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자전거 스마트폰 GPS 앱 - 이게 제일 낫다! SPORTS TRACKER

Wed, 31 Aug 2011 20:44:57 +0900

크리에이티브 커먼즈 라이선스

이 저작물은 크리에이티브 커먼즈 코리아 저작자표시-비영리-동일조건변경허락 2.0 대한민국 라이선스에 따라 이용하실 수 있습니다.

- 개요

자전거를 타면서 또 하나의 즐거움은 스마트폰을 이용한 운동 기록일 것입니다.
내가 어떤 루트로 이동했고 평균속도와 구간속도는 어떠한지를 지속적으로 체크하는 것이 좋습니다.
이러한 과정을 통해 자전거에 또 다른 재미를 붙일 수 있고 저처럼 비만이 있는 사람은 운동량을 체크하며 꾸준히 운동을 할 수 있는 계기를 만들어 주기도 합니다.

그동안 여러가지 어플을 사용해 왔지만 좋은 어플이 있어 소개하고자 합니다
SPORTS TRACKER 라는 어플인데요
안드로이드마켓에서 Sports Tracker로 검색하면 나옵니다.
같은 이름의 어플이 몇가지 있는데 Sports Tracking Technologies Ltd 사의 어플을 다운로드 하시면 됩니다.
디자인도 깔끔하고 가격은 무료!!! 게다가 아이폰용도 있다고 하네요
정말 착하죠~ ^^

- OVERVIEW

스포츠트래커를 실행시키고 절차에 따라 가입을 완료하면 위와 같은 화면이 나오게 됩니다.
일단 몇번의 기록이 있는지 그리고 총 라이딩 시간은 얼마인지, 거리와 소모한 칼로리를 비롯해서 최근 기록은 언제인지도 나오게 됩니다.
운동을 시작하려면 Start New workout 버튼을 클릭해서 운동을 시작하면 됩니다.

Start new workout 버튼을 누르면 위와 같은 화면이 나오는데 여기에서 운동의 종류를 선택할 수 있습니다.
Continue 버튼을 누르면 아래와 같은 화면이 나오면서 자동으로 운동 로그가 남겨지게 됩니다.

이상태에서 이동을 하게 되면 GPS가 이동을 감지하여 자동으로 시작하여 현재 위치, 운동거리, 속도, 평균시속을 나타내줍니다.

화면을 옆으로 드래그하면 또 다른 화면모드가 나오는데 소비된 칼로리, 페이스 등을 좀 더 자세히 볼 수 있습니다.

또 각 거리별 랩타임을 볼 수 있는 기능이 있어 페이스 조절에도 도움을 줍니다.

그리고 또 다른 모드로는 속도 그래프와 고도를 볼 수 있습니다.

아래 그림은 저의운동기록입니다.

각 로그별 리스트를 볼 수 가 있습니다. 이 중에서 8월26일 퇴근길 로그를 잠깐 보겠습니다.

이동경로와 평균속도, 소모된 칼로리 등이 나오네요.. MAX HR이라고 하는거는 심박계가 연동되면 체크가 되는가 봅니다

구간별 랩타임을 볼 수 있습니다.

또 속도와 고도가 함께 표시가 됩니다.

SPORTS TRACKER는 무료에다가 깔끔한 디자인 그리고 엄청난 편의성과 기능을 제공하고 있습니다. 이런 프로그램이 정말 무료라니!!!
이 회사에 감사하고 싶을 따름입니다...ㅎㅎㅎ..

- 활용

또 하나 놀라운 사실은 홈페이지와 연동이 된다는 것!!
스포츠트랙커 홈페이지 http://www.sports-tracker.com 에 가서 스마트폰 어플로 가입한 아이디와 비번을 입력하면 바로 로그인이 되었던 것으로 기억합니다...(아니면 가입하시면 되고요 ㅎㅎ....^^;;;)
스마트폰 어플에서 가입을 하면 홈페이지에도 본인의 계정이 생기게 되고 그 계정으로 어플리케이션과 완벽하게 연동이 됩니다.

위 그림이 바로 스포츠트랙커 홈페이지 입니다. 정말 재미있는 것은 우측에 보이는 저 지도를 클릭하면 현재 어플을 이용해서 운동 로그를 남긴 사람들을 볼 수 있다는 것이죠!!

제가 남긴 기록도 볼 수가 있네요 ㅎㅎ

위 어플에서 봤던 8월26일의 퇴근기록이 고스란히 싱크가 된 것을 볼 수가 있습니다.

그리고 정말 놀라운 것은 이런 블로그나 홈페이지에 붙일 수 있도록 IFRAM 코드를 제공한다는 것!!!
아래는 위의 운동로그 하나를 붙여본 것입니다.

그리고 더욱 놀라운 것은 페이스북이나 트위터로 나의 운동기록을 자랑할 수 있다는 것이죠!!
또한 친구 ID를 등록해 두면 친구의 기록을 볼 수도 있습니다.

지금까지 얘기한 이 모든 것이 모두 무료!!!!... 이회사는 도대체 뭐하는 회사인지 모르겠네요..ㅋ..

- 맺음말

제가 자전거를 좋아하는 이유는 함께 할 수 있기 때문이고
또한 자전거를 타는 순간에는 그 누구에게도 방해받지 않는 나만의 시간이기 때문입니다.
스포츠트랙커 어플을 통해서 나만의 시간을 기록하고 또한 친구와 공유할 수 있으니 이보다 더 좋을 수 있을까요?~

본 포스트가 모쪼록 여러분의 바이크 생활에 도움이 되기를 바랍니다..

저는 솔직히 이 어플이 정말 마음에 듭니다!!! 너무 좋아요~ ^^
이 회사 주식이라도 좀 사고 싶네요 핫..ㅋ

공감블로그-숨은블로거찾기에 참여한 글입니다.

아이패드에서 블로깅하기 - Blogger plus

Wed, 31 Aug 2011 00:16:23 +0900

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아이패드에서 블로깅을 한다는 것은 사실 여러가지 장점이 있다.
노트북처럼 밖으로 나갈 수 있다는 점.. 긴 배터리 시간으로 인해 시간에 쫓기지 않는다는 느낌을 준다는 점...
그리고 가장 중요한 것은 세상 속으로 뛰어 들어 그 안에서 생생한 현장을 담을 수 있다는 것이다.

BLOGGER PLUS app에 대하여

아이패드에서 블로깅을 할 수 있는 툴은 여러가지가 있지만 필자는 지금도 편리하게 이용하고 있는 Blogger plus가 있다.

블로거 플러스는 티스토리 뿐만 아니라 이글루스와 네이버 블로그도 자동 설정을 지원하고 있으며 사진 편집 업로드 뿐만 아니라 사진 촬영, 구글맵 첨부, 유투브 동영상 삽입 등 나름 다양한 기능을 제공하고 있다

Blogger plus는 위와같이 사진등 미디어를 삽입하면 텍스트와 단락별로 구분할 수 있게 하여 나름 편리한 인터페이스를 갖추고 편집의 편의성을 제공한다.
처음에는 이것이 무엇이 편리할 까 하는 생가이 들지만 이러한 기능은 창작활동에 스트레스를 줄여주어 결국 도움을 준다고 할 수 있겠다. 하지만 다양한 레이아웃을 적용할 수 없는 부분에서는 아쉬움이 남는다

사파리 브라우저를 띄우지 않고도 블로그에 올라간 글을 확인할 수 있는 기능도 나름 편리하다

블로거 플러스의 가장 장점은 사진편집 기능을 내장하고 있다는 점이다.
기타 앱은 사진을 가져오는 기능만 있는데 블로거 플러스는 앱 안에서 사진을 가져오고 회전시키고 리사이즈할 수 있는 기능을 제공한다.
또 폴라로이드 스타일의 액자테두리를 넣는 등 단순하지만 활용하기에는 충분한 기능을 제공한다.

마치며...

아이패드로 블로깅을 한다는 것은 PC앞에서 스트레스를 받지 않아도 된다는 것을 의미한다
데스크탑을 떠나서 자연속으로, 현장속으로 한발 더 다가가 그 안에서 블로깅을 해보자
진정 블로거가 되는 길은 그렇게 즐기는 방법을 찾아나가는 과정이 아닌가 한다.

공감블로그-숨은블로거찾기에 참여한 글입니다.

2년간의 좌충우돌 자출기(자전거 출퇴근 경험 종합 편)

Mon, 26 Jul 2010 12:25:10 +0900

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최근 저탄소 녹색성장이라는 말이 화두로 떠오르면서 함께 떠오른 것이 바로 자출(자전거 출퇴근)입니다.
저는 이런 시대의 흐름과는 전혀~~~ 무관하게 단지 살을 빼기 위해 자전거를 타기 시작했는데요
취미로 마실을 다니다보니 출퇴근길 지옥철을 벗어나고 싶은 욕망이 들었고
생활용 철티비(20만원대의 저가형 유사MTB 자전거)로 출퇴근을 시도했다가 허벅지가 터질뻔한 경험을 하고 이후 큰 돈을 들여 전기 자전거를 구입하게 됩니다.
전기자전거의 안락함은 곧 시들해 졌고 결국 하이브리드 자전거로 자출을 하게 되기까지의 긴긴 여정을 스토리로 엮어 봅니다

<참...못생겼군요..ㅋㅋㅋㅋ>

3년전인가...

천호동 쪽에 출장을 갔다가 지나가던 자전거포에서 3만원을 주고 중고 접이식 미니벨로를 구입한게 저와 자전거의 첫 만남이었습니다.

자전거를 스타렉스 뒤에 싣고 회사에 와서 자전거를 타고 집에 가겠다는 부푼 꿈에 하루종일 룰루랄라 즐거워했던 기억이 지금도 나네요

저의 회사는 삼성역 사거리에 있습니다. 집은 어디냐구요!?... 홍제동입니다.

그때는 몰랐지만 무려 27킬로미터의 자출을 하기에는 어마어마한 거리이죠!....

결국 여섯시가 되었고 저는 양복바지 차림에 3만원짜리 7단기어의 미니벨로를 타고 자전거를 끌고 탄천으로 내려왔더랬죠.

아 근데 자전거를 타보니..저에게는 너무 사이즈가 안맞는 것이었습니다. 저는 172센티의 키에 95킬로그램의 몸무게를 가진 저질체력 거구였죠

3만원 미니벨로를 타고 즐거웠던 기억은 처음 15분이 전부 다였습니다.

바람을 맞으며 자전거를 타고 집에 가는 기분은 정말 최고!!!였었죠

그때만해도 자출을 하는 사람은 그다지 많지 않았고 한강변은 한가했으며 간혹 지나가는 싸이클을 쫓아가보자고 열심히 페달질을 해댔던 것입니다.

그러나 그것도 잠시 허벅지가 점점 조여오는 느낌이 들더니 한남대교도 못가서 허벅지는 대퇴골을 벗어나 제멋대로 놀기 시작했고 그냥 퍼져 주저앉고 말았습니다.

결국 압구정동으로 나가서 택시에다가 자전거를 싣고 집에 가는 있을 수 없는 시행착오를 하고 말았죠!...

집에 도착하니 자전거를 타고 집에 간다는 말을 들었던 와이프는 저한테 이러더랍니다.

'타지도 못할 자전거를 왜 샀어?..." 핀잔만 열라 들었죠

쩝...

자전거로 출퇴근은 정말 무리구나..생각한 저는 집에서 홍제역 사이의 걸으면 13분정도의 거리를 자전거로 이동하기로 했습니다.

마을버스를 기다리는 시간을 줄일 수 있고 마을버스비가 600원정도였으니까 한달 열심히 타면 하루 왕복 1200원은 벌겠고 3개월이면 자전거값은 뽑는다는 아주 경제적인 생각으로 말이지요

하루이틀은 괜찮았죠.. 자전거를 몰고가서 홍제역 앞에 세워두고 지하철을 타고 출근해서 퇴근후에는 다시 타고 집에 오고..

기분도 좋았습니다.

그러다가 일주일쯤 지났을 때...퇴근할 무렵에 비가오는겁니다..

비가 오는데 자전거를 타고 가기도 그렇고 해서 홍제역에 그냥 세워두고 밤을 지새고는 그 다음날 자전거를 가져와야 하는데 살짝 귀차니즘이 발동하여... 자전거를 두고 오는 만행을 저지르고야 말았습니다.

일주일쯤 홍제역에 방치된 내 3만원 미니벨로..

결국 먼지가 뽀얗게 앉은 안장을 대충 닦고 집으로 가져와 마당 한켠에 쳐박아 두게 되었습니다.

결국 원인은 귀차니즘...

집에 앉아서 가만히 생각해보니 귀차니즘의 근원은 1. 몸에 맞지 않는 자전거..(친구는 자전거가 불쌍하다고 했습니다..ㅜ.ㅜ.) 2. 3만원으로는 도저히 얻을 수 없는 간지가 원인이라는 결론에 도달했습니다.

결국 마눌신께 공양을 드려 '살을 빼겠다'는 명분으로 27만원짜리 레스포 철티비를 구입하기에 이릅니다.

철티비는 아주 훌륭했습니다. 바퀴도 26인치에 기어도 21단이었고 알루미늄 프레임에다가 뒤에는 짐받이와 다섯살박이 아들네미를 태울 수 있는 유아용 안장도 장착한 것이었죠!

아 역시...나가는게 달라..

하면서 철티비를 몇번 타고 아들네미를 태우고 홍제천을 왔다갔다 하면서 마실도 다니고...

와우!!... 바로 이게 자전거구나 싶더군요

그러나 워낙 새제품 간지가 나는 자전거라 홍제역에 세워두고 지하철을 타고 가기엔 너무 불안했습니다.

게다가 거금 27만원을 들여 산건데...휴..

어쩔 수 없이 출퇴근은 지하철로 하면서 주말을 이용해 마실을 다니는 마실용 철티비의 역할을 무난히 수행하고 있었습니다.

그러던 중..

친구가 자이언트 유콘디스크 자전거를 매제한테 빌려와서 같이 타자고 하는겁니다.

오!... 말로만 듣던 외제 자전거를 옆에서 보니... 간지 좔좔.. 유후!~

제 철티비와 주행성능이 완전 다르더군요..

안그래도 저질체력에 힘들어하던 제가 66킬로의 몸무게에 탄탄한 근육을 가진 친구놈과 타는 자전거는 정말...

말이 좋아 자전거지 거의 고문에 가까웠습니다.

처음으로 홍제천을 지나 한강으로 나가 마포대교 아래까지 갔다 오고서는 일주일동안 움직이지 않는 허벅지를 부여잡고 지하철 계단을 오르락 내리락...

뭔가 방법을 찾아야겠다..라고 생각하여 네이버 까페 '자출사'에 가입하게 됩니다.

기백만원짜리 자전거에 대한 리뷰가 즐비한 자출사에서 결국 내 자전거는 철티비라는 것을 알게 되었고 타이어를 교체할 수 있다는 정보를 얻고는 근처 자전거포로 달려갔습니다.

"아저씨, 이거 타이어를 로드용 타이어로 바꿀 수 있나요?"

아저씨 왈..."글쎄..이런 철티비는 한번도 해본적이 없어서!??? 될까 몰라요?"

제가 생각해도 과투자의 느낌이 강했지만 재미가 붙기 시작한 저의 자전거 라이프에 이정도 투자는 해야 한다는 생각으로 슈발베 1.75 로드용 타이어로 7만원에 교체를 하게 되었습니다.

오!

나가는게 달라요.. 힘들이지 않아도 쭉쭉!!!! 나가는게 아... 이래서 로드바이크를 쓰는구나...싶더군요

그때 그 자이언트 유콘을 타던 친구를 다시 불러 라이딩을 나갔더랬습니다.

이번엔 어느정도 쫓아갈 수 있을 정도가 되더군요!.. 철티비라도 로드타이어의 위력은 대단했습니다!

그렇게 두세번의 라이딩으로 저의 자전거 라이프는 탄력을 받는 듯 했습니다.

어느날... 이정도면 출퇴근도 가능하겠다 싶어 친구와 함께 주말을 이용해 회사까지 가보기로 하고 27킬로의 출퇴근로 대장정을 시작하였습니다.

저희 집은 홍제천 자전거도로 맨 끝(그랜드힐튼호텔 부근)이라서 삼성역까지는 거리가 상당하죠

일단 출발해서 가도가도 끝이 없는 길을 계속 달려 결국 반포에 도착해 퍼져버리고 말았습니다.

라면 하나 먹고 한참을 쉬다가 집에 어떻게 돌아왔는지도 기억이 안날정도로 힘들게 집까지 돌아왔죠.. 그것만 해도 주행거리가 40km입니다.. 지금 생각해보면 그 저질체력으로 참 무모한 도전이었다 생각이 듭니다.

주 1회 자전거 출퇴근을 목표로 체력을 키우기 위해 라이딩을 하던 어느날...

한참 공사중이었던 홍제천의 어느 곳에서 푹 꺼진 도로를 보지 못하고 핸들이 밑으로 꺼져서 손에서 순간 핸들이 공간이동을 해버리는 경험을 하게 됩니다.

핸들을 놓친 저는 시속 24키로로 바닥에 내동댕이 쳐지는 신세가 되었고 장갑, 무릎, 팔 다리 할거 없이 몸의 왼쪽 반틈을 다 쓸리는 대형사고가 나게 되었습니다.

특히나 손목이 시큰거려 병원에 갔더니 미세골절이라며 자전거..어지간하면 타지 말라고 하더군요...

게다가 27만원짜리 철티비 자전거는 포크가 X자로 엇갈려버려 거의 폐차 수준에 이르르고 말았습니다..

결국 철티비로는 회사 근처까지도 가보지도 못하고 반 폐차상태로 제삿상에 모셔지게 되었습니다

그렇게 두달정도를 자전거는 타보지도 못하고 손목에 붕대를 감고 다니던 중 자출사에서 전기자전거를 알게 되었습니다.

그때 본 것은 야마하 브레이스라는 일제 자전거였는데 그 가격이 무려 220만원이나 하는 것이었죠..

자전거 출퇴근의 목적은 운동과 지옥철의 탈출이었는데 체력은 둘째치고 회사까지 두시간 이상 걸린다면 의미가 없는 상황이었습니다. 또 자전거를 타고 출근해서 힘 다 빠져서 일도 못하게 되는 상황이라면 굉장히 비효율적인 것이 아닐 수 없었지요

결국 출퇴근 시간을 1시간 30분대로 단축시키고 체력을 안배하며 지옥철을 탈출 할 수 있는 방법은 전기자전거 뿐이라는 생각에 다다르자 저는 또 마눌신께 공양을 드리기 시작하였습니다.

근 세달을 공양을 드린 결과 마눌신께서 지름신을 제게 보내주시는 은혜를 내려주십니다

그동안 비축한 비자금과 마눌신의 카드를 빌려 하이런의 블랙호스3를 지르게 되었습니다.

지르는 김에 양복을 넣어 다닐 투어백과 속도계까지 풀셋으로 180만원 어치를 지르는 영광을 얻게 된 것입니다! ㅎㅎㅎㅎ

지금도 참 기분좋은게 자전거를 샀던 '전동월드'라는 자전거 대리점 사장님은 참 친절하십니다.. ^^

블랙호스 3는 정말 훌륭한 전기자전거였습니다.

시험삼아 회사까지 달려봤는데 27킬로미터를 1시간 20분만에 주파하는 고성능을 보여주었죠!

전기모터의 힘을 빌리고 페달을 그럭저럭 밟아주면 보통 27키로의 속도가 나오는 아주 해피한 경험을 제게 주었습니다.

그리하여 시작된 첫 자출!

샤방샤방 페달링을 해도 헉헉거리는 MTB들을 제치며 앞으로 나아가는 기분은 이루 헤아릴 수 없었죠..

그러나 여기에도 복병이 있었으니... 그것은 바로 밧데리의 용량이었습니다.

이런..

회사에 오고나니 밧데리가 사망직전에 이르게 된 것이었습니다.

결국 첫날은 회사에 도착해서 자전거를 세워두고 지하철을 타고 가서 다음날 충전기를 회사로 가져오는 시행착오를 격은 것이었죠..

다음날부터는 투어백에다가 충전기와 양복과 휴대폰, 몇가지 공구 등등 무거운 짐을 싣고 다니기 시작했습니다.

뭐 그래도 모터의 힘이 있으니 다닐만 하더이다

그렇게 전기자전거의 힘을 빌려 본격적인 자출을 시작했습니다.

근데 슬슬 밧데리 충전의 귀차니즘이 발동을 하기 시작했습니다.

27만원 철티비에 달려있던 로드타이어를 전기잔차에 달아주니 과연...평균 3키로정도 속도가 더 나오더군요

그렇게 블랙호스3를 업그레이드 해주고 자출을 히도해도 꼬리처럼 따라오는 충전기의 필요는 어쩔 수가 없었습니다.

전동월드 커뮤니티에서 전기 아끼는 주행방법을 연구하기 시작하여 결국에는 자전거를 풀파워로 타지 않고 1/3정도의 파워로 타며 페달링을 열심히 하면 전기를 아낄 수 있다는 정보를 얻고 실험에 돌입하여 결국 한번 충전에 홍제에서 삼성동까지 왕복 54키로를 주파할 수 있는 능력을 얻게 되었습니다.

아멘...

그렇게 하다보니 페달링 운동 효과로 살도 조금씩 빠지게 되고 배도 조금씩 들어가게 되고 마눌신께서도 지름신을 제게 보내신 것을 더이상 후회하지 않게 된 것이었습니다.

실제로 95키로에서 88키로까지 7키로정도가 빠지는 효과가 있었습니다.

전기잔차라고 해서 전혀 운동이 안되는것은 아니고 전기를 아껴가며 타면 운동효과 충분히 있습니다.

물론 무동력 잔차에 비해서는 덜하겠지요

가을에는 친구녀석과 함께 강촌까지 라이딩을 다녀오기도 했습니다.

밧데리를 아끼고 아껴서 강촌까지 70킬로미터를 한번 충전으로 주파하기도 했습니다.

그러다보니 다리에는 자연스럽게 근육이 붙고 페달링도 유연해지며 밧데리 힘보다는 다리힘으로 달리는 경우가 더 많아지게 되었죠...

역시..언덕에서 빛을 발하는 나의 블랙호스3...

유콘으로 열심히 쫓아오는 친구한테는 미안했지만 어쨌든 전기잔차의 위력은 대단합니다..

그렇게 한시즌을 보내고 나니 자전거에 대한 애착도 많아지고 자출에 자신감도 붙고 무엇보다도 가장 무서웠던 업힐...

업힐이 자신있어지게 되었습니다.

그렇게 행복한 자출과 함께 겨울이 오고 있었습니다.

11월이 되니 정말...춥더군요...

방한의류를 구비하고 자출을 시도했으나 얼어붙기 시작한 땅은 이길 수가 없더군요

겨울내내 집안에 모셔두었던 블랙호스3에 먼지가 앉는 만큼 저의 몸도 요요현상으로 95키로를 향해 달려가고 있었습니다.

다음해 봄...

날씨가 풀리고 친구는 유콘에서 한단계 업그레이드하였고 저와 함께 라이딩을 나갔을 때 그 친구는 거의 시속 30킬로를 육박하는 속도로 달리고 있었습니다.

전기자전거의 가장 큰 단점은 속도가 일정 수준에 오르면 모터의 저항때문에 더이상 속도를 내기 힘들다는 것에 있습니다.

블랙호스3는 29키로까지는 페달링 열심히 하면 무난하게 속도가 나오지만 30킬로를 넘기려면 거의 죽을 힘을 다해 달려야 하는 단점을 가지고 있었습니다.

그때까지 저의 출퇴근 시간은 1시간 30분 남짓..

전기의 힘은 무거운 전기자전거의 무게를 보완해주는 정도만 사용하고 있었고 나머지 주행은 거의 두 다리로 하고 있는 저를 발견하게 되었습니다. 이럴 바에는 충전 안해도 되고 비오는날 걱정없고 무게도 가벼운 MTB가 낫겠다는 생각이 들더군요

결국 운동효과를 극대화 하고 속도를 낼 수 있는 일반자전거로 전향하기로 하고 출퇴근용으로 가장 적합한 자전거를 찾은 결과 SCOTT SUB시리즈를 발견하게 되었습니다.

주로 한강변을 달리고 주행성능이 우수하며 거의 매일 54키로의 장거리를 달려야 하는 편안함을 원했던 저에게는 하이브리드만큼 적당한 기종은 없었습니다.

또다시..마눌신을 공양하기 시작한 저는...

우뢰를 융단폭격하듯 쏟아내는 마눌신의 잔소리를 이겨내며 결국 2010년형 SCOTT SUB20을 지르게 되었습니다.

그리고 1년만에 전기자전거는 70만원이라는 헐값에 시집을 보내고 말았습니다...ㅠ.ㅠ...

스캇 서브20은 정말...환상적인 성능을 보여주었습니다.

컨티넨탈 로드타이어는 공기압이 6psi까지 들어가는 고압 타이어라서 딱딱한 승차감을 완전히 보상해주는 주행 성능을 내 주었고 가벼운 무게와 제 몸에 딱 맞는 사이즈(S,스몰사이즈)로 인해 아주 편안함을 주었죠

이제 이 자전거로 자출을 하고 있습니다.

자출시간은 전기자전거로 하던 1시간 30분~40분을 능가하는 1시간 20분대로 단축되었습니다.

뒷바람만 좀 불어주면 1시간 10분대에 들어오니 더할나위 없지요

출퇴근 시간도 단축되고 전기충전의 귀찮음도 없고 전기의 힘을 빌리기에 다른 라이더에게 약간의 미안함도 사라지고 게다가 운동효과도 극대화되니 아주 저는 1석 10조 정도의 이득을 얻은 것 같습니다

게다가 앞으로 실력이 더 좋아지면 출퇴근 시간은 더 줄어들 수 있는 가능성이 있다는게 젤 행복합니다.

지금은 이 서브20과 함께 남산타워도 올라가고 북악스카이웨이도 다녀왔으며 강원도 횡계에서 속초까지 라이딩도 무리없이 할 수 있는 실력과 체력이 겸비되었습니다.

곧 천안에서 대천까지 라이딩에 나설 계획에 들떠 있기도 하지요 ㅎㅎㅎ

결국 돈은 많이 썼지만 제 실력에 맞는 자전거를 바꿔가며 여러가지 경험을 했던 것이 제게는 매우 소중한 경험이고 추억이 되었네요

먹는게 많아서 살은 많이 안빠지지만 자출을 하고 있는 지금도 나날이 체력이 좋아지고 있는 것을 느낍니다.

자출은 안하더라도 운동삼아 취미삼아 자전거를 타는 것은 여러가지로 도움이 됩니다.

이 글을 읽으시는 독자 여러분들도 자전거의 매력에 흠뻑 빠져보시기를 저는 적극 권합니다

좌충우돌 자출기...

참...여기저기 빙 돌아서 하이브리드 잔차에 안착했지만 지금도 자출을 생각하며 정보를 찾는 분들에게 조금이나마 도움이 되기를 바랍니다.

꼭, 가야하는 길 - 정동묵

Fri, 16 Jul 2010 17:38:29 +0900

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꼭, 가야 하는 길 - 정동묵

걸어가지 못하는 길을

나는 물이 되어 간다.

흐르지 못하는 길을

나는 새벽안개로 간다.

넘나들지 못하는 그 길을

나는 초록으로 간다.

막혀도, 막혀도

그래도 나는 간다.

혼이 되어

세월이 되어

작년 이명박 대통령이 항공우주연구원을 방문했을 때 한 연구원이 울면서 낭송한 시라고 합니다.

이 시가 제 마음을 파고드는 것은 그들이 그토록 간절하게 원하는 그 마음이 내 안에도 있기 때문입니다.

걷지 못하면 물이되고 흐르지 못하면 새벽안개가 되어서라도 그곳으로 갈 수만 있다면 가고자 합니다.

인생이 간혹 방향을 잃고 방황을 하더라도

가지 않으면 우리네 인생은 의미가 없잖아요...

의미를 찾을 때 까지..

세월이 되어 가야죠..

새로운 자전거 여행을 계획하다

Mon, 12 Jul 2010 20:50:43 +0900

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Boryeong Mud Festival Openning 1st day by toughkidcst

새로운 자전거 여행을 계획하고 있습니다..

목적지는 대천해수욕장!

이번에도 또 자친들과 함께 가겠죠?..

좀 새로운 멤버가 있으면 좋으련만 이건 뭐 하이브리드 타는 뚱뚱한 저질체력 하나, 사이클 타는 빡빡머리 짐승 하나, 삐쩍 말랐으나 MTB로 로드사이클 따라오는 놈 하나... 또 이렇게 세놈이 가겠지요 ㅋㅋ

휴가와 주말을 이용해 2박3일을 갔다오려고합니다.

일정은 대략 이렇습니다.

8월 7일

첫날은 용산역에서 7시쯤 천안급행을 타고 신창역(천안)까지 전철로 이동해서 대천해수욕장까지 80km 자전거 주행..

대부분 사람들이 21번 국도를 따라 가던데 우리는 워낙 관광로드가 컨셉이므로 차가 많은 21번 국도를 피하고 신양면과 청양을 거쳐 가려고 합니다.

뭐..위성지도로 보니 길은 뭐 그닥... 그러나 현지를 안뛰어봤기 때문에...고개가 얼마나 있을지 기대가 됩니다..

8월 8일

둘째날은 대천해수욕장에서 그냥..아무생각없이 쉬기..

하와이다 생각하고 해변에 자리 하나 펴놓고 앉아서 책도 보고 잠도 자고 시원한 맥주도 마시고 그럴겁니다..

누워 있다가 배고프면 밥먹고..목마르면 맥주마시고... 심심하면 책보고.. 그러다 더우면 바다에 풍덩~

생각만해도 행복하네요 ㅋㅋ

간혹 외로움이 뼈에 사무치도록 심심하고 싶기도 합니다

사실 이번 자전거 여행의 목적은 바로 이 둘째날 때문이지요 ㅋㅋ

8월9일

셋째날은 다시 신창역으로 이동해서 서울로 상경

내키면 그냥 대천에 더 눌러 있다가 기차타고 올라올 수도 있습니다. ㅋㅋ

여행 후기 블로그...기대해 주세요 ^^;;;

2010.7.12 | 지도 크게 보기

이번
자전거여행은 어떤 일이 일어날지 정말 기대됩니다 ㅋㅋㅋ

Scott Sub20 과 함께한 짧은 강원도 여행

Fri, 04 Jun 2010 11:09:32 +0900

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4월의 어느날...

함께 자전거를 타는 동네 친구들과 2박3일 강원도 여행을 계획하고 있었습니다.

일정은 지난 석가탄신일 연휴로 잡고 알뜰한 여행을 준비했습니다.

코스는 홍제->동서울터미널까지 자전거로 이동해 버스로 횡계에 도착한 후 강릉까지 다운힐...그리고 속초까지 가서 버스로 다시 서울로 이동하는 것이었죠

우리의 자전거는 제가 Scott sub20 이고 한친구는 scott 스피드스터 45k 싸이클, 그리고 또 한친구는 ORBEA Hydro라는 MTB였습니다.

8시 정시출발....

은 무슨...30분이나 늦게 나온 친구덕분에 8시30분에 홍제를 출발해 가던 중 자전거를 업글한지 얼마 되지 않은 45K싸이클을 타던 친구가 길 옆으로 빠지면서 넘어지는 사고가 발생했습니다.

예비타이어는 준비했으나 한번도 튜브를 갈아본 적 없는 우리들... 완전 안습입니다..

그래도 여차저차 어깨너머로 본 기억을 더듬어 튜브를 갈고 근처 자전거나라에 가서 옆구리가 파스나버린 45K의 타이어를 갈고 다시 동서울로 출발했지요

>>동서울버스터미널...

이날이 석가탄신일이고 강원도에는 절이 많다는 것을 전혀~~~ 고려하지 않은 우리의 계획은 어긋날 수 밖에 없었습니다

안그래도 타이어가 펑크나는 바람에 늦어진 일정에 11시 30분에 터미널에 도착했으나 가장 빠른 시간의 버스는 4시차밖에 구할 수가 없었죠..

원래 일정에 12시면 횡계에 도착했어야 하는데..ㅜ.ㅜ....

그래도 사람이 많은 동서울 터미널에서 배차반 아저씨들은 자리가 나는대로 버스를 당겨서 태워 주었고...그래도 우리는 3시차를 탈 수 있었지요..

동서울 터미널 강원흥업 배차반 아저씨들..참 유도리 있게 일 잘하시데요...역시 베테랑의 포스가 느껴졌습니다.

그러나 또한 버스를 타고 3시간이면 도착할 횡계에 정체로 인해 4시간 반을 걸려 도착하고야 말았습니다.

어두워진 하늘을 바라보며 결국 첫날 강릉까지 가야 할 일정에 차질이 생겼고 우리는 횡계에 주저 앉아 하루밤을 보내야 했습니다

그래도 그 덕분에 횡계에서 맛본 황태찜과 더덕구이는 정말 환상이더군요!!!!

거기에다가 더덕막걸리와 함께 곁들여 먹는 더덕구이는...아하....이래서 횡계에 여관이 꽉 찼구나...싶더군요 ㅋㅋ

>>횡계 -> 대관령

다음날 아침..

횡계에서 강릉까지 구 영동고속도로길을 타고 가는 코스를 밟았죠

제가 인터넷으로 알아본 결과 횡계에서 강릉까지는 다운힐이 20Km라고 했는데...대관령까지는 올라가야 한다는 것을 몰랐던 것이죠...

친구들한테 "여기부터 강릉까지는 다운힐 20Km야!!" 했지만..출발하자마자 시작된 업힐...

헉헉...

친구들은.."다운힐이라매!!"하며 저를 원망하고..

"닥치고 올라가!!!"하며 결국 대관령 꼭대기까지 업힐을 하고야 말았습니다.

횡계에서 대관령 까지는 약 7km정도 되는데요 오르막과 내리막이 번갈아 있으나 대관령휴게소를 목전에 두고는 죽음의 업힐이 있습니다. 여행을 계획하시는 분들은 참고하세요.

앞기어 1단, 뒷기어 4단놓고 천천히 밟고 올라가니 올라갈만 하더이다.

저는 몸무게가 워낙 나가는편이라서 업힐에 아주 쥐약인데요 스캇 서브20은 일단 가볍고 고압타이어라 페달링이 100% 추진력에 전달되는 느낌이랄까... 아주 효율이 좋은 자전거라는 느낌이 드네요

그리고 약간 상체를 앞으로 숙여주면 다리에 힘이 쭉쭉 들어가서 업힐할때 힘은 들었지만 한번도 쉬지 않고 천천히 올라갈 수 있었습니다.

흰색 하이바를 쓴 놈이 스피드스터 45k 싸이클을 타는 놈인데 체력이 아주 짐승이라 먼저 휙...올라가서 기다리고 있더군요..

요 언덕 꼭대기에는 대관령 정상 비석이 서있습니다.

드디어 대관령 정상에 올라서 자전거를 번쩍 들고 기념사진 한방~!

참...스캇 서브20 자전거는 원래무게는 11.5kg 정도 나가지만 이날 저는 뒤에 토픽 투어백을 달아놓은지라 사실...저 한어깨에 매고 있기에는 좀 부담스런 무게이긴 합니다 ㅎㅎㅎ

>>대관령 -> 강릉 초당동 두부 마을

대관령에서 거의 3~40분을 노닥거리다가 이제 강릉까지 본격적인 다운힐..

사실 저의 스캇 서브20으로 이렇게 긴 거리의 다운힐을 해본적이 없어서 사실 조금 겁나기도 했지만 시마노485 유압디스크브레이크의 성능은 정말 믿을만 하더군요..

90킬로의 제 몸무게를 실은 자전거를 양손가락 두개로 완전히 제어할 수 있는 성능이 나오더군요..

믿음직한 브레이크성능과 컨티넨탈 타이어는 주행에 있어서 라이더에게 완전한 믿음을 주고 있었습니다.

'내 자전거 완전 맘에 들어....ㅜ.ㅜ..' 감동을 하며 주행을 하고 있었지요 ㅋㅋㅋ

뒤따라오는 스피드스터 45K를 타는 친구...."으아아아아....손 저려!!!!"....

역시 내리막엔 꼭 디스크브레이크를 사용하세요 ㅋㅋ

내리막 주행성능..

한마디로 무서울정도로 나갑니다...ㅎㄷㄷㄷ

브레이크를 놓는 순간 튀어나가듯이 내리꽂는 SUB20...

거의 정말 10여키로에 이르는 가파른 내리막을 지나면서 대관령을 오르는 라이더에게 눈인사도 나누고 .. 즐거운 라이딩이었습니다.

그리하여 거의 평지에 가까운 강릉 시내를 관통해 초당두부마을에서 먹는 두부전골은.........말이 안나오네.ㅋㅋ 진짜 최고!

>>강릉 -> 속초

이날은 오후에 비가 온다고 했습니다. 그래서 초당두부마을에서 경포대를 들러 1시 30분에 출발한 우리는 속초까지 비를 피하기 위해 열심히 달릴 수 밖에 없었는데요

강릉은 해안도로를 잘 닦아 놓아서 자전거로 달리는데 크게 어려움이 없었습니다.

그러나 강릉을 벗어나니 차가 쌩쌩달리는 길로 들어갈 수 밖에 없었고 결국 차도를 달려 38선휴게소까지 냅다 달렸지요..

사실 차도를 달리는 길은 위험하기도 했습니다. 도로 갓길로 달리는데 승용차들은 멀리 비켜서 지나쳐 주지만 특히 버스와 덤프트럭은 일부러 곤조를 부리듯이 옆으로 바짝 지나가는데 좀 겁나더군요..

이 글을 보시는 강원도 버스, 트럭 기사님이 계시다면 자전거를 좀 배려해 주시길 부탁드립니다.

자전거 타기에 안전한 강원도, 차량들이 자전거를 배려해주는 곳으로 알려지면 자전거 라이더들이 강원도를 더 많이 찾을 것이니까요 ~^^

평지에서의 주행성능은 SUB..Speed Utility Bike라는 이름에 걸맞게 잘 나가더군요

물론 짐승체력의 싸이클을 타는 친구를 따라잡을 수는 없었지만 ORBEA MTB를 타는 친구를 제끼기에는 충분했습니다.

92키로의 거구에 저질체력으로 말이죠..

거의 25~27킬로 속도를 유지하며 로드를 달려 속초 아바이마을에 도착했고

1박2일에 방송되는 바람에 사람이 엄청 많아진 갯배를 줄서서 타고 동명항에 가서 회한접시에 그날의 피곤을 풀었습니다.

동명항 방파제에 앉아 회한접시에 소주한잔은 정말... 그 어떤 고급횟집과도 바꿀 수 없는 낭만이 있습니다.

아쉽게도 친구가 아이폰으로 찍은 사진을 보내주지 않는고로...사진을 올리지 못해 아쉽네요..

그리하여 강릉에서 속초까지 65킬로의 여정이 끝이 나고 다음날은 속초를 한바퀴 돌고 버스를 타고 집으로 돌아왔습니다.

<속초 엑스포타워 - 비가 주룩주룩 내리는데 우비를 입고 달리다가 기념사진 한방~>

속초는 1박2일의 영향으로 사람들이 바글바글 하더군요!

아바이순대는 물론이고 갯배와 생선구이집은 사람들이 줄을 200미터씩 서있고

속초사람들은 그 모습에 신기해하기도 하는 모습들이었습니다.

그러나 방송을 탄 몇몇집만 바글바글할 뿐 다른 집은 좀 썰렁한 모습에 우리는 항상 방송탄집 말고 다른집을 찾아 다녔죠

속초음식은 다 맛있는거 같습니다.

회도 맛있고 아침으로 먹은 생선구이도 '이승기'가 먹은 그 집보다 크고 좋은 생선으로 차려져 더 맛있었고요

2시 버스를 타기 전 먹었던 오징어순대는 서울과는 달리 계란에 부쳐 나오는데 함께 나오는 오징어젓갈과 함께 먹으면 그 맛이 정말...담백 고소 그 자체였죠!

물론 여기에도 소주한잔 곁들이면 환상의 그 맛...

캬...

이렇게 홍제-동서울-횡계-대관령-강릉-속초의 2박3일 일정을 모두 마치게 되었습니다.

간혹 우리가 자전거로 여행을 떠나는 것은 차를 타고 가는 것과는 다른 맛이 있습니다.

편안하게 차로 이동하는 것도 좋지만 내 두 다리로 직접 땅을 짚어가며 천천히 달리는 그 맛은 자전거가 아니면 정말 느끼지 못하는 그것입니다.

요즘 자전거가 붐인데 자전거 여행을 계획하시는 분에게 도움이 되었으면 좋겠네요...

결국..HTC Desire 질렀다...

Mon, 17 May 2010 09:29:42 +0900

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작년 10월쯤인가...

삼성의 옴니아 출시에 열광하며 24개월 할부로 90만원에 가까운 폰을 사용한지 일년반..남짓..

그동안 이놈한테 받은 스트레스를 생각하면 900만원은 받아야 하지 않나 싶다..

결국...스마트폰 열풍이 불고나니 갖가지 폰들이 쏟아져 나오고...

결국 인터넷으로 이놈을 주문했다...

갤럭시A도 땡기긴 했지만..일단..'삼성'이라는 브랜드가 주었던 그동안의 스트레스를 생각하면 조금 멀리하고 싶은 마음뿐..

이제는 안드로이드로 폰 스트레스에서 벗어나고 싶다...ㅠ.ㅠ..

아이폰과 Desire 속도비교 동영상

HTC Desire 홈페이지 가기
관련 블로그들
http://blog.naver.com/mistyluv78/130085950713
리뷰 http://blog.naver.com/wisegift/150086274109
구입/개봉기 http://differenttastes.tistory.com/1481?srchid=BR1http%3A%2F%2Fdifferenttastes.tistory.com%2F1481

나의 애마 SCOTT SUB20 스마트폰 네비 달기

Sun, 16 May 2010 09:12:24 +0900

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전동자전거 블랙호스3에서 하이브리드 자전거로 바꾼지 한달..

SCOTT의 SUB20으로 바꾸고 나서 자전거에 대한 애착도 달라졌다.

전동자전거는 그 나름대로의 편리함이 있긴 하나 자전거로서의 맛은 사실 일반 자전거가 더 좋다는 생각이다.

전동자전거가 전동릴낚싯대라면 일반자전거는 순수 수동 대나무 낚싯대라고나 할까...

< 옴니아로 찍은 저의 잔차입니다.. SCOTT 2010 SUB20 >

좌우간 몇일간 자출을 하면서 스캇 서브20은 나에게 큰 기쁨을 준 자전거임에 틀림이 없다..

그래서 5월 21일부터 23일까지 3일간 대관련 - 강릉 - 속초 에 이르는 여행을 떠나기로 하였다..

항상 자동차에 네비게이션에 익숙해있는 나에게는 사실 네비가 없는 자전거가 좀 답답한 면도 있었다.

게다가 지난번 양수리-강촌코스에서 얼마나 길을 헤메었던지...

그래서 생각한 것이 지금쓰고 있는 옴니아1과 네이버지도를 이용해 네비를 해보자는 것..

그러나 금방 좌절하고 말았다... 안그래도 밧데리가 조루라고 정평이 자자한 옴니아1에 네이버지도를 돌리고 있자니 배터리가 2시간도 못가 끝나는 것이었다...ㅡ.ㅡ 이런..젠장..

결국...보조배터리 구입을 결정하고 이를 자전거에 어떻게 장착할까를 고민하기 시작하여 오늘에 이르게 되었는데...

두둥...

결국 일단 저렴하지만 튼튼해보이는 7천원짜리 범용휴대폰 거치대를 구입하여 설치를 하고 USB충전케이블을 달아주었다.

왜냐하면 보조배터리의 전원출력이 USB이기 때문

그러나 저 휴대폰거치대는 전혀 튼튼하지가 않다... 매달려있기는 튼튼하게 매달려 있는데 거치대 자체가 좀 잘 고장이 난다..

그러나 그냥 힘으로 밀어붙이고..다음에 좀 더 좋은 거치대를 사겠노라..다짐하며 패쓰..

바로 이녀석이 RAPSODY 10000미리암페어짜리 보조배터리인데 자전거 앞에 있는 주머니백?(뭐라고 하지?)과 사이즈가 딱 맞았으나 문제는 USB 컨넥터를 꽂으면 저 주머니백에 집어 넣을 수가 없는 것이었다...

주문할 당시 사이즈까지 다 고려하였으나 USB 컨넥터의 길이를 생각 못하다니...

이건 완전...강아지 몸길이만 생각하고 꼬리를 빼놓은격이다..ㅡ.ㅡ

그래서 결국 생각다 못해 주머니를 살짝 찢어내어 그곳으로 케이블을 빼내고나니 배터리가 쏙 들어간다.

그리고 위에 지퍼도 꼭 닫을 수 있어 아주 깔끔해 졌다.

이렇게 완성된 앞주머니빽을 이용한 휴대폰보조배터리 설치...

이제 옴니아가 어느정도 시간이나 버틸지 테스트를 해 봐야 하겠다...

과연...최소한 14시간은 버텨주어야 할텐데...

오늘은 네이버지도와 RUN GPS를 휴대폰에서 하루종일 켜놓고 서울시내를 뱅글뱅글 돌아봐야 겠다..

아...기대된다...서브20과 스마트폰과 강원도!!!

먹히는 의사소통

Tue, 04 Aug 2009 10:09:45 +0900

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먹히는 의사소통
카테고리	자기계발
지은이	앨런 바커 (비즈니스맵, 2008년)
상세보기

커뮤니케이션에 관심을 갖기 시작하면서 요즘들어 부쩍 커뮤니케이션 관련 서적들을 많이 읽게 된다
그중에서 '먹히는 의사소통'이라는 책을 소개한다

1. 이 책은
의사소통 즉, 커뮤니케이션에 대한 기본적인 이해에서부터 언어적으로, 음성적으로, 시각적으로 원활한 커뮤니케이션을 해 나가는 노하우를 알려준다. 사실 이러한 내용은 이런 종류의 책을 한두번 읽었던 사람이라면 누구나 다 아는 내용일 수도 있다. 그러나 회사를 다니고 일을 하다보면 사람은 누구나 매너리즘에 빠지게 되어있고 항상 새롭게 마음을 다잡는 계기가 필요하다고 생각한다
그런 의미에서 이 책은 커뮤니케이션에 대한 원론적인 이야기가 될 수 있지만 다시한번 마음을 리마인드하고 잊었던 것을 기억해 내는 계기가 될 수 있을 것으로 생각한다

2. 커뮤니케이션이란

모든 것은 커뮤니케이션 문제로 귀결된다

이 책의 저자 앨런 바커는 커뮤니케이션이란 '공유'라고 말한다. 많은 사람들이 커뮤니케이션이란 '어떤 정보를 제공하거나 제공받는 것'이라는 정의를 내리는데 정보를 전달하는 수단이 아니라 상대방이 우리와 동일한 방식으로 정보를 바라볼 때 커뮤니케이션이 존재한다고 한다
이 생각에는 필자도 매우 공감한다. 보통 사람들은 커뮤니케이션이라 하면 정보를 전달하는 것이라고 생각하여 정보의 전달방법에 대해 논하기도 한다. 그러나 필자 또한 사내커뮤니케이션을 추진하는 업무를 하다보니 여러가지 커뮤니케이션 전달방법에 대해 연구하기도 하고 실행해 보기도 하였으나 상대방과 공감하지 못하는 방법으로 하는 커뮤니케이션은 굉장히 설득력이 떨어지는 경향을 보였다
회사에도 문화가 있듯이 커뮤니케이션에도 문화가 있다. 정보를 공유하는데 있어서 그 툴 또한 상대방과 공감할 수 있는 방법이어야 한다. 조직이라면 그 안에서 소화할 수 있는 커뮤니케이션 툴이 가장 효과적인 커뮤니케이션 툴이 될 수 있다.
결국 궁극적으로 커뮤니케이션 툴을 구축하는 이유는 이 책의 저자가 말하고 있다.
바로 '공유' 이다.
그것은 바로 동일한 방식으로 정보를 바라보게 하는 것. 결국 상대방으로 하여금 어떤 행동을 하게끔 하는 것이 바로 커뮤니케이션의 목적이다.

3. 핵심 - 대화의 달인이 되는 7가지 원칙

RULE 1. 목적을 분명히 하라
RULE 2. 생각을 구조화 하라
RULE 3. 시간을 관리하라
RULE 4. 공통점을 찾아라
RULE 5. 논쟁에서 벗어나라
RULE 6. 수시로 요약하라
RULE 7. 시각적 효과를 활용하라

먹히는 의사소통 中에서

필자는 이 책에서 가장 배울만한 점은 위의 일곱가지 원칙이라고 생각한다.
회사에서 회의를 할 때에도 사실 목적없는 회의가 되기 쉽다. 이것저것 현안에 대해 토론하고 문제를 제기하고 그에 대한 해결방안을 마련해 가는 과정에서도 회의를 진행해가는 구성원들 모두가 분명한 목적의식 없이 말을 하다보면 정말 회의가 끝난 후에는 도대체 왜 회의를 했는지도 모를 때가 있다.
목적을 분명히 가지고 그에 대한 분명한 결론을 짓는 것이 매우 중요하다고 본다.
게다가 시간을 관리하지 않으면 한시간도 좋고 두시간도 좋고 회의는 마라톤회의가 되기 쉽상이었다. 어느 회사의 경우 회의를 시작할 때 타이머를 맞춰놓고 무조건 그 시간에 끝내는 것을 원칙을 한다는 사례도 있다고 한다
또 회의를 하다보면 논쟁으로 흐르는 경우가 자주 있다. 자기 의견을 주장하거나 정당성을 호소하거나 자기 의견을 가치를 이해시키다가 공격에 맞받아치다 보면 결국 회의는 논쟁으로 흐르게 되고 결국 감정까지 상하게 되는 경우를 흔하게 경험했다. 그러한 상황에서 벗어나자면 '추론의 사다리'를 이용하여 중재할 수 있다고 저자는 말한다
시각적 효과에 대한 것은 누구나 다 잘 아는 사실이다. 사람은 들은 것의 30%, 본 것의 70%를 기억한다고 한다. 우리가 파워포인트를 열심히 공부하는 것도 바로 이런 이유가 아닐까

4. 리뷰를 마치며
이 책을 읽고나면 이런 생각이 든다
"아...그래..나도 그렇게 쓸데없이 시간을 낭비했고 논쟁으로 정열을 허비했고 대화하는데 굉장히 서툴렀었구나"
편집면에서 약간 눈에 잘 들어오지 않는 책임에도 불구하고 그래도 끝까지 읽어나갈 수 있었던 것은 바로 그러한 공감이 있었기 때문이 아닌가 싶다.
다양한 커뮤니케이션 스킬을 제시하고 그에 대한 적절한 설명은 조금 어려운 부분도 없지 않으나 몇권의 커뮤니케이션 관련 서적을 읽고 어느정도 커뮤니케이션에 대한 감이 있는 독자라면 한번은 읽어볼 만 하다고 생각한다

울 아들의 첫 자전거

Sat, 01 Aug 2009 18:04:02 +0900

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"아빠 파란색 자전거라야 돼!!"
그동안 벼르고 벼르던 아들의 자전거를 사러가는 차안에서 아이가 소리친다

사실..자전거는 울 아들보다는 내가 더 원했던 것..
요즘 자전거타기에 한참 빠져있는 나는 사실 아들과 함께 하고픈 로망이 있다
내 자전거에 트레일러를 달고 돗자리와 먹거리를 가득 싣고 월드컵 공원까지 자전거를 타고 가 한가로운 한때를 보내는 것이 요즘 내가 가장 바라는 것..

그래서 결국 자전거에 별 흥미가 없던 아들을 꼬셔 자전거를 사기로 결정한 것이다.

국산자전거도 많이 알아보고 다녔지만 국산자전거는 작은 아이가 타기에는 좀 큰사이즈들이 대부분이었고
체격이 작은 우리아들이 탈만한 자전거는 초저가에 정말 허접하기 짝이 없는 자전거들 뿐이었다.
1년이나 제대로 탈 수 있을까 싶은 자전거들..
그나마 좀 큰 애들이 타는 어린이용 자전거는 국산도 괜찮기는 하지만 비싸기는 10~13만원선으로 비싸기도 마찬가지였다.

저 자전거는 자이언트의 어린이용 자전거다.
여기저기 알아보던 중 물론 수입자전거라 좀 비싼가격이긴 하지만 결정적으로 페달을 거꾸로 돌리면 브레이크가 되는 풋브레이크 기능이 있는 자전거라는 것이다.
아무래도 체격이 작은 우리아들은 손에 힘이 없고 핸드브레이크만으로 달리는 자전거를 제대로 제동시킬 수 있을지 의문이 생겼던 것이다.
국산자전거도 어린이용 자전거가 많이 나오긴 하지만 풋브레이크 기능이 있는것은 보지 못했는데 이 자전거를 보는 순간 눈이 번쩍..
결국 고심끝에 비싸더라도 아이의 안전을 위해서 풋브레이크 기능이 있는 자전거를 선택했다
클랙션도 따르릉이 아니라 뿍! 누르면 꽥! 소리가 나는 꽥꽥이라고 해야 할까 ㅎㅎㅎ
가장 중요한건 저 자전거가 파란색이었다는 것! ㅋㅋㅋ

아이품에 안겨주고 나니 너무 좋아하는 우리 아들..
어느 카드사 광고가 생각난다

'아이와 함께 자전거를 타고 여행하는 기분...그 가치는 계산할 수 없다고..'

어서 빨리 함께 자전거를 타고 상암동으로 가고 싶다~