비오는날

태호의 눈으로 본 덕산기 계곡 루프탑텐트 캠핑~~ 사진 위주 후기

비오는날. — Mon, 07 May 2012 21:26:30 +0900

태호가 찍은 사진 후기... 입니댜..

사진기는 똑딱이라고 불리우기가 무색한 가격의 라이카였지만.. 울 태호는 라이카가 뭔지도 모른채.. 똑딱 똑딱 잘도 사진을 찍어 내내요..

태호의 눈으로 본 덕산기 계곡 오프로드 캠핑 후기 ㄱ ㄱ ㅅ

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루프탑텐트 달고 정선 덕산기 계곡으로 오프로드 캠핑 고고싱! VJ특공대 촬영

비오는날. — Mon, 07 May 2012 20:56:57 +0900

지난 주말 오지로 떠나는 루프탑 텐트 동호회 라는 주제로 KBS 의 간판 프로그램 중 하나인 VJ 특공대에서 촬영을 온다는 소식을 접하고 부랴 부랴 캠핑을 떠나게 되었다.

언제나 그렇듯이 국내 최고의 루프탑텐트라고 불리우는 디스커버리 캠프의 루프탑텐트와 나의 빨간 동반자인 루비콘. 그리고 기불리와 함께... 그리고 모든 결재권을 갖고 계신 전능하신 내무부장관님과 왕자님을 데리고 캠핑을 떠나게 되었다.

공주님은 중간고사기간이 겹쳐서 부득이 떠날수 없었다눙 ㅠ.ㅠ

루비콘. 그리고 기불리. 루프탑텐트의 끝판왕인 디스커버리 루프탑텐트. 이렇게 3단 콤보 조합이다.

어디가도 꿀리지 않을거라 생각했는데.... (디딤새님이 나타나셨다.. 험머 H2 두둥!!!)

빨갱이 뒤에는 퍼렁 몽블랑님의 액티언과 그뒤로 내게도나님의 액티언 + 기불리 조합의 머신..

도강을 하는 것 처럼 보이지만... 실제로는 길이 끊긴 도로 (공사중) 때문에 이렇게 갈수 밖에 없는 곳.

오지 같지만.. 사진을 잘 보면 전기줄이... ㅋㅋㅋ

마을사람들도 일반 SUV 를 갖고 이 길로 잘도 다니더라는.... @.,@

VJ 특공대 촬영중 한컷.. 마이 랭글러는 점점 모든 방송프로에 병풍이 되어가고 있다.. ㅠ.ㅠ

지난번에 이어.. ㅋㅋㅋ

울 왕자님은 이제 오픈에어링에 익숙해 졌다.. 다은이는 아직 한번 밖에 못 타봤지만... ~~(쪽팔리단다. ㅠ.ㅠ)~~

덕산기 계곡이라는 곳의 초입부분...

여기 저기 민가도 보인다...

동행한 회원님들의 각종 머신 사진들...

베라크루즈로도 충분히 갈 수 있는 덕산기 계곡 ^^ (데미지가 좀 있으셨다는 후문이 ㅋㅋㅋ)

어찌 어찌해서 캠핑하는 사진이 한장도 읍다.. (장을 봤어야 하는데 근처 하나로마트가 문을 열지 않은 관계로

동네 고기집에서 저녁을 먹어 치우고.. 몸의 컨디션 난조로 이때부터는 잠만 푸욱~ 자다온 캠핑이였다.. )

끝으로.. VJ 특공대에서 촬영해 갔던 방송 링크로 마무리.. ^^;

루프탑 텐트는 역시 디스커버리 캠프가 짱!!!!!!

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루프탑텐트에 잘 어울리는 캠핑트레일러 기불리가 출고 되었어요!

비오는날. — Mon, 07 May 2012 20:18:35 +0900

계약 후 2개월 정도 걸린것 같네요..

나만의 특별한 컬러를 위해 추가금이 좀 많이 들기는 했지만, 그만큼 만족도가 놓은 캠핑트레일러.. 기블리!!!

그리고 그 기불리에 너무나 잘 어울리는 디스커버리 루프탑 텐트..!!!

국내에서 최고의 루프탑 텐트를 취급하는 디스커버리캠프 창고 앞에서 한컷....

기블리 출고 후 루프탑텐트를 장착하고 처음으로 출정식을 양평으로 ㄱ ㄱ ㅅ...

저 물속으로 뛰어 들고 싶다.. ㅋㅋㅋ.

여기가 다 내 땅~~ ㅋㅋ

디스커버리 루프탑텐트와 잘 어울리는 기불리...!!!

루프탑 텐트를 펼쳐 놓으니 이렇게 이쁘게 자세가 나온다.....

올해는 오지 위주로 캠핑을 다니고 싶네....

그리고 보니... 이날 방송 출연도 좀 했다는... ㅋㅋㅋ

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랭글러 루비콘 Jeep 으로 오픈에어링 즐기기~

비오는날. — Mon, 07 May 2012 20:09:12 +0900

Jeep 을 구매한 가장 큰 이유는 바로!

오픈에어링 때문이였다.

모든 창문과 지붕 뚜껑을 개방하고 달릴때의 그 개방감이란 정말 그 무엇과 비교해도 손색이 없을 정도이니까.

스포츠카들 중에는 컨버터블이 많이 존재 하지만..

차량이 워낙 낮다 보니 다른 차량의 운전자들이 내려다 보며 승객들을 구경? 하는 상황이 종종 연출 된다.

하지만.. 루비콘이라면 그런 사람들을 오히려 내려다 볼 수 있는 구조이기 때문에 더 매력이 있지 싶다.

또한. 세계에서 단 하나 뿐인 SUV 중 유일한 컨버터블이라는 표현이 어울리기 때문일지도 ^^

하프도어를 장착해서 오픈감이 배가되는게 특징인 마이 빨갱이....~~~

날씨가 좋은 날에만 타고 다니고 있는데, 조만간 빨리 소프트탑을 탑재해야 겠다.

비가 오면 늘 빨갱이 말고 은별이를 타고 댕기고 있지만,

요 근래에는 은별이보다 빨갱이의 이용빈도가 점점 늘어가고 있다. 연비도 좋지 않은데 ㅠ.ㅠ

요즘은 귀찮아서 이렇게 방치하고 있다.. ㅋㅋㅋ

루비콘을 타다가 벤츠를 타면... ㅋㅋ 뭐랄까.. 비단으로 만들어진 양탄자를 타는 느낌이랄까......

소프트탑을 2월에 주문했는데 아직도 국내에 수입이 되지 않았다.. 에휴... 하루 빨리 소탑을 장착하는 그날을 기대하며.....

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영압 F1 서킷 트랙데이에 참석했을때 사진 - 렌서에볼루션. 일명 란에보.

비오는날. — Tue, 27 Mar 2012 12:39:31 +0900

예전에 에봉이를 타고 출전했던 영암 F1 서킷. 트랙데이에서 찍었던 사진들이다.

아주 오랜 시간이 지난 것 같은데.. 고작 1년밖에 지나질 않았다.

란에보.. 정말 멋진 녀석이다.. 새로 영입? ㅎㅎㅎㅎ

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루비콘 하프도어 + 어퍼도어 장착. 및 썬팅 후기.

비오는날. — Tue, 27 Mar 2012 12:22:39 +0900

랭글러의 풀 오픈.. 그리고 오픈 에어링의 계절이 다가오고 있다.

오픈에어링이란?

루비콘의 모든 창문과 문을 오픈 한 상태로 도로를 달리며 만끽하는 드라이빙을 통틀어 지칭.

사실 이놈의 오픈 에어링 때문에 많은 것을 포기해야 하고, 많은 것에 투자를 해야 한다.

어쨌든, 지난주 오픈에어링을 하기 위한 첫번째 준비인 하프도어 + 어퍼도어 작업을 실시했다.

이 작업을 마친후 문이 잠기지 않는 트러블이 있어서 조금 문제가 있었지만 어찌 어찌 해결이 되었다.

그 후 드라이빙을 하면서 느낀 문제는.

비닐 우레탄창을 뚫고 들어오는 따가운 자외선 문제!

이 문제를 해결 하기 위해 우레탄 창에 썬팅 작업을 실시했다.

작업한 곳은 사무실과 집 중간에 있는 후퍼옵틱 전문 장착점이였다.

여러곳을 검색해 보았지만, 어퍼도어에 썬팅을 했다는 이야기는 들어보지도 , 정보를 알지도 못했던 것을 보면

아마도 우리나라에서 JK 루비콘 언리미티드 차량의 어퍼도어에 썬팅을 한 것은 아마도 내가 1번 타자인것 같다,

샵의 실장님도 처음에는 나감해 하셨지만, 장인정신을 발휘하여 멋지게 작업을 해 주셨다.

사설은 그만 줄이고 썬팅 작업 전의 모습. 어퍼도어를 작업을 위해 탈거해 놓은 상태이다.

도어 힌지 색상이 까만게 개인적으로는 맘에 안드는데, 다른 분들은 다들 괜찮다고 한다. ㅠ.ㅠ

작업 후 사진.

확실히 썬팅을 하니까 차의 뽀대가 살아나는 느낌.

꼼꼼히 마무리된 작업을 채크해주고 계신 실장님.

이제 소프탑만 장착하면 (가죽 시트도 하고) 이녀석에게 더이상 돈 들어갈 일은 없을 것 같다.

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영국에서 물 건너온 티피텐트 Robens LandMark Tipi 득템하다.

비오는날. — Mon, 19 Mar 2012 12:42:42 +0900

이번에 우연찮은 기회로 영국에서 물 건너온 티피텐트를 장만하게 되었다.

이 텐트는 영국현지에서는 콜맨 혹은 스노우피크 정도 되는 인지도 정도를 자랑하는 Robens 라는 회사의 제품이다.

현지 가격도 가격이지만 운송비와 관세를 합하면 국내에서는 130~140 만원 가량에 구할 수 있는 물건이라고 보면 맞겠다.

어쨌든 제가 알고 있는 한도내에서는 국내에 2개 있는 유니크한!! 텐트이기도 하다.

살짝 제원을 살펴보면..

제품명 : Robens Landmark Outback Tipi Tent
사용인원 : 4~6인용
설치크기 : 4.1m x 3.6m
수납시 크기 : 73 x 38cm
무게 : 약 19kg

텐트재질 : 하이브리드 폴리코튼 (65% Cotton / 35% polyester )
이너텐트 재질 : 상동
바닥 재질 : 100% Polyester tarpaulin PVC
폴 재질 : 알류미늄

자세한 사항은 유튜브를 통해서 접할 수 있었다.

전체적으로 크기면에서 보면 스노우피크사의 리빙쉘보다 약간 작은 것을 확인할 수 있다.
하지만, 스노우피크사의 리빙쉘이 의외로 사이드쪽에 죽는 공간이 많은 것을 감안한다면
일반적인 티피텐트와 같이 중앙에 폴이 있는 형태가 아닌 Robens 의 티피텐트는 실제 사용시
리빙쉘 만큼의 공간은 확보가 될 것으로 예상 된다.

또한, 바닥재와 이너텐트가 함께 있기 때문에 한번에 여러가지 형태로 자유롭게 텐트를 구성할 수 있는
장점을 발견할 수도 있었다.

일단 텐트를 커버에서 빼 낸 후 설치를 시작했다.

메뉴얼은 유튜브에 있는 동영상 메뉴얼을 참고해가며 텐트를 설치하기 시작했다.

일단 텐트를 넓게 펼쳐 펴고.. (동영상에는 텐트와 바닥재를 분리해서 설치했지만.. 대한민국 사람의 특성 상 빠른 설치를 위해 바닥재와 티피 본체를 미리 체결한 후 설치를 시작하였다)

중앙에 v 자 폴을 설치한 사진.

~~완전히 텐트가 설치되기 이전엔 대부분 텐트 모두가 무언가 허접스러운 느낌이... ㅋㅋㅋ~~

하지만 스트링을 조정하고 내부에 추가 폴을 설치하고 나면 이렇게 멋진 티피텐트의 설치가 완료된다.

예전에 노르디스크 시욱스 텐트를 구매해서 사용했었는데. 그 텐트의 많은 단점을 커버해 주는 녀석이 아닌가 싶었다.

이 Robens 티피텐트의 장점을 살펴보면,

1. Robens 텐트는 텐트 내부의 중앙에 폴이 없기 때문에 공간 활용이 좋다.
대부분의 티피텐트는 중앙에 두꺼운 폴이 있기 때문에 상대적으로 큰 텐트임에도 불구하고 공간의 제약을 많이 받는다.

2. 바닥재가 기본으로 딸려 온다. 물론 무조건 바닥재를 설치해야 하는 단점이 있다. 이 단점을 해결하기 위해서

텐트 본체에 팩다운용 걸이를 추가로 장착하면 바닥재 없이 텐트 본체만 티피텐트 처럼 설치할 수 있게된다
대부분의 티피텐트는 바닥재가 따로 없어서 추가 구매를 해야 한다.

3. 이너텐트가 기본으로 제공된다.
2~3인 가족이라면 이너텐트를 치고 생활하게 되면 상대적으로 높은 만족도를 느낄수 있을 것으로 예상해 본다.
대부분의 티피텐트는 이너텐트가 따로 존재하지 않는다. 별도로 판매조차 하지 않기 때문에 이너텐트 생활은 하고 싶어도 할 수 없다.

4. Robens 티피텐트는 중앙의 폴대를 사용하지 않고 A 자형 폴대와 ㄷ 자형 폴대를 사용하기 때문에
꼭지점으로 올라가는 폴대의 각 자체가 수직에 가깝게 올라가는 구간이 존재하여 일반 티피텐트에 비해
죽는 공간이 상대적으로 덜함.

대부분의 티피텐트가 그렇듯 사이드 쪽에 죽는 공간이 많게 된다. 큰 텐트임에도 공간적 제약이 많다.

5. Robens 티피텐트는 내부에서 아주 쉽게 환기구를 개방하고 닫을 수 있도록 과학적으로 설계되어 있다.
대부분의 티피텐트는 꼭때기에 있는 고깔을 열어 환기를 시키기 위해서는 텐트 밖으로 나가서 수고스러운 작업을 해줘야 한다.

6. 4개의 투명창으로 인해 개방감 뿐만 아니라 통풍에도 문제가 없으므로 4개절 모두 사용이 가능하다
대부분의 티피텐트는 겨울에는 좋지만 그 외 계절에는 내부에서 개방감이 적어서 답답할 수 있다.

7. 상대적으로 낮은 높이. 공간의 제약이 적다.
대부분의 티피텐트는 텐트 자체가 너무 높아서 (시욱스의 높이 3.5m) 나무 밑에 설치할 수 없다.

8. 모기장을 출입구 쪽으로 따로 설치할 수 있도록 설계되어 있어서 여름에도 해충의 진입을 억제할 수 있다.
대부분의 티피텐트는 본체 1겹으로 별도의 매쉬창이 없는 경우가 많다.

9. 수려한 디자인. 유니크한 텐트.

10. 설치가 해체가 쉽고 시간이 적게 소요된다. 10분내외면 설치가 가능하지 싶다.
예전에 갖고 있던 시욱스 티피 텐트의 경우 텐트 자체를 설치하는데는 큰 어려움은 없었지만, 이쁘게 설치하고자 한다면 수 많은 팩 (풀 셋팅 시 30개가 넘는 팩)을 박아야 하는 중 노동과 스트링들과의 사투를 벌여야만 했다. 이 녀석은 그에 비하면 아주 양반이라는.

무엇보다도 트레일러와 루프탑 텐트를 베이스로 캠핑을 즐기려고 하는 사람이 왜!!! 티피텐트를 구매했는지
이야기 하자면, 이 티피텐트에 비하면 루프탑 텐트는 모든 면에서 뛰어나다고 볼 수 있는 텐트이지만,
다만 한가지 아쉬운 점이 있다면 공간의 제약을 가끔 받는 다는 점을 꼽을 수 있다.

예를 들면, 절대!!! 차가 진입할수 없다고 제약을 둔 캠핑장이나 혹은 차량이 진입할 수 없는 곳에서
오지 캠핑을 즐기기 위한 용도가 그 첫번째 이유일 것이고
두번째 이유는 비가 많이 오거나 눈이 많이 오거나 바람이 많이 부는 등 날씨가 안 좋을 때
잠은 루프탑 텐트에서 자더라도 리빙 공간 (먹고 싸고 놀고) 을 커버하기에는 어닝과 어닝 썬쉐이드는
한계가 있기 때문이다. (이런!!! 알고보니 어닝에 연결하는 어닝 풀하우스라는 제품이 디스커버리 캠프에서 출시 되었다고 한다.. 으악.. 미리 알았으면 그놈을 살 걸 잘못했다. ㅠ.ㅠ 하지만 이미 늦은... 제길슨....)
그리고 세번째 이유는... 뽀대..유니크.. 간지 때문이라고 볼 수 있다.

어쨌든 예전에 운영했던 시욱스에 비해 설치가 무척 쉽고 (시욱스는 설치 자체는 쉽지만 이쁘게 각을 잡아서 설치하기 위해서는 수 많은 팩들과 스트링들을 하나 하나 정성껏 설치하지 않으면 안되고 그러다보면 스노우 피크 리빙쉘 보다 설치 시간이 더 많이 걸렸었다. 다른 사람은 몰라도 나는 그랬었다는) 유니크한 이녀석을 오랫동안 곁에 두고자 한다.

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간만에 찍은 에보 사진.

비오는날. — Fri, 16 Mar 2012 13:22:33 +0900

예전에 찍은 사진을 이제 올리네.

작년 사진같음.

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랜서에볼루션 뒷데로 LED로 교체

비오는날. — Fri, 16 Mar 2012 13:20:00 +0900

이베이에서 어렵게 구한 LED 데루등..

직접 해봤다.

메뉴얼 보고 하니 생각보다 작업이 쉽네.. ^^

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랜서 에볼루션으로 트랙데이 참석

비오는날. — Fri, 16 Mar 2012 13:17:15 +0900

예전에 트랙데이에 참석했던 사진.

영암 풀코스 주파.

F1 포뮬러 머신같은 속도는 아니지만..

그래도 타줄만 했단.. ^^

포르쉐들과 비교해서 직빨에서는 조금 딸리지만 (튜닝하면 비슷해질듯) 코너에서는 그 이상의 포퍼먼스를 뿜어내는 랜서 에불루션. 멋진녀석.

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트랙용 흥진크라운 헬맷

비오는날. — Fri, 16 Mar 2012 13:13:51 +0900

예전에 구매했던 헬멧 사진을 이제서야 올린다.

흥진크라운제품으로 풀페이스 제품.

올그라운드. 전세게 어느 트랙에서나 사용할수 있는 제품.

퀄리티도 높다.

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랭글러 루비콘 언리미티드 드레스업 튜닝 후기

비오는날. — Fri, 16 Mar 2012 13:07:27 +0900

자동차를 운행하고 운행하는 차를 튜닝하는 취미를 갖기 시작한게 엊그제 같은데 돌이켜 보니 근 20년이 약간 안된것 같다.

예전에는 직접 재료를 사다가 Diy 를 하는 취미가 있었지만, 요 근래에는 체력적으로도 그렇고 시간적으로도 여의치가 않아서 될수 있으면 공임을 주고 작업을 하는 편으로 튜닝 스타일이 바뀌고 있다.

이번에 루비콘이라는 녀석을 데려오면서도 몇가지 튜닝을 했는데, 국내 최대! 최고! 를 자랑하는 OXK 라는 튜닝 샵에 작업을 의뢰하게 되었다. 선듯 OXK 업체를 선택하게 된 것은 변변한 오프로드용 제품에 대한 구매 및 장착점이 별로 없는 대한민국이라는 나라의 실정에서 가장 많은 메니아들이 선호하는 업체이기도 하고, 다음 카페에 직접 클럽을 운영하며 오프로드 문화 정착을 위해 힘쓰고 있는 업체이기도 하기 때문이다.

이번에 포스트에서는 지난번 OXK 업체에서 장착한 제품에 대한 리뷰를 적어 보고자 한다.

사실 처음에 방문한 OXK 는 뭐랄까... 개인적으로 상상했던 샵~ 과는 조금 다른 이미지 였다.
돌이켜보면 처음 방문했을때 개인적으로 상상했던 OXK 에 대한 기대는 뭐랄까..
강남에 있는 S-motors 나 카렉스 같은 샵의 전경을 기대했었던게 아닌가 싶다.

실내로 진입하면 정리가 필요할 것으로 보이는 작업장을 지나 용품들이 진열되어 있는 샵으로 들어갈 수 있다.

밀려드는 차량으로 작업량이 폭주하는 상황이라 그때 그때 정리를 하고 작업을 진행하기에 애로사항이 있을 것으로
예상하지만 약간 아쉬운것도 사실.

작업중에 있는 빨간 루비콘이 내 차량이다.

리프트에 올라가 있는 왕바퀴의 짚들을 자주 접할 수 있다.

차종을 알 수 없는 수입차량도 다수 존재함. 여전히 정리는 필요해 보인다.

사실 정리라는 부분은 쉽지가 않다고 생각하고 있다. 실제 주위에도 비슷한 업종에 종사하는 친구들도 많이 있는데
그 친구들의 사무실과 크게 다르지 않은 것을 보면 (물론 친구들을 맨날 뭐라고 나무라긴 하지만.. 좀 치우고 살라고)
그게 또 생각처럼 쉽지많은 않은 것도 사실일 것이다.

어쨌든 조금만 더 신경을 쓰면 새로 방문하게 될 잠재고객들에게 첫인상이 나와는 다르게 각인되지 않을까 예상해본다.

어찌 되었건 겉으로 보여지는 부분이 아닌 다른 측면으로 본다면, OXK 의 대표님이신 수색대님과 안지기 로미님. 그리고 작업을 담당해주시는 미케닉이라 불리우시는 엔지니어 분들은 무척 친절하기 때문에 겉모습만으로 무언가를 판단하기에는 무리가 있을 것이다. 우리가 사는 세상은 사람과 사람이 살을 부비며 살아가는 공간일 테니까.

다시 후기로 넘어와서.
작업을 한 부분에 있어서 개인적인 섬세함? 으로 인한 불만이라면 불만. 불평이라면 불평이라고할 것들이 있었다.

하나. 트레일러의 배선 작업에 문제가 있었던 것.

처음에 작업 의뢰를 할때 분명 배선도를 보여드렸는데.. (배선도를 보신 수색대님 왈 : 유럽 7핀이군요. 알겠습니다.)
하고 작업을 진행해주셨었는데, 한달 쯤 후 트레일러에 연결을 해보니 배선이 모두 꼬여 있는 상황 발생. ㅠ.ㅠ

(위 사진은 당시 수색대님과 로미님에게 보여드렸던 트레일러 배선도)

엊그제 가서 상황을 말씀드렸는데, 수색대님은 작업 당시에 배선을 알려주지 않아서 그냥 작업을 하셨다고 ㅠ.ㅠ 하셨다.
(분명 보여드렸는데 ㅠ.ㅠ) 이런 상황에서 또 무언가 뾰족한 방법은 없을것 같아서 그냥 더이상 이야기 접게되었다.
개인적으로 시간이 날때 테스터기로 하나씩 찍어가며 배선을 바꿔야 할 것 같다. 뭐 크게 어려운건 아니니까.. 시간이 좀 필요할 뿐.

둘. 서치라이트 배선.

서치라이트 작업 후 (들 조여진 나사들이 있다는 연락을 받고 서치라이트 브라켓과 HID 들의 나사가 덜 조여져 있는
상황을 알게되고 긴급 나사 조임. 고속도로 주행중 HID 날아갈뻔 ㅠ.ㅠ) 무사히 집에 귀가 후
우연찮게 열어본 엔진룸 안의 베터리 윗 부분.

어지럽게 널려있는 HID 와 서치 관련 배선들 ㅠ.ㅠ 발견.
정리가 잘 안된채로 방치되어 있는 배선들을 보고 깜짝 놀랄 수 밖에 없었다. 무언가 마감재로 배선들을 꼼꼼히 마감해
주셨으면 하는 아쉬움이 남았다. 실제로 빗물이 들이치거나 할수도 있는 구조이기도 하고, 그로 인해
누전. 숏트가 발생하게 된다면 자칫 차량 화재까지도 생각해 볼 수 있지 않을까 걱정이 앞서게 되었다.

아직 저 상태로 배선들이 널부러져 있는 상황이지만, 조만간 무언가 마감재를 구해와서 케이블 타이등으로 짱짱하고
꼼꼼하게 배선 정리를 다시 해야 할 것 같다.

셋. 북미식 범퍼 작업 후 마감재 컷팅 관련.

우연찮게 중고로 구입해서 장착하게 된 북미식 앞 범퍼.

하지만 번호판과 범퍼를 연결해주는 브라켓을 커스텀으로 만들어 주셨는데.. 번호판 밑으로 약간 보기 싫게 컷팅된
브라켓의 일부가 보이게 작업이 마무리가 되어 있었다.

멀리서 보면 안보이지만... 그리 중요한게 아니라고 생각할 수 있지만.. 아쉬움이 남는 것은 어쩔수 없었다,
(개인적으로 기대감이 높았기 때문이랄까) 어쨌든 이런것도 크게 문제되는것이 없으니 조만간 수정작업을 통해
바로 잡아야 할 것들 중 하나이다.

넷. 서치라이트 바를 장착하면서 차대의 도색 벗겨짐.

브라켓 장착 과정에서 차대의 페인트가 벗겨져 버린. 물론 크게 티나는 부분도 아니고 그 부위가 큰 것도 아니지만,
그래도 작업 마무리 후 출고 시 귀뜸이라도 해주셨으면 그냥 '하하~~`' 하고 넘어갔을 부분인데
우연찮게 나중에 발견한 나는 왠지 모를 씁쓸함에 서운한 마음이 들 수 밖에 없었다.

그 외 소소한 것들이 몇개 더 있지만.. 이쯤에서 포스트를 마무리 하려 한다.
처음 생각했던 루비콘의 튜닝에서 남은 것은 하프도어와 소프트탑 장착. 휠 교체 정도가 남아 있는 상태이다.
튜닝을 하면서 차량에 데미지가 가는것은 어쩔수 없을 지 모른다. 해서 가급적 차량에 데미지가 가지 않는
튜닝 위주의 셋팅을 하고 있기도 하다. 주로 드레스업 위주로.
그러다보니. 드레스업 위주로 작업을 하다보니 소소한 것들에 대해 더 아쉬움이 남는 것일지도 모르겠다.

하지만, 이런 소소한 것들을 머리속에서 훌훌 털어 버릴수 있는 것은
늘 환한 미소로 반갑게 맞이해주시는 수색대님과 로미님. 그리고 전문 미케닉님들이 계신 OXK 가 있어서일 것이다.
그리고 그들로 인해 우리 대한민국의 오프로드 문화는 지금보다 더 활짝 꽃피게 될 것을 믿어 의심치 않으며
포스팅을 마무리 한다.

그나저나 하루 빨리 소프트탑이 국내에 도착해서 장착을 했으면 좋겠다.

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2012 킨텍스 낚시 박람회에 다녀오다.

비오는날. — Mon, 12 Mar 2012 12:59:56 +0900

지난 주말..

날씨는 화창하고 (기온은 낮아서 몹시 추운) 별달리 무언가 할 건덕지도 읍고 해서 평소 관심 분야중 여러가지가 전시된다는 일산 킨텍스에서 개최하고 있는 낚시 박람회에 다녀왔다.

일단 이번 참관의 목적은 크게 3가지로..

1. 보트 낚시용 & 물놀이용 카약
2. 오토캠핑용 트레일러 or 카라반
3. 필드에서 사용할만한 낚시대

의 구경 및 구매가 목적이였다.

킨텍스 5홀에서 낚시 박람회가 진행되고 있었다.

킨텍스 5홀 입구쪽에 다코다 차량에 멋지게 튜닝된 보트 및 트레일러가 전시되어 있다.

왠지 갖고 시펑~~~ (~~다코타 말고 보트와 트레일러만 ㅋㅋㅋㅋ~~ )

5홀 옆 4홀에서는 슈퍼스타K 생방송을 하는 이벤트 홀이였는데.. 어린 청소년들로 바글 바글 인산인해를 이루고 있었다.

일반적인 박람회 보다 사람들은 별로 많지는 않았지만.. 그래도 행사 진행에 조금 미숙함이 있는지
많지 않은 관람객이였음에도 현장 부스들은 꽤 혼잡스러운 모습을 보이고 있었다.

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생각보다 부스는 많지 않았지만, 지난해보다는 참가 업체도 많아지고 규모도 조금은 더 커진 느낌이었다.

입구에 들어서자마자 은성 SILSTAR 의 부스가 눈에 들어왔다.

전동 릴이 인상적이였음,

엄청 고급스럽고 비싸보이는 릴대. 실제로 100만원에 호가하는 제품들도 다수 존재했었다.
대가 좋다고 더 큰 물고기가 잡히는 것은 아니지만. 대가 나빠서 놓친 고기는 당신의 일생을 통틀어서
가장 큰 월척 중 한마리였을지도 모른다. 그렇기 때문에 좋은 대를 써야 한다. ㅋㅋㅋ

카본 재질. 티타늄 제질. 정말 다양하고도 각양 각색의 낚시대들.

이번 낚시 박람회의 특징은 아웃도어 제품이 다수 출시되었다는것이 주목할만하다.
예전에 낚시 박람회에 가면 순 낚시 대 와 찌.. 떡밥 파는 도깨비 시장 같은 느낌이였는데,
근래 들어 하는 낚시 박람회는 그 수준이 한층 올라간것을 피부로 실감할 수 있다,

마눌님이 사달라고 하던 낚시대 바침대. ㅎ ㄷ ㄷ 저게 도대체 몇칸인지 셀수도 없었다. ㅋ

요런거 정도는 어케 사줄수도 있었지만... (결국 사주지 않았음 ㅋ) 전시만 하고 부스가 따로 있고
판매를 하는 부스는 별도의 공간에 마련되어져 있기 때문에 맘에 드는 물건을 바로 구매하기 위해서는
판매 부스로 가야 한다. (전시 부스에서는 물품을 팔지 않음)

캠핑 주방용품으로 유명한 유니프레임도 참가했었다.

확실히 아기자기한 맛이 있는 유니 프레임...

그 중 눈에 들어 온 것은!!!
피싱 카약!!!!!!

하지만 1인용이여서 패스를 할 수 밖에 없었다. ㅠ.ㅠ

더치 오픈도 눈길을 끈다..
올해는 맥주치킨( 일명 닭똥꼬를 맥주캔에 꼽은) 를 해먹어 볼까?

카약의 종류가 참 많았고 땡기는 카약도 많았지만.. 대부분 1인용.
2인용은 크기가 너무 거대해서 보관과 이동에 무척 까다로울 것 같았다.
~~(1인용 카약을 사고 싶다. ㅠㅠ)~~

아반떼어 카약과 루프박스를 달아 놓은 모습이 인상적이다.

다시 낚시 용품으로 넘어와서

잡은 물고기의 무게 등 계측용 장비. 왠지 있어 보이는 것이..... ~~(조만간 지를지도 모르는 아이템이다. ㅋ)~~

저 부스 위에 있는 배스. 한 6짜는 되는 놈 같다. 실제 4짜까지는 잡아 봤으나.. 5짜는 구경도 못 해봤다는 ㅠ

이쁘게 생긴 미노우들,...

스노우 피크가 전시를 했는줄 알고 후다닥 달려가보니..
스노우피크 제휴사였다. ~~(썅.. 낚였쒀... ㅠㅠ)~~

무뉘만 스노우피큭. ㅋㅋ

한가지 인상적이였던 것은 낚시터를 홍보하는 부스가 있었는데, 실제 그 해당 낚시터에서 잡았다는 붕어를 산채로
전시해 놓은 부스가 있었다. 무척 인상적이였음. (한편으로는 잔인하고. 한편으론 놀랍고.. 한편으론 나도 잡고 싶다는 복합적인 감정이 일었던 부스.. 저녀석들이 뻐끔 거리고 있는 모습을 보니 그래도 썩 마음이 좋지는 않았다는 )

아아.. 올해는 카약과 더블어 꼭 이녀석을 장만하고 말테다..
물속에 겨 들어가서 고기를 잡아와야쥐. ㅋ
아니 고기보다는 수초 같은 것에 걸려 잃어 버린 나의 미노우와 스피너 베이트 회수용이랄까.. ㅋㅋㅋ

가물치 용 루어도 눈에 들어 온다...

다른 한편에 전시되어 있는 호비 카약들.

자전거 처럼 패달을 밞으면 카약이 패들 없이도 쭉쭉 뻗어 나간다고 한다.

급 관심을 보이고 있음.

돗 도 달려 있고.. 2인승인 녀석...
가격은 물어보지 않았지만... 대략 500 정도는 훌쩍 넘어가지 않을런지..

디스커버리 캠프에 내게도나님께서 언젠가 한번 이야기해주신 호비카약을 이곳에서 보게 될 줄이야 ^^

나무로 만든 저 사람은 계속 패달질을 자동으로 하고 있었다.
(왠지 힘들어 보였음 ㅋ)

카약들의 무게는 생각보다 무겁지는 않았다.

다른 한편에 마련된 캠핑 트레일러 부스.

요즘 주문한 트레일러가 주문한지 한달정도 지났는데.. 점점 마음이 초심을 잃어 가고 있다.
폴딩 트레일러 혹은 하드탑 트레일러로 스물 스물 마음이 흔들리고 있는 상태에서 본 카라반 사이트.

사이즈도 코발트 만해서 괜찮고 다 좋았는데...

가격이 2천만원이 넘는 단다..

1500만 했어도 어케 한본 해볼라고 했드만.. 넘 비싸..서 패스.
(캠핑 산업이 발전을 하려다 자꾸 제자리 걸음인게 이런 장비들의 고가화 때문이 아닐까 생각해본다)

바로 gg 치고 돌아 섰다.

다른 한편에서는 루어 캐스팅 시범이 한참이였다.

그 외 큰부스 뒤쪽에 작은 부스들.
오밀 조밀하게 모여 있는 모습이 앙증맞았다~

카약 말고 이런 보트가 더 땡긴다는 마눌님의 성화로 한참을 이것 저것을 물어 보았다.

대략 100만원 안팍이면 보트는 구매가 가능하고... 5마력 이하의 엔진을 탑재 할 수도 있다고 설명을 해 주셨다.
조금은 땡겼던 것도 사실.ㅋㅋ

보트에 엔진을 달면 대략 이런 느낌이랄까...

그래도 난 카약이가 좋아~~~

끝내 마눌님이 사달라고 했던 보트는 바로 이 녀석.
1700만원짜리... ㅋㅋㅋㅋ 옆에서 떠날줄 모르는 철없는 마눌님..

다른 한쪽 부스에는 버팔로 부스가 있었다.
(나름 많이 발전한 것 같은 버팔로.. 처음 캠핑 입문할때 샀던 장비들도 대부분 버팔로 제품이였다는)

꽤 비싼 가격의 미니 트레일러.
2인용으로는 어떻게 쓸만

하지만 3명 부터는 감당이 좀 안 될 것 같은 사이즈였다.

이 트레일러를 끄는 차가 레이?
레이가 과연 정말 트레일러를 잘 끌 수 있을지 의문이 약간.. ㅋㅋ
(힘 딸린다고 소문이 자자한 레이여서... 오르막에서 올라가는데 별 문제는 없을지... 걱정이.. )

버팔로의 신형 해먹은 아이들의 놀이기구로 딱 인듯.

끝으로 이번에 캠핑용 소품으로 구매한 횃불.
등유를 넣어두면 하루밤 동안 활활 타며 캠핑사이트를 밝혀 준다고 한다. (아주 밝지는 않다고 한다.)

이것으로 낚시 박람회 후기를 마친다.
볼거리가 생각보다 많지는 않았지만.. 관심사였던.. 카약.. 보트.. 트레일러... 낚시대를 모두 보고 와서 기분은 좋았다는.

가끕 이렇게 박람회장을 돌아다녀보는것도 나쁘지 않을 것 같다..

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하이브리드차와 맞짱 뜰수 있는 벤츠 C220 CDI

비오는날. — Mon, 12 Mar 2012 11:37:49 +0900

디젤 차량이라는 선 입견 때문에 쉽게 접근하기는 힘들었지만,

오히려 4기통 휘발류 엔진보다 정숙성과 효율성에서 더 높은 점수를 받고 있는 엔진이 바로 근래 만들어지는 벤츠와 BMW 의 디젤엔진 들 이다.

실제로 어제 내 차량의 엔비.

4리터로 100 키로미터를 갈 수 있는 연비.
즉.. 1리터에 25키로미터를 갈 수 있다는 뜻이다.

하이브리드 차량도 물론 높은 연비를 자랑하지만..

요즘 나오는 디젤 세단들의 연비 역시 무시할만한 수준은 아닌 것 같다.

차량이 이동할때 찍은 사진이라 좀 흔들렸는데.. 그래도 4.0 이라는 숫자는 잘 보이는 듯.

지금 스노우 타이어가 끼워져 있는데도 이정도면.. 뭐.. 날씨좀 좋아지고 타이어도 원래 타이어 끼워 놓으면..

기대가 된눙...

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아이폰용 카메라독. 이정도는 되야 혁신이지..

비오는날. — Wed, 07 Mar 2012 17:22:42 +0900

아이폰.

애플 하면 떠오르는 단어.

" 혁. 신. "

따라쟁이들은 절대 만들수 없는.

그런 혁신을 만들어 가는 애플.

존경한다.

렌즈 교환식.

DSLR 을 표방하는..

프로젝터 기능까지 포함된.

혁. 신.

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JEEP 랭글러 루비콘 기어 중립으로 넣고 시동끄는 방법

비오는날. — Wed, 07 Mar 2012 15:35:15 +0900

우리 동네 아파트는 무척이나 협소하여 가끕 차량 변속기를 중립에 넣고 시동을 껀 후 차량을 주차해야 할 필요성이 있을 때가 있다.

국산차량의 경우 이렇게 기어를 중립에 넣고 시동을 껀 후 시동키를 빼고 주차를 하는 것이 당연하게 느껴질지 모르지만, 이런 문화가 필요치 않고 차량의 급발진 등 문제를 예방하기 위해 수입차들의 대부분은 이런 기능을 지원해주고 있지 않다.

물론 랭글러 루비콘 역시 이러한 기능이 없다.

그럼 어떻게 하지? 주차를 못하는 거야?

다행히도 방법은 있다.

방법이 궁금하신분은 아래 버튼 한번 눌러주시고 계속 본문을 읽어주세요 ^^

다른 수입차들과 마찬가지로 랭글러의 경우 그냥 변속기를 중립에 넣고 시동을 끄면 시동은 꺼지지만, 키가 빠지지 않는다.

이런경우 당황할 필요가 없이 다음과 같이 파킹을 하면 되시겠다.

1. 주차할 곳에 차량을 주차한다.
2. 변속기를 중립에 넣어 둔다.
3. 4륜 기어 레버 (센터 디퍼런셜) 에서 4륜 하이를 넣은 후 4륜 로우 이전 단계인 N 에 넣는다.
4. 변속기를 P (파킹)으로 변경한다.
5. 시동을 끈다.
6. 키를 빼낸다.

최종 모습은 아래 사진과 같게 된다.

변속기는 P 에. 4륜 선택 모드는 N 에 놓아두면 된다.

이렇게 하면 변속기가 N 에 있을 때와 같이. 사람이 밀면 차량이 밀리게 되는 형태가 되게 된다.

부다 도움이 되었기를..

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Jeep 랭글러 루비콘 언리미티드에 블랙박스 상시전원 Diy 배선 작업

비오는날. — Wed, 07 Mar 2012 15:19:35 +0900

어제는 날씨도 그렇고 일도 손에 잘 안 잡혀서 낮에 잠깐 블랙박스 상시 전원 작업을 해 보았다.

대한민국에는 정말 많~~~~~은 JEEP, 랭글러, 루비콘, 4륜구동, 오프로드 클럽과 동호회. 카페가 존재했지만, 그 어디에서도 2012년식 JEEP 랭글러 루비콘 언리미티드 차량에 대한 블랙박스 상시전원 장착에 대한 배선 자료를 찾을래야 찾을 수가 없었다.

그래.. 뭐 수입차고 비싼 차니까 다 돈 들여서 샵에서 작업을 할 수도 있겠지.
하지만, 가끔은 이렇게 Diy 를 해 볼때도 있어야 하지 않을까.

자신의 차량에 얼마나 많은 애정을 쏟느냐가 꼭 중요한 것은 아니지만,
그렇게 자기 차에 애정을 갖다 보면 자동차가 살아 있는 생물 같이 느껴질때가 있다.

난 이런 느낌이 좋은가보다.

어쨌든 본론으로 넘어가기 전에 살짝쿵 눌러주세요..

상시 전원을 끌어오기 위해서는 베터리에서 바로 배선을 끌어 오면 좋겠지만.. 너무 많은 수고가 필요하기에
가급적 내장재를 조금 뜯는 방향을 목표로 잡고 작업을 해 보았다.

우선 상시전원을 찾는 작업.
(사실 이 작업은 '디스커버리 캠프'의 '내게도나'님이 도와주셔서 훨씬 작업을 쉽게 끝마칠수 있었다)

아래 보이는 사진과 같이 핸들 밑에 있는 마감재를 벗겨내어야 한다. 약간의 완력으로 힘을 잘 조절하며 뜯어 내만
쉽게 분리가 가능하다.

커버를 분리하고 나면 핸들쪽 (키박스) 쪽으로 올라가는 배선들이 보인다.
그 배선들 중 상시 전원에 해당하는 배선은 아래 사진과 같이 빨간색과 파란색 반반씩으로 이루어진 배선이다.
(배선 색은 년식에 따라 달라질 수 있으므로 테스터기로 꼭 테스트 해보고 작업하기 바람)

또한 어스에 ( - ) 에 해당하는 배선은 누구나 알 수 있는 색상인 검정색상의 배선이다.

아래와 같이 상시 모듈의 배선 작업을 해주면된다.
상시전원 모듈 없이 바로 블랙박스를 연결하면 베터리가 방전될 위험이 있으니 이점을 꼭 유념해서 작업하기 바람.

작업 중인 모습을 멀리서 촬영한 모습.

배선은 마감재 사이로 쑤셔 넣으면 된다. ㅋㅋ

최종적으로 블랙박스 까지 장착한 모습.

사실 시거짹에서 바로 빼서 작업해도 되지만 (차량 출고 후 여지껏 그렇게 다녔음)
테러로 인해 발생할 수 있는 문제점에 대해서는 무방비 상태로 노출되어 있었기 때문에 이번에 이렇게 작업을 해 보았다.

이제 밤에도 발 뻗고 편하게 잠들 수 있을 것 같다.

블랙박스 장착에 도움을 주신 '내게도나'님에게 이자리를 빌어 다시한번 감사의뜻을 전하며..

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폭스바겐 제타 1.6 블루모션 & 2.0 시승기

비오는날. — Wed, 07 Mar 2012 13:14:45 +0900

폭스바겐의 준중형 세단 제타 1.6 블루모션과 2.0 을 시승하게 되었다.

사실 개인적으로 신차. 그리고 수입차에 대한 정보를 꽤 많이 알고 있던 차였지만, 폭스바겐의 제타. 그것도 1.6 블루모션과 2.0 차량에 대한 정보는 그리 많이 알고 있지 않은 것 또한 사실이였다. 아마도 관심리스트에서 올라 있지 않은 녀석이였기 때문일 것이다.

개인적으로 의도하지는 않았지만, 지인의 부탁으로 시승을 할 수 있게 되었다 @.,@

어쨌든 폭스바겐 브랜드에서 내게 개인적으로 가장 관심 차종 중 하나였던, 시로코 는 아니였지만 제타 에 대한 시승기를 블로그에 남기려고 한다.

사진들의 일부는 직접 촬영한 사진이지만, 시간이 여의치 않아서 많은 사진을 남기지 못한 점은 아쉬움으로 남는다.
나는 차량 전문 블로거는 아니지만, 차량 전문 블로거를 표방하고 싶은 마음도 살짝쿵 없지 않아 있는 것도 사실.

일단 버튼 한번 눌러주시고 시작해주세요 ^^

매장에서 첫 대면을 한 제타의 모습은 뭐랄까.
요 근래 폭스박엔의 패밀리룩 시리즈를 잘 따르고 있는 디자인 + 작지만 다부진 체격 + 약간은 아우디 A4 Feel ?
이라고 정리할 수 있겠다.

익스테리어의 디자인은 이전 버전의 제타에 비해 아주 큰 발전을 했다고 생각하며,
어디하나 튀는 구석이 있는 디자인이 아니기 때문에 '무난한' 디자인을 선호하는 사람들에게
어필할 수 있을 것으로 보였다. (개인적으로는 나의 취향과 조금 거리가 있는)

1.6 버전과 2.0 버전의 경우 익스테리어의 차이점이라고 한다면?
대표적으로 썬루프 와 엠블럼 정도인듯. 큰 차이를 보여주고 있지는 않았다.

또한, 익스테리와 마찬가지로 인테리어 역시 1.6 블루모션과 2.0 을 비교해 보았을때, 큰 차이를 보여주고 있지는 않았다.

한가지 개인적으로 아쉬웠던 점이라고 한다면 인테리어.
극악의 인테리어라고 욕을 먹고 있던 6천만원 짜리 '랜서 에볼루션' 을 1년간 운영해왔던 나의 눈으로 보았을 때
오히려 그 랜서에볼루션보다 최소 50% 정도는 더 싸구려틱한 질감의 인테리어는 과연 이차량이 등록비용까지 다 합쳐서
4천만원에 육박할 만한가 하는 의구심이 들게 만들었다.

극단적으로 비교한다면 근래 출시되는 국산차량 중 프라이드나 i30 정도보다도 못한 실내 내장제와 마감상태라고 하면 이해가 될까. 그 흔한 가죽시트도 장착이 되어 있지 않을 뿐 아니라, 에어콘 레버 역시 수동방식. 센터페시아와 센터콘솔. 대쉬보드에 이르기 까지 저렴한 내장제의 종합3종 셋트라고 해도 과언이 아닐 수 없었다.

다만, 폭스바겐이라는 브랜드가 독일차량이라고는 하지만 벤츠나 BMW 와 같은 프리미엄 급 인 브랜드가 아님을.
또한, 동급의 독일 수입차 엔트리급 모델에 비해 최소 1천만원 이상 저렴한 점을 생각한다면 어느정도는 수긍할 수
있을지 모르지만, 개인적으로는 인테리어에서 별 5개 만점에 1개 반 정도 밖에는 줄 수 없을 것 같다는 생각을 했다.

하지만, 제타를 구매하려고 하는 수요자 층에서는 오히려 이러한 실내 인테리어의 고급화 보다는 차량 가격이 더 내려가기를 원할지도 모른다는 생각을 하게 되었다. 동급 최강의 연비를 자랑하는 차량이 바로 제타이기 때문에 말이다.

이제 제타의 동력 성능에 대해 이야기 해 보려한다.

이번에 시승을 할 때 1.6 블루모션을 먼저 시승하였고, 1.6 블루모션의 시승이 끝난 후 바로 2.0 버전에 대한 시승을 실시 하였다.
의외로 1.6 블루모션을 시승할때 차가 잘 나간다? 라는 생각을 했었는데, 2.0을 시승후 ' 이 차를 사려면 1.6이 아니라 2.0 을 사는게 좋을 것 같다' 라는 생각이 들 정도로 1.6 블루모션에 비해 2.0 의 동력성능이 월등한 차이가 있다는 것을 느낄 수 있을 정도였다. 고속도로에서라면 2.0 제타는 Fun 드라이빙을 운전자에게 선사해 줄 것이라는 점을 확신했다.

1.6 블루모션의 경우 정차 시 엔진이 일시적으로 멈추는 기능이 포함되어 있는데,
아직은 벤츠나 BMW 의 그것들보다는 시스템적으로 많은 보완이 필요할 것으로 보여졌다.

예를 들면. 벤츠의 C220 CDI 의 경우 같은 기능이 탑재되어 있는데, 이 차량의 경우 시동이 꺼진 상태에서 차량을 운행하기 위해 브레이크에서 발을 뗀 후 엑셀레이터로 발을 옮기기도 전에 시동이 다시 걸려서 드라이빙에 전혀 지장이 없게 도와주는 반면, 폭스바겐 제타의 경운 브레이크에서 발을 뗀 후 엑셀로 발을 옮기고. 옮긴 발로 엑셀을 누를 때 까지도
시동이 완전히 켜지지 않는 일종의 시동 랙이 발생했기 때문이다.

수치적으로 따지면 벤츠 C220 CDI가 0.2초 정도만에 시동이 걸린다면, 폭스바겐 제타의 경우 약 0.8초 정도? 걸리는 느낌이랄까. 이 시스템에 적응이 된다면 모르겠지만, 일반적인 휘발유 차량을 운행했던 사람이라면 적응에 꽤나 시간이 오래 걸릴 것 같은 느낌을 지울 수 없었다. 아니면 이 시스템을 늘상 OFF 해 놓고 다니던가.

동력성능과 더블어 한가지 아쉬운 점은 트랜스 미션이 'S' 스포츠 모드를 지원해 주고 있었지만,
실제로 RPM 을 평소모드 보다 약간 더 잡고 있으면서 변속을 늦춰주기는 하지만, 다이나믹한 드라이빙을 하기에는 무언가 2% 부족한 변속 성능을 보여주었다. 어찌보면 구색 갖추기 정도의 기능이랄까. 하지만 스포츠 세단이 아니기 때문이 이 부분은 무시할 만 하다.

끝으로 승용 디젤 세단의 가장 큰 적. 진동과 소음. 에 대해 이야기 해보려 한다.
일반적인 국산 휘발유 차량을 탔단 사람이 수입 디젤 세단을 타면서 가장 걱정하고 꺼려하는 부분이 바로 이러한 소음과 진동 등 승차감에 대한 부분이다.

폭스바겐 제타의 경우 엔진 소음이 벤츠나 BMW 와 비교할 때 아주 약간의 소음과 약간의 진동이 조금 더 나는 수준이라고 말할 수 있다. 수치적으로 보자면, 현재 내가 운영중에 있는 벤츠 C220 CDI 의 경우 아이들링 상태에서의 소음은 약 40~45 정도 수준이였는데, 이번에 시승을 한 폭스박켄 제타의 경우 43~48 정도 수준을 보여주었다.

국산 디젤 SUV 에서와 같은 겔겔거리는 소리가 나긴 하지만, 저 멀리서 들려오는 듯 한 느낌? 이라는 표현이 절절할까.
엔진에 대한 소음과 진동 부분은 가격대비 납득할 만한 수준이였다.

하지만, 시승후 느낀 문제점은 엔진 소음과 진동이 아니였다.
폭스바겐 제타의 문제점은 주행시 들려오는 바닥 소음과 풍절음. 방음 시스템의 취약점 이였다.

달리면 달릴수록 시끄러워질 수 밖에 없지만, 타사 브랜드 대비 20% 정도 더 시끄럽게 느껴지는 수준이랄까?
예를 들면, 벤츠 C220 CDI 의 경우 80Km 로 주헹시 실내 소음은 약 60~65 데시벨 정도를 기록하였지만,
폭스바겐 제타의 경우 시속 40Km 만 넘어가도 실내 소음이 65데시벨을 넘어서는 문제점을 나타냈다.
참고로 세컨카로 이용중인 크라이슬러의 2012년형 짚 랭글러 루비콘과 비교했을 시 주행시 발생하는 소음과
진동. 풍절음등이 제타가 약간 더 조용하기는 하였지만, 큰 차이가 없을 정도였다.

가장 큰 소음의 원인은 출고시 장착되어 나오는 타이어의 품질 때문인 것으로 예상 된다. 다만, 이러한 노면 소음이 거슬리는 오너라면 타이어를 교체해 줌으로써 소음을 큰 폭으로 감소 시킬 수 있으니 이 점을 유념해도 좋을 것 같다.

끝으로, 제타를 이야기 하면서 연비를 이야기 하지 않을 수 없다.

1.6 블루모션의 경우 공인 연비가 22Km, 2.0 의 경우 18Km 에 육박할 정도로 제타의 유지비는 환상 적이다.
또한, 정부 공인 저공해차 인증을 받았기 때문에 공영주차장에서도 50% 의 주차장 이용료 감면 해택과 환경분담금을 부담하지 않아도 되는 특권이 주어지게 된다.

실재 1.6 블루모션의 경우 고속도로에서 연비모드로 운전을 하게 되면 리터당 25 Km. 그리고 2.0 리터 모델의 경우는 22Km 에 육박하는 연비를 보여줄 것으로 기대가 되었다. 나의 벤츠 C220 CDI 의 경우에도 공연연비가 16.8 Km 인데 실제 고속도로에서 크루징을 하였을 경우 22Km 정도의 연비가 나오고 있는 것을 보면 정말 독일 3사의 디젤차의 연비는 환상적이라고 말하지 않을 수 없다.

어설픈 하이브리드 보다는 오히려 잘 다듬어진 디젤이 더 효율적이라고 볼 수 있을 것이다.

폭스바겐 제타에 대해 개인적인 생각을 정리하자면, 평소 주행거리가 많고 다른 사람의 이목을 중요시 생각하기 보다는 경제성을 감안한 선택이라면 폭스바겐 제타는 최고의 선택이 될 수 있을 것이라 생각해 본다.

'비오는날' 이 생각하는 폭스바겐 제타 1.6 블루모션
익스테리어 ★★★★☆
인테리어   ★★☆☆☆
동력성능   ★★★☆☆
소음 ★★☆☆☆
가격대비   ★★☆☆☆

'비오는날' 이 생각하는 폭스바겐 제타 2.0
익스테리어 ★★★★☆
인테리어   ★★☆☆☆
동력성능   ★★★★☆
소음 ★★☆☆☆
가격대비 ★★★☆☆

마지막으로, 이번에 시승을 할 수 있게 도움을 주신 서울 서초동 예술에전당 근처에 있는 메트로모터스(주)의 김다곤 팀장님께 감사의 말씀을 전합니다. 폭스바겐의 전 차종에 대한 합리적인 구매를 도와주실 수 있는 김다곤 팀장님의 연락처가 궁금하신 분은 연락 주세요.

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어떤 색이 더 잘 보이시나요?

비오는날. — Tue, 06 Mar 2012 11:47:42 +0900

파란색이 커 보이면,

머리가 가볍고 컨디션이 좋은 상태.

황색이 더 보이면.

스트레스로 심신이 지친 상태라고 합니다.

But... 나는 늘 황색만 더 커보이는지 모르겠다눙.. ㅋㅋㅋㅋ

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루비콘 잡소리 잡기 2탄.

비오는날. — Tue, 06 Mar 2012 11:45:31 +0900

지난번에 잡소리를 잡은 줄 알았는데..

잡소리가 잡힌 것이 아니고 소리가 작아진 것이였다 @,@

도대체 어디가 문제일까 하다가 조수석 다시방을 뜯어 보니 문제는 그곳에 있었다,

조수석 다시방과 마감제가 만나는 그 사이 부분이 문제였던 것.

차량의 진동에 의해 조수석 다시방과 마감제가 떨리며 그 진동에 의해 잡소리가 나는 것이였다.

사진과 같이 마감제와 다시방이 만나는 부분에 스폰지등을 덧대여서 잡소리를 해결했다.

중요한 것은. 이렇게 잡소리를 잡으면 잡을 수록.. 새로운 잡소리가 들려 온다는 것이다.

Jeep 이란 무엇인가를 대뇌이다가

더이상 잡소리를 잡지 않기로 마음 먹고 마감제를 덮어 버렸다.

뭐 어짜피 이제 돌아올 시즌 부터는 늘 오픈에어링을 할 예정이기 때문에 어짜피 이런 잡소리는 들리지도 않을텐데 뭐..

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2012년식 JK 랭글러 루비콘 잡소리 잡은 후기. 다다다다 거리는 소리.

비오는날. — Sat, 03 Mar 2012 12:28:49 +0900

루비콘을 출고한지 두달째 되가는 것 같다.

그러나..

처음 출고시 부터 났던.. 나만 들렸던..

엔진 회전수가 1500 ~ 1800rpm 일때

고질적으로 '다다다다' 하는 잡소리가 났었는데

오늘 출근길에 이 문제를 해결 하였다.

다시방도 뜯어 보고 하려다 우연찮게 조수석 다시방 밑 쪽.

그러니까 엄밀히 따지면 조수석 발밑 송풍구라는 표현이 맞겠다.

사진을 보면 위쪽 가운데 구멍 2개 나 있는 송풍구 구멍.

그 송풍구가 떨리면서 잡소리가 나는 것이였다.

흡사 디젤엔진의 밸브 치는 소리와 같은 소리이기 때문에 일부 사람들은 시끄러운 엔진 소리로 치부하고 넘어갈수도 있을 것 같은 잡소리.

구멍 상단쪽에 휴지 혹은 스폰지 등으로 덧대면 1500 ~ 1800 rpm 으로 운행시 들려오는 '다다다다다다다다다' 하는

잡소리를 잡을 수 있다.

2008 ~ 2012 년식 JK 랭글러 루비콘 언리미티드 4도어와 2도어를 운행하시는 분은 이렇게 한번 작업을 해보시길 권장합니다.

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내가 좋아 하는 사진...10년 전쯤...

비오는날. — Fri, 02 Mar 2012 18:51:17 +0900

한 10년 전 쯤이였던 것 같다.

정확히 따지면 12년 전 쯤인..

2000년 쯤이였나 그런 것 같은..

나도 젊고...

다은이도 어렸던...

성숙하지 않은.. 그렇지만 때 묻지 않았던 그때 사진.

가끔은 옛날 사진을 들춰 보고 싶다.

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영입 준비중인 캠핑용 카고 트레일러 '기블리'

비오는날. — Fri, 02 Mar 2012 18:31:05 +0900

정확히 2월 9 일에 계약하고 지금 계속 제작중인 마이 완소 아이템이 하나 있다.

이름하여. 카고 트레일러.

루프탑 텐트처럼 설치와 해체가 용이하고 잠자리가 포근한 텐트는 현존하지 않는 것도 사실이지만, 차량에 늘 장착하고 다녀야 한다는 압박은 어쩔수 없는 것 같다.

해서 선택한것이 트레일러 + 루프탑 텐트 조합이다.

금액이 많이 비싸지만 과감하게 투자한 이 조합.

3월 말쯤으면 레드 기블리가 나에게 온다. 물론 아직 넘어야 할 산이 많다.

루비콘의 색상과 깔맞춤을 하기 위한 빨간색으로 도색을 하기 위해 필요한 도료를 구하는 일 등등.

그늘막 어닝의 조합을 위 사진처럼 할지 어떻게 할지 아직 고민 중이다..

국내 현존하는 카고 트레일러 중에는 제일 퀄리티가 높다고 개인적으로 생각하는 기블리.

세미 오프로드 정도는 가볍게 주파해줄 수 있을 것 같은 휠타이어 + 서스펜션 조합.

독일 알코사의 관성 브레이크가 신뢰도를 높여주고 있다.

빨리 3월 말이 되었으면 좋겠다.

마지막 사진은 '디스커버리 캠프'의 '내게도나' 님의 기블리 카고 트레일러. (이 녀석을 보고 나도 지르게 되었다 ㅠㅠ)

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벤츠와 짚의 절묘한 조화?

비오는날. — Thu, 01 Mar 2012 14:51:19 +0900

한 녀석은 순하디 순한..

바람을 가르는 양탄자 같은 녀석..

기름은 냄새만 맡아도 운행이 될 정도인..

다른 한 녀석은 강인하디 강한..

흙 먼지를 뒤집어 쓴 채 강물로 뛰어드는..

기름을 쳐묵 쳐묵 하는 녀석..

이 두녀석의 절묘한 조화가 내 삶의 활력소로 다가온다.

올 여름..

오픈에어링을 앞두고 가슴이 설레이는 어느 늦은 겨울 오후에.....

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난장노리

비오는날. — Wed, 29 Feb 2012 19:33:58 +0900

올만에 친구들과.. 그리고 맘이 통하는 몇몇 분과 난장노리를..

당구장에서 먹으면 뭐든 맛난다는 명언..

어제는

시간은 새벽을 향해 달려가고 있고..

치킨에 맥주를 빨며..

50다마를 다이에 지져 주셨다..

ps. 몽블랑과의 자존심을 건 대결에서 2전 2승으로 완승을 거두었다. 캬캬캬.

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랭글러 루비콘 언리미티드 2012 미니어쳐 구매.

비오는날. — Wed, 29 Feb 2012 19:29:58 +0900

깍뚜기에 올려 놓을 녀석을 영입했다.

충동구매였는데

나름 퀄리티는 괜 찮은 것 같다.

차에 붙여 놔야 겠다. ㅋㅋ

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구형 맥북 쿨러 교체 및 애플 무선키보드 AS 후기

비오는날. — Wed, 29 Feb 2012 19:26:09 +0900

나에게 있어서 큰 의미가 있는 구형 맥북이 한대 있다.

그 녀석을 영입하는데도 참 여러 히스토리가 있었고, 금액도 저렴하게 구매했던 구형 맥북.

그 맥북이 있기에 지금의 내가 있다고 해도 과언이 아닐 녀석.

그런데 어느날부터 인가 심심하면 다운되고, 먹통 되고, 켜지지도 않고 하길래 이번에 센터에 가서 확인해 봤더니 아니나 나를까.. 쿨러에 문제가 있다고 소견.

결국 교체를 요청하였다.

교체 비용은 무료 6만 8천원. '그래도 뭐 이 녀석만 교체하면' 이런 생각에 교체를 ㄱ ㄱ ㅅ 하게 되었다.

아예 돌아가지도 않는다고 ㅠ.ㅠ

교체 후 받아본 녀석은 먼지로 찌들어 있었다..

이게 6만 8천원이라니. ㅠㅠ. 센터에서 교체를 해준건 감사하지만.. 왠지 모를 비싼 느낌?

그래도 고생했다 쿨러야..!!!

추가로,

iMac 구매시 번들로 딸려왔던 키보드에 몇몇 키가 안 눌려지는 문제가 있었는데
이 것도 가져가서 AS 를 신청하였더니 아예 새 제품으로 교체해 주셨다.

(애플 케어가 있어서였을지 어떨지는 모르겠다)

어쨌든 기분 좋은 하루..
가 될 뻔했으나... 맥북의 아답터가 갑자기 말썽이다.. ㅠ.ㅠ
이녀석은 또 왜 그러는지 모르겠지만.. 보아하니.. 돈을 달라고 하는 것 같다 ㅠ.ㅠ

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벤츠 안영 평촌점 서비스 센터 입고 후기

비오는날. — Wed, 29 Feb 2012 19:15:24 +0900

얼마전부터 지속적으로 리어 브레이크 패드에서 간적으로 들려오는 끼익~ 끼익 거리는 브레이크 소리를 잡기 위해 안양 평촌에 있는 벤츠 서비스 센터에 '은별이' (울 애마 닉네임) 를 입고 시키게 되었다.

그동안 평촌 센터에 대해 포스팅을 한다 한다 하면서 까먹고 있다가 이제서야 포스팅을 할 기회가 생겼다.

평촌에 들어선지 얼마 되지는 않아서인지는 모르겠지만 깔끔하게 정돈된 블루의 느낌과 더블어 삼각별의 포스가
느껴지는 센터 전경이다.

입고를 기다리고 있는 애마 은별이..
사실 이녀석은 어마 어마한 연비 때문에 타면 탈 수록 돈 버는 녀석인 것 같다.
굿 초이스.. 씨클이..

고객 대기실의 모습이다.

각종 음료와 다과가 마련되어 있다.
물론 모두 무료이다.

편안하게 쉴 수 있는 쇼파와 컴퓨터들도 눈에 띈다.

빠리바겟트 빵도 맛있고, 갓 내린 원두 아메리카노도 일품.

한편에는 안마의자가 놓여져 있다. 다리도 조물락 조물락.. 등도 조물락 조물락 하다보면 어느샌가 차량이 수리가 끝나있을 것 같은 느낌이랄까?

화장실 모습도 찰칵~

깔끔하게 정돈되어 있는 모습이 벤츠의 스마트함과 닮은 것 같다.

여튼, 리어브레이크는 수리를 마쳤다. 수리라기 보다는 패드 교체까지 해주셔서 너무 해피했다.
(근데 또 소리가 스물 스물 올라오기 시작한다. 프론트는 패드 교체후 소리가 안 났는데.. 리어는 소리가 나려고 한다 ㅠㅠ)

어쨌든.. 브레이크 소리와 센터페시아 쪽 잡소리를 제외하고 은별이는 현재 최상의 컨디션이다. ^^

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다은이의 졸업식...

비오는날. — Wed, 29 Feb 2012 19:02:19 +0900

벌써.. 다은이 (큰 딸)가 초등학교를 졸업했다.

세월이 유수와 같고...

시간은 쏜 살과 같다...

언제 이렇게 컸는지...

대견하다가도.. 한편으론..

내가 그만큼 늙었다는 생각이 머리를 스친다..

어쨌든 잘 자라줘서 고맙다. 내 딸~~~

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랭글러 루비콘 새차 뽑자 마자 오뚜기령 투어...!

비오는날. — Wed, 29 Feb 2012 18:45:25 +0900

탑기어 코리아 6회 차에 나왔던 랭글러를 타고, 갑수형님이 같은 차 루비콘을 타고 등반했던 바로 그곳 '오뚜기령' 을 등반할 수 있는 기회가 있었다.

새차 뽑자마자 바로 신고식을 호되게 당한 우리 깍뚜기.

'레이니데이즈'에서 출시한 '길치탈출' 어플을 실행시키고 갔었는데, 정말 장관이 그런 장관이 아닐 수 없었다.

꼬불 꼬불 올라가는 길을 한시간 쯤 가다보면 정말 갑자기 확~~ 티여진 오뚜기령 정상.

그 개방감이란, 어떻게 상상을 하던 실제로 격어보지 못한 사람들은 알 수 없을 그런 느낌일 것이다.

근처 휴게소에 모여서 오뚜기령으로 출동할 동료들을 기다리고 있던 중 한컷.

불쌍한 깍뚜기... 신고식 한번 제대로 해주고 왔다. 동동님 말씀처럼.. 관절 한번 꺽어줘 봐야 차가 말을 잘 듣는다는 표현을....

자.. 이제 출발이다....

산을 타고 있는 우리 랭글러 루비콘 언리미티드 2012년형 4Door.
그리고 우리 깍뚜기를 바짝 쫗고 있는 허머3 .. ㅎ ㄷ ㄷ .

언덕길도 차차차.. 자갈받도 차차차....

중간에 잠깐 쉬는 시간도 갖아 보고...

어느덧 정상 부근...

남들 다 찍는 오뚜기령 정상 비석 앞에서 사진도 찍어보고...

정상에 모인 동료들과 '오프로드 투어 클럽' 회원님들이 한데 섞여 있다. ㅋㅋ.

나는 장비가 없어서 일찍 철수 했지만...
다른 회원님들은 밤새 캠핑을 즐기셨다. 너무 너무 부럽. ㅠㅠ.
밤하늘의 총총 별과 새벽 공기의 싸함. 그리고 그 무엇과도 비교할 수 없는 개방감.

이렇게 깍뚜기의 첫 오프로드는 성공적으로 끝마칠 수 있었다..

다음엔 어디로 갈까? 아침가리????

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