bruce, 와이프 몰래 오븐을 지르다 (IT, Travel, Food)

딸아이가 가고싶은 제주도 명소 best 5 & 제주도 모바일 쿠폰

bruce™ — Wed, 22 May 2013 15:46:48 +0900

올해 휴가 계획들 세우셨나요?

나중에~ 나중에~ 하다보니 어느새 5월 중반이네요. 저도 깜놀 했습니다.

입에 프랑스 파리와 캐나다를 달고 사는 딸아이의 여행 요구에 콧방귀를 뀌고 있었는데 정말 벌써 여름이 코앞이더라구요. 휴가 계획으로서는 벌써 늦은 듯한 느낌마저 드네요.

해외 여행도 알아봐야겠지만 휴가 후보지로 제주도도 같이 생각중이에요. 첫째 녀석 어렸을 때 제주도 여행을 함께 간 뒤로 한 6년 정도 못간 것 같습니다. 그러다보니 제주도로 한번 또 가보고 싶은 마음도 생기고, 나름 이국적이라서 아이들의 해외여행 욕구도 어느정도 달랠 수도 있을 것 같아서요 ㅎ. 제주도에서 나름 해보고 싶은 게 있는데 그 답사 겸 ^^

마침 최근 지인으로부터 추천받은 제주 여행 관련 사이트가 있어서 들어가봤습니다.

쿠폰통(www.coupontong.co.kr) 이라는 곳인데요, 제주도에서 유료입장을 할 수 있는 명소는 거의 다 모아놨다고 보시면 됩니다. 그 뿐만 아니라 위 화면에서 보시듯 이곳 쿠폰통은 이름 그대로 해당 명소를 할인 가격으로 즐길 수 있는 관문과 같은 곳이에요

그동안 제주도 명소를 모아놓은 사이트도 많고 간헐적인 할인 쿠폰을 득할 수 있는 곳도 많았지만 이렇게 한곳에서 제주도를 전문으로 다루면서 온갖 쿠폰이 다 가능한 곳을 보니 꽤 괜찮아보이는군요. 대략 제주도에서 즐길 수 있는 120여개의 관광지에 대한 정보와 함께 최대 58%까지 할인쿠폰이 제공되고 있습니다.

예를 들면 이런 할인 이용이 가능하다는 것이죠

제주도 여행 해보신 분들은 아시겠지만 이런 할인 쿠폰들 잘 찾아보면 여기저기서 얻을 수는 있습니다. 하지만 이런 것들이 한데 모여져 있다는 것이 이 쿠폰통이 가진 가치겠죠. 유료 입장 명소를 보다 저렴하게 이용할 수 있도록 티켓을 구매할 수 있는 곳입니다.

단순히 할인 구매만 가능한 곳이 아니라 각 관광지에 대한 정보까지 잘 정리되어 있어서 저처럼 제주도 여행을 세우는 사람들에게도 꽤 쓸만합니다.

제가 딸아이에게 그래서 이 곳 중 가고싶은 곳 5군데를 골라보라고 했어요. 아이들과 함께 여행을 한다면 이렇게 여행 정보가 모인 곳을 직접 아이들보고 살펴보라고 하고 베스트를 고르라고 하면 아이들이 직접 참여하는 여행이 되서 더더욱 흥미를 느끼게 된답니다.

딸아이가 꼽은 가고싶은 제주도 명소 best 5 는 이렇게 뽑았더군요 ^^

1. 그리스 신화 박물관

첫번째로 꼽은 곳은 그리스신화 박물관이었어요. 여기를 꼽는 게 조금은 의외였는데요 ^^

요즘 신화에 대한 책을 읽었던 게 영향이 있나 봅니다. 그리스 로마 신화에 나오는 신들에 대해 부쩍 얘기를 많이 하더라구요 (특히 헤라 ^^)

예전 같으면 그저 이쁘기만한 캐릭터 월드 이런 곳을 고를텐데 제법 컸는지 이런 스팟을 고르는 게 좀 기특하기도 합니다.

이곳 그리스신화 박물관에 가서 위 사진처럼 그리스 신화에 나오는 옷을 입어보고 싶다고... (제가 볼 때는 이게 가장 큰 이유인듯 ^^)

쿠폰통에서는 19% 까지 할인쿠폰을 제공하고 있네요. 구경 가기 >>

업체명 : 그리스신화박물관

주소 : 제주특별자치도 제주시 한림읍 금악리 산30-12

전화번호 : 064-773-5800

2. 박물관은 살아있다

제목만으로도 아주 매력적인 곳이죠. '박물관은 살아있다'

상상되는 것처럼 체험형 박물관이네요. 애들이 무지 좋아할 것 같은데요 소개 페이지만 봐도 애가 아닌 저까지도 가고 싶은 곳입니다.

제주도 중문관광단지 내에 위치해서 여행코스 삼기도 좋네요

기본적으로 트릭 아트류에 가까운 전시물들이 많습니다. 트릭 회화물에서부터 디지털 및 오브제를 활용한 재미난 상상들을 많이 즐길 수 있어 보여서 아이들 상상력 키우는데도 좋을 것 같네요

또한 야외 조형물이나 프로방스를 느끼게 하는 것들도 많은 이곳 '박물관은 살아있다'

소인의 경우 쿠폰통에서 14%까지 할인쿠폰을 제공하고 있습니다. 구경 가기 >>

업체명 : 박물관은 살아있다

주소 : 제주특별자치도 서귀포시 중문관광로 42

전화번호 : 064-805-0888

3. 코코몽 에코파크

이런 어린 테마파크류는 졸업한 줄 알았는데 아니네요 ^^

코코몽 에코파크라는 게 제주도에도 있는지 몰랐는데 요즘 코코몽 열심히 뛰는군요 ^^

기본적으로 자연환경과 같은 곳에서 뛰어놀 수 있는 테마파크이고, 카레이싱이나 에어볼 같은 어트랙션류도 준비되어 있네요. 꽤 어린 층을 타겟으로 하고 있기에 사실 첫째 딸아이보다는 아들 녀석들이 더 좋아할 곳 같습니다. 워낙 이런 캐릭터류를 좋아하는 녀석들이라 제주도 여행에 한꼭지 넣는 것도 나빠보이진 않는군요

바다가 보이는 레스토랑이 정말 좋다는 댓글도 볼 수 있네요. 코코몽 에코파크에 가면 레스토랑은 꼭 한번 가봐야 할듯..

특히 20% 까지 주말 주중 할 것 없이 할인해주는 혜택은 꽤 괜찮아보입니다. 구경 가기 >>

업체명 : 제주 코코몽에코파크(주중권)

주소 : 제주특별자치도 서귀포시 남원읍 남원리 2381

전화번호 : 064-764-7777

4.세리월드

그 다음으로 딸아이가 꼽은 곳은 바로 세리월드에서 즐기는 카트와 승마입니다.

서귀포시에 위치한 이 세리월드는 박물관, 체험파크는 물론 카트 레이싱과 승마까지 다양하게 즐길 수 있게 되어 있네요. 예전에 제주도 같이 갔을 때도 말타는 것에 관심을 보이던 녀석이었는데 이런 동물 타는게 재밌나봅니다.

카트 레이싱은 아들 녀석뿐만 아니라 제가 환장할 것 같더라구요 ^^ 사실 저도 아직 카트 레이싱은 실제로 해본 적이 없는데 해본 친구들이 무조건 해보라며 다들 만족하더라구요. 특히 아들과 함께 할 수 있는 좋은 아이템 같습니다.

승마와 카트 이 2가지를 패키지로 묶어서 쿠폰통에서는 무려 50% 가까이 할인을 해주고 있네요. 구경 가기 >>

업체명 : 세리카트&승마

주소 : 제주특별자치도 서귀포시 법환동 877번지

전화번호 : 064-738-8256

5. 워터월드

딸아이가 이 베스트5를 선정하기까지 거의 한시간 가까이를 고민하더군요. 하나씩 하나씩 죄다 클릭해가면서 정성스레 고르는 것이, 정말 안가면 안될 것 같다는... ㅎ

그렇게 해서 마지막으로 고른 곳이 이 제주도 월드컵경기장 안에 위치한 워터월드 입니다.

제주 월드컵경기장 하니까 2002년 생각나네요. 유난히 이뻐 보였던 경기장이 바로 이 제주 월드컵경기장이었는데요. 예전에 제주도 여행가서도 서귀포쪽 드라이브를 하다보면 저 멀리 보이던 경기장의 모습이 참 기억에 남습니다. 그곳에 이 워터월드가 생겼나봐요.

워터파크 별로 안좋아하는 애들이 있나요? 딸아이에게는 여름이나 겨울이나 항상 베스트 아이템이 이런 물놀이 수영장입니다. 실제로 가면 저런 긴 미끄럼틀조차 무서워하면서 혼자 못가는 녀석이 뭐가 좋다고 자꾸 가자고 하는지 ㅎㅎ

쿠폰통에서 제공하는 17% 할인 혜택은 아직은 저런 물놀이 시설 외에 사우나와 찜질방에 해당합니다. 곧 워터파크 쪽도 할인쿠폰이 준비된다고 홈페이지에 표시되어 있는데요. 나중에 실제로 갈때 즈음엔 모바일 할인쿠폰이 꼭 좀 준비되었으면 좋겠습니다.

해수사우나와 찜질방은 17%까지 할인... 구경 가기 >>

업체명 : 워터월드(사우나&찜질)

주소 : 제주도특별자치도 서귀포시 법한동 914번지 제주월드컵경기장내

전화번호 : 064-739-1930~3

여기까지가 딸아이가 꼽은 가고싶은 제주도 여행지였구요. 저 5군데를 모두 다 달리면 저와 와이프는 아마 녹초가 될 것 같아서 중간에 좀 쉴만한 곳을 찾아봤습니다.

한 템포 쉬면서 그윽한 차한잔 하고 가려구요. '다희연' 이라는 곳을 딸아이에게 추천해봅니다

6만평에 이르는 청정녹차밭이라는데 뭐 보성 녹차밭도 못가본 저이지만 차나무밭의 느낌 또한 느껴보고 싶었거든요

유기농으로 재배한 녹차들이 있고 또 차만 있는게 아니라 녹차로 만든 녹차비빔밥이니 돈까스 등 녹차를 소재로 한 레스토랑도 있어서 쉴 겸 허기 달래기도 괜찮아 보입니다.

이 넓은 다희연을 누빌 수 있는 전동 카트도 직접 몰수 있게 되어있네요. 애들과 함께 핸들을 잡는 경험도 괜찮겠구요

이런 곳을 여행 계획 중간에 넣어두면서 쉬어갈 수 있도록 해야겠습니다.

다희연 이용은 20% 할인. 구경 가기 >>

업체명 : 다희연

주소 : 제주특별자치도 제주시 조천읍 선흘리 600

전화번호 : 064-782-0005

쿠폰통에는 총 120여 명소의 할인쿠폰들이 있는데요, 이 모바일 할인입장권 하나를 신청하면 해당 관광지에 방문할 때마다 계속 반복해서 사용할 수 있습니다.

위에서도 말했지만 각 스팟별로 여기저기 할인 혜택을 주는 곳은 많을 수 있습니다. 하지만 그런 것을 얻으려고 여기저기서 시간 낭비할 필요없이 그냥 이곳 쿠폰통 한군데에서 다 획득이 가능하다는 것이 의의가 있겠구요

단순히 쿠폰을 얻기 위한 장소로만 쓰는 게 아니라, 딸아이가 이곳을 통해 가고싶은 곳을 고르듯, 왠만한 제주도 명소는 대부분 모여있기에 갈만한 곳을 고르기 위한 사이트로도 유용하다는 점입니다. 각 명소에 대한 사진과 찾아가는 길 정보까지 다 담겨있으니까요

이처럼 제주도 여행을 준비하는 분들은 제주도 모바일 쿠폰이 모여있는 이곳이 제법 유용하겠습니다

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고르곤졸라 피자 만들기 시행착오 (또띠아 피자)

bruce™ — Sun, 19 May 2013 12:27:27 +0900

또띠아를 이용하면 간식용 피자 만드는 게 그야말로 누워서 떡먹기처럼 쉬워지기에 이것저것 만들어보는게 재밌어집니다.

그래서 고르곤졸라 피자에도 도전했죠. 레시피도 찾아보지 않은채...

순수를 지향하는 저는 순진한 재료, 또띠아와 고르곤졸라 치즈, 그리고 냉장고에 모아둔 다진 마늘만을 준비합니다.

토핑 준비 끝

1) 또띠아에 다진 마늘을 골고루 펴서 발라줍니다

2) 또띠아 위에 고르곤졸라 치즈를 아주 풍성하게 뿌려줍니다

이탈리아 블루 치즈의 또다른 이름인 고르곤졸라 치즈... 그 푸른색 치즈 특유의 향이 손에도 묵직~하게 묻어납니다

3) 오븐에 넣고 한 8분 정도 굽기 ~

이게 다입니다

다 되기 1분 전부터 아주 고소한 냄새가 부엌을 가득 채우더군요

그 사이에 허니 소스를 준비합니다. 허니 소스는 아주 토종으로... 장모님이 가지고 올라오신 토종꿀 ^^

아들 녀석도 이 고르곤졸라 피자를 아주 즐겨 먹는데요

제가 시행착오라고 쓴 건 뭐냐면...

그나마 꿀이 있어서 씁쓸함을 많이 달래주지만, 고르곤졸라 치즈를 저렇게 많이 뿌렸더니 쓴 맛이 좀 강합니다 ^^

만들고 나서야 레시피를 좀 찾아봤더니 고르곤졸라 치즈는 조금만 들어가더군요 ㅎㅎ 모짜렐라 치즈가 메인이고 고르곤졸라 치즈는 조연이어야 하는데, 순수한 저는 100% 고르곤졸라 치즈로 뒤덮었으니 ㅎㅎ

아이들이 좀 씁쓸해했다는 ㅋ

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코코몽 키즈랜드 초대권 증정 이벤트 (@미술로생각하기 송파 장지 교육원)

bruce™ — Sat, 18 May 2013 22:14:50 +0900

몇년째 우리집 녀석들이 다니고 있는 이곳, 미술로생각하기 송파 장지점에서 이벤트를 하더군요.

아이들 데리고 있는 집에서는 유익한 정보일 수도 있어서 한번 전해봅니다

가든파이브 앞에 있는 여기 미술로생각하기 송파 장지 교육원에서는 상담하러 오시는 분들께 이 코코몽키즈랜드 초대권을 드린다고 하네요. 코코몽키즈랜드는 바로 앞 가든파이브에 있으니 상담하고 나서 바로 쓰실 수 있겠죠?

가든파이브 갈 때마다 녀석들이 코코몽 키즈랜드 가자고 하는데 제법 입장료가 되서 부담되었거든요. 성인입장권이라도 이런 기회에 얻게 되면 그 부담을 꽤 덜 수 있을 것 같습니다. 서울 송파에 계신 분들은 한번 참고하시길...

미술로생각하기는 지하철 8호선 장지역에 가면 바로 있어요

>> 미술로생각하기 블로그 가기

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내가 RX100 만 가지고 다니는 이유

bruce™ — Fri, 17 May 2013 13:34:29 +0900

대락 10년전...

한참 필름카메라와 디지털 카메라까지 푹 빠져 살았을때는 정말 매일같이 카메라 동호회 장터를 기웃거리며 렌즈며 바디며 카메라 장비들을 내 손에 넣는게 그렇게 흐뭇했었는데 말이죠...

펜탁스 MX 처럼 손맛 그윽한 녀석을 손에 넣었을 때는 얼마나 기분이 좋았던지... 그 셔터의 짜릿함에 마구마구 공셔터를 날려대던 기억이 있지요. 필름 넣는 수동 SLR 안써보신 분들은 느껴보지 못하셨을 겁니다. 바디를 하나 사게 되면 그에 맞는 렌즈들을 또 하나하나 장만해가는 재미... 그러다 또 내 눈을 멀게 만드는 짜이스 이콘 같은 그런 클래시컬한 녀석을 보게되면 참지 못하고 장터 잠복을 하던 때였죠

스캔 인화의 귀찮음이 컸는지 필름통들이 이제 냉장고에 처박혀 두문불출한 뒤로는 그 버릇(?)도 많이 잠잠해졌습니다.

그러면서 카메라 한 기종을 쓰게 되는 기간 역시 상대적으로 길어졌는데요. 이젠 거의 디지털카메라만 쓰게 되었고 그 중에서도 최근까지 꽤 오랜기간(?)동안 매일처럼 함께 하는 녀석은 바로 소니 RX100 입니다.

2012/06/28 - 소니 RX100 스페셜 에디션 1호 개봉기 (SONY 하이엔드 컴팩트 카메라)

2012/06/30 - 궁극의 컴팩트 카메라, 소니 RX100을 만나던 날...

제가 RX100을 여전히 만족스럽게 쓰고 있는 가장 큰 이유를 꼽으라면 딱 2가지인데요

소니 RX100 (좌) & RX1 (우)

쎈 녀석 중 이렇게 작은 녀석 봤어?

첫번째 이유는 RX100이 가진 극강의 휴대성이었습니다. 뭐, 크기로만 따지면야 더 작은 카메라도 있지만... 이 정도 화질을 뽑아주면서 이렇게 작게 가지고 다닐 수 있기에 항상 함께 할 수 있습니다.

위 사진 좌측에서 보시는 것처럼 렌즈 부위가 거의 안느껴지는 RX100 의 크기는 저것으로 인해 미러리스와도 제법 차이가 나는 휴대성을 보여줍니다. 쉽게 말해 ...

	RX100	미러리스
주머니에 넣고 다닐 수 있는가	O	X
얇은 서류 가방에 넣고 다닐 수 있는가	O	X

이정도 차이가 있습니다. 미러리스와 비교해도 말이죠

굳이 가방을 따로 안들어도 점퍼 주머니에 쉽게 들어가는 휴대성은, 매일 출퇴근은 물론 여행지에 가서도 가볍게 들고 나갈 수 있게 해주죠. 사진 많이 찍으시는 분들은 이 차이가 얼마나 큰지 아실 겁니다. 덕분에 캐나다 여행에서도 대활약을 했죠

이 RX100도 나중에는 후속이 나올텐데요, 지금처럼 렌즈의 돌출이 거의 없이 슬림함을 유지해서 나와주길 기대합니다.

달리는 택시 안에서 RX100으로 찍은 야경

소니는 야경 성능을 집중 홍보하라

2번째 이유는 어두운 곳에서의 촬영 성능입니다.

RX100에 탑재된 꽤 큰 크기의 Exmor CMOS 센서는 소위 대충 찍어도 잘나오게 만들어졌는데요, 저조도 어두운 환경에서도 셔터스피드 확보가 유리하도록 조리개가 밝으면서, 야경 노이즈에 상당히 탁월합니다.

소니는 딴 거 홍보할 거 없이 이 어두운 야경 성능만 집중 홍보해도 충분할 거란 생각이 드는데요. 그만큼 실내든 밤이든 조금만 어두워도 쉽게 사진이 흔들리거나 노이즈가 많이 나오는 카메라로 인해 특히 초보분들이 어려움을 겪는데, 이 부분 만큼은 제가 봐도 타 제조사와 소니의 격차가 제법 있는 상황입니다.

더군다나 손들고 야경촬영 과 같은 기능은 몇년전에 나왔음에도 여전히 타 경쟁사들이 못따라오고 있는 성능을 보여주고 있죠

그로 인해 RX100 역시 어두운 환경에서 그냥 쉽게 찍습니다.

위 라스베가스 야경도 그저 RX100 을 들고 - 삼각대도 필요없고 심지어 한손으로 들고 찍은 사진입니다.

"야경... 세상에서 가장 쉬웠어요" ^^

갖가지 재밌는 필터 기능이나 부가 기능들까지 무장한 RX100 이지만 여전히 제가 이 녀석을 들고 다닐 수 있게 하는건 그런 부가기능들이 아닙니다. 어찌 보면 가장 기본적인 장점 2가지인 것이죠

딱 한가지 아쉽다면 초접사 기능이 없다는 것 그것 하나입니다.

RX100 후속 (RX200?) 이 나오더라도 이 휴대성과 화질은 절대 훼손하지 말고 (화질은 훼손될리 없겠지만요 ㅎ) 초접사 기능 정도만 추가해줬으면 합니다. 그렇게 된다면 아마도 그때가 제 카메라를 바꾸게 되는 날이 되지 않을까 하네요

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연비 걱정을 향한 핑크빛 프렌치 키스, 시트로엥 DS3 1.6 디젤 시승기

bruce™ — Tue, 14 May 2013 06:53:18 +0900

저한테 잘 어울리는 깜찍한 자동차 하나를 만났습니다 ^^

딸아이가 보자마자 '아빠, 이거 웨딩카야?' 라는 질문을 날렸던...

바로 프랑스 시트로엥의 DS3 입니다.

어릴 때 한때 레이싱 모델이 꿈이었던 딸아이 ㅎㅎ DS3 앞에서 자연스레 포즈를 잡아주네요 ㅋ

웨딩카라고 믈어본 이유를 물었더니, 위에 장식된 저 핑크빛 컬러가 웨딩카 디자인을 위해 뿌린 꽂인 줄 알았답니다.

시트로엥 DS3 의 아이덴티티와 이미지를 쉽게 표현해주는 일화인 셈이죠 ㅎ

프렌치한 시트로엥 DS3 외관

제가 시승한 이 시트로엥 DS3 의 컬러가 화이트에 진한 핑크가 들어가서 그래 보이기도 합니다만 전체적인 외관 라인도 상당히 여성적이라는 사실을 감추진 힘듭니다. 그래서 저한테도 잘 어울리는것 같다는 ^^

DS 라인업이면 시트로엥의 플래그십 라인업인데요, 이 윗급인 DS5 의 경우 마찬가지로 해치백 모델인데도 프랑스 대통령의 차라고 하더군요. DS5 도 살짝 타봤었는데 대통령의 차라고 생각하기엔 그 크기가 좀 작았습니다만 그만큼 프랑스인들의 생각을 담고 있는 듯한 모습이었습니다.

암튼 그런 프랑스 시트로엥의 플래그십 라인 중 하나인 이 DS3 ...

역시 3도어에 해치백 모습입니다. 아주 컴팩트하고 귀여운 모습이죠

투 컬러를 세련되게 쓰는게 쉽지 않은데 적당히 절제하면서 포인트만 준 모습이 제법 잘 어울립니다.

크기만 봐서는 약간 일본스러운 느낌도 들면서도 그 곡선과 함께 각 유닛들의 디자인을 보면 확실히 유럽스러움이 묻어납니다.

저 진한 핑크에 어울리는 안테나용 악세서리 하나 덧붙이면 더 앙증맞겠습니다 ^^

이런 화이트-핑크 외에도 실버나 블랙 모델들도 있으니 귀여움 좋아하시는 남성분들도 한번...ㅎ

경쟁모델인 BMW의 미니(MINI) 보다는 살짝 큰 모습입니다 실제 실내공간도 더 넓구요

핑크빛 포인트 컬러를 제외하고는 시선의 흐름을 별로 방해하지 않는 깔끔함이 잘 표현된 듯 합니다.

디자인 제법 본다는 딸아이도 마음에 들어하는 걸 보면 말이죠 ^^

외관에 대해 한가지 아쉬운 부분을 찾는다면 저는 이 전조등 부분입니다.

전체적인 귀여움에 맞게 좀더 둥글둥글하게 표현한다던지 좀더 어울릴 수 있을 듯 한데, 시트로엥의 패밀리룩 때문인지 제 눈에는 조금 아쉬운 선택으로 보이더군요

모던해 보이기는 하나 좀더 클래식해지더라도 저렇게 큼지막한 왕눈이 스타일 말고 작은 버블 같은 느낌을 줬으면 합니다

제가 시승한 시트로엥 DS3 는 그 라인업중 1.6 디젤 엔진을 탑재한 1.6 e-HDI So Chic 모델인데요, 일단 사양을 잠깐 볼까요

DS3 라인업 사양표

제가 시승한 모델은 위 표에서 가장 우측에 위치한 1.6 디젤 모델입니다.

92마력에 토크 23.5kg.m 인 녀석이죠. 주행감에 대한 얘기는 곧 아래에서...

사양표에서 눈에 띄게 미리 볼 곳은 바로 연비 부분입니다. 1.6디젤 모델의 경우 신연비 기준 공인연비가 19km/l (도심 17.4 / 고속 21.3) 으로 나오는데요, 이번에 고속도로 주행해본 결과 이 공인연비보다 훨씬 좋은 모습을 보여줬습니다. 이 얘기도 잠시 뒤...

타이어는 195/55 R 16T 사양을 갖추고 있습니다. 소형차이지만 주행 성능과 승차감 사이에 어느정도 타협을 한 모습이라 보여집니다.

휠 디자인도 괜찮죠? ^^

딸아이가 환호성을 외친 또 하나가 이 키의 디자인이에요 ^^

손에 쥐는 물건들은 항상 디자인에 신경써야 하는데 그동안 몇몇 브랜드들의 차 키를 보면 디자인보다는 그냥 기능에만 치중한 모습이 많이 보여왔죠. 재밌는 레퍼런스가 될 것도 같습니다

따뜻한 모닝 커피 한잔과 함께 본격적으로 달려봅니다

원주에 잠시 출장갈 일이 있어서 이 녀석을 데리고 원주에 다녀왔어요

시트로엥만의 MCP 미션, 이질감과 재미 사이?

소형 해치백이지만 디젤 엔진을 탑재한 이 DS3 e-HDI so chic 모델...

유럽의 소형 디젤 해치백이라면 어느정도 예상 되는 느낌이 있죠. 물렁한 느낌이 아닌 다소 단단한 느낌의 드라이빙 재미를 주는 탄력... 그 예상과 크게 다르지 않습니다. 하지만 시트로엥이 가진 특징때문에 이 DS3 가 보여주는 남다른 차이가 있는데요

바로 미션 부분입니다.

푸조-시트로엥 만의 MCP 미션이 이 DS3 에는 탑재가 되었는데요, 이 미션의 수동 기어 기반의 싱글클러치 미션이라 처음 접하는 운전자들에게는 상당히 이질적입니다. 저도 첫 경험이라 초반에 좀 생경했는데요

마치 수동처럼 느껴지는 미션이라 기존 오토 자동차처럼 출발하면서 엑셀을 지속적으로 밟고 있으면 변속시 울컥거림이 느껴집니다. 1->2->3단 이렇게 바뀌게 되는 순간이 대략 rpm 3천 전후가 될텐데 그때 엑셀에서 발을 살짝 떼주면서 다시 밟으면 (마치 클러치로 미션을 바꾸듯) 원활하게 주행이 되는데 아마 우리나라 사람들은 대부분 익숙하지 않아서 어색할 겁니다.

호불호가 나뉠수 있는 부분입니다.

사실 이런 수동 기반의 오토미션을 채용함으로써 하이브리드도 아닌 차가 하이브리드같은 연비를 자랑하게 되는 면이 있는데요, 이런 데 익숙해지면서도 연비 운행을 하고픈 분들에게는 별 저항이 아닐 수 있습니다. 저도 이틀째 운전하다보니 어느새 익숙해졌으니까요

대신 그런 울컥거림이 영 어색하고 그로 인해 신호 대기시 치고 나갈때 다소 느릴 수 밖에 없는 점이 있는데 그런 부분이 크게 느껴진다면 이 부분은 그다지 좋아하지 않으실 수도 있습니다.

이 MCP 미션에 대한 느낌은 좀 더 시간을 갖고 시승을 해보시면 올바른 판단을 하실 수 있을 것 같아요

저같은 경우 좀더 익숙해지니 오히려 수동 기어를 운전하는 듯한 재미로도 승화시킬 수 있겠다는 생각이 들더군요. 실제로 DS3 역시 이를 위해 수동처럼 기어 조절도 할 수 있게 해놨습니다. 이 기어봉을 M모드로 놓고 +/-로 움직여서도 가능하고 운전대에 장착된 패들시프트를 통해서도 가능하죠. 물론 그렇다고 그 울컥거림이 없어지는 것은 아닙니다만 그걸 그냥 받아들이고 이런 미션 컨트롤을 즐기겠다고 하면 별 장애가 아닐 수 있다는 이야기입니다.

그리고 또 좀 다른 점은 위에 기어봉에서도 확인하시겠지만 P 모드가 없습니다 ^^

정차시에는 중립모드 N에 놓고 사이드브레이크를 채워야 하는데요, 이 부분도 처음에는 좀 적응이 필요합니다. 보통 P모드처럼 맨 위로 놔버리면 그게 후진모드(R)가 되버리니까 처음엔 좀 조심하셔야 해요

MCP 미션이 주는 특유의 그 출발시 느낌만 지나고 나면 디젤 해치백다운 장점을 느끼게 됩니다.

다이나믹한 주행감과 함께 디젤과 MCP 미션, 그리고 에코 모드가 주는 연비의 시너지가 나오게 되죠. 고속에서 6단까지 이른 이후의 주행감은 소형 치고는 좋습니다. 130km 까지도 무리없이 치고 올라갑니다.

편안한 승차감은 아니고 바닥도 좀 느껴지는 유럽차다운 모습입니다만 이런 소형차 치고는 나쁘지 않다고 봅니다.

그리고 연비...

일단 기름을 풀로 채우고 나면 주행 가능 거리가 대략 1천km 가깝게 나옵니다. 연료탱크가 45리터이니 단순 계산 하더라도 22km/l 정도가 되죠.

물론 이는 계기판 표현에 따른 계산일 뿐 실제 재봐야겠죠.

이번에 원주에 다녀오면서 대략 200km 가깝게 주행을 했는데요 (위 계기판은 원주에 도착하고 나서 찍은 사진으로 기름이 12칸 가운데 겨우 한 칸 닳았습니다 ^^) 고속도로만 순수하게 따지면 정말 당시 연비가 30km/l 가깝게 나옵니다.

약간의 시내 주행 더해져서 나중에 계산해봤더니 200km 주행하는데 7.5리터 정도 소비했더군요. 총 연비가 왕복 출장에 26km/l 정도가 나온 셈입니다. 정말 깜짝 놀랄만한 연비를 보여주더군요

특히 시내주행에서도 연비를 상당히 높여주는 기능이 바로 이 eco 모드 때문이었는데요

에코 모드를 켜두면 정차시에 아예 엔진이 꺼집니다. 그리고 엑셀을 밟으면 바로 시동이 걸리는데요, 그 반응 시간이 상당히 빨라서 별로 불편한 점은 없습니다. 아까도 얘기했지만 신호등 대기 상태에서 치고 나갈때 약간 느릴수밖에 없다는 점?

그리고 다시 엔진이 켜지는데 반응 시간이 꽤 빠르다고는 하지만 약간의 차이는 있기 때문에, 오르막길 같은 곳에서 정차했다가 다시 악셀 밟을 때 차가 좀 뒤로 밀린다는 점 정도... 그 정도라서 저는 에코 모드를 사용할만한 충분한 가치가 있더군요

연비 뿐만 아니라, 디젤 차 선택시 가장 걸리는 부분이 뭐였나요? 바로 소음과 진동이죠

디젤차 특유의 소음과 진동을 느끼는 경우가 바로 정차시인데요, 그때 엔진을 꺼버리니 디젤차의 특징을 느끼기도 어렵습니다. 정차시에는 그 어떤 차보다도 조용한 상태가 되버리는 것이죠

연비와 정숙함을 선물해주는 이 에코 모드는 DS3 의 큰 매력으로 보입니다.

DS3 실내, 그리고 편의 기능들

내부 소재 및 기능 들 다양한 부분에 대해 소감을 얘기해보겠습니다.

일단 운전석 시트는 합격점입니다. 적당히 몸을 피트하게 감싸주는 시트는 마치 드라이빙 게임용 좌석에 앉은 것처럼 그 느낌이 괜찮구요. 시트 조절 기능들이 수동이기는 하지만 필요한 것은 다 있습니다.

대시보드쪽은 평범한 편입니다. 그다지 소재가 고급스럽지도 않고 레이아웃이나 각 유닛들 디자인이 아주 이쁜 편도 아닙니다.

BMW MINI 가 가진 디자인 아이덴티티에 비하면 많이 아쉬운 부분이죠

스티어링 휠도 디자인상으로는 특별할 것은 없습니다.

그런데 이 스티어링 휠 주변에서 조작할 수 있는 기능은 상당히 많습니다. 그런데 그 배치에 있어서는 아쉬움을 드러내는데요

기본적으로 미션 컨트롤을 할 수 있는 패들 시프트가 양쪽으로 달려있구요, 위 사진으로는 잘 확인이 안되지만 운전대 밑 쪽으로 총 4개의 별도 컨트롤들이 달려있습니다. 조명이나 와이퍼 조절하는 것이 양쪽 상단에, 그리고 양쪽 하단에는 크루즈 컨트롤과 블루투스/음악 컨트롤이 달려있습니다. 고급 세단에도 이정도 컨트롤은 다 들어있으니 너무 많은 것은 아니데, 그 스위치들의 위치가 좀 조작하기 어려워 보입니다.

특히 하단쪽에 있는 크루즈 컨트롤이나 음악/블루투스 컨트롤은 눈에 잘 보이지도 않으면서 제법 버튼이 많은 상태인데요, 이틀동안 익숙해지려고 해봤지만 운전중에 컨트롤하기가 쉽지는 않더군요. 눈에 잘 보이는 곳으로 스위치를 이동하거나 버튼들의 위치나 조작법을 좀 개선하는 것이 좋을 것 같습니다.

간단하지만 계기판의 시인성은 매우 좋은 편입니다.

나름 스포티해보이기도 하구요 ^^

메인 디스플레이에서 확인 가능하지만 CD 플레이 기능, mp3/미디어 플레이 기능, 내비게이션, 그리고 블루투스 폰 연결 기능 등이 지원됩니다.

내비게이션으로는 국내 아틀란 3D 맵이 들어있어 꽤 훌륭합니다. 2D /3D 맵 모두 들어있더군요

위에서 지적한 하단 스위치들... 잘 안보이는 곳에 이런 크루즈 컨트롤 같은 스위치가 있어 조작하기가 쉽지 않았습니다.

수동 미션을 그리워하는 분들은 이 패들시프트를 통해 미션을 조작하는 재미도 느낄 수 있습니다.

저는 그래도 기어봉으로 조절하는 게 더 익숙하더군요 ^^

계기판 옆에는 향수 디퓨저도 있습니다.

사이드 브레이크 아래쪽으로는 아이폰용 30핀 케이블과 일반 USB 케이블을 연결할 수 있는 USB 인터페이스가 제공됩니다.

애플 30핀 단자를 쓰는 아이팟 등을 연결해서 음악을 들을 수도 있구요

이처럼 운전선과 조수석의 간격은 꽤 좁은 편입니다. 대신 운전석과 조수석의 공간 확보는 좋은 편이라 착좌감은 좋습니다.

블루투스로 제 갤럭시노트2 와 연결한 모습

대신 전화통화 외에 블루투스로 휴대폰에 있는 음악을 듣는 등 미디어 플레이는 안되는군요. 이 부분 역시 아쉽습니다.

조수석쪽 수납함을 열어보면 안쪽 깊숙히 SD 카드가 꼽혀있는 유닛을 보실 수 있습니다.

바로 내비게이션 소프트웨어가 탑재된 SD카드가 들어있는 곳입니다.

뒷좌석은 그리 넓은 편이 아님에도 총 3개의 목받이가 되어 있는데요. 솔직히 성인 남자가 타기에는 좀 불편합니다.

아이들이나 몸집 작은 여성분들에게 맞는 사이즈라 보여져요. 물론 BMW MINI 의 뒷좌석에 비하면 아주 좋은 편이긴 합니다만 ^^

뒷좌석의 레그룸 자체는 괜찮을 정도로 여유가 좀 있는데 성인 남자가 불편하다고 한 것은 등받이의 높이 때문입니다. 뒷좌석에 성인 남자가 앉으면 등 중간에 목받이 부분이 위치하게 되서 영 불편하게 되죠 ^^

뒷좌석 세 시트 모두 안전벨트는 다 준비되어 있습니다.

아이들이 어린 가족이나 신혼 부부들에게는 그래도 충분한 공간으로 보이더군요.

트렁크는 보기보다 열어보면 상당히 넓습니다. 시트로엥 측에서는 동급 최대라고 하는데 뭐 그 사실 여부를 떠나 예상보다 제법 크긴 하더군요

트렁크 아래쪽에는 비상 기구들 수납 공간도 자리잡고 있습니다

BMW MINI 의 아이덴티티가 국내에 워낙 강하게 남아있어서 국내 시장에서의 경쟁이 어느 정도 가능할지 관건이긴 합니다. 프랑스 자동차들의 인지도가 국내에서 그리 크진 않으니까요. 그래도 푸조가 의미있는 정도의 선전을 해왔으니 그보다 더 상위 브랜드로 포지셔닝되는 시트로엥의 선전도 시작되지 말라는 법도 없겠죠

어느 정도 브랜드 인지로를 형성하면서 마케팅이 뒷받침해준다면 제법 해볼만한 성능과 디자인은 갖춘 것으로 보이는 DS3 였습니다.

특히 하이브리드도 아닌 것이 보여주는 깜짝 놀랄만한 연비는 어느새 머리속에서 계산기를 두드리게 할 만 했고,

Stop & Go 기능으로 인해 디젤 특유의 소음과 진동도 느껴지지 않은 경험 역시 '이녀석 제법인데!' 를 외치게 하더군요

시트로엥 MCP 미션 특유의 느낌에만 처음에 좀 적응한다면,

제조사 입장에서는 그 미션의 느낌을 어떻게 마케팅하고 설득하느냐에 따라 소비자들의 반응을 충분히 움직일 수 있을거라 보는데요 그 부분만 좀 이해시킬 수 있다면 이 DS3 는 국내에 다시한번 시트로엥이라는 이름을 알릴 수 있는 메신저가 될 수도 있겠다는 생각이 듭니다.

프랑스 대통령이 선택한 브랜드, 시트로엥...

국내 시장에서의 도전을 다시 한번 지켜봐야 하겠습니다

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전기자전거, 직접 타보니 생각이 달라진다. 파워라이드 TOMA 시승 (갤럭시S4 촬영)

bruce™ — Mon, 13 May 2013 07:33:00 +0900

항상 궁금하기만 했던 전기자전거를 드디어 타봤네요

파워라이드 사에서 나온 토마(TOMA)라는 녀석, 이렇게 생긴 녀석입니다

짧은 시간이었지만 이 토마를 시승해보면서 느낀 부분들을 간단히 말씀드려볼께요

전기자전거에 대한 막연한 인식만 했을 때와, 실제 라이딩해보면서 여러가지 모드로 운전해 본 느낌은 확실히 좀 달라졌습니다.

결론부터 말씀드려보면... 전기자전거라는 녀석... 한번 질러봄직 하겠다는 것이었는데요

토요일 아침 탄천을 달리면서 이 녀석과 제가 평소에 타던 MTB를 번갈아 타며 비교해봤습니다.

좌측이 파워라이드 TOMA, 오른쪽은 제 애마인 KONA 라나이 모델입니다. MTB죠

생각보다 일반 자전거와 다르지 않아 보이는 외관, 하지만 무게는...

보시다시피 생긴 정도는 일반 자전거와 별 차이가 없죠. 특별히 눈썰미가 뛰어나신 바이크 매니아가 아닌 이상 대부분 일반 자전거와 구별하기는 쉽지 않을 정도입니다. 비스듬한 탑튜브쪽이 매우 두껍게 설계되어 있고 그 안에 배터리가 들어가 있는 모습인데요 그 부분만 좀 특이하지 나머지 부분은 그저 일반인들이 보면 '자전거네~' 하고 별다른 눈길을 주지 않을 모습입니다.

TOMA 는 특별히 스타일리쉬하게 생긴 디자인이라고 보기는 힘들고 무난한 디자인입니다.

대신 눈에 띄는 큰 차이는 무게입니다.

달릴 때는 별로 무게를 못느끼지만 세워놓고 두 손으로 들어보면 꽤 무거워요. 25kg 이죠.

보통 알루미늄 자전거들이 12~14kg 정도 되니까 그 2배 정도 무게입니다.

성인 남자가 들더라도 계단을 들고 오르내리기는 쉽지 않은 무게이구요, 보통 한국 여성이나 아동들은 솔직히 들고 움직이기란 힘들다고 봐야하는 정도입니다.

계기판을 보게되면 비로소 좀 다른 자전거구나 하는 느낌이 오죠. 시인성도 좋은 큼지막한 계기판이 이렇게 앞에 달려있습니다.

파워라이드 토마(TOMA) 는 PAS (Paddle Assist System) 라고 전기모터와 수동 페달링을 동시에 사용할 수 있는 방식을 채용하고 있습니다. 페달링이 단순히 전기모터의 충전에만 쓰이는 방식도 있는데 그 보다는 토마가 채택한 이런 PAS 방식이 여러모로 더 나아보이는데요

달리는 재미를 주는 3가지 모드

계기판 왼쪽에 보면 그래서 총 3가지 모드가 있더군요. 위 사진 왼쪽에 보면 보이는 녹색의 mode 버튼으로 3가지 모드를 오갈 수 있는데요. 선택된 모드는 계기판 좌측에 보이는 3가지에 불이 들어오면서 표현됩니다.

1.BIKE 모드 : 그야말로 일반 자전거 모드입니다. 전기의 힘을 전혀 쓰지 않고 일반 자전거처럼 사용하는 모드라 보심 되는데요

25kg 의 묵직한 무게로 인해 이런 수동 자전거 모드시 좀 둔하지 않을까 예상했었는데 실제 시승해보니 그 기우를 날릴 수 있었습니다. 민첩한 정도에도 별 차이가 없고 가속력 등도 별로 흠잡을 곳이 없는 느낌이었습니다. 오히려 어느 정도 속도에 오르면 묵직~한 차가 고속도로 고속 주행에 유리하듯 안정적이어서 괜찮더라구요.

이런 무게 때문에 불리하진 않을까 걱정하는 분이 있다면 한번 시승해보셨음 해요. 저는 그 걱정 날렸습니다. 들고 이동해야 하는 경우 빼고는 말이죠 ^^

그리고 이 BIKE 모드에서는 페달링을 통한 배터리 충전도 가능합니다.

왼쪽 레버쪽에 있는 REGEN(회생 충전) 스위치를 ON 으로 하면 계기판에도 표시되면서 배터리를 페달링으로 충전시킬 수 있습니다. 즉 배터리가 야외에서 별로 없더라도 별 걱정을 안해도 된다는 것이죠. BIKE 모드로 달리면서 충전도 했다가 전기의 힘이 필요할 때 쓰면 되니까요

2.AUTO 모드 : 오토모드는 마치 일반 자전거와 전기 자전거의 하이브리드처럼 사용할 수 있는 모드입니다.

전기의 힘만으로도 갈 수도 있고, 일반적인 라이딩을 하다가 오르막이나 기타 가속을 내야 할 경우 전기의 힘을 그때 그때 쓸 필요가 있을 때도 사용하면 괜찮겠더군요. 전기의 힘을 쓸 떄는 마치 오토바이처럼 생각하면 됩니다.

우측 손잡이쪽에 있는 엑셀러레이터 (위 사진의 맨 우측-사진 잘린 부분) 를 오토바이에서 처럼 운행중 돌릴 수가 있는데 그렇게 해서 전기의 힘을 필요할 때 쓸 수 있는 모드입니다.

그리고 물론 아예 페달링을 하지 않고 편하게 가고 싶다 할때는 저 엑셀러레이터를 회전시킨 채로 유지하면 그냥 부~웅 갑니다. 오토바이 생각하시면 되겠죠 ^^ 대신 법규상 이 때의 속도는 시속 25km 를 초과하지 않도록 세팅되어 있습니다. 실제로 탄천에서 전기 모터로만 달려본 결과 시속 23~4 정도가 나오네요

3.PAS 모드 : 이건 전기모터와 수동 페달링의 동력을 같이 쓰는 모드입니다. 즉 전기 모터의 힘을 빌려 (Assist) 페달링을 한다는 것이죠.

실제로 이 모드로 설정하고 페달질을 해보면 페달링을 하는 것에 따라 전기의 서포트가 다이나믹하게 느껴집니다. 항상 일정량의 힘을 전기가 주는게 아니라, 페달링을 본격 시작할때나 가속할 때 전기 모터가 도와주는 것이 느껴지는데요, 마치 자동차의 시트에 앉아 악셀을 밟을 때 부웅~하면서 시트가 뒤로 젖혀지는 듯한 추진력의 존재를 자전거에서도 느낀다고 보심 됩니다.

처음 타보는 저로서는 제법 유쾌한 경험이더군요. 아마 처음 타보시면 자전거에서 느낄 수 없는 그 생경한 느낌에 좀 놀라실 겁니다 ^^

이 PAS 모드에서 전기의 힘을 얼마나 받을거냐 하는 양을 저 1-2-3 스위치로 세팅할 수 있습니다.

마치 기어 세팅처럼 1은 저속이나 오르막길에 맞는 정도의 양이고 3은 고속에 맞게 힘을 충분히 받는 양이라 보시면 되겠습니다.

이 PAS 모드가 전기모터의 힘과 페달링을 같이 쓸 수 있기 때문에 실제로 이녀석의 최고속도를 만들어 낼 수 있는데요

저의 그다지 좋지 않은 허벅 모터로 테스트해보니 한번 달려보자 하고 페달링 해봤을 때 시속 34km 정도가 나오더군요

물론 제가 타고 있는 MTB도 작정하고 달리면 비슷한 속도를 낼 수는 있습니다만 이 정도 고속을 내기 위해 꾸준히 허벅지를 불살르느냐 그렇지 않아도 되느냐는 큰 차이가 납니다.

실제로 이날, 제가 MTB를 타고 이 토마를 탄 후배를 뒤에서 쫒아가 봤는데, 순간 속도는 비슷하게 낼 수 있지만 어느 새 뒤에서 헉헉 거리며 원망하고 있는 제 자신을 보게 되더군요 ㅎㅎ 앞서서 유유히 쉽게 속도를 내고 있는 전기자전거를 보고 있으면 자신의 허벅지에 자괴감을 느끼게 됩니다 ㅋㅋ

좀 더 전기자전거 토마의 모습을 살펴볼께요

이렇게 힘을 전달해주는 전기모터 부스터가 뒷바퀴에 위치해있습니다.

그리고 브레이크도 묵직한 디스크 브레이크를 채용하고 있어서 소음없이 만족스러운 제동감을 전해주더군요.

그걸 제외하고는 체인이나 기어 변속 시스템 등 기존 자전거와 큰 차이가 없습니다.

토마는 앞쪽 뒷쪽 모두 충격 흡수 쇼바가 달려있는데요

앞쪽 쇼바 위에는 전원 스위치가 보입니다.

전기바이크

전기자전거...

언제나 대중화될까 몇년을 생각해왔는데 거의 올해가 그 원년이지 않을까요?

관건은 관련법규입니다. 지금 현행법상으로는 원동기에 해당하기에 자전거전용도로를 달릴 수 없게 되어 있습니다만 그 관련법 개정안이 국회 법사위에 계류중인 것으로 알고 있습니다. 이처럼 PAS 방식을 채택한 전기자전거는 일반 자전거에 준하는 법 적용을 받는 방향으로 말이죠. 그렇게 디면 면허나 보험, 전용도로 진입 여부 등이 모두 일반자전거와 동일해질테니 그야말로 대중화의 봇물이 터질 것으로 보입니다.

전기자전거만의 모습들

전기자전거인만큼 전기를 사용하는 편의 기능도 갖추고 있습니다. 이런 전조등도 기본 장착되어있구요

후미등도 기본으로 달려 있어서 따로 악세서리를 살 필요가 없습니다.

그리고 계기판이나 전조등 후미등 같은 기본 전기제어는 배터리가 없더라도 가능합니다.

이런 전기자전거의 기능이 발전하면 자전거용 내비게이션도 계기판에 올라가겠죠 ^^

그럼 이런것을 가능하게 하는 배터리가 어디 숨어있는지 볼까요

같이 제공되는 열쇠를 통해 이곳을 열면 배터리가 나타납니다. 이 TOMA 는 배터리를 분리해서 따로 전기 플러그에 충전할 수 있구요, 그럼 배터리가 없으면 자전거를 못타느냐? 아닙니다 ^^

위에 보면 수동 BIKE 모드가 있었죠. 배터리가 없어도, 배터리를 빼 버려도 자전거로 쓰는 것에는 아무런 문제가 없습니다. 일반 자전거처럼 배터리 없어도 사용할 수 있는 게 장점이겠죠.

배터리 덮개를 열어 본 모습

배터리를 분리해봅니다.

운행시 배터리가 흔들리면 안되니 제법 타이트하게 수납되어 있으니 조금은 힘을 들여 빼주셔야 합니다.

따로 충전을 할 때는 이렇게 배터리를 분리해서 집에서 충전하면 되겠습니다

어댑터는 기본 제공이 되구요...

배터리 크기 가늠해보시라고~~

배터리는 리튬 폴리머 전지입니다 (DC 37V, 10Ah)

직접 충전해보진 못했지만 스펙에 의하면 일반 전원으로는 4시간 충전 (전기충전소에서는 1시간) 에 전기로만 달렸을 경우 80km 정도 가능하다고 나옵니다. 사실 이날 한 15km 이상 달리면서 중간중간 REGEN 도 해보고 해서 그런지 배터리 소모가 별로 없는 걸 보면 현실적으로 사용해보면 훨씬 더 길게 쓸 수 있겠더군요

시승을 마친 후 드는 생각...

'타협' 이라는 단어가 생각났습니다.

주변에도 '비싼' 자전거로 자꾸 업그레이드를 하는 이유가 스타일과 브랜드도 있지만 가장 큰 부분은 바로 속도이죠. 같은 힘으로 남들보다 더 빠르고 멀리 가고자 하는 욕구로 인해 수백만원이 넘는 자전거로 업그레이드를 하게 되는데요

그렇게 값비싼 카본 바이크 같은 걸 선택하든 이런 전기자전거가 주는 효익이 결국 같다면 어떻게 생각하세요? 훨씬 더 적은 힘으로 빠르고 멀리 갈 수 있는 기본적 가치는 같을 수도 있습니다.

물론 자전거 매니아분들이 이런 전기자전거를 선택할 일은 당분간은 많지 않겠죠. 자존심이라는 변수, 스타일이라는 변수 등등 여러가지가 있겠지만 결국은 편한 시스템이 수동 시스템을 이겨온 사실을 우리는 '자동차'나 '카메라' 에서도 수년간 목격해왔습니다. 그런 점을 감안하면 이건 시간문제일 수도 있어 보입니다.

그렇게 생각하면 결국 가지고 싶어하는 가치를 위해 훨씬 더 저렴(?)한 솔루션이 이 전기자전거일 수도 있다는 생각이 들었습니다. 좀더 쉽고 가볍게, 그러면서 좀 더 먼거리 투어를 통해 보다 시간과 여유를 즐기게 한다는 점에서 말이죠.

땀한방울 안흘리고 오르막길을 슝슝 올라가는 후배의 등을 보고 있으면 이 전기자전거가 꽤나 적당한 '타협점'이 될 수 있다는 생각을 했습니다.

25kg 라는 무게는 들고 이동할 순간이 있다면 분명 장애가 되고, 또 너무 타협하게 되면 운동이 덜 될 수 있다는 단점은 있지만, 의지에 따라 그 부분은 충분히 조절이 가능해보입니다.

전기자전거는 대충 이럴거다 라는 제 선입견을 제법 바꾸게 된 계기였네요

조만간 제 블로그에 전기자전거를 장만했다는 소식을 전해드릴지도 모르겠습니다. 좀 더 가벼운 녀석을 찾게 되면 말이죠 ^^

시승 자전거 : 파워라이드 TOMA

촬영은 갤럭시S4 LTE

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[아빠 요리] 뚝딱 만드는 시금치 피자

bruce™ — Sat, 11 May 2013 09:03:00 +0900

사실 아빠들이 도전하기에 피자(pizza)처럼 쉬운 요리가 없습니다.

그저 만만한 토핑에 치즈 얹고 구워내면 끝이니까요. 아이들용 올킬 아이템이기도 합니다

하지만 딱 하나의 장벽이 너무 높기에 피자 만들기가 어려워지죠

바로 도우 !!

피자 도우에서 턱 막히죠. 도우만 해결되면 피자는 식은죽 먹기입니다 ^^

이런 시금치 피자 만드는 것도 일도 아니게 되죠.

바로 도우만 해결되면 말입니다.

도우 제대로 만들려고 너무 애쓰지 마세요. 번거롭기도 하고 피자 만드는 게 도우부터 만들려는 순간 일이 됩니다 ㅋ

제가 추천하는 방법 !! ==> 피자 도우 대신 '또띠아'를 그냥 사세요!

브리또용으로 쓰는 또띠아 한장이면 씬피자 도우 역할을 바로 할 수 있습니다.

이렇게 또띠아를 깔고 그 위에 원하는 토핑 얹어서 구워내면 끝입니다.

제가 만든 시금치 피자의 경우 또띠아 위에,

스파게티 소스를 얇게 바르고

그 위에 시금치를 몇개 얹은 후

베이컨 가루와 함께 피자 치즈를 뿌렸습니다

그리고 오븐/그릴에 넣고 6분 정도 구웠습니다.

그걸로 땡 !!

총 요리 준비시간은 채 10분 정도 !

또띠아 한장이 너무 얇다 싶으면 2장 깔고 하셔도 좋구요

아이들의 환호성과 함께 피자 만드는 게 너무 간단해지는 순간이실 겁니다 ^^

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락스 몇방울로 리폼해본 카메라 가방, 돔케 F-3x

bruce™ — Thu, 09 May 2013 20:52:00 +0900

제가 사용한지 한 5년은 되었네요. 돔케(DOMKE) F-3x !

간단하면서도 빈티지한 맛에 출사시에 많이 들고 다녔던 녀석인데요. 이사 오면서 창가쪽 햇볕이 많이 드는 쪽에 장기간 보관했더니, 블랙 색상이었던 제 돔케 F3x가 그만 색상이 좀 바랬더라구요

블랙 천이 햇볕에 바래면서 군데군데 좀 거무튀튀한 회색으로 얼룩진 것처럼 영 보기 안좋아졌더라구요

그냥 버려버릴까, 혹은 헐값에 중고로 팔까 생각도 했었는데 한번 DIY 리폼을 해보기로 결심해봅니다.

일단 그 결과물 먼저 !!

꽤 괜찮죠? ^^

사막색보다 더 빈티지 스러우면서 워싱감이 많이 들어가서 상당히 만족스럽습니다.

뭐 인터넷에서 리폼 방법을 찾아보고 따라한 것도 아니구요, 그냥 무턱대고 락스 한통을 사와 도전해봤어요

[준비물] 큰 대야, 고무장갑, 락스

[제가 했던 리폼 방법]

- 세숫대야보다 좀 더 큰 통에다가 략스를 1/5 정도 넣고 물을 충분히 넣습니다. 가방을 담글 수 있을 정도로...

- 락스 양과 어떻게 담그느냐에 따라 탈색 정도가 다를 수 있으니 지켜봐야 합니다

- 고무장갑을 끼고 이리 저리 골고루 물이 닿도록 가방을 자꾸 뒤집어 섞어줍니다 (가방 내부까지)

- 그렇게 한 10분 정도를 뒤적뒤적 하다보면 검은 물들이 좀 나오는데요, 생각보다 원하는 색깔보다 훨씬 진한상태에서 빼야 해요

- 빼낸 다음 샤워기로 남은 락스기를 충분히 빼면서 행궈줍니다

- 그런 다음 건조대에 며칠간 충분히 말려주면 끝

약간은 불규칙적인 탈색이 좀 더 멋스러우니 걱정마세요

스트랩 부분까지 다 충분히 담궈줘야 저렇게 곱게^^ 나옵니다

안쪽은 아무래도 좀 더 불규칙하게 나옵니다만 괜찮습니다.

나중에 햇볕에 바깥쪽이 더 노출이 되다보니 내부보다는 외부가 좀 더 밝은 색으로 나올 겁니다. 이 점 감안하셔서 시간 조절을 하셔야 해요

이로써, 세상에 나한테 밖에 없는 색상의 돔케 카메라 가방이 완성되었습니다 ^^

블랙의 변신이죠 !

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갤럭시노트 8.0 이거 가짜 아니야?

bruce™ — Tue, 07 May 2013 07:25:36 +0900

요즘 드라마 '나인'에 푹 빠져있습니다 ^^

갤럭시노트 8.0 에 나인 시리즈들을 넣어두고는 지하철이든 버스든 아주 정신줄을 놓고 보고있는데요, 왠만한 미드를 보더라도 지하철에서 나와 걸을때는 보통 음악이나 팟캐스트로 전환하는데 이 '나인'은 걸어가면서까지 위험(?)을 무릅쓰고 보게 되더라구요 ^^

그렇게 갤럭시노트 8.0으로 집앞 현관에 이르기까지 계속 드라마를 즐긴 후, 방에 들어와 테이블 위에 놔뒀더니 딸아이가 또 귀신같이 낚아챕니다.

"아빠, 이건 뭐야?"

"응, 갤럭시노트 8.0 이야"

"어? 이게 갤럭시노트 쓰뤼야?"

"아니 8.0. 크기가 8인치라서 8.0이라고 불러"

그러고나서는 들고 만져보더니 바로 하는 말,

"아빠, 이거 가짜야?"

"어? 무슨 말이야 .. ㅎㅎ"

"가짜 아니야? 뭐 이렇게 가벼워? 가짜 같은데!"

이게 제 딸이이가 가진 갤럭시노트 8.0의 첫인상이었습니다. 무게때문에 목업 기기로 착각했던 것이죠.

저도 크게 다르지 않았습니다. 현재 사용중인 폰도 갤럭시노트이긴 해서 노트 기기 자체에 대한 기능은 크게 다르게 다가오진 않았지만 받아드는 순간 느껴지는 '가벼움'이 가장 인상적이더군요

스펙상의 무게는 340g

아이패드미니도 가벼움이 인상적이었는데요 그보다 약간 더 큰 사이즈인 이 8.0형의 태블릿 갤럭시노트 8.0은 S펜을 포함하고도 이 정도 무게이니 안드로이드 진영에서는 인치 대비 무게로는 아마 가장 가볍지 않나 싶습니다. 저도 이 갤럭시노트 8.0 을 처음 봤을 때 기존 갤럭시노트 10.1 시절보다도 훨씬 얇아진 두께와 가벼워진 무게에 다소 놀랐습니다.

S펜을 가지고 있다는 점 때문에 갤럭시노트 시리즈는 아이들의 흥미에 잘 맞는 녀석인데요, 이번 갤럭시노트 8.0을 보니 확실히 예전에 사용하던 갤럭시노트 10.1 과는 다른 현상을 발견할 수 있었습니다.

바로 아이들이 훨씬 쉽게 사용한다는 것이죠

녀석들이 이렇게 한손으로 쉽게 들고 사용하는 갤럭시노트 8.0

기존 커다른 태블릿으로는 보기 힘든 모습입니다. 물론 펜으로 그림 등을 그릴 수 있는 공간 측면에서는 큰 것이 더 유리하겠지만 S펜을 이리저리 굴릴 공간과 쉽게 들고 작업할 수 있는 휴대성의 타협점이 적정하게 섞여진 느낌이랄까요?

아이 녀석도 이런 점이 마음에 들었는지 소파에서 한동안을 들고 낙서를 하더군요. 기존 갤럭시노트 10.1 은 소파 바닥에 놓거나 테이블에 두고 사용했었거든요

그런 가벼움의 장점은 비단 아이들 몫만이 아니었습니다.

제가 푹 빠진 드라마 '나인'을 이녀석과 함께 한 것도,

안드로이드가 가진 동영상 재생의 편의성도 있지만, 노트북을 넣고 이녀석을 하나 더 가방에 넣더라도 별 부담이 없는 그런 가벼운 휴대성이 많은 다른 특장점보다도 더 돋보이기 때문인 것 같습니다.

어느새 카메라를 선택할 때에도 휴대성과 무게를 먼저 보게 되듯, 이제 이런 태블릿에서도 그런 부분들이 점점 더 구매 우선순위로 올라오는 느낌이네요 ^^

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[아빠 요리] 뚝딱 술안주 추천, 얼큰 번데기탕

bruce™ — Sun, 05 May 2013 15:40:48 +0900

주말에 한잔 생각날 때 많죠

술을 잘 못하는 저이지만 와인 한잔, 과실주 한잔 정도는 주말에 와이프와 곧잘 합니다. 노릇노릇 삼겹살 구이와 해도 좋고, 단둘이 아니라 편한 동네 손님을 모셔서는 캐주얼하게 한잔 할때도 많죠

그럴 때 만드는 단골 메뉴, 바로 얼큰 번데기탕 술안주입니다

아주아주아주아주 만들기 쉽기 때문에 우리 아빠들이 하기도 제격이죠

[준비물] 번데기 통조림 2캔, 청양고추, 마늘, 고춧가루

준비할 것도 그야말로 간단하죠. 번데기 통조림만 좀 사오시면 그냥 집에 있는 것들로 다 해결됩니다.

뚝배기를 준비합니다

작은 뚝배기면 번데기 2통을 다 담기에 딱일거에요

통조림에 있는 국물에 간이 배어있기 때문에 그 국물 버리지 마시고 그대로 다 넣습니다. 거기에다가 마늘 과 청양고추 썰은 것들을 넣고 고춧가루를 한 스푼 정도 넣습니다

그리고 끓이면 떙이에요 ^^

보글보글... 얼큰 번데기탕이 완성됩니다

소주는 물론, 산사춘같은 전통주나 정종, 심지어 와인과도 잘 어울립니다

뚝딱 만드는 얼큰 번데기탕, 아마 한번 맛들이시면 매주 해달라는 가족들의 목소리를 들으실지도 모릅니다.

애들까지 좋아라하더군요 ^^

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