UniqueHolic

1년.....

나쁜아이 — Wed, 15 Jun 2011 21:16:36 +0900

아버지가 떠나신 지 벌써 일년....

그동안 너무나도 많은 일들이 내게 일어났다.

아버지라는 우산이 벗겨지자마자
내게 쏟아진 우박들....
아직도 나는 장마철에 우산 잃고 헤메이는 기분...

이 장마가 언제쯤에나 끝나려나....

골프를 시작했어요..

나쁜아이 — Sun, 25 Apr 2010 21:31:12 +0900

골프를 시작하게 되었습니다.
골프란 운동은 저와는 한참이나 멀리 떨어진 운동이라고 생각했었더랬는데,
어쩌다 보니, 골프에 입문(?)하게 되었습니다.

물론 저도 남들과 같이 골프는 부유한 자만이 즐기는 스포츠라 생각했기 때문에,
낯설기도 하고, 내가 골프를 즐길만한 부를 쌓은 것도 아니기에 심적으로 부담스럽기도 합니다.

그래도 우연한 기회가 생겨 입문하게 되었지만, 언젠가는 배워보리라 생각했던 만큼,
이번 기회가 좋은 기회라고 생각하고 배워보기로 했습니다.

우선 동네에 있는 실내연습장에 등록을 했습니다.

(실내 연습장)

생각보다 비싸지 않았습니다. 레슨포함해서 사용 등록하는 비용은
세달 이상을 한번에 등록하니 한달에 15만원이 되지 않는 돈으로 등록이 가능하더군요.
이제 입문하는데 장비구입은 필요없습니다. 운동화에 편한 옷차림으로도 충분히 할 수 있습니다.
채는 연습장에 비치되어 있으니, 우선은 몸만 가서 배우고 오면 되지요.

타 운동을 배울 때도 이 정도 금액이 들어가니, 골프가 입문하는데 있어서 그리 비싼 운동은 아니란 생각이 들었습니다.
생각했던 것과는 달리 진입장벽이 높은 스포츠는 아니더군요.

'저도 이제 골프학원에 등록했습니다!'라며 주변에 골프 시작했음을 알렸더니, 바로 웃음과 함께 답이 돌아옵니다.
'그 말은 네가 이제 골프를 시작하면서 문화도 배워야 할 것이 많을 것이란 뜻이다.' 라고요.

웃음의 이유는 바로 '골프학원'이란 단어 때문이었습니다. 보통 골프학원이란 표현은 쓰지 않는다는군요.
골프 아카데미라고 실내연습장이 있지만, 보통 학원이란 표현은 사용하지 않네요.

처음 실내 연습장에 등록을 하고 레슨을 받는데....
어휴~ 이거 원 지겹더군요.

그도 그럴 것이,
볼바구니를 양손을 모아 들고 좌우로 흔드는 연습만 했으니,
뭔가 볼을 치기 시작하기만을 기대했던 저에겐 지겨울 수 밖에요..

그래도.. 꾸준히 다니........지는 못하고, 쉽게 재미를 못 붙이면서 격일로 연습장에 나갔더랬습니다. ㅠ.ㅠ
주변에 물어보니, 정석으로 배우는 것이라고 하더군요... 오호.. 그런건가....

근데 이게... 골프는 평소 안쓰던 근육을 쓰다보니,
볼바구니를 열댓번만 흔들어도 등과 허리가 다 아프면서 땀이 흘러내리기 시작합니다.

살짝 굽힌 무릎도 부자연스럽고, 등은 펴고 허리를 살짝 숙인 채,
척추를 축으로 어깨를 돌리는데, 처음엔 어찌나 어색하던지......

한 20분 바구니 흔들면 온몸에 땀이 비오듯 흐르기 시작합니다.
굳어있던 등근육을 어느정도 쓰는 듯한 느낌이 오기 시작합니다.

선생님.. 즉, 티칭프로께서 허리와 등 근육이 자리잡아서 익숙하게 할 수 있도록 하기 위함이라고 하시는군요.

그렇게 바구니를 시계추처럼 흔들기를 일주일반.. (본래 일주일 흔드는 건데, 제가 띄엄띄엄 가서 진도가 늦었네요.)
이젠 흔드는 궤적을 더 크게 하면서 백스윙때에는 오른팔을, 스윙 나가고 나서는 왼팔을 살짝 접어주면서
자연스럽게 스윙궤적을 만드는 자세를 연습합니다.

바구니 흔드는 것 하나는...... 허리춤까지는 제법 그럴 듯하게 백스윙하고 스윙하는 것이 익숙해지자,
드디어!!! 골프 클럽을 잡을 수 있게 되었습니다.

(아이언)

골프를 배울 때, 시작은 보통 아이언을 가지고 시작하게 된다고 합니다.
위 사진속 아이언은 6번 아이언인데... 보통 7번 아이언을 가지고 연습을 하게 되지요.

금요일.... 드디어 첫번째 목표(?)였던 7번 아이언을 잡게 되었습니다.

볼바구니를 들고 시계추처럼 흔들흔들 했듯이, 7번 아이언을 가지고 똑딱이를 하기 시작했습니다.
처음엔 마음이 급해서 그런지, 자꾸 빠르게 흔들게 되니 라인도 엉망이고 제대로 흔들어지지도 않더군요.

게다가... 골프채를 잡는 그립법.... 어찌나 어색하던지....

그립잡는 법은 크게 3가지가 있습니다.
가장 대중적이라는 오버랩핑 그립 (Over wrapping grip),
여성골퍼나 손가락이 작거나 짧은 골퍼가 쓴다는 인터락킹 그립법 (Interlocking grip),
야구배트 잡듯이 잡는 베이스볼 그립법 (Baseball grip)

전 손가락이 짧은 편이고, 그립을 잡아보니 제겐 역시 인터락킹이 잘 맞는 것 같아 인터락킹으로 하기로 했습니다.
여성골퍼들이 선호한다고는 하지만, 유명한 잭니콜라우스나 타이거 우즈도 이 그립법을 사용한다고 합니다.
오호!! 타이거만큼 칠 기세는 아니지만... -_-;;;
그래도 인터락킹이 제게 잘 맞는 듯 하여 인터락킹으로 고고!!!

똑딱똑딱~ 시계추처럼 채를 흔들다가, 공을 놓고 똑같이 흔들면서 톡~ 하고 쳐 보내봅니다.
어라~ 이거 기분 참 좋습니다. 볼이 예쁜 궤적을 그리며 조오기 앞으로 날라갑니다.

평소 한시간정도 바구니 흔들면 바로 집으로 고고씽 해버리던 것과 달리,
그 날은 한시간 넘게 똑딱이를 하고 왔습니다.

티칭프로께서 자리를 비운 사이.. 공을 넣고 스윙을 세게 해보면서 공을 쳐봅니다. ㅋㅋㅋ
오!!!!!!!!!!! 경쾌한 음과 함께 공이 멋지게 과녁천을 때립니다!!

난 골프 천재였던 것인가!! 채를 잡자마자 이렇게 잘 치다닛!!!

우쭐해서 계속 시도했습니다. 어라........ 안 맞습니다..
계속 다시 시도해보지만, 안맞습니다...
자꾸 공을 못 때리거나 사방으로 튀나갑니다.

에라~ 다시 똑딱이나 하자.... 마음먹고 똑딱이 열심히 하다가 집으로 왔습니다.

그 다음다음날....
주말이 되어 마눌님과 함께 시간을 보내다가,
오늘 일요일!! 시간을 내서 연습장을 다시 찾았습니다.... (역시 또 매일 가진 못하고 격일로 가는군요)

똑딱똑딱 흔들다가, 바구니를 흔들때 점점 흔드는 각도를 크게 했듯이
채를 흔드는 것도 점점 크게 흔들어보기 시작했습니다.
바구니 흔들때와 같은 자세를 유지하기 위해 노력했더니 의외로 부드럽게 스윙이 됩니다.

일명 1/2 스윙이라고.... 허리정도까지 올리고, 허리정도까지 스윙하는......
왠만큼 자리가 잡히는 듯 합니다... 기분 좋아집니다..

다시 또 공을 놓고 쳐보기 시작합니다...
몇번 잘 맞기도 하지만, 계속 이상하게 맞습니다... 아.. 이게 아닌데....

똑딱이도 했다가 반스윙도 했다가 계속 그러고 있다가 티칭프로님께 딱 걸렸습니다. =_=;;;;

의외로 혼자 어설프게 진도나갔다고 혼내진 않으시고, 팔에 너무 힘이 들어가 있다고 힘 빼라고 하시더군요.

이해가 안갑니다... 왜? 그립을 단단하게 잡아야 안 흔들리는데, 그립잡는 손에 힘이 들어가니 팔에도 힘이 들어갑니다.
그런데 어떻게 힘을 빼라는 걸까요...

혼자 백여개의 공을 계속 때려봅니다. 이래도 봤다가 저래도 봤다가... 아주 삽질을 했지요.
그러다 어느순간.... 살살 톡~ 쳐보자.. 라는 마음으로 백스윙을 천천히 올려 힘없이 휘둘러봅니다.

우왓!!! 이 느낌이야!!!

공이 아름다운 포물선을 그리며 과녁천에 퍽~ 하고 박힙니다.
아주 살살 휘둘렀는데... 공은 예쁘게 날아갑니다.. @.@

힘빼고 치라는 것이 어떤 것인지 조금 이해가 가기 시작했습니다.
그때부터 삘 받아서 휘두르기 시작합니다.
팔에 힘을 빼고, 어깨와 몸통으로 휘둘러 치기 시작했더니 착착 잘 맞습니다..

어느덧 리듬이 붙어 나도 모르게 코킹이 들어가면서 거의 2/3 이상의 스윙이 되기 시작했습니다.
공은 과녁천에는 팍팍 꽂혀들어갑니다. 완전 삘 꽂혔습니다.. 이야호!

티칭프로님이 지나가다 보시더니 놀라서 우와! 아주 좋다고 칭찬을 해주십니다.
연습장에 오신 다른 분도 보시더니 궤적 잘 그려진다고 잘 친다고 칭찬해 주십니다.

아이언 잡은지 이틀만에!!!!! 또 백만배 우쭐해져서 죽어라 치고 나왔습니다.
우훗~ 서른 중반에 뒤늦게 찾은 나의 재능은 골프에 있었던 것인가??
라는 말도 안되는 우쭐함에 오늘 공 몇백개이상 치고 온 듯 합니다.

손가락에 물집잡히고 까져서 더이상 못치게 되어서야 연습장에서 나왔습니다.

골프가 참 재미없어 보였는데.......왜 골프를 치나 싶었는데.....
이런 맛이군요... 공이 잘 맞을때의 그 쾌감..... 안 쳐본 분들은 모르실 겁니다. 하하하핫!!!!

이제 시작입니다. 저의 골프 라이프... 크크크

기상청 예보의 정확성 테스트

나쁜아이 — Thu, 08 Apr 2010 23:41:43 +0900

토요일에 서울 근교로 나가보려 일기예보를 확인하던 중에,
재미있는 사실을 발견했다.

미국과 우리나라에의 예보가 서로 다르다는 것!

내가 알기론, 우리나라 기상청에서는 외국과 기상정보를 공유하고,
그 정보를 바탕으로 국내에 있는 수퍼컴퓨터의 계산치 및 예보관의 예측을 종합하여
예보를 하는 것으로 알고 있다.

그래서... 한번 확인해 보기로 했다.
현재 2010년 4월 8일... 11시 10분을 기준으로 각각의 일기예보 정보를 캡춰해 보았다.

먼저,

1. 대한민국 기상청..

4월 10일 토요일에 서울은 흐리다고 예보가 되어있다.

2. 야후 코리아

그럼 야후 코리아를 들어가보자.

4월 10일 토요일에 역시 흐리다고 예보가 되어있다. 왜 야후 코리아를 비교대상에 넣었을까?
그건 바로 야후 본사의 정보와 비교해 보기 위해서였다.
야후 코리아는 미국 본사의 날씨정보를 제공받아 게시하지 않는다.
야후 코리아는 케이웨더의 정보를 제공받아 일기예보를 게시한다. 케이웨더는 국내 최초의 민간기상업체다.

3. 미국 야후

그럼 미국 야후는 어떨까?

미국의 야후 사이트에서는... 4월 10일 토요일이 흐리다고 되어있다.
미국 야후의 날씨정보는 The weather channel (weather.com) 에서 제공 받는다고 되어있다.
참고로, 아이팟 터치 (또는 아이폰) 의 기본 어플로 들어있는 날씨정보는
야후코리아가 아닌 야후 본사의 데이터를 기반으로 하는 듯 하다.
내 아이팟터치의 날씨정보에는 토요일 비온다고 나오는 것을 보니..

4. CNN

미국 CNN 사이트도 들어가 봤다.

CNN.com에서도 역시 4월 10일 토요일에는 비가 온다고 되어있다.
CNN의 날씨정보는 WSI (wsi.com)에서 제공 받는다.

5. 간단 정리

4월 10일 토요일의 날씨에 대해서
① 대한민국 기상청 (정보제공 : 대한민국 기상청) - 흐림
② 야후 코리아 (정보제공 : 케이웨더) - 흐림
③ 미국 야후 (정보제공 : The Weather Channel) - 비
④ 미국 CNN (정보제공 : WSI) - 비

즉, 예보의 주최가 우리 나라이냐 아니냐에 따라 '흐림'과 '비' 상반된 예보가 나왔다.

이제 실제로 토요일을 기다려 보는 일만 남았다.
이렇게 블로그에 기록을 남겨두고 보면, 어느 쪽이 더 정확한 예보를 했는지 알 수 있을 듯 하다.

물론, 단 하루의 예보를 가지고 서로간의 우열을 따지는 것은 무의미하다고 할 수 있다.

하지만, 나는 이번 예보를 보고, 다음부터는 어느 예보를 참고해야 할 지,
나만의 날씨정보 소스를 결정하고, 나만의 날씨 예보 습득 '노하우'(?) 가 생길 것 같다.

아무래도 하루 전날의 예보보다는 이틀전에 나온 예보를 기준으로 테스트 해보는 것이
더 좋을 것 같다는 생각이다.
자... 한번 지켜보자!!

4월 9일 금요일 오후 1시 업데이트!

어제 잠들기 전, 날씨 데이터를 확인한 것이 변동이 있는지 확인하기 위해
다시 또 각 사이트를 돌아보았다.

황당한 것을 하나 발견했다.
미국과 CNN의 날씨정보가 날씨 정보를 나타내는 곳의 각 지역 현지 시간이 아닌, 미국시간으로 계산되는 듯 하다!
지금 4월 9일 금요일인데, CNN과 야후에서는... 'Tomorrow'가 4월 9일이라고 이야기한다.
아...이거 골치아프게 되었다.

우리나라가 미국보다 (뉴욕기준) 13시간이 빠르므로,
내가 알고자 했던 4월 10일 토요일 오전 9시부터 저녁 6시 사이의 예보는
미국 시간으로는 4월 9일 저녁 8시부터 4월 10일 새벽 5시 사이의 예보가 된다.

아... 복잡해라...

쳇... 어제 열심히 캡춰해두었던 것이 쓸모없게 되었다.

그래서 다시 찾아보았다.. The Weather Channel에 들어가보니 (weather.com)
그곳은 Local Time 을 기준으로 작성되고 있었다!!
자자.. 다시 기준을 잡아보자...
그래서 다시 비교를 위해 캡춰를 했다.

1. 대한민국 기상청

일관성 있게 여전히 토요일은 계속 흐릴 것이라고 예보하고 있다.

2. The Weather Channel

오늘 날짜가 4월 9일 금요일에 오후 시간으로 되어있다. 즉, 우리 나라 시간을 기준으로 작성되고 있다는 뜻.
오후 3시경부터 비가 온다고 한다.

자.. 다시 정리한다....

4월 10일 토요일의 날씨에 대해서 (내일 날씨다!)
① 대한민국 기상청 - 흐림
② 미국 Weather Channel - 비

자.. 이젠 내일예보의 상황이 되었다.. 과연 누가 맞을 것인지 궁금해진다..
내일이 오면 날씨를 확인해보고, 다시 또 포스트를 업데이트 할 예정!!

드디어!!! 결과는??

소나기 온다던 미국의 예보는 틀렸다.
대한민국 기상청의 말대로 흐린 날씨만 계속 되었다.

한번의 예보만으로 모든 걸 판단할 수는 없다고는 하지만,

그래도 나는 우리나라의 기상청이 우리나라 날씨에는 정통하다는 것을 충분히 알았다.

평소 구라청이라고 하거나, 기상예보가 아닌 기상중계만 하는 곳이라며
늘 비웃기도 하면서 원망도 했지만,

일단! 우리나라 기상청이 현재로선 가장 정확하다는 결론이기 때문에
이젠 날씨는 기상청 예보를 신뢰하기로 했다.

이제 바이크 투어갈땐 기상청 예보를 참조해야겠다. ^^;

근데....... 기상청........
블로거들이 기상청에 대해 나쁜 글 쓰면 알바써가면서 댓글 달고 명예회손 운운하는 짓한거....
그런건 정말 용서 못하겠다......

실패, 경험, 그리고 재시작..

나쁜아이 — Sat, 13 Mar 2010 19:37:43 +0900

인생을 살아가는데 가장 중요한 자세 중 하나라면,

실패 [kyǝ:ŋhǝm] - Failure [ikspiriəns]

실패라 쓰고, 경험이라 읽는다...

서른 중반까지 꼭 해보고 싶은 도전을 해보기로 마음을 먹었고, 도전을 했다.
결과는 실패..

수많은 핑계거리를 댈 수 있어 스스로 위안하기 쉬운 그런 실패였지만,
역시나 내 스스로는 내 자신이 최선을 다하지 못함으로 인한 실패라고 인정할 수 밖에 없는 실패..

좋은 경험을 하였다.
실패로 인해 자꾸 나만의 동굴 속으로 들어가고픈 패배의식에 사로잡혀 하루하루를 보내기도 했고,
어짜피 될 수 없는 무리한 일이었다며 핑계를 대며 자기 위안을 하느라 여념이 없기도 하였고,
이 도전을 다시 한번 도전해 봐야 하는 것인 아닌가 고민하며 의미없는 시간을 흘려보내기도 했다.

그래서 결론??

내가 도전했다는 것. 실패했지만 좋은 경험을 했다는 것.
그리고 30대이기에 가능했던 - 이후에는 용기내지 못할 - 무모한 도전을 감행했던 내 자신...
그것만으로도 충분히 만족하기로 했고, 지금은 충분히 만족스럽다.

어쩌면, 신이 내게 이 길은 내 길이 아님을 알려주고 내게 맞는 올바른 길을 인도해 주기 위해
일부러 실패를 안겨줬을 것이다... 라는 긍정적(?) 마인드와 함께 말이다..

아항~ 그래서 제가 실패를 했던 거군요~ -_-;

그런데, 새로운 도전이 날 기다리고 있었다.
1년여 시간을 도전이라는 명목하에 보낸 후, 다시 본래의 일상으로 돌아가는 길은 쉽지 않았다.

커다란 무언가를 이루기 위해 출사표를 던지고 칼을 뽑았다면,
정작 목표를 베지 못했더라도, 무우를 베어야 할 것인데...

그러게 말이다.. 무우라도......

내겐 그 무우는 본래 내가 일하던 곳이나 일하던 업계로 복귀하지 않고,
한단계 업그레이드를 해서 나아가야 한다는 것이었다.

좁은 취업시장과, 취업시장에서 크게 매력적이지 않은 내 경력 때문인지,
무우를 베기는 쉽지 않았다.

그러다 무우를 베었다.. 아니 무우라고 하기엔 너무 좋은 기회가 왔다.
난 운좋게 그 기회를 잡게 되었고, 이제 새로운 시작이 날 기다리고 있다!

아싸!~ 취직했따아~

인생이 돈을 쫒을 수 밖에 없음은 자명한 사실이지만,
돈의 쳇바퀴에 갇혀 일상을 보내던 나에게 새로운 도전을 했었다는 것만으로도 충분히 만족스럽다.

돈으로 낚고, 돈에 낚이는... 인생은 슬픈 낚시질~

일상의 굴레에 갖혀 자기 발전없이 안주할 날이 오지 않았으면 하고 다시금 전의를 불살라본다..
새로운 도전..... 잘 해낼테다...

일상에 안주하는 아저씨의 모습은 되지 말아야지...

그래도.... 이젠 회사 때려치는 무모한 도전은 안해야겠지....... -_-;;;
실패라 쓰고 경험이라 읽었으니까........ 좋은 경험 했으니 됐다~!

"BMW Back Protector 3" 체험기 - 두번째 RIDING편

나쁜아이 — Sat, 12 Dec 2009 19:56:06 +0900

BMW Back Protector 3 (Sleeveless Protector Jacket) Review
저는 체험기를 두 파트로 나누어 봤습니다.
전문가의 리뷰는 아니니, 맘편하게 읽어주시면 감사하겠습니다. ^^:;

첫번째, Spec.편 - 체험이전에 스펙에 관한 것들, 그리고 외형 등에 관한 포스팅입니다.
두번째. RIDING편 - 실제 라이딩한 후 체감하게 되는 것들과 제품에 대한 총평 포스팅입니다.

................ 계속 체험해보고 향후 Episode편도 추가될 예정입니다.

그럼 두번째 이야기.. RIDING편 나갑니다!

1. 우선 입어보자

방바닥에 꺼내놓고 뒤적여보는 것도 좋고, CE인증의 레벨2가 어떤 건지 알아보는 것도 좋지만,
역시나 입어봐야 이게 정말 좋은 놈인지 아닌지를 알겠지요.
우선 집에서 꺼내입어 봤습니다. 안에는 제가 겨울에는 종종 라이딩 자켓안에 입기 좋아하는 윈드스토퍼 자켓을 입었습니다.
나름 파란색이라서, 파란색 프로텍터와 어울리는 듯해서...........^^;;;;

제가 덩치가 좀 있지만, 루저의 기럭지로 인해.. 사이즈는 M 입니다. 백 프로텍터의 끝부분이 딱 꼬리뼈 위로 오더군요.
옆구리는 골반뼈 바로 위로 키드니벨트가 지나가면서 허리를 살포시 고정해 줍니다.

다른 제품으로 제가 가지고 있는 KOMINE 척추보호대와 비교해 보겠습니다.

코미네 보호대의 소프트 프로텍션 부분이 큰 의미가 없다고 고려할 때, 하드 프로텍터가 있는 부분만 이야기 한다면,
보호부위의 아래부분은 거의 같고, 윗부분은 BMW 보호대가 조금더 길게 보호를 해주네요.
BMW 보호대는 목쪽으로 솟아오른 프로텍터 부분이 경추까지 어느정도 보호해 줄 것 같습니다.
그리고 코미네 보호대의 보호되는 영역은 BMW의 2/3 정도 밖에 되지 않는 점도 생각해봐야 할 것 같습니다.

실제 라이딩하면서 셀카를 찍을 수는 없기에... -_-;;;;
(제가 인간관계가 그닥 좋지 못해, 라이딩 모습을 찍어줄 친구도 없음다... 험험...)

암튼... 각각 상황에 맞는 포즈를 취해서 프로텍터가 어떻게 자리잡는지 보았습니다.

앞으로 심하게 구부려 봤습니다. 왼쪽은 어느정도 숙인 자세이고, 오른쪽은 꽤 많이 숙인 자세입니다.
일반적으로 R차를 타시는 분들의 자세정도라면 제 위치를 잡고 있을 것으로 보입니다.
역시나 많이 숙이면 프로텍터가 위로 올라가는 것은 어쩔 수 없지요. 프로텍터가 늘어나지 않는 이상 위로 올라갈 수 밖에요....

많이 숙여서 찍어본 이유는, 프로텍터가 등의 구부림을 따라 구부러지는 것을 보여드리기 위함입니다.
착용하고 있는 저는 좀 뻣뻣한 듯 느껴져서 그다지 밀착이 안될 것이라 느꼈는데,
사진을 보니, 등에 밀착되어 등을 따라 잘 구부러 진다는 것을 알 수 있었습니다.

반대로 뒤로 젖혀보았습니다.(아놔 저 똥배는 어쩔까나...)
배 근육에서 경련 날 정도까지 젖혀도 프로텍터 때문에 더이상 못 젖히거나 그러지는 않았습니다.
몸에 의외로 잘 붙어있는 편입니다만, 약간은 뜨기 때문에 만약 위에 자켓을 입었다면, 조금은 불편해 질 수도 있을 것 같습니다.
그러나 타 보호대는 더 불편해 집니다. 다음 사진을 보시죠.

코미네 보호대의 경우, 뒤로 제끼니 밀착은 되는 듯 한데, 목뒤로 많이 솟아오르는 군요.
만약 겉에 자켓을 입었다면, 보호대가 자켓을 들어올리는 효과가 발생합니다.
즉, 누가 뒷목덜미를 잡고 끌어올리는 기분이 들지요.
라이딩하다가 허리 좀 펴보려고 할때 누가 뒷덜이 당기는 기분이 들면 왠지 좀....... -_-;;;

허리를 좌우로 틀어보았습니다. 물론 코너탈때 목을 저렇게 하시진 않으시겠지요?
목은 똑바로 세우고 몸만 틀어서 코너 타는 것이 정석이지만, 최대한 옆으로 틀어보느라고 목을 옆으로 젖혔습니다.

역시나 목을 젖히니, 젖힌 쪽으로 어깨부분이 뜹니다. 이는 BMW Back Protector 3가 어깨 뒤쪽까지 프로텍터를 삽입해 두어서 생길 수 밖에 없는 현상 같습니다. 외부에 자켓을 입으면 역시나 어깨부분이 들리겠군요.
물론 실제 라이딩 자세에서는 어깨 한쪽을 저렇게 축~ 내리고 탈 일은 없을테니
그냥 이런 자세에서의 착용은 이렇구나.. 라고 생각해 주세요.

그렇다면, 코미네 프로텍터.... 나름 프로텍터 중간에 관절이 있다는 제품은 어떨까요?

중간 관절이 좌우에 맞게 움직여서 밀착성을 높여주네요.

역시 행동을 함에 있어서 프로텍터의 밀착성은 코미네 제품이 좋아보입니다. 아니.. 좋습니다..
프로텍터 부분이 작고, 서로 나뉘어져 있으니 좀 더 유연할 수 밖에 없지요.
이에 반해 BMW Back Protector 3는 프로텍터 면적이 넓어 통짜로 움직이는 것은 어쩔 수 없는 것 같습니다.

평가는 냉정하게 해야지요.
코미네 프로텍터의 착용감을 10이라고 한다면, BMW Back Protector 3의 착용감은.... 한 7점정도? 아니면 그 이하?
그정도 밖에 줄 수 없겠습니다.
탄탄하게 등을 보호하고 있다는 느낌은 강하지만, 그 탄탄함이 유연성과 완벽히 양립할 수는 없는 거겠죠.
BMW는 보호성능이 훨씬 뛰어나다는 것으로 마이너스된 점수를 커버해야겠죠.

2. 실전, 라이딩!!!

집안에서 사진찍기 놀이도 이젠 그만하고, 실제 라이딩을 하면서 제대로 체험을 해봐야겠죠.
그래서 추운 날씨를 뚫고 서울 근교로 나갔다왔습니다.

방한을 위해 내피를 모두 부착한 자켓을 입고 다녀왔습니다.
안에는 히트텍 티셔츠 한장과 긴팔 면티 한장을 입고, 그 위에 퍼랭이 윈드스토퍼 자켓을 입었습니다.
그리고 그 위에 BMW Back Protector 3를 입었지요.... 또~ 그 위에 내피까지 달린 자켓을 입으니 꽉꽉 차더군요. 헉헉~

자켓안에 있던 등 보호대를 빼고, 척추보호대를 따로 차고 나갔더니 역시나 어색합니다.
평소 척추보호대를 안하시던 분들은 위화감 느끼실 겁니다.
게다가 만만치 않은 두께의 프로텍터가 등에 떡~ 하니 버티고 있으니, 더욱 어색합니다.
추운 날씨라서 껴입은데다가 Back Protector를 하나 더 껴입었으니 더더욱 그럴 수 밖에 없지요.

처음 느낌은 뭐랄까......
등을 벽면에 대고 있는 기분? 등에 판자를 대놓은 기분? 입니다.

등판 전체에 버티고 있는 프로텍터가 처음엔 사뭇 어색하다가, 달리다보니 든든해지기 시작합니다.

어색하긴 하지만, 라이딩상에 문제는 전혀 없습니다.
라이딩하고 쉬기 위해 들린 곳은 양수리에 있는 영화촬영소였습니다.
같이 가신 분들과 함께 한바퀴 돌면서 구경하고 사진찍고 그랬는데도, 돌아다니면서 부츠와 내피까지 있는 두툼한 바지가 불편할 뿐입니다. 그러나 등에서 단단히 잡아주고 있는 프로텍터가 약간 부담스럽긴 하더군요.

한시간 여를 돌아다니는 동안에도 BMW Back Protector 3를 착용한 채로 돌아다녔습니다.
역시 몸을 잡아주고 있으니 조금 답답은 하더군요.
계속 프로텍터를 잠근채로 다니다가, 키드니 벨트를 풀어봤더니.... 어라~ 한결 편해집니다..
제 똥배를 억압하던 키드니 벨트가 풀려서 그런건지는 몰라도 -_-;;, 키드니 벨트를 푸니 확실히 더 편해지더군요.

라이딩 중에 꼭꼭 잠그고 다녔던 자켓 지퍼를, 쉬는 중에는 열어서 다니듯,
이 프로텍터도 라이딩 하는 중이 아닐떄에는 가슴의 버클과 키드니 벨트를 풀어주는 것만으로 많이 편해집니다.

라이딩하고 복귀후에, 지하주차장에서 대략 라이딩 포지션을 잡아가면서 혼자 사진도 찍어보았습니다.

제 바이크가 GS이다보니, 포지션이 꼿꼿이 앉는 형태입니다.
레플리카처럼 앞으로 엎드리거나, 린인의 자세를 취하지도 않고,
그렇다고 오프로드 바이크처럼 린아웃의 자세를 취하지도 않는지라,
사실 완벽히 어떠어떠할 것이다... 라고 말씀 드리긴 힘들 것 같습니다.

우선 확실한 것은, 이 프로텍터가 꽤 두껍기 때문에 레이싱 슈트나 타이트한 가죽자켓 안에는 입기 힘들 것 같다는 것이고,
BMW의 어패럴과 비슷한 디자인의 텍스타일 자켓 류나 조금은 여유있는 자켓의 안에 입기에는 매우 좋아보입니다.
만약 타이트한 자켓과 함께 입으시려면, 자켓 안쪽이 아니라, 자켓 위로 입으시는 것을 고려해 보시는 것도 좋을 것 같습니다.
(파란색, 검은색, 회색류의 자켓이라면 나쁘지 않게 매칭될 것 같습니다.)

3. 총평

BMW Back Protector 3에서 실질적으로 충격흡수를 담당하는 폴리우레탄 재질의 프로텍터가,
내부에 수많은 셀들이 충격을 받았을 때, 함몰되면서 효과적으로 충격을 흡수한다고 하는데...
(다이네즈도 이런 방식의 프로텍터를 사용한다고 합니다.)

그렇게 충격흡수 하는 것은 좋다. 그런데 그런 방식이라면 1회용이 아닌가.. 라는 생각이 들었습니다.

프로텍터의 재질을 본 결과,
약간 충격이나 압력에서는 어느정도 원상복구를 하고, 강한 충격에서는 함몰되는 것 같습니다.
프로텍터 부분을 손으로 눌러보면, 매우 하드한 메모리폼처럼 작용합니다.
꽤 힘을 줘야 좀 눌려들어가고, 서서히 원형으로 돌아옵니다.

실제로 BMW Back Protector 3 에 붙어있던 설명서 텍에는
프로텍터 내장재의 상태를 늘 체크하고 착용하라고 써있습니다. 수명이 다한 부분이 있으면 Replace를 하라고 적혀있네요.

확실히 다른 척추보호대와는 다른 든든함이 있습니다. (코미네 척추보호대와 비교했을시)
이 든든함이 어떤 이에게는 어색함 또는 불편함으로만 그칠 수도 있고,
어떤 이에게는 무한한 신뢰가 될 수도 있겠지요. 개인 취향에 많이 좌지우지 될 것으로 보입니다.

BMW Back Protector 3는 프로텍터 윗부분이 거의 목뒤까지 올라오도록 길게 만들어져 있기 때문에,
헬멧을 쓴 머리를 뒤로 제끼면, 저 정도까지만 제껴지고 더 뒤로 제껴지지 않습니다.
불편한 정도의 제약은 아닙니다. 제껴지기는 하는데, 리미트가 걸리는 정도라고 해야 할까요?

포스필드 보호대의 경우, 목뒤쪽은 보호대가 올라오지 않아 목을 뒤로 제끼는데 제약이 없습니다.
이것은 개인의 취향 문제로 볼 수도 있을텐데,
어떤 이에게는 험프와 같이 사고시 목이 뒤로 제껴져서 목이 부러지는 것을 예방할 수 있다고 생각할 것이고,
어떤 이에게는 백프로텍터가 주는 행동상의 제약이라고 생각할 겁니다.

험프달린 자켓을 입고 다니지 않고, 넥브레이스를 하지 않는 저에게는 이 점도 마음에 드는 점입니다.
제가 만약 GS가 아닌 레플리카를 타는 라이더였다면, 아마 포스필드를 선택하지 않았을까 싶기도 합니다만,
제 취향등으로 봐서는 BMW Back Protector 3가 제게 더 맞는 제품인 것 같습니다.

그리고, BMW Back Protector 3만의 가장 차별화된 강점이라면, 역시 쇄골뼈 보호대일 것 같습니다.

자켓 안에서 쇄골위를 단단히 잡아주고 있는 모습이 든든합니다.
특히 하네스처럼 몸에 고정되는지라 더욱 든든한 기분이 드는 것은 보너스입니다.
타 척추 보호대는 멜빵 형식으로 착용하지만, BMW Back Protector 3는 가슴에 버클로 고정이 되어 확실히 고정이 됩니다.

제게 추천하라고 하신다면,
포스필드 제품은 자켓에 넣는 Insert Protector로 사용하고, 척추 프로텍터는 BMW Back Protector 3를 사용하는 것이 어떨까 싶습니다. (저는 아직 소프트 프로텍터를 완벽히 신뢰하지 못하는지라... ^^;;;)

전 BMW Back Protector 3 를....

이런 분께 권해요!! ( ^,^)=b
1. 등 전체를 감싸는 든든한 프로텍터를 원하시는 분
2. 스펙이야 어떠하든, 아직은 소프트 프로텍터보단 하드 프로텍터가 있어야 안심이 되시는 분
3. 듀얼퍼포스나 엔듀로, 오프로드 바이크, 또는 그랜드 투어러 라이더
4. 타이트한 복장보다는 약간 여유있는 복장을 선호하시는 분
5. '내 척추는 소중하니까~'에 큰 의의를 두시는 분
6. BMW 라이딩 기어에 신뢰가 있으신 분
7. 제 체험기를 보고 구입 후, 제게 고맙다고 하실 분. ^^;;

이런 분은 조금.... ( ㅡ.-)y=~
1. 편의성이 더욱 우선시 되는 분
2. 타이트한 자켓 또는 레이싱 슈트등을 입으시는 스포츠 네이키드, 레플리카 라이더
3. 하드프로텍터보단 소프트프로텍터를 선호하시는 분
4. 어떤 상황에서도 궁극의 회전낙법으로 피해를 입지 않을 자신이 있으신 분
5. 제 체험기를 보고 구입 후, 나중에 저를 원망하실 분. -_-;;

이상으로, 리뷰를 모두 마칩니다! 두번째. RIDING편 끝!

-P.S
일주일 정도 더 써보고, 추가적으로 더 리뷰할 것이 있으면, Episode편으로 또 포스팅 하겠습니다. ^^:;;

▼ 첫번째, Spec.편 - 체험이전에 스펙에 관한 것들, 그리고 외형 등에 관한 포스팅 보기.
([Motor-Holic!] - "BMW Back Protector 3" 체험기 - 첫번째 Spec편)

"BMW Back Protector 3" 체험기 - 첫번째 Spec편

나쁜아이 — Sat, 12 Dec 2009 19:50:51 +0900

BMW Back Protector 3 (Sleeveless Protector Jacket) Review
저는 체험기를 두 파트로 나누어 봤습니다.
전문가의 리뷰는 아니니, 맘편하게 읽어주시면 감사하겠습니다. ^^:;

첫번째, Spec.편 - 체험이전에 스펙에 관한 것들, 그리고 외형 등에 관한 포스팅입니다.
두번째. RIDING편 - 실제 라이딩한 후 체감하게 되는 것들과 제품에 대한 총평 포스팅입니다.

................ 계속 체험해보고 향후 Episode편도 추가될 예정입니다.

그럼 첫번째 이야기.. Spec편 시작하겠습니다~

1. 기대치 못한 행운! 체험단 선정

바이크란 취미와 함께 블로그질과 카페질을 하다보니, 우연히 바이커즈랩이란 곳을 알게 되었습니다.
조금은 생소한 컨셉의 사이트였죠. 바이크 전문 온라인 미디어라...
그냥 바이크 관련 포털사이트라고 하기엔 뭔가 좀 더 특화된 다른 분위기가 느껴지고,
물론 바이크 용품 온라인 쇼핑몰도 아니고, 단순히 바이크 웹진이라고만 하기에도 뭔가 다양한 것이...

알고보니 바이크 잡지에 몸담으셨던 분이 온라인에 새로운 문화를 만들어나가기 위해 시작하신 사이트더군요.
그렇게 바이커즈랩과 조금은 어색한 관계(?)가 시작되었습니다.
바이커즈랩을 좀 활용해볼까 싶어 사이트를 종종 뒤적거리기 시작하던 때!! 체험단 신청을 보게 되었습니다.
그간 관심있었던 BMW Back Protector 가 곧 체험단 신청을 받는다고 하더군요..

무작정 신청했고 (그것도 2등으로 재빨리!~)...
크게 기대하지 않았다면 거짓말이고...
쵸큼~ 기대하면서 기다렸는데....
떡하니 체험단에 선정이 되었습니다. 하하핫!!~

바이커즈랩 제대로 들락거린지 일주일도 되지 않아 신청한 체험단에 덜컥 당첨되어 버리니 살짝 민망하기도 했습니다.

(지속적으로 체험단을 모집하고, 사이트내에서 쌓은 포인트로 용품을 낙찰받을 수 있는 경매도 계속 진행하니,
바이커즈랩 모르셨던 분들은 꼭 방문해 보시길...! www.bikerslab.com 입니다.)

2. BMW Back Protector 3 도착!!!

체험단에 선정되고 나서, 곧 반가운 택배가 도착했습니다. 따로 박스가 있는 제품이 아닌지, 별다른 박스포장이 있진 않았습니다.
반가운 마음에 바로 카메라를 들고 사진을 찍어보았습니다.
(실내에서 어두운 렌즈로 찍어서 화질이 좋지 않음을 양해해주세요)

본래부터 기본적인 포장이 비닐 포장인 듯 합니다. 바로 포장을 벗겨보았습니다.

매우 고급스런 느낌의 척추보호대가 모습을 드러냈네요. 그냥 한번에 봐도 전반적인 퀄리티가 좋아보입니다.
주변 분들께서는 "BMW의 라이딩 기어들이 소재와 디테일에 신경을 많이 쓰는 편이라,
비싼만큼 그 값을 하니, 여러 제품 써보고 BMW로 정착하지 말고, 한 방에 가라"고 하시는 이유를 알 것도 같았습니다.

Made in Hungary 입니다. BMW의류들이 중국OEM보다는 동유럽쪽 OEM이 많다고 하는데,
한편 이해가 가는 부분입니다. BMW입장에서는 퀄리티를 관리하기에는 유럽쪽에서 생산하는 것이 좋겠지요.
솔직히 개인적으로 중국산 제품에 대해 불신을 갖고 있는 저로서는 환영하고싶은 점입니다.

제품 텍에 명시되어있는 제품명은 Sleeveless Protector Jacket입니다.

여기서 잠깐....!!
팔과 어깨를 보호하지도 못하는 이런 어정쩡한 프로텍터를 왜 사느냐,
일명 변태망사, 또는 조파 등으로 불리기도 하는 프로젝터 자켓이 훨씬 낫다!! 라고 비교하시는 분도 계실지 모르겠습니다.
조금만 생각해 보시면 아시겠지만....... 그건 좀 난감한 비교네요...

BMW에서도 상체 보호구들을 모두 장착한 Protector Jacket 이 나옵니다. 그와 별도로 Sleeveless Protector Jacket도 나름의 활용도가 있겠지요.. 프로텍터 자켓이라기보다는 척추보호대로 생각해 보면 되겠습니다.
얼핏보면 그 모양이 자켓비스무리하게 생겨서 조금 개념이 혼동될 때도 있긴 합니다만, 이것은 엄연히 척추 보호대입니다.
그래서 이 제품의 또 다른 제품명은 Back Protector 3 입니다.

3. BMW Back Protector 3 의 구석구석~

이 녀석을 한번 뒤적거려 볼까요.

허리쪽을 고정해주는... 일명 키드니 벨트를 펼쳐보면,
반가울만한 녀석을 만날 수 있습니다... 아니 아주아주 반가워해야만 할 녀석을 만나실 수 있습니다.

일명 모터사이클 보이 로고 입니다. 인증을 통과한 제품에만 부착할 수 있는 인증 로고 중 하나입니다.
로고 옆에 B는 Back Protector영역에서 인증을 받았음을 뜻하며, 숫자 2는 Level 2의 인증을 받았음을 뜻합니다.
이거 매우 중요합니다. 왜일까요?

자... 이제부터 슬슬 파헤쳐보기 위해, 우선 스펙을 읊어보겠습니다.

BMW Back Protector 3 Spec.

• 100% polyurethane (PU) protector
(폴리우레탄으로 만들어진 프로텍터가 들어있군요.)
• Polyamide/elasthane shell
• Anatomically pre-shaped back protector
(인체공학적으로 만들어졌다는군요.)
• DIN 1621, level 2 certification
(이게 가장 중요한 부분입니다. Level 2 인증)
• Covers the spinal column, shoulder blades and kidney area
• PU protector material around the collar bone
(폴리우레탄 프로텍터가 쇄골에도 들어있답니다.)
• Exceptional shock absorption
• Allows air to circulate freely
• Steplessly length adjustable shoulder straps,
kidney belt and chest fastener
• “BMW Motorrad” lettering on the kidney belt
• Sizes: S – XL
• Colour: black with blue

이 폴리우레탄 소재의 프로텍터는 단순히 폴리우레탄으로 만들어 넣은 것이 아니라고 합니다.
프로텍터가 내부에 수많은 셀들로 이루어져 있다고 하네요.(아주 조밀한 발포 스티로폼을 상상하시면 될 것 같네요.)
그래서 충격을 받을 시에는 이 셀들이 함몰되면서 충격을 효율적으로 흡수하여 안전을 확보하게 됩니다.

여기서 Level 2 라고 명시된 것은, 유럽의 안전기준 CE 기준 중 EN 1621-2 기준에 합격하여 인증을 받은 것을 뜻한다고 합니다.
그럼 Level 1은 뭐고 Level 2는 뭘까요?

"CE인증 프로텍터"라는 이야기 많이 들어보셨을 겁니다. 많은 프로텍터들이 이 이야기를 필두로 해서 광고하지요.
별다른 얘기가 없거나, CE인증 (CE EN1621-1) 이라고 써있다면, Level 1 제품인겁니다.
즉, Level 1은 CE인증 중 가장 기본적인 프로텍터 기준에 통과하여 인증받았다는 것이지요.

그렇지만 CE인증에서는 그보다 상위의 인증기준이 있다는 거지요. 그것이 Level 2 입니다.
보호대로 유명한 Forcefield 제품을 예로 들면 쉽게 이해되실 것 같습니다.
Forcefield에서도 Back Protector가 나오고 있는데, Level 1 인증 제품은 Sports 란 이름으로, Level 2 인증 제품은 Pro 란 이름으로 최상급 제품으로 판매하고 있습니다.
물론 Level 2가 가격이 조금 더 높고 보호강도가 더 높다고 소개합니다.

즉, CE인증 EN 1621-1 은 Level 1의 기준... EN 1621-2 는 Level 2의 기준이지요. 끝 숫자하나 차이가 보호성능의 차이를 의미한다고 생각하시면 될 것 같습니다.
BMW Back Protector 3는 Level 2를 만족하는 제품입니다. 현재로선 최상위 기준이라고 하네요.

의외로 현재 나오는 여러 프로텍터들의 광고를 보시면, 'Level 2 기준에 맞춰서 제작했다'라고 광고하는 제품이 많다고 합니다.
이런 제품들은 정작 인증은 받지 않은 제품이라는 뜻입니다. (※ 모터사이클 보이 로고가 없습니다!)
'Level 2 인증을 받았다'고 광고하는 제품은 많지 않다고 하는군요. 꼼꼼히 살펴보셔야 할 부분인 것 같습니다.
위 사진속의 모터사이클 보이 로고를 확인하시는 방법이 가장 확실할 것 같습니다.

BMW Back Protector 3는 Level 2 인증을 받은 제품으로, 프로텍션 성능은 충분히 보장된다고 생각됩니다.

폴리우레탄 프로텍터가 들어있는 부분을 점선으로 표시해보았습니다.
보시면, 척추부분에 두껍게 들어가있고, 주변부로도 덜 두껍게 프로텍터가 들어가 있다는 것을 아실 수 있을 겁니다.

이것은 EN 1621-2 기준을 맞추기 위해 이렇게 제작된 것이 아닐까 생각됩니다.
이 EN 1621-2 기준에는 프로텍터의 보호성능과 함께 프로텍션이 되는 범위까지도 심사 기준에 있기 때문에,
일정 영역이상을 커버해주지 못하면 통과하지 못하는 기준이니, BMW는 프로텍터의 부분을 크게 키운 것으로 생각됩니다.

이전의 모델들 (BMW Back Protector 1~2)을 보면, 프로텍터 면이 더 좁았던 것을 볼 수 있습니다.
BMW Back Protector 3에 와서는 프로텍션 부분이 점점 더 넓어진 것을 보면,
Level 2 기준에 더 부합하게, 더 보호성능이 뛰어나게 하기 위해서 개선을 거쳐온 BMW의 노력이 보입니다.

허리부분에서 넓어지는 보호영역은 갈비뼈도 없이 상대적으로 취약하여 장기를 다치기 쉬운 옆구리 뒷쪽 부분까지 보호해 보고자 한 노력으로 생각됩니다.
이를 통해 신장파열이나 내장손상등을 막아주는 키드니 프로텍션 벨트로서의 역할도 어느정도는 하지 않을까 생각해 봅니다.

키드니벨트 부분의 벨크로 부분은 깔끔하게 정리되어있고,
실제로 붙였다 떼었다 해보면 힘이 그다지 들지 않아 접착력이 좋지 않을 것 같은 생각이 들었는데,
의외로 입었을 때에는 복부 부분의 기복이 심해도 조금의 튿어짐 없이 찰싹 붙어있습니다.
그래서 옆으로 좀 넓게 퍼져있는 프로텍터 부분을 알아서 허리에 잘 감아주는 역할을 합니다.

그럼 척추 보호가 되는 부분을 조금 자세히 살펴보겠습니다.

척추선을 따라 중앙에 플라스틱 재질의 하드 프로텍터가 자리잡고 있습니다.
폴리우레탄 프로텍터가 꽤 두껍게 자리잡고 있는데, 그 위에 플라스틱 프로텍터가 또 자리잡고 있으니...
조금은 만만찮은 두께가 되는 것 같습니다. 이 점이 양날의 검이 될 수 있겠지요.
두꺼워서 조금 불편한 것과, 두꺼워서 확실한 프로텍션이 되는 것.........

플라스틱 보호대 사이사이엔 마디가 있어서, 허리를 굽히면 이렇게 굽혀질 수 있습니다.
내장된 폴리우레탄 프로텍터가... 말이 '소프트 프로텍터'이지 생각보단 하드해서,
이 프로텍터가 몸에 맞춰서 접히기나 할까? 라고 생각했던 것이 의외로 이렇게 접혀지는 모습에
저의 기우였음을 알 수 있었습니다.

플라스틱 보호대에는 이렇게 통풍구가 있어 벤틸레이션에도 신경을 쓴 모습이 보입니다.
그러나, 우리는 이렇게 외부에 벤틸레이션 구멍이 있어도, 실제 라이딩 시에는 바람이 드나들지 못하는 경험을 자주 하게 됩니다.
그 이유는, 등과 밀착된 프로텍터로 인해, 그 사이로 바람이 들어갈 수가 없기 때문입니다.

BMW는 내부에 메쉬로 그 점을 해결했습니다.
보통 중저가의 프로텍터가 메쉬를 덧댄 형식의 내피라면, BMW는 공간을 유지하고 있는 메쉬'층'을 통해서 확실한 공기통로를 확보하고 있습니다. 주황색 프로텍터와 메쉬가 서로 찰싹 붙어있지 않고 몇미리 정도 떠있어서 확실한 공기 통로를 만들어줍니다.
이 점에서 디테일에 큰 점수를 주고 싶습니다.

중간중간에 구멍이 뚫려있어서 프로텍터 뒤로 벤틸레이션이 되는 구조입니다.
겨울이라 벤틸레이션 성능에 대해 확실한 테스트를 해보기가 어렵지만, 여름에 제 성능을 발휘할 것이란 생각이 듭니다.
등짝에 찰싹 붙어있기 보다는 몇미리 여유공간을 유지하고 있다는 것만으로도 여름철의 괴로움을 덜어줄 것 같습니다.

4. BMW Back Protector 3 를 경쟁상대는...

사실 이 제품의 최고의 경쟁상대는 Forcefield 제품이 아닐까 싶습니다.
둘다 EN 1621-2의 인증을 받은 Level 2 제품이지만 (Forcefield 척추보호대 Pro 제품) 서로 다른 영역에서 일장일단이 있기 때문입니다.
실제로 예전에 영국의 한 잡지에서는 여러 척추보호대 리뷰와 비교를 통해 Forcefield 프로텍터를 최고의 제품으로 선정했었지요. 그 당시 비교제품 중에선 BMW Back Protector도 있었습니다만 비교성적이 그리 좋지 못했습니다.

그 때 BMW Back Protector 2 는 보호대의 충격보호 성능에 있어서는 10점만점을 받았지만, 보호 영역이 좁다는 이유로 많은 점수가 깎였습니다.(현재 BMW Back Protector 3로 넘어오면서 더 영역이 넓어져서 이 부분은 보완이 되었습니다.) 그리고, 착용감 부분에서도 점수가 깎였지요. 아마 전반적으로 두터운 구성이 문제가 아닐까 싶습니다.

"포스필드 vs BMW" 의 구도로 생각해 봤을 때, 서로 일장 일단이 있을 것 같습니다.
둘 다 모두 Level 2의 보호대입니다. 둘의 가격도 비슷합니다. 그러나 사실 포스필드가 더 좋아보이는 것도 사실입니다.
포스필드는 전체가 소프트 프로텍터이고, BMW보다 두께가 얇은 것으로 보이니, 확실히 자켓안에 입고 늘 사용하기에는 BMW보다 착용감이 더 좋겠지요.
보호성능 같고, 가격도 일이만원정도 저렴하고, 착용감이 더 좋다면 당연히 포스필드 선택하는 것이 맞습니다.

그러나 BMW도 나름의 무기(?)가 있습니다.

그 첫번째 차별점이라면 하드/소프트의 2중 프로텍터가 될 것 같네요.
BMW가 폴리우레탄 프로텍터 위에 또 하드 프로텍터를 덧씌우려 했던 것에는 나름의 이유가 있었을 것입니다.
아마 사고시 뾰족한 것에 찔리게 되는 경우라던가, 날카로운 것에 베이는 경우가 발생할 때, 하드프로텍터가 더 효율적일 수도 있겠지요. 가끔 BMW의 바이크나 어페럴 등을 기능우선주의적인 모습을 종종 보게 되는데, 프로텍터는 그 자체가 고유 기능이 확실해야 하는 만큼 타협하지 않았을 것이라 생각해 봅니다.
또 몇몇 전문가들은 하드타입 프로텍터가 사고시 프로텍터가 돌아가버리는 것을 방지하는데 더 효율적이라고 합니다.
그에 반해 소프트 프로텍터는 마찰에 의해 돌아가 버리기 쉽다고 하는 군요.
그래서 BMW는 하드프로텍터를 버리지 못한 것이 아닐까 싶네요.

두번째 차별점이라면, 사진 속에서 보실 수 있듯이, 쇄골부위를 보호하는 부분입니다.
폴리 우레탄 보호대가 쇄골부위에도 커버하도록 디자인되어있어 든든합니다.

쇄골은 사고로 쉽게 다칠 수 있는 부위임에도 불구하고, 의외로 많은 라이딩 기어들이 이 부분의 보호를 소홀히 하고 있는 것도 사실입니다.

쇄골 보호의 중요성을 잘 모르신다면...
지금 헬멧을 쓰고, 고개를 푹~ 숙여보세요.
헬멧이 쇄골에 닿는 것을 느낄 수 있으신가요?
만약 사고로 머리를 크게 부딪혔다면, 헬멧이 머리를 보호해 줄 수는 있겠지만, 헬멧이 당신의 쇄골을 세게 때려 부러지게 할 수도 있습니다.

추억의 영화 '열화전차'를 기억하시나요? 영화내용중에 유덕화가 바이크를 타다 사고가 나는 장면이 나오지요.
병원씬을 보면, 유덕화는 다리를 심하게 다쳐누워있는데, 쇄골에 상처가 나있는 장면도 나옵니다.
(이 영화에 이런 디테일한 씬이 있다는 사실을 알려주신 '신우'님께 감사~ ^^)
사고시 헬멧으로 인하여 쇄골을 쉽게 다칠 수 있다는 것을 보여준 것이지요.

(캡춰를 잘못해서가 아니라, 본래 영화장면이 울렁울렁 대는 장면이라서 화면이 이렇습니다. ^^;;;;;)

세번째 차별점이라면....... 자켓타입의 BMW가 일반 라이딩 자켓 안쪽이든, 바깥쪽이든 덜 어색하다는 것입니다.
사실 척추보호대는 라이딩 자켓 안쪽에 입는 것이 보통이지만, 타이트한 자켓을 입을 경우 안에 척추보호대가 큰 부담이 되기도 합니다. 물론 한가지 색상 (블랙 & 블루)로 나오기 때문에 경우에 따라 색상이 튈 수도 있겠습니다만, 외부에 입어도 부담스럽지 않은 디자인이 큰 강점이 아닐까 싶습니다.
사실, 제가 보기엔 이 BMW Back Protector 3는 자켓 내부에만 입기보단 오히려 내/외부에 입을 것을 고려하고 만든 것 같습니다.

포스필드를 써보지 않은 저로서는 명확한 판단을 내릴 순 없습니다만, 전 쇄골보호 부분과 하드프로텍터가 덧대어져 있다는 부분만으로 BMW의 손을 들어주고 싶습니다.

포스필드의 단점이라면...... 우선 특유의 고무냄새..... 그리고 척추의 프로텍션 부위가 목 바로 아래까지 오는 BMW와는 달리, 윗쪽의 길이가 길이가 좀 짧은 편입니다.
헬멧을 쓴채 목을 뒤로 제치면 간섭이야 없겠지만, 반면 헬멧이 뒤로 젖혀지면서 발생하는 부상에 대한 보호가 안되는 것도 고려를 해야겠지요.
그 외에 단점이라면 포스필드는 소프트 보호대 자체이기 떄문에, 외부 자켓이 좋은 가죽이거나 기능성 텍스타일이 아닐 경우, 마찰등과 같은 상황에는 무방비가 됩니다. 이런 점 때문에 BMW Back Protector 3가 외부에 하드 프로텍터를 채용한 것이 아닐까 싶네요. 포스필드 위에는 꼭 좋은 자켓을 입어주시는 것이 좋을 것 같스니다.

특히, 저처럼 사파리 형태의 자켓을 주로 이용하거나, 타이트한 자켓보다는 약간 품이 있는 자켓을 선호하시는 분들에게는 가장 어울리는 것이 아닐까 싶네요. 타이트한 자켓을 주로 착용하시고, 보호대를 외부에 착용하시기 싫으시다면 포스필드가 나을 것 같습니다. 서로 대안이 되는 제품이라고 생각하시는 것이 가장 좋을 것 같습니다.

포스필드냐 BMW냐.... 선택은 당신의 몫입니다.
그렇지만, 척추 프로텍터 착용은 필수로 생각하시길 권하고 싶습니다. (안되면 자켓의 등보호대를 좋은 제품으로 바꾸어 넣으시는 것도 방법입니다.)
팔다리 뼈 부러지면 깁스하고 붙기를 기다리겠지만... 척추가 손상되면 돌이킬 수 없는 큰 장애가 됩니다.

4. BMW Back Protector 3 의 겉보기 총평...

우선, 이전부터 가지고 있던 코미네사의 플라스틱으로 된 척추보호대와 비교한다면...
퀄리티는 큰 차이가 있다는 생각이 듭니다. 물론 그 가격이 큰 이유가 되겠지만요...

일반적인 중저가 보호대... 어짜피 자켓안에 입어서 안보이는 거니까,
약간 변태스러워 보여도, 약간 외계인스러워 보여도, 약간 디테일이 조잡해 보여도 이해해~ 란 생각으로 입었더랬습니다.
보호대란건 본래 그런거라고 생각했으니까요.

"왜 지금껏 보호대에 관해서는 그렇게 디테일에 관대했었지?" 라고 새삼스럽게 깨닫게 만들어 버린 보호대입니다.
어깨끈이 고무밴드로 되어있어서 폼이 안나는 척추보호대가 싫었더랬는데,
왠지 이 BMW Back Protector 3는 쇄골보호대 부분이 지지해주고, 가슴팍에 버클도 있어주니,
하네스를 찬 듯 든든한 기분입니다.

척추 프로텍터 부분에서는 디자인으로 보나, 보호성능으로 보나 매력적인 제품임에는 틀림없는 것 같습니다.

그리고... BMW가 라이딩 기어에서는 최고의 소재와 성능을 추구하는 경향을 보았을 때,
포스필드의 Level 2 소프트 프로텍터가 아닌, 이런 프로텍터를 채용한 데에는 그들만의 이유가 있을 것이라 생각됩니다.
왜 더 편하고 CE인증 Level 2에도 적합한 포스필드의 프로텍터를 채택하지 않고,
덜 편하고, 좀더 무게가 나가고, 이렇게 두꺼운 프로텍터를 그들의 제품으로 선정해서 생산한 것일까 생각해 본다며,
아마 그들 자체적인 기준상에서는 소프트 보호대보다는 하드하게 등에서 딱 자리잡고 있는 제품이
더 맞다고 생각했는지도 모르겠습니다.

다음 편은 실제 착용감 및 라이딩한 후의 느낌 등을 포스팅 해보겠습니다. - 첫번째, Spec.편 끝!

▼ 두번째. RIDING편 - 실제 라이딩한 후 체감하게 되는 것들과 제품에 대한 총평 포스팅 보기.
([Motor-Holic!] - "BMW Back Protector 3" 체험기 - 두번째 RIDING편)

BMW의 수평대향 R엔진 이야기....

나쁜아이 — Sat, 21 Nov 2009 00:34:52 +0900

저는 좀 독특한 물건을 좋아라 하는 편입니다.
남들 다하는 거보다는, 남들이 잘 안하는 것이 더 좋고요,
남들 다 구할 수 있는거보단, 남들이 잘 못구하는거 소유하는 걸 좋아하구요..
그리고, 스펙보다는 그 안에 스토리가 담겨있는 것들을 참 좋아합니다.

오늘은.... 제가 R1200GS를 사고자 마음 먹게 되었던,
그 스토리에 대해 한번 썰을 풀어볼까 합니다.

BMW 바이크에는 다른 모터사이클에서는 보기 힘든 수평대향 2기통 엔진이 들어갑니다.
이런 독특한 점이 저를 R1200GS에 꽂히게 만든 첫번째 이유입니다.
대부분의 리터급이 직렬4기통이나 V트윈을 사용하는데 반해, 수평대향 엔진이라는 건 정말 유니크해서 좋았습니다.

독일은 1차대전에 패전한 후, 군장비 제조에 제한이 걸리게 되지요.
그래서, 독일 사람들은 기존 비행기 엔진을 만들던 기술을 활용해 여기저기에 활용하기 시작했습니다.
즉, 본래 이 엔진의 기원은 비행기 엔진이라고 합니다.

BMW 132 Engine

위 사진 속의 옛날 비행기 엔진을 보시면 아시겠지만, 프로펠러를 돌리기 위한 엔진들이
원형을 이루면서 동그랗게 둘러져 있는 모습을 보실 수 있습니다.

이런 엔진을 바이크에 맞게 수평으로 2기통으로 제작한 것이 R엔진의 시초였습니다.
그당시 독일은, 1차대전 패전국으로서 제한되어있던 무기 생산을 표면적으로는 하지 않으면서
대신 바이크나 일반 차량을 제작해서 무기화 할 것까지 고려해가며 국력을 다시 다지기 시작했다고 합니다.

이 R엔진이라는 놈이.... 요즘의 여타 최신 바이크들처럼,
냉각효율 좋은 수냉식도 아니고, 그렇다고 다른 동급 배기량의 바이크보다 마력이 높은 것도 아니죠.

어떤 사람들은 BMW가 R엔진의 바이크를 만들어내는 것이 '정통성'유지를 위해
스펙 딸려도 얼굴마담으로 계속 밀어붙이는 것이라고 얘기하기도 합니다만,
이 R엔진이 단순히 그런 '정통성'하나 때문에 지금까지 만들어져 오고 있는게 아닙니다.

기계에는 스펙이라는 것도 중요하지만,
스펙과는 상관없이 그 완성도가 높아서 더 인정받는 것도 있는 겁니다.

그 '정통성'을 외치며, 이어가고 있는 할리데이비슨 마저도
이 BMW의 R엔진을 카피했었다는 사실을 아시나요?

2차 세계대전.....
전장에서 독일군의 BMW R75은 정말 쓸모있었습니다.
사이드카에 기관총을 달아 기동력있는 타격대를 운용하기도 했고,
간단한 보급이나 이동에 바이크가 꽤 유용한 군장비라는 것이 증명되었던 겁니다.

BMW R75

미군은 미국내 메이저 모터사이클 제조사인 '할리데이비슨'과 '인디언'에게 군납 입찰을 시행합니다.
양쪽 회사를 경쟁시켜서 더 좋은 결과물을 만들어 내고자 했던 것이죠.

이미 할리는 기존방식대로, V트윈을 장착한 WLA를 제작한 상태였습니다.

HD WLA

그러나 정작 미국의 많은 군사전문가들이나 기술자들은
이미 독일군의 BMW R75의 능력에 완전히 꽂혀있었습니다.

그도 그럴것이, 기계적인 완성도가 높아서, 전장에서 험하게 굴려도 쉽게 퍼지지 않았으며,
수평대향 엔진의 특성상 연료통을 들어내거나 뭔가를 많이 분해해내는 것 없이도 엔진 정비가 용이했으며,
사막을 달려도, 비포장을 끝없이 달려도, 샤프트 드라이브 구동방식의 R75에게는 전혀 문제가 없었습니다.

그에 반해 미국의 바이크는 전장에서 독일군의 바이크에 비해 제 역할을 해주지 못하는 것이 가장 큰 문제였습니다.

미군의 바이크 납품 입찰에 참여한 두 회사는 각자 새로운 모델을 개발했습니다.
인디언에서는 요즘의 모토구찌와 비슷한 방식의 V트윈 바이크를,
할리데이비슨은 BMW R75를 카피해서 새로운 제품을 개발하기 시작합니다.

그렇게 탄생한 것이 할리 데이비슨의 XA 입니다.

Harley-Davidson XA

샤프트 드라이브방식에 수평대향 2기통 750cc 엔진....
딱 보시면 아시겠지만, BMW R75를 카피해 왔음을 알 수 있죠.

Harley-Davidson XA는 BMW R75를 카피하고, 몇가지 기술적 보완을 하여,
시제품 테스트용 형식으로 1천여대가 제작되었다고 합니다.

그런데, 막상 전선이 사막/중동 쪽을 벗어나게 되자,
미군에게는 이런 극한 상황에서도 잘 굴러갈 바이크가 그다지 필요치 않다고 판단되었고,
당시 Jeep 차량의 개발이 더 효율적일 것이라는 내부 결정으로 인해, 이 프로젝트는 중단되었습니다.
그로인해 할리는 수평대향 엔진 / 샤프트 드라이브 방식의 XA 라는 바이크를 제대로 양산하지도, 납품하지도 못했습니다.
대신 미군은 할리에게 물먹인 꼴이 되어서 미안한 마음에 WLA를 어느정도 구매해 주는 것으로 마무리 짓게 됩니다.

위 일화에서 보듯
바이크 엔진은 단순히 토크와 마력, 그리고 배기량 등으로만 키재기 하는 것만이 중요한 것은 아니란 거죠.
BMW R엔진은 전장에서 이미 그 효율성과 내구성을 인정받았던 엔진입니다.

-또 다른 이야기..

2차세계대전때 연합군은 독일군의 무기에 매우 곤욕을 치룹니다.
그래서 그랬는지 몰라도, 특히 미군은 독일군의 무기 카피에 참 열을 올렸더랬습니다.

특히 '히틀러의 전기톱'이라 불리던 MG42 기관총은 연합군에게 가장 큰 피해를 안겨준 무기 1위로 꼽기도 하지요.
당시 분당 1200발(초당 20발)을 쏟아내면서, 총열도 쉽게 교체가 가능하고,
프레스로 쫙쫙 찍어낼 수 있었던 이 기관총은, 현대의 기관총들에 비해서 전혀 손색이 없을 정도입니다.
(독일은 NATO규격탄 사용하는 버전으로 바꾸어 현재도 생산하고 있습니다. 타국 라이센스 생산도 하는 중)

MG42

이 MG42를 자기네 버전으로 만들고 싶은 고민끝에 개발한 것이 현재도 미군 분대 화기로 쓰이는 M60 입니다..

그리고 한번쯤은 다 보셨을 겁니다. 일명 '제리캔'......

2차대전당시 독일군의 제리캔

이 다기능 캔이 '제리캔'이라 불리게 된 이유는 단순합니다.
2차대전당시 독일군을 Jerry라고 불렀는데, 독일군들이 다 이 것을 사용했기 때문입니다.

히틀러가 사병으로 군생활하던 때, 전장에서 물이나 기름을 보관하고 운반할 수 있는 입구 밀폐형의 통의 필요성을 크게 느끼고,
나중에 이 통을 만들 것을 명령해서 만들게 된 거라고 하죠.

이 제리캔이 별것 아닌 것 처럼 보이지만, 저 옆면의 무늬라던가, 입구의 잠금장치등이 모두 다 실용적으로 만들어진 겁니다.
많은 양의 물을 넣고 전장을 누벼도 쉽게 찌그러지지 않고, 견고했기 때문에 전장에서 그 역할을 충분히 해냈습니다.

나중에 미군이 전장을 살펴보니, 전장의 병사들이 모두 독일군에게서 노획한 이 제리캔을 유용히 쓰는 것을 알게 됩니다.
독일제품이 좋다고 그걸 쓰는 것을 보니 자존심이 허락치 않았겠죠.
그래서 자신들도 그런 류의 캔을 만들어서 보급을 했지만, 전장에서 금방 새거나 터지는 등의 문제에 직면합니다.
의외로 이 제리캔이란 것이 그냥 단순한 것이 아니란 것을 알게 됩니다.
(물론 지금은 기술이 좋아 쉽게 만들어 씁니다만...)

여러번 개발 실패를 거듭한 끝에.... 미군은 그냥 자존심 상했지만,
독일군의 제리캔을 카피해서 모양을 살짝 바꿔서 보급했다고 합니다.

독일..... 정말 기계공학쪽으로는 대단한 나라임은 명백한 사실인 것 같습니다.

R1200GS 엔진오일 갈기 DIY

나쁜아이 — Sun, 15 Nov 2009 18:42:04 +0900

본래 DIY는 경제적인 측면과 자기만족, 그리고 보람이 있기 때문에 많이 합니다.

이번엔 일단 하고나면, 너무 쉽고 싱거워서 그냥그냥 보람도 크지 않을 수도 있는...그런 DIY 하나 했습니다. ^^;;;
바이크 엔진오일 교환입니다.
자동차는 차량을 띄우거나 도크에 올려야 수월하기 때문에 제약이 좀 있지만, 바이크는 쉽지요..

엔진오일, 오일필터, 에어필터를 교환하였습니다.

자.. 시작해 보겠습니다.

우선, 집 앞 주차장에 공구와 몇몇 준비물들을 늘어놓았습니다.

우선, 기본 공구 (드라이버와 롱노우즈, 플라이어 등등이 담긴 공구백을 바이크에 항시 싣고 다니고 있지요..)와
각 mm별로 갖추어진 렌치세트, 그리고 이번에 구입한 토크렌치 등을 준비합니다.

오일을 교환하는데 필요한, 새 엔진오일, 새 오일필터, 크래쉬와셔, 그리고 폐오일을 받아낼 오일팬 등등도 필요하지요...
기본공구외에 꼭 필요한 공구나 물품은 포스팅 중간중간에 파란글씨로 따로 표기하겠습니다.

프린터로 출력한 A4 용지는.... Service Manual 입니다.
이 메뉴얼대로 따라하면, 엔진오일 교환 정도는 아주 식은 죽 먹기 입니다.

자.. 그럼 시작해 보겠습니다.

바이크 엔진오일 확인창을 보니, 엔진오일이 까맣군요.... 확인해보니, 점도는 그대로 유지되고 있습니다.
역시 쉘의 최상위급 라인 엔진오일답게, 잘 버텨주고 있습니다.
단, 전국일주전 교환했던 오일인지라, 교환한지 이제 5천키로 넘어가고 있네요.

엔진오일 교환을 위해서는 우선, 밑뚜껑을 따야 합니다.

밑에 있는 플레이트를 먼저 제거합니다.
R1200GS의 하부 플레이트의 고정은 볼트와 너트로 구성되어있습니다.

이 볼트와 너트가 모두 한가지 사이즈 규격이면 좋겠지만, 그렇지 않습니다.
- 10mm와 13mm 두가지 소켓이 필요합니다.

라쳇렌치에 복서알을 끼워 간단히 해체해 줍니다.

분해한 볼트와 너트, 그리고 와셔는 잃어버리지 않도록, 플레이트에 담거나 따로 보관하여 잘 둡니다.

이제 제대로 밑바닥이 드러났습니다. 이제 배꼽(오일 드레인 볼트)을 따야겠지요..

일반적으로 오일 드레인볼트가 일반 6각볼트가 쓰이는데 반하여,
R1200GS는 6각 렌치로 풀어줘야 합니다. 그래서 이 소켓도 따로 구매했습니다.
- 8mm 육각렌치 소켓이 필요합니다.

이 렌치로 위 사진의 볼트를 풀어주면 됩니다.

물론 폐오일을 받아낼 오일팬을 잊으시면 안됩니다. ^^;;;
위 사진속 오일팬은 꽤 큰 용량의 오일팬이라 개인이 쓰기엔 좀 오바스럽습니다만,
한쪽 끝에 주전자 주둥이 같은 것이 달려있어서, 나중에 폐오일을 따라내기가 아주 수월해서 좋습니다.

걸쭉한 간장국물이 흘러내립니다.하하하~
오일이 팬에 떨어지는 물결 부분을 보시면 아시겠지만, 아직 꽤 걸쭉하게 점도를 유지하고 있다는 것을 알 수 있습니다.
괜히 교환했나... 싶기도 하지만, 그래도 5천정도마다 갈아주고 싶은 마음이 더 앞서니... 갈아줄 수 밖에요..

오일 드레인볼트에 같이 끼워져있던 크래쉬 와셔입니다.
볼트를 조일때, 이 와셔가 뭉개지면서, 씰링해주는 역할을 합니다.
즉, 교환시마다 새 것으로 교환해 주는 것이 좋습니다.

인터넷을 뒤지고 뒤져서 구입한 크래쉬와셔입니다. 본래 꼽혀있던 것은 알루미늄 와셔이고, 제가 구입한 것은 동와셔입니다.
둘다 뭉개지는 놈들이기 때문에, 큰 상관이 없습니다.

R1200GS에서 필요한 크래쉬와셔
- 내경 16mm 의 크래쉬 와셔(동와셔 또는 알루미늄 와셔)가 필요합니다.

혹시 크래쉬 와셔를 못구하시는 분은 말씀하세요.. 100개 단위로 판매하기에 제가 현재 99개를 갖고 있습니다. ^^;;;

이번에 새로 구입한 가변형 오일필터렌치입니다. 오일필터의 사이즈에 상관없이 적용이 가능합니다.

그러나...........

오일필터와 오일팬 사이의 공간이 좁아서 오일필터렌치의 다리가 들어가질 않습니다!!!
흑~ 아까운 내 돈....
그래서, 어차피 교환할 오일필터이니, 손상시켜서라도 빼내기로 합니다.

타이어 펑쳐수리킷의 송곳으로 구멍을 뚫어줍니다.

구멍을 두 개를 뚫어주니, 구멍을 통해 엔진오일이 흘러나오는 군요.

전 이런 방법을 썼습니다. 구멍 두개에 롱노우즈를 박아넣고, 롱노우즈에 렌치대를 걸쳐서 돌렸습니다.

오일필터의 껍데기가 얇아서 뭉개지긴합니다만, 풀러내는 데에는 문제가 없습니다.

구멍뚫린채 뽑아낸 오일필터입니다.

떼어낸 오일필터에 고무패킹이 붙어있는지 확인합니다.
만약 고무패킹이 붙어있지 않다면, 고무패킹이 차량에 붙어있는 것이니, 떼어내서 제거해 줍니다.

엔진오일이 계속 흘러나오도록 잠시 내버려 두기로 합니다.
10분정도 두어도 한두방울씩 떨어져 나오므로, 충분히 빠져나올때까지 두기로 했습니다.
그래도 잔유가 남아있는 것은 어쩔 수 없겠지요...

그동안 에어필터를 교체하기로 했습니다.
R1200GS의 에어필터는 연료탱크의 오른쪽에 위치하고 있습니다. (라이더가 바이크를 탄 상태에서 봤을때 오른쪽)

연료탱크 옆 플라스틱 커버를 제거해줍니다.
고정핀을 손으로 돌려주고 전방의 고정핀 부분은 안쪽 락볼트가 있으니, 그것을 돌려주어 풀어주어야 합니다.
모두 공구없이 손으로 제거가 가능합니다.
(세차를 안했더니 지저분하군요..ㅎㅎㅎ)

그리고 시트도 떼내야하구요...

시트 앞쪽 사이드 커버는 손으로 당기면 빠지도록 되어있습니다. 이것도 간단히 제거합니다.

알미늄 판넬은 별렌치로 세개를 풀러서 떼냅니다.
- 사이즈별 별렌치 소켓 또는 별렌치 세트를 준비해두세요.
(바이크에 메이커가 제공한 기본공구가 있으시다면, 그걸 쓰셔도 됩니다. 기본 공구에 포함되어있습니다.)

BMW 기본정비를 위해 별렌치는 필수 입니다. ^^;;

비 맞고, 먼지 맞았던 흔적이 드러나는 군요. 하하핫~

인테이크 관의 잠금 핀이 있습니다. 이걸 당겨서 빼줍니다.

위아래 핀을 모두 제거하고 나면,

인테이크관도 당겨서 빼낼 수 있습니다. 플라스틱핀이 고무패킹에 끼워지는 형식의 고정방식이 많아서
의외로 이 바이크는 손으로 떼낼 수 있는 것들이 많습니다.

순정필터입니다. 생각보단 더럽지 않아 보입니다만, 흡입구 부분은 꽤 더럽긴 하더군요.
그래서... 우선은 비상용(?)으로 킵 해두기로 했습니다.
나중에 K&N 필터를 세척하고 말릴 때, 임시로 끼워두는 용으로 쓰려고 합니다.

이것은 습식 K&N필터입니다. 세척하면서 반영구적으로 사용할 수 있어, 오히려 더 경제적일 수 있습니다.
게다가 퍼포먼스 면에서도 좋아진다고 하지요...

순정보다 확실히 필터링 되는 길이가 짧습니다. 순정은 필터가 더 길게 되어있는데, K&N은 꽤 짧네요.
필터링 성능은 순정보단 떨어지지만, 흡기성능은 뛰어나겠지요..
다 일장일단이 있는 것이니까요...

에어필터 자리에 장착합니다.

그리고.......... 조립은 분해의 역순!!! 다시 조립해 줍니다.

이제 엔진오일은 더이상 흘러나오지 않습니다. 이제, 오일필터를 갈아주고, 엔진오일을 채워줘야 할 때입니다.

이번에 사용하기로 마음먹은 Mobil1의 Racing 4T입니다.
가격도 다른 100%합성유들의 반 조금 넘는 정도이고, 성능도 괜찮다고 하니, 이번에 12개들이 한박스 구입했습니다.

인터넷에서 본 엔진오일 순위표를 보면, 모빌1의 MX4T 가 꽤 평균적으로 좋은 성능을 보여준다는 것을 알 수 있습니다.

이전 포스트 참조 :
[Motor-Holic!] - 바이크 엔진오일에 관한 성능 테스트 결과..

해외 사이트 참조 :
http://www.sportrider.com/tech/146_0308_oil/index.html
http://www.sportrider.com/tech/146_0310_oil/index.html

Mobil1 MX4T 가 현재는 Racing 4T라는 이름으로 바뀌어 생산되고 있습니다.
메뉴얼상 권장 점도가 20W-50이니, 10W-40을 사용해도 큰 무리가 없을 듯 합니다.

국내에 취급하는 곳이 거의 없어 구하기 힘들었지만, 개당 15500원 정도의 가격으로 구입할 수 있었습니다. ^^;;
다른 유명 100%합성유 오일들이 개당(리터당) 30000원 정도의 가격인 것을 감안하면, 매우 매력적입니다.
이거 찾느라 꽤 힘들었지요...

오일필터도 K&N으로 교환하기로 하였습니다.
이유는, 특별히 성능이 뛰어나서라기 보다는 오일필터 렌치 없이도 17mm 렌치로 조여줄 수 있기 때문에
향후 교환/정비시 용이하기 때문입니다.

새 제품에는 이 고무패킹에 살짝 오일이 발라져 있더군요.
그래도 확실하게 엔진오일을 살짝 발라줍니다. 씰링이 확실하게 되도록 하기 위함입니다.

이것이 K&N 필터의 장점인 17mm 렌치 사용가능한 머리입니다. 별도의 오일필터 렌치가 필요없지요.
테두리에는 숫자가 둘러서 써져있어서, 얼마나 돌렸는지를 확인하게 되어있습니다.
토크렌치 없이 잠글때 어느정도 돌렸는지 확인할 수 있게 위한 배려입니다.

설명서에 어느정도 돌려서 잠그라고 적혀있습니다만.....
꼭 그것대로만 따라야 하는 것은 아니고, 보통 사람들이 손으로 최대한 조이고, 렌치로 약간 더 조여주면 된다고 하니,
저도 그런 방식으로 조여주었습니다.

이젠 배꼽을 잠궈줄 차례지요, 새 동와셔를 끼운 오일 드레인 볼트를 우선 손으로 돌려서 끼워줍니다.

이번에 새로 구입한 초저렴버전 토크렌치입니다.
사진상에 있는 메뉴얼을 보니, Initial Torque 23Nm , Final Torque 32Nm 라고 하는군요.

첨엔 저 의미를 몰라서 지인께 물어보니. 최초 23Nm로 조여준다음, 다시 32Nm 까지로 조여주라는 뜻이라고 합니다.

제 토크렌치가 19Nm 부터 측정 가능한지라, 우선 오일드레인볼트에 대고 20Nm가 어느정도 힘인지 대략 감 잡은 다음,
오일필터를 그 반정도의 힘으로 조여주었습니다.

메뉴얼상 오일필터렌치의 조임토크는 11Nm 라고 하는군요.

오일 드레인 볼트를 조여주기 위해 토크를 다시 셋팅한 다음...

전 20Nm로 한번 조인다음, 다시 30Nm로 다시 조여주었습니다.
토크렌치가 일정 토크에 도달하면 딸깍 소리와 함께 알려줍니다.

토크렌치를 자주 쓸 일이 없지만,
공구를 질러버린 후, 이렇게 제 용도로 공구를 쓸 땐 왠지 기분 좋더군요.
괜히 흐믓해지고, 왠지 모든 정비를 다 할 수 있을 듯한 무모한 자신감마저 생기기 시작합니다... ^^;

드레인볼트나 오일필터 부분의 채결이 정확치 않아, 오일이 샐 수 있으므로,
오일부터 채운 후, 하부 플레이트는 제일 나중에 조립하여 누유 여부를 체크하기로 합니다.

우선 오일부터 채워야지요.

이제 오일을 채워줄 차례군요. 오일필터까지 갈아줬으니 max 4리터가 들어가야 하는데,
표준 도량형을 쓰지 않는 미쿡 제품이라, 1qt = 946ml 가 한통입니다.

아... 이놈의 바이크... 오일 잘도 먹습니다.. 오일이 점도가 꽤 높은 듯 싶네요.
왠지 기존의 오일들보다 더 점성이 높아뵙니다... 그냥 제 느낌인지도 모르지요...

엔진오일은 Max 4L 들어가고, 엔진오일 점검창의 맨 하단과 상단 사이의 차이는 0.5L 입니다.
엔진오일을 부어주면서 점검창을 지켜보면서 확인합니다. 다 붓고 마개를 닫은다음,

5분정도 기다리면, 엔진오일들이 가라앉으면서 오일량이 더 늘어나니, 그것도 감안하여 넣어줘야 합니다만,
어짜피 4리터가 최대로 들어가는 용량이니, 946ml 네통을 그냥 안보고 넣는다고 넘치진 않겠지요..

오일팬에 들어있는 폐오일을, 빈 엔진오일통에 나눠 넣고 작업을 정리합니다.
폐오일은 근처 카센터나 바이크센터에 부탁해서 처리해야 합니다. (환경오염의 주범이 될 수 있어요~)

센터스탠드를 세운채 바이크에 시동을 걸어줍니다.

오일점검창을 통해 엔진오일이 빨려 올라가는 것을 확인하고, 5~10분간 공회전을 돌리며 누유가 있는지 확인했습니다.
그리고 동네 한바퀴 가볍게 돌아봅니다.

다시 시동을 끄고, 5~10분 기다렸다가, 엔진오일 점검창을 통해 오일량을 체크합니다.
부족하면 조금 더 채워주는 것이 좋습니다.
제 경험상 R엔진은 엔진오일창에 보이는 오일레벨이 2/3 이상은 되어야 잡소리도 적고 좋습니다.
오일이 그보다 적어지면 잡소리가 꽤 커지더군요.

R엔진이 워낙 엔진오일을 잘 먹는 놈이다보니, 엔진오일 점검은 습관화되어야 합니다.
특히, 연식과 마일리지가 좀 되거나, 시내주행이 잦을 경우 소모량이 증가하니 자주 확인해줘야 합니다.
게다가 저처럼 RPM을 6000~7000 사이를 주로 쓰는 사람이라면... 필수입니다. ^^;;;
R엔진이 5000rpm 이상부터 오일먹는 양이 꽤 많다고 하네요.
이렇게 R엔진이 엔진오일을 먹는 이유가, 엔진오일을 소모하여 엔진을 보호하는 형태라고 합니다만,
정확히 알고 있는 바는 아니어서, 확실치는 않습니다.

특별히 확인안하더라도, 엔진오일이 줄어들기 시작하면 엔진 소리가 증가하여 알 수도 있으니
그때마다 바로바로 채워주는 것이 좋습니다.

날씨가 갑자기 추워져서 투어를 제대로 못나갔더니 새로운 엔진오일에 대한 테스트를 할 수가 없었네요.
조만간 함 징하게 달려봐야겠습니다.
.....
근데 직빨을 하도 땡겨대서 타이어가 자꾸 가운데만 평평해지는 것이 아깝습니다. ㅠ.ㅠ

투어 중 CAMOS 충전을 위한 팁...

나쁜아이 — Sun, 08 Nov 2009 16:45:06 +0900

바이크 헬멧에 카모스 블루투스 장착하여 잘 쓰고 있는데요,
문제는... 하루종일 사용하다보면, 배터리가 다 떨어지기 쉽습니다.

그래서 투어 나가셨을때 충전법을 가르쳐 드릴라고요....

필요한 건 두가지 입니다.

1. 시거잭용 USB충전기
(일반 자동차 시거잭 붙이신 분은 필요없지만,
BMW 순정 시거잭 쓰시는 분은, 시거잭 변환잭도 필요하겠죠.)

제가 쓰는 건 이놈입니다.. USB 충전구가 두개가 있고, 이중 하나는 급속 충전되는 구멍입니다.
아이팟 충전 케이블이 함께 들어있어, 전 아이팟 충전 겸용으로 샀습니다.

성능은 매우 좋습니다.
길거리에서 산 시거잭USB 충전기에 아이팟 케이블 물렸더니 충전이 안되더군요.
얘는 전용으로 나온거라 잘 됩니다.

2. 코원 MP3 U5 USB케이블
이게 제일 중요하지요.... 카모스의 충전 단자와 똑같이 생겼습니다.
카모스는 미니8핀 USB 케이블을 씁니다만, 이게 잭 모양이 똑같다고 다 호환되는게 아닙니다.

코닥에서 나온 디카도 미니8핀 케이블을 쓰기에 한번 물려보았는데, 충전 안됩니다.
그러나, 코원 U5에서 쓰는 케이블을 물려놓으니 충전 잘됩니다.

단, 카모스의 구멍이 작으니, 만약 구멍크기가 안맞아 잘 안들어갈 경우,
USB케이블의 꼽는 부분을 칼로 잘 깎아주기만 하면, 아주 딱 맞아들어갑니다.

카모스의 충전 아답터를 보면, Output이 5v 입니다... 즉, USB랑 같죠..
이 얘기는 컴터 USB로 충전할 수 있다는 뜻이라 생각됩니다.

그래서 위의 두가지만 있으면, 시거잭을 통해 카모스 충전이 가능합니다.

여기에, USB-핸드폰 충전 케이블도 있으면, 핸드폰 충전도 되니,
USB에 맞는 충전 케이블만 준비하시면, 왠만한 휴대기기의 충전이 다 가능합니다.

이거........ 은근 유용합니다.^^
도움되셨길...

-추가 팁...
여러날 여행할 때에는..... 아무래도 숙소에서 충전할 수 있으니
꼭 시거잭쓰지 않아도 되지요, 그럴땐 이걸 써보심이...

이것도 벨킨에서 나온 제품입니다. BELKIN Dual USB Charger 인데,
이것도 USB 충전구멍이 두개를 가지고 있는 220v 전용 충전기입니다.
이걸 쓰시면, USB 두개를 동시에 충전 가능하기 때문에, 챙겨가야할 충전기 수를 줄일 수 있습니다.

전 이번 전국 투어때, 숙소 잡자마자 이걸로 카모스와 아이팟 충전걸고나서 저녁을 먹고,
저녁 먹은 후에 카모스가 충전 다 되어 있으면, 자기전에 핸드폰으로 바꾸어 충전을 걸고 잤더랬습니다.

충전기 수를 줄이면 꽤 편합니다.. 모텔에... 은근히 콘센트 수가 부족하거든요...

오일교환 DIY를 위한 지름질...... -_-;;;;

나쁜아이 — Wed, 04 Nov 2009 01:57:42 +0900

DIY를 위해 몇가지 소소하지 않은.... 지름질을 했습니다.
DIY의 기본은 오일교환...!!

전국일주전 교체한 Shell Ultra4 가... 벌써 조금씩 맛이가고 있는 듯 해 보이기도 하고, (이제 4000 뛰었음)
곧 총적산거리 5만키로가 다가옴에 따라, 이제부턴 살포시~ DIY로 교환해주기로 마음 먹은 것이지요..

그래서 R1200GS의 엔진오일을 DIY로 교환하기로 마음을 먹고 몇가지 질러보았습니다.

1. 엔진오일

Shell의 바이크 오일 중 최상위 라인이라는 것을 리터당 3만원이라는 거금을 주고 교환했건만....
두카티 레이싱 팀의 공식 오일이고, 성능이 좋다고 추천받아 써보긴 했지만....
전 그닥 잘 모르겠더군요.

파워클러스터 비렌자 베이직 10W50을 썼을 때보다 좋은 부분이 별로 없습니다.
오일소모가 조금 적긴 하지만, 이것도 만만찮게 소모되더군요.
(BMW의 R엔진은 5천RPM에서부터 엔진오일을 꽤나 소모합니다.. 하긴 제가 너무 떙겨댔죠..-_-;;)

그래서 요모조모 알아본 결과........ 리터당 2만원 이하의 제품으로 교환하기로 마음 먹었습니다.
리터당 3만원이라는 가격은 정말....... 너무 비쌉니다.. 파워클러스터는 100% Ester베이스임에도 24000원 정도에 샀는데,
이 쉘은 더 비싼 가격에 더 좋은 성능을 발휘해주지 못하는 군요.

그래서 결정한 오일은....!!

Mobil 1 - Racing 4T 10W40

요놈 입니다...!!
기본이상은 한다는 모빌1 제품이고,
모빌1의 100%합성유 제품은 100% PAO 기유 합성유의 스탠다드 또는 교과서적인 제품이라고 하지요.

게다가, 타 오일과의 비교에서 왠만큼 우위를 차지하는 오일이기도 합니다.
(제 이전 포스팅 참고 : [Motor-Holic!] - 바이크 엔진오일에 관한 성능 테스트 결과..
포스팅 내용에서의 Mobil1 MX4T 가 현재 Racing 4T로 이름이 바뀌었습니다. )

12개들이 한박스를 구입했습니다....... 보충용까지 넉넉하게 생각한다면... 2회 교환하는 분량이군요.
보충없이 교환만 한다면, 3회 교환분량입니다.
가격은............ 16000원정도!! (판매하는 곳마다 차이가 있을 수 있음)
Shell의 반값정도의 가격입니다....!! 야호~^^;; - 그래도 미국내 가격에 비하면 거품...

암튼
주문한 오일이 어여 와서 교환했으면 좋겠습니다..

2. 오일필터

오일필터는 K&N 제품으로 구매했습니다.

K&N oil filter for R1200GS '04~'07 (KN-164)

구입은 플롯코리아(http://www.plotkorea.com)에서 했습니다. 오일필터가 다른 쇼핑몰들에 비해서 싸더군요.

K&N이 가격적 매리트가 있어서도 아니고...뛰어난 성능이라고 들어본 적도 없지만......
우선 K&N이 필터쪽으론 유명한 회사라서... 우선은 믿음이 가기도 했고,
무엇보다도!!!! 오일필터렌치가 필요없이 일반 소켓렌치로 조여줄 수 있도록 되어있습니다.
그래서 그 편리함에 반해 구입했습니다...

그럼 오일필터렌치를 안사도 되잖아요~ ㅎㅎㅎ...................

라고 생각했지만...-_-;;;; 문제는 본래 꽂혀있는 순정 오일필터를 빼내기 위해선 오일필터 렌치가 필요하다라는 것....
아놔... 헛똑똑...

3. 오일필터 렌치와 기타 공구들....

바이크 공구들을 따로 카테고리로 만들어놓은..... 공구전문 쇼핑몰에서 공구들을 지릅니다.
아스트로모터(http://www.astromotor.co.kr) 에서 몇몇가지를 질렀습니다.

우선, 드레인 볼트를 땄을 때, 폐유를 받아 줄 오일팬...
주전자 꼭지 같은 것이 달려있어서, 나중에 폐유를 통에 따라 담을 때 매우 유용합니다.

그리고 3발짜리 오일필터렌치... 세개의 다리의 사이즈 조정이 되어,
어떤 차종의 오일필터에도 사용할 수 있는 좋은 놈입니다. 오일필터렌치를 차종별로 맞춰 사는 건... 왠지 아깝거든요...

R1200GS는 드레인볼트가... 8mm 육각렌치로 열게 되어있어서.... 헥사곤 소켓렌치도 구입하였고,

BMW바이크는 대부분이 별렌치를 쓰고 있어서, 이 참에 별비트+소켓 세트랑 공구집에 넣고 다닐 작은 라쳇도 구입했습니다.

4. 동와셔

오늘 지름의 하이라이트..........!! 바로 동와셔!!!!

엔진오일 교환을 위해 드레인 볼트를 풀었다면, 그 사이에 끼워넣는 와셔는 꼭 교환해 주어야 합니다.
보통 동이나 알미늄으로 만든 와셔를 써서, 볼트를 다시 잠그면 와셔가 으깨어(?)지면서 단단히 씰링해주는 역할을 합니다.
그런데, 그 와셔만 따로 파는 곳을 찾기가 힘들었습니다.
(청계천 같은 곳 나가면 쉽게 찾지만........ 귀차니즘의 압박으로, 집에서 주문하려다보니.. 하하핫~)

다행히 Repair Manual에서 드레인볼트의 사이즈를 알 수 있어서.. ( M16 X 1.5 )
그 사이즈에 맞는 동와셔를 찾느라 좀 힘들었습니다. 보통 자동차에선 16mm를 쓰지 않더군요..
그래서 오늘 지름의 하이라이트로 선정하였습니다. -_-;;; 아.. 진짜 힘들었음다..

여러 사이즈의 동와셔를 모아놓은 세트상품은 찾을 수 있었지만, 가격이 비싸고.. (4만원)
내가 쓰지도 않을 사이즈의 동와셔까지 싸그리 모아서 사기는 싫고......

겨우 찾은 곳을 소개합니다. Partline이라는 쇼핑몰입니다.
(http://www.partline.co.kr/shop/shopdetail.html?brandcode=002008000015&search=%B5%BF%BF%CD%BC%C5&sort=)
원하시는 사이즈에 맞춰 구매하세요. 단 100개 단위입니다. 하하핫~ 그래도 세트보다 훨씬 싼 2만원 정도!!

아...... 사실 토크렌치도 사야 하는데.......... 그것까진 좀....... 자제했습니다. ^.^;;;;;;
조만간 엔진오일 교환 DIY 후기 및 모빌1 엔진오일의 사용후기도 업뎃하겠습니다!!

-P.S
이 블로그는 제 개인 블로그이기 때문에, 업체명이나 상품명 등을 블라인드하지 않습니다.
써보고 좋으면 좋다, 나쁘면 나쁘다 솔직하게 적는 개인블로그일 뿐이며,
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별다른 코멘트가 없을 경우 언급되는 업체나 브랜드는 저와 무관합니다.

엽돈재 맛보기....

나쁜아이 — Wed, 04 Nov 2009 01:02:14 +0900

바람동에서 일요일에 오후 2시에 느즈막히 엽돈재에 가는 번개가 있었더랬습니다.
그래서, 낼롬 따라 나섰더랬지요..

그렇게 얼레벌레 주말에 엽돈재를 맛볼 기회가 생겼습니다.

번개 멤버는 제로님과 맑은하늘님... 그리고 저......
셋이서 엽돈재를 향해 나섰습니다.

엽돈재 근처 '여우가 말했다'라는 카페에 들러서 허브티 한잔하고, 그 유명한 엽돈재를 한번 가봤습니다.
일명 엽돈GP라고 불린다는.... ㅡ,.ㅡ;;;; 그 라이더들의 와인딩 명소....

말로만 듣고, 사진으로만 접했던 곳을 가봤는데,
주말이라 라이더들이 많을꺼라고 예상했던 것과는 다르게, 아무도 없었습니다.. 컥~

잘못 찾아간겐가? 라는 생각이 들긴 했지만, 코너가 재미있어서 몇번 타고 왔습니다.
몇가지 이벤트가 있어서, 코너는 많이 못탔는데, 날이 저물었네요..

사진은 맑은하늘님이 찍어주셨습니다.
( 저도 맑은하늘님을 찍어드렸지만, 날이 저물고 사진 실력이 딸려 제대로 안나왔다는.....
흑~ 저만 신나게 타고... 죄송요~ )

역시 GS에 놀란헬멧은 뭔가 언발란스 하군요... -_-;;;
사람도 대두인데, 아웃터쉘도 대두인 헬멧을 쓰니, 아주 졸라맨 저리가라 입니다.
지금보니 GS는... 더 눕히면 엔진 헤드보단 발가락이 먼저 닿겠군요..
전 그냥 스텝 중앙에 발을 대고 있었지만, 정석대로 앞꿈치로 스텝을 밟는다해도... 앞발이 먼저 닿겠네요.
인간의 몸에 직접적으로 전달하는 가장 확실한 뱅킹 센서군요. -_-;;;

다행히, 몸이 한쪽으로 치우쳐지지 않고 린위드를 제대로 유지하는 듯해서 맘이 놓입니다.
제가 라이딩 하는 모습을 사진으로 본 건 거의 첨이거든요. 제 라이딩 폼이 많이 궁금했더랬습니다.

코너가 살짝 이렇게 완만해지는 듯 하다가....

다시 말아올라가는 코스라 더 재미있었습니다.

이때 앞 발꾸락이 닿을 것 같은 느낌에, 부츠안에서 발꾸락이 저절로 오그라드는 경험을 했더랬습니다.
스텝에 앞꿈치를 올리는 것이 맞다고 하는데, 담엔 정석대로 해봐야겠습니다.

다시 한번 감기는 코스가 바로 앞에 놓이는군요...
커브에 들어가서 스로틀을 당겨 코너에서........... 흠........... 뭐라고 표현해야 할까요...
'감아 올리는 맛'이 일품인 코스였습니다.

사실 사진 속 뱅킹각을 이렇게 만들어 내는 것은, 전혀 제 실력이 아닙니다. -_-;;;
전 본래 바이크 눕히고, 와인딩 잘타고, 뭐 그런거에 별로 관심이 없어서...
실력이라고 할 것 조차도 없는 내멋대로 라이더이지요..

그냥 한마디로 말씀드리면..... 이건 GS의 특징입니다.
너무나 쉽게 잘 눕고, 잘 서고, 잘 가고........
GS는 뭔가 전투적(?)으로 생긴 것과는 다르게 주인말을 제깍제깍 알아듣고 바로바로 실행하는 그런 놈이거든요..

눕혀야지라고 마음 먹는 순간부터 이미 눕기 시작합니다....
높은 포지션 덕분인지, 수평대향 엔진의 좌우로 튀나온 헤드로 인한 운동성향인지 잘 모르겠습니다만,
정말 주인말 고분고분 잘 듣는 유순한 놈이거든요..
그리고, 확실히 라이더 실력보다 더 잘 달려주는 것은 확실한 놈입니다.
라이더 실력을 많이 커버해주죠...

코스 타고 나서, 복귀길에 일명 '마약짬뽕'으로 유명한 평택 영빈루에 들러서 짬뽕과 탕슉을 먹고 올라왔습니다.
짬뽕은.... 재료를 직화로 조리하는지 어쩐지 몰라도, 스모키한 향이 일품이더군요.
면도 찰진 듯, 아닌 듯 요상하게 맛있었습니다. 그래서 마약짬뽕이라 불리나 봅니다.
탕슉 소스는 대부분 갈색을 띠는데, 투명한 색을 띠고 있어서 신기했습니다.
고기도 씹히는 맛이 좋게 넉넉히 들어가 있고, 튀김도 맛있게 올라가있고.....
다음부턴 지나가는 길에 종종 들러야겠습니다.

이상, 엽돈재 맛뵈기 하고온 후기였습니다~!

전국일주 마지막 8일차...

나쁜아이 — Thu, 22 Oct 2009 20:10:53 +0900

울진에서 나와서 7번국도 타고 올라갑니다.
아놔....... 대부분 자동차 전용도로로 바뀌어있습니다... 이번에도 입구에 별 말 없이 갑자기 전용도로였다고 알려주질 않나,
달리고 있는데, 딱히 우회에 대한 설명도 없이 갑자기 자동차 도로로 바뀌질 않나...
구도로가 어느쪽인지 감도 안옵니다.. 모르겠습니다. 초행길인데... 그냥 달립니다.

아시안 하이웨이라고 써놓고선... 국도가 정말 고속도로인줄 아는가 봅니다...
국도는 국도인데.. 나라를 잇는 혈관같은 국도들을 왜 이렇게 다들 전용도로로 만들어 대는지... 젠장..

동해항이 보이길래...... 그냥 입구에 세우고 사진을 찍었습니다.
그랬더니 직원분이 달려나옵니다. 여긴 보안구역이라서 사진촬영하면 안된다고 합니다.
-_-;;; 뭘 보안하고 지켜야 하는지는 잘 모르겠지만, 그냥 알겠습니다.. 하고 출발했습니다.

예보대로, 아침에 점점 빗방울이 굵어집니다...
그동안 봉인해두었던, 나의 필살 형광우의!!!! 를 꺼냈습니다...
아.... 이 순결하게 눈깔시리도록 빛나는 형광우의를 드디어 꺼내 입는구나....

자랑스러운 제비표 우의.... 경찰들이 비올때 많이 입기 때문에, 일명 '경찰우의'라고도 불립니다.

자!! 출발이다....!!!
안에 자켓이랑 바지랑 다 껴입었더니... 좀 낑깁니다.. -_-;;;;

멀리서 오던 차들이 저를 보고 다들 서행합니다.. 경찰인 줄 아나봅니다... 아.. 조쿠나~

길가에서 휴식을 취해봅니다.

버스 정류장 안에 카메라 타이머 걸고 뛰가서... 뭔가 있는 척 하기....도 하고 놀고....
바이크 버리고 도주한 범인을 찾는 듯한 경찰 컨셉인건가? ㅡ,.ㅡ;;;

여름이면, 수많은 젊은 것들의 사냥터로 변한다는 경포대입니다.
전날밤 VJ특공대 재방송에서 경포대의 여름에 10대들의 위험한 일탈등을 다룬 내용을 보고 난 후라,
꼭 와봐야겠다고 생각해서 온건 절대 아닙니다. -_-;;;;

역시 여름이 아닌데다가 비도 와서 사람 없슴다..

주문진을 가는 길에 바로 옆이 있는 영진항입니다. 어느새 갑자기 비가 개고, 하늘이 쨍!~ 합니다..
우왕~~!

타이머 걸어놓고 포즈 좀 잡을라는데, 저 멀리 아줌마들이 시끄럽게 지나갑니다. 그거 쳐다보다가.. -_-;;;;
제가 뚱뚱해서가 아니라.. 광각렌즈의 왜곡현상때문에 그렇게 보이는 겁니다.. 절대!!! 그런겁니다..!!

영진항의 바다........ 너무 예뻤습니다.

갈매기도 마구 날아댕기고....

짜슥...... 카메라에... 지대루 잡혔고나....

주문진을 가려는 이유는..........
바로, 우리나라 커피 1세대인 박이추 선생이 운영하는 보헤미안을 가기 위해서입니다.

어렵사리 찾았습니다. 정말 의외의 장소에 있더군요.. -_-;;

건물 뒷편 주차장입니다.. 여기에 바이크를 세우고 들어갔지요..

3층의 로스팅룸에서는 착착착~ 기계돌아가면서 콩 볶는 소리가 흘러나옵니다.

보헤미안 정면....

커피 아카데미도 하시네요.. 함 수강하고 싶더군요..

독특한 소개의 메뉴판... 내용은 직접 가서 보심 아실 겁니다. ^^;;;

하우스믹스와 도쿄믹스를 각각 한잔씩 시켜서 맛을 비교해 봤습니다.

계속 이런 하얀 거품이 뭉게뭉게 피어나옵니다.
두 잔의 맛의 차이를............... 사실 잘................=_=;;;; 비교해 볼라고 했는데...
둘다 약간 강한 맛인데, 도쿄가 쓴맛이 강하게 난다면, 하우스는 신맛이 강하게 나는 것도 같은데....
암튼 둘다 강하다 보니... 또렷한 차이가 나는 것은 아닌 듯한... 뭐 그런.....

왼쪽의 저 문이 로스팅 룸입니다. 박이추 선생님께서 로스팅 중이시죠..
틈틈이 나오셔서 핸드드립 해주고 다시 들어가시고 그렇게 하시고 계시더군요.

택배로 발송할 콩을 포장하느라 바쁘시더군요.. 꽤 주문량이 많은 모양입니다.

창밖으론 주문진의 바다가 펼쳐져있고...

의외로 사람이 많더군요.. 꽉 차있었어요.... 나중에는 기다리는 사람까지 있더라는....

콩을 네가지 샀습니다... 이중 모카마타리라는 콩은 100g에 15000원이라는 엄청 쎈 가격!!!
집에서 해먹어봤는데..... 크리미한 끝맛이 일품이더군요... 아이스커피에 특히 좋을 듯...

아... 로스팅룸 정말 구경하고 싶었는데.......

근데, 울산에서 사온 콩과 비교해 봤는데........... 솔직히 울산 빈스톡 콩이 더 좋아뵙니다.
아무래도 대량 로스팅과 소량 로스팅의 차이일까요?
빈스톡 콩이 확실히 기름도 더 많고...향도 더 좋습니다.. 훨씬 전에 볶은 콩인데도 말이죠....

핸드드립도 맛있긴 했지만....... 뭐랄까.......... 뭔가 좀 빠져버린 기분입니다.
보헤미안에 약간은 실망을......
그래도 강릉에 오게 된다면 꼭 들르고 싶은 곳임에는 확실합니다.

-10월 29일 추가내용
다시 보헤미안에서 사온 커피를 꺼내보니, 확실히 달라졌습니다.
콩에 기름기가 돌면서 더 향이 진해졌네요.. 무슨 마술같습니다..
성급하게 실망을 표했던 제가 참 민망해지네요.... 오늘 맛보려 합니다......... 아.. 기대되네요...

자.... 이제 최북단으로 향해 가야죠...

민통선이 나왔습니다... 통일전망대까지 가려면, 출입신고서도 작성해야 하고....
에이~ 귀찮습니다.. 그래서 민통선까지 찍고!!

최북단 명파해수욕장!! 전 화진포가 최북단인줄 알았었는데... 아니더라구요...
여긴 한여름에 와도, 물이 차가워서 오래 수영 못하는 곳입니다. ^^;; 더위사냥하기엔 딱이겠네요...

미시령 터널을 넘어가려고 했는데.. 길을 잘못들어서......-_-;;;
어느새 한계령을 넘고 있습니다... 크흑... 다음엔 한장짜리 지도 말고 여러장짜리 지도책을 사야겠어요...

그래도.... 지리산과 한계령.......... 백두대간의 양끝단을 찍고간다는 데에 큰 의의를 두기로 했습니다.

이제 어여 집으로 고고씽!!!!
저녁 8시에 분당에 도착했습니다.
근처 셀프 세차장으로 갑니다...

바이크에 붙어있는 찌든 때와 벌레들을 청소할 시간입니다.

고압을 거의 다섯번 뿌려주고서야 벌레등등의 이물질을 다 제거할 수 있었습니다. -_-;;;
헥헥......

이번 전국투어의 총 주행거리는 2769.3km 입니다.
(저 트립미터는 천키로 단위는 안되더라는...두 번 리셋되어서 돌았으니... 2000 돈거죠..^^)

싸랑하는 마눌님과 함께 처가댁에 가서, 제가 여행중 택배로 보냈던 대하와 전복을 먹었습니다.
장인장모님과 마눌님 먹으라고 보낸건데, 제가 같이 먹고 있네요. ㅎㅎㅎ

즐거운 여행이었습니다만,
다음번에는 더 오랜시간 내 맘대로 내 발닿는대로 떠나는 여행을 가고 싶네요..

어쩌면 일본일주 일지도....... ^^;;

전국일주 7일차...

나쁜아이 — Thu, 22 Oct 2009 19:27:18 +0900

아........ 벌써 7일차입니다..
본래 계획은.... 돌다돌다 지치면 집에 가기였는데,
금요일이 장모님 생신인지라, 목요일까지는 완주해야 합니다...
지금이 나주인데.......... 언제 최북단을 찍고 언제 집에 가나... 싶은 마음에 더 조급해 집니다.
에라~~ 빨리 고고씽!!!

나주를 나와 지리산을 향해 갑니다.
바이크타고 꼭대기까지 갈 수 있는 산인데... 지리산 노고단 함 들려줘야죠.. ^^;;;;

강을 타고 달리는 멋진 국도... '압록'이라는 동네를 지나는 국도였습니다.
길가엔 코스모스와 흐르는 강물.. 그리고 맞은편엔 울창한 나무숲이 쵝오였습니다.

그간 본의 아니게 많은 살생을 한 제 바이크입니다. 온통 벌레들이... 으~~
어제 털어낸다고 좀 털어냈는데.... (사실 굵직한 넘들만 털어냈지요.. 잠자리랑 나방... 이런애들만......-_-;;;)

구례에 도착해서!~ 노고단의 위치와 오도재의 위치를 알고 싶어 찾아간 관광안내소!!!
식사하러 가셨는지 안계시더군요.. -_-;;;;; (이번 여행중 들린 관광안내소에서 사람 있었던 적 한번도 없었음.. 젠장)
- 여기서 질문!! 관광안내소는 시즌에만 여는 겁니까? 아니면, 계속 여는데 다들 농땡이 치는 겁니까?

암튼 그냥 바로 옆 기념품 가게분께 여쭤서 노고단으로 향했습니다.

여기는 지리산 정상!!!!
백지연 아나운서가 서 있고, 누비라가 오르락내리락 하는 곳일꺼라는 막연한 상상만 했는데.... -_-;;
둘다 보진 못했습니다.

주차장에서... 제가 가장 좋아하는 구역에 세웠습니다. 흡.연.구.역 ^^;;;

조쿠나~~~ 남들 일하는데 백수질 하니.... ㅡ,.ㅡ;;;;

사실은 흡연구역 아래에 주차한 제 바이크...

이제 오도재를 찾아가야 할 시간입니다. 한국의 아름다운 길 100선에 들었다는 그 오도재!!!

택시기사 아저씨께 여쭤봅니다.
택시: '어? 나도 들어본건 같은데, 내가 잘 몰라요... 나도 택시 시작한지 얼마 안되어서..'
나 : '아.. 그러세요? 아무튼 감사합니다~'
택시: '잠깐잠깐~! 어짜피 나도 그 길 배워야 하니까, 같이 물어봅시다.. 자 갑시다..'

둘이서 같이 지리산 국립공원 직원에게 문의....
모른다고 함..... 지리산에 그런데가 있냐는 반문....그런데 첨 들으셨다고 함...
그 분도 궁금해 하심..

어느새 파티가 형성되었음. -_-;;; 택시아저씨, 그 직원, 저....... 셋이서 휴게소의 라퓨마 매장으로 들어갑니다.
그 안에 택시 오래하신 고수분이 계시다며....

그 분도 모르심.... 매장안에 사람들이 모임...
어느새 7명의 파티가 형성됨...... 그 곳의 책임자이신 듯한 국립공원 관리자분의 등장.....
그분도 모르심...... 함양쪽인 것 같다고 말씀드렸더니, 함양쪽 지리산 국립공원분께 전화연결....
그분도 모르심......

아놔... 이거 환상속의 섬 '이어도'도 아니고... 왜 아무도 모르실까 고민중....
휴게소내에서 8명의 파티가 우르르 이동하면서, 다른 가게 주인분들께 오도재 아냐고 물어보고 다님..
난 지도하나 딸랑들고 뒤에 서서 버프주는 법사 역할, 최초 여쭤봤던 택시아저씨가 선봉대 몸빵역할,
완전히 인던들어가는 파티 분위기임다......-_-;;;

그때!!!! 홀연히... 찐빵집 주인아저씨가 대답해 주었습니다. "아!! 오도재!!! 그 꼬볼꼬볼한 길??"
"여기서 요래조래 가면 돼~ 그거 만든지 한 3년인가 5년 됐는데, 그래서 사람들이 다 잘 알진 못해.."

파티원 모두가 '아!!! 그런 길이 있어요?' '아~ 거기에??' '오호라.. 그렇구나..'를 연발합니다.
왠지 저렙 파티가 인던 들어갔다가 만렙을 만나 도움얻은 기분입니다. -_-;;;;

지리산 정상에서 7~8명의 아저씨들이 한데 모여 몰려다니며 웅성거리는 모습..... 누가 봐도 이상했을 듯.. -_-;;;
암튼 그렇게 오도재 가는 길을 알아낼 수 있었습니다!! 아싸!~

근데, 광주근처에서 서로 다른 길로 지나쳤던 F800GS분을 여기서 또 만나게 되었습니다..
알고보니, 그 분도 노고단을 향해, 저도 노고단을 향해 가는 거였는데... 둘다 엉뚱하게 빙빙 돌아왔던게죠. ^^:;;;

여친을 텐덤하고 오신 이 분은 바로 F650카페 소울님!!!
광주에 사시는 분인데, 마실나오셨다는군요... 제가 지금 오도재 갈려고 하는데, 같이 가실래요?
라는 한마디에 함께 따라나서셨는데, 여친분과 소울님은 식사를 하지 못하셔서 꽤나 힘드셨을 듯...
전 일정에 쫒기느라 본래 쫄쫄 굶고 댕겨서 말짱했으나.... 여친분께서는 피로도 매우 높으신 상태였음다.;;;;;

게다가 소울님 애마도 배가 고픈 상황이었구요........ -_-;;
가다가 기름 넣었어요. ㅎㅎ

짜잔!~ 드뎌 도착한 오도재....
사진으로 볼땐 멋있었는데.. 막상 가서 보니... 뭐 그닥.....

소울님과 소울님의 미인 여친님..

어정쩡한 나.......... -_-;;;

기어코 기어 올라가서 전체 샷 한방................... 기어올라가서 찍느라 힘들었어요..

아름다운 길 100선 중 하나라는 표지...

두 분은 밥먹으러 가시고... ^^;;;

아... 이제 어디로 어떻게 가야 하나 고민중.......-_-;;;;

지도를 보니.. 3번국도 타고 올라가다가 36번쪽으로 타고 가서 울진으로 갈 수 있더군요..
울진까지만 가면, 동해를 잇는 7번국도가 저를 기다리고 있겠지요...
7번국도만 타고 쭉 올라가면, 최북단이 나오니까요..^^;;

그래서 오늘 밤은 울진에서 자기로 합니다... .역시나 꽤 무리한 일정입니다.. 거리가.... 험험....

김천을 지나 왔는데, 김천은 정말 최고였습니다.
다른게 아니라, 운전메너가요....

최우측차선은 우회전하는 차량을 위해 언제나 비워두고,
정지선은 아예 1m정도 여유두고 정차하고...신호위반 전혀 안하고....
바이크도 차사이로 안 다니고, 차 뒤에서 그냥 서서 신호 기다리고....
오~~~ 대구와는 극과 극이었습니다...

경북대 상주캠퍼스를 지나가려는데 비가오기 시작합니다.

아... 우의를 입을까 말까 고민합니다만... 그냥 가기로 합니다.
약간 젖을 정도의 가랑비 수준이었으니까요.....

비는 그쳤지만..... 밤이 찾아오고....... 울진으로 넘어가는 36번 국도는....
정말 칠흑같은 어둠속의 산길이었습니다.
고개를 몇개를 넘었는지 잘 모르겠습니다.. 정말 무서웠어요.. ㅠ.ㅠ;;;

나중에 얘기 들어보니... 이곳이 경치가 그렇게 죽인다는 불영계곡이라시던데...
커흑.. 전 아무것도 안보여서 귀신나오는 곳 같아 무서웠습니다.-_-;;;

7번국도를 만나는 순간 얼마나 기뻤는지 말로 표현 못합니다. @.@

울진시내로 들어가서, 숙소를 잡고 바로 잠자리에 들었습니다.
무척 피곤한 하루였어요... 너무 달리기만 해서 그런지... 에효~~
동해의 바닷바람이 시원했습니다.

자기전 확인한 기상청예보는... 오전중으로 비가 온다고 해서... 살짝 걱정을 하다가 잠이 들어 버렸습니다.

전국일주 6일차...

나쁜아이 — Thu, 22 Oct 2009 18:55:35 +0900

남해읍의 모텔에서 전날밤 라면과 맥주를 섭취하고
팅팅 뿔은 몰골로 숙소를 빠져나와 땅끝마을을 향해 출발합니다.

여기가 남해대교!~

남해대교를 건너 빠져나가니, 길건너편 다른 BMW바이크 두대가 보입니다..
즐겁게 손을 흔들고 지나갔다가, 왠지 인사 제대로 하고 싶어 유턴을 해서 다가갑니다.

텐트 싣고 전국투어 중이시라는 두분을 만났습니다!! 전 모텔에서 호위호식하는데 @.@ 텐트여행이라니!!!
오호홋... 제가 민망해 집니다..

두분이 싣고 다니시는 코펠로, 길거리에서 믹스커피 끓여먹기 시전중입니다. ^^

두 분의 바이크, R1200GS Adv, R1150GS.... 멋진 분들이십니다.

역시나 전날 라면과 맥주의 혼합 시너지 효과로 팅팅 뿔은 얼굴로 기념사진 촬영을 했습니다.
아.. 이런거 자제해야 하는데 말이죠...

즉석 커피믹스!!!!!! 요거이 정말 꿀맛임다!~

두분은 땅끝마을을 거쳐 지금 남해로 들어가려고 하신다고 하시더군요..
그래서 제가 남해 모텔에서 얻은 남해 관광지도를 드렸지요...

두분께서 말씀해주시길.. 땅끝마을의 진짜 땅끝은 '땅끝탑'이니, 돌로 만든 가짜 땅끝탑에 속지 말라고 하시더군요. ^^;;
특히...... 땅끝탑의 계단길은 정말 지옥의 코스이니, 바이크 자켓은 벗고 가야 할꺼라고 말씀해 주셨습니다.
완전히 등산 코스 저리가라.. 라는 극악의 경사를 지닌 계단의 연속이라고 하셨습니다.

허허허.... 그래서 전 그냥 가짜 땅끝탑까지만 가야곘다........ 고 다짐합니다. -_-;;;;;

열심히 달려서 벌교를 지납니다...

오호!! 이런 개념충만한 휴게소를 다봤나!!! 오토바이 주차장이라니!!!!
그래서 살풋이 첫자리에 예쁘게 주차시켜줬습니다.

전날 모르고 충전 깜빡했던 아이팟을.... 잠시 도둑전기로 물려서 충전해 주는 중입니다.
떡라면 하나 사먹으면서 충전한거라... 그닥 많이 충전하진 못했습니다. ㅎㅎ

아.. 기나긴 국도길...

슬슬 땅끝쪽으로 가는 길이 보이기 시작합니다.

어쩌다보니 보성 차밭도 지나가네요. -_-;;;;
역시나 나의 실력으로는, 지도 한장만 보고 숏컷으로 가기엔 무리인 걸까..

땅끝마을 이정표가 나와서 열심히 달리는 중입니다.

이것이 바로 그 분들이 말씀하셨던 가짜 땅끝탑.. ^^;;;;

땅끝쪽 언덕위에 큰 전망대가 서있더군요. 그 전망대를 가려면 모노레일을 타야 하구요...
그 옆길로 언덕을 올라가는 길이 있길래 바이크 타고 올라갔습니다.
그 길이도 어느정도 되던데.....

오르막 열심히 올라가서 주차해보니...
천하대장군과 지하여장군도 높이 올라오느라 퍼져있었습니다. ㅋㅋ

근데 이 길은 저 위의 전망대까지 가는 길의 허리정도밖에 안올라가는 길이더군요...

여기서 고민을 한창 합니다... 땅끝탑을 갈까 말까.........

이때 지역주민 아저씨의 놀라운 팁하나를 듣게 됩니다.

우선 바이크를 모노레일 탑승장 주차장에 세워라.
저거 모노레일 타고 올라갈 때, 무조건 편도를 끊어서 가라.. 왕복을 끊으면 후회한다.
편도로 타고 올라간다음, 땅끝탑까지 기나긴 내리막 계단이 있는데, 그걸 따라 내려가면 땅끝탑이 나온다..

땅끝탑 다보고 그 계단을 몽땅 다시 올라와서 전망대에서 모노레일 탈려고 하면 미칠꺼다..
근데, 땅끝탑에서 계단을 조금만 오르다가 보면 '산책로'라는 길로 빠지게 된다.
그 산책로를 따라 약간의 내리막과 평지를 걷다보면, 모노레일 탑승장 주차장이 나온다!!
그러니 모노레일은 편도로만 끊어서 갔다와라...
아니면 모노레일 옆 산책로를 따라 가면 약간의 오르막만 오르면, 땅끝탑 나온다..
아예 오르막 안오르고 싶으면 모노레일 편도.. 오케이?

아!!! 이런 로또같은 정보를!!!!!!
오전에 만난 그 분들은 전망대까지 힘들게 다시 오르신거였군요.
여행중에 지역주민과 말트고 이런저런 얘기하다보면, 정말 이런 로또같은 정보가 술술~~ ㅎㅎ

그래! 땅끝탑 가보자!!! 결심합니다.

모노레일 탑승장 옆 주차장에 바이크를 세우고....

모노레일 탑승장으로 갑니다.

편도 3000원, 왕복 4000원...... 왠지 1천원차이밖에 안나기 때문에, 저도 모르게 낚여서 왕복을 살 뻔 했습니다. ㅎㅎ

이 분이 모노레일 조종사(?) 입니다.. 손에 들고계신 리모콘으로 운행하시더군요...

꼭대기에 도착했더니... 젠장..... 전망대도 유료입니다. 안가! 안가!
땅끝탑으로 내려가려고 했는데...

저 아래로 내려가면 생태산책로 (나를 살려줄 길)와 땅끝탑이 나옵니다.
근데 위에 뭐라고 써있습니다.

"일로 내려가면 힘들어 죽음 -> 아님 -> 진짜 힘듦 (올라오는 길이 이 길 밖에 없음) 여기오지 마삼'
이라고 써있습니다. 근데 내려가다보니.. 이 말... 정말 와닿더군요...

이런 내리막 계단이...

정말 끝없이... 끝없이.....

거의다 내려왔더니... 생태산책로와 갈려지는 갈림길이 나타납니다..
이따가 복귀할때에는 오른쪽으로 빠져서 가면, 지금까지 내려온 길을 힘들이 올라갈 필요가 없습니다.

우와........ 아까 그 계단을 다시 올라갈 생각을 하면.........-_-;;;;;;
이 좋은 정보를 주신 그 아저씨께 다시 한번 감사를...@.@

드뎌 보이는 땅끝탑입니다...
나중에 돌아갈땐 이 사진에 보이는 계단 정도만 오르면 바로 생태로로 빠지는 길이 나옵니다. 아이고 좋아라~

아자아자~ 나 땅끝이다~ 라고... 괜히 또 이상한 포즈 해보고....
저기에 다른 분들도 계셨는데, 저런 포즈가 민망할 수 밖에 없는지라.....
사실... 다른 분들이 저 탑 뒤에 계셔서 내가 안보일 때 낼롬 촬영했음다. ㅎㅎ

저기가 진짜 땅끝인가 봅니다.. 근데 저기도 참 긴 계단...-_-;;;

혼자 사진찍기 놀이하다가, 땅끝탑 옆에 이런 게 서있는 것을 봅니다..
그래서 저도 끄적여 봤습니다.

저때 계산을 잘못해서... 7일차라고 적었습니다. -_-;;;
아.. 여기 땅끝탑 가실 분들... 매직펜 하나 꼭 챙겨서 가세요. 펜이 따로 구비되어있지 않습니다.

땅끝탑에서 나와 올라가려는데, 저 앞에서 올라가느라 힘들어 죽어나고 있는 신음소리들이 들립니다.
전 가뿐히 산책로로 빠져서 걸어나옵니다. ^^;;;

한반도최남단땅끝 이라고 써있네요..

오호!~ 정말이군요... 산책로를 걸어나오니 모노레일 탑승장이 나옵니다.

그래도.. 바이크 부츠에 쟈켓을 입고 갔더니... 겁나 힘듭니다..
제 바이크 자켓 무게가 장난이 아니거든요... ;;;;; 부츠도 무겁고.....

그래서 잠시 주차장에 퍼졌습니다...-_-;;

물마시며 퍼져있는 동안에도... 저보다 먼저 출발하셨던 분들은 아직 컴백하실 기미가 안보입니다. ^^;;;
여전히 계단을 올라가고 계실 듯....

아무튼!!!!!! 최남단도 찍었습니다.. 최서단, 최동단, 최남단을 찍었으니.. 이제 최북단만 남았군요!~

땅끝마을을 나오는 길에, 전복 직판장 한 곳에 들립니다.
택배발송 해주는 곳이지요... 마눌님앞으로 또 전복 1kg 쏘아보냅니다. ^^;;
특산물이란 특산물은 싸그리 몰아서 보내주고 싶지만....
대하와 전복으로 끝!~ (백수가 이 정도 한 것도 무리한 거임...-_-;;)

자.. 땅끝을 달렸으니.. 이제 나주시를 향해 고고씽입니다.
나주에는 시 외곽쪽에, 저희 아버지가 오랫동안 묵혀두었던 작은 땅이 있는데..
십년이 넘도록 값이 오르긴 커녕 세금으로 집안만 축내고 있는 땅이 한조각 있습니다.

도대체!!! 왜 팔리지도 않고 개발도 안되는지 좀 알아봐드려야 할 것 같아.. 나주에 들려보기로 한 것입니다.

가는 길에, 영암을 지나면서 들린 휴게소...
바이크 여행하면서, 그 지역 특산물이나 맛난 것들은 전혀 안먹고, 하루종일 쫄쫄 굶고 다니는 것이 부지기수라...
(일정이 빡빡하다보니....)
상설부페가 있어서... 부페로 배를 매우 채워줘 볼까... 생각했다가...
그냥 아래 식당에서 육개장을 먹습니다.

오우!!! 역시 전라도!!! 휴게소 밥도 맛있습니다.. 아... 감동......
전국투어중 정말 유일하게 맛나게 밥먹은 곳 같습니다. ㅠ.ㅠ;; (담번 여행때에는 꼭 맛난 것만 챙겨먹어야지..)

또 밤길을 열심히 달려 나주에 도착했네요.. 헥헥...
참 빡씹니다요...

정갈한 느낌의 나주시청 앞에서 찰칵!~

나주시청 옆에 드문드문 있는 모텔 하나를 잡아 일박하기로 하고...
잠시 아버지의 땅을 찾아보러 나가봅니다..

흠...............................................

정말 손바닥 만한 넘이.... 위치도 그닥...... 나주에 생긴다는 통합시는 저멀리 강건너이고....
이 땅........안팔릴만 합니다...... -_-;;;
개발안될만 합니다......... -_-;;;;;;

아버지께 이 쓴 소식을 전해드리고.... 잠에 듭니다. 허허허허~
우리 아버지 노후는 이제 어떡하지? ( ㅡo-)y=~

전국일주 4일차...

나쁜아이 — Thu, 22 Oct 2009 12:23:30 +0900

일찍 일어나면 시간이 많아져서 참 좋은 듯 합니다.
전날밤 잠을 설쳐서 2시간정도 선잠을 잤지만, 그래도 일출을 보겠다는 생각에 4시에 일어나게 되더군요.

호미곶이 바로 근처라 바이크를 끌고 갑니다.

등대가 바다를 열심히 비추고 있었습니다.

서서히 하늘이 밝아집니다. 춥긴 하지만, 해뜨길 기다려봅니다. 저멀리 어선들이 켜놓은 집어등이 빛나는군요.

상생의 손... 바다속에는 오른손이, 반대편에는 왼손이 있지요..

갈매기들도 일출보러 왔습니다.

떠오른 태양 앞으로 지나가는 어선이 한폭의 그림을 연출하는 군요...

출사나온 사람들이 꽤 있었습니다. 홀로 바이크타고 온 사람은 나 혼자... ㅎㅎ
(아놔~ 외로워~.. 왠지 서러워서 컵라면 먹을라다가 그냥 말고 빠져나옵니다.)

다음 목적지는 울산, 부산입니다. 가는 길에 경주도 들려야겠지요..

열심히 달려 경주에 들어서니, TV로만 보던 탑모양 건물이 눈에 들어옵니다.

오오...... 공간활용성은 떨어지지만, 이런 건물.. 매우 좋습니다.. 우리나라에 이런 건물 많이 생겼으면 좋겠습니다.

사실 경주를 들려서 가려던 이유는 또 있습니다.
경주에 유명한 커피집을 가려던 것이죠... 약배전 커피로 유명하다는 슈만과 클라라....
지도를 뒤지고 뒤져서 겨우 찾아갔습니다.

아침 일찍이라 닫혀있겠거니.. 하고 주변 PC방에서 기다려봅니다... 11시에 오픈이라는데, 기다려도 열질 않습니다.
베스킨라빈스에 가서 물어보니... 영업안한댑니다.. 커헉~!!! 이런!!!!

그래서 그냥 다시 울산으로 가기로 했습니다..
(나중에 알게 된 사실인데, 이사간 거 였다는 군요.. 동국대 근처로..........으윽...
동국대 옆에 있던 PC방에서 시간 떼웠던 건데.. 왜 그걸 못봤을까요!~)

근데, 경주에서 헛탕치고 나니, 울산으로 바로 가기 싫더라구요..
그래서 조금 돌아서 가기로 했습니다. 지도를 보니 소싸움으로 유명한 청도가 근처더라구요..

그래서 청도 갔다가 울산으로 가기로 결정!

경주 곳곳에 있는 왕릉을 지나..... 청도로 가는 국도를 찾는 중입니다.

이 길이 청도로 넘어가는 국도의 초입입니다. 무영왕릉을 지나가면 나오는 길이었던 걸로 기억하네요..

길을 따라 가니 산길이 나옵니다.
와인딩하기 딱 좋은 길이 펼쳐져 있습니다.

잠시 노견에 세워놓고 불쌍하게 담배한대 피고 있자니, R차 한대가 왔다갔다 하면서 와인딩을 타고 있습니다.
오호... 이 지역 바이커들은 여기서 와인딩을 타나 봅니다.
하긴 길이 포장상태도 참 좋고, 와인딩 하기에도 참 재미있습니다.

소싸움하는 곳입니다..... 시즌이 아니라 폐쇄 되어있더군요.

가로등에 있던, 씨름하는 소 마스코트.... 재미있었습니다.. 소싸움.. 이러면 왠지 소끼리 복싱하는 느낌인데,
사실 소 씨름이 더 맞는 거겠죠..

아무도 없는 틈을 타서 안에 들어가서 한 컷!!! (관리인 아저씨가 점심식사하러 간 틈을 타서...)
이 컷 찍고 나오는데 관리인 아저씨들에게 걸려서.. 들어가면 안된다고 한소리 듣고... ㅎㅎ

길따라 가는데, 청도는 완전히 감 천지입니다.
도로 양쪽이 모두 감나무.... 감이 주렁주렁 매달려 있습니다.

'와인터널'이라는 이정표를 발견합니다.
어라.... 이건 또 뭐지?....... 그냥 무작정 가보기로 합니다.

여기가 와인 터널이네요...

읽어보진 않았습니다. ^^;;;;

터널 입구에 크게 걸린 감이 인상적입니다... 청도가 감이 유명하다고 해도.... 와인터널인데 왠 감이지?

꽤 어둡습니다....

와인 시음과 판매를 하는 곳도 있습니다.

와인을 사서 바로 마실 수 있는 자리들도 있구요..

감나무 데코레이션과, 와인통에 LCD 모니터를 붙여서 홍보영상을 틀어주고 있었습니다.
꽤 깔끔하게 잘 만들어 놓은 곳입니다.

알고보니 감으로 만든 와인을 파는 곳이더군요..
터널 끝에는 이렇게 와인 저장고가 있습니다.

감 와인은 맛보지 않았습니다... 이유는.... 터널이 꽤 길어서.. 끝까지 들어갔다 나오느라 지쳤거덩요.. -_-;;
(특히 라이딩 부츠, 자켓, 바지를 입고 걸으면... 꽤 힘들어요....)

청도에서 나와서 울산을 가는 국도를 탑니다.

열심히 달려서 울산에 도착할 즈음, 표지판을 보았습니다.
'자동차 전용도로 끝 500m'
뭐야.... 여기 자동차 전용도로야?? 왜 시작점에는 표시가 하나도 없이 끝에 와서야 알려주는 거야???

이번 여행 중에 알게 된 사실은.....
우리나라 지도상에 있는 많은 국도들이 4차선으로 재정비되면서 자동차 전용도로로 바뀌었다는 것입니다.
그럼 우회로라도 있어야 하는데, 그런 것도 없습니다..
구도로? 구도로는 도로 번호도 없더군요... 장난하는 것도 아니고.....

참나.... 특수 도로도 아니고, 전국을 연결하는 기본 국도들도 모두 자동차 전용도로로 바꾸면 어떻합니까??
이 나라에 자동차만 도로위를 굴러다니는게 아니란 말입니다.
바이크타는 사람들은 더이상 지도하나만으론 우리나라를 여행할 수 없는 때가 왔습니다.

우리나라가 통일이 되면,
대륙을 횡단하는 여행자들이 중국, 몽고, 러시아를 거쳐 일본으로 넘어가거나 아메리카 대륙으로 넘어가기 위한
교두보가 될 것인데, 이런 추세면 바이커들 아무도 안옵니다. 아니 못옵니다.

지금도 세계여행하는 바이커는 우리나라 올 수가 없습니다.
인천국제 공항에 바이크 들고 들어오면, 서울로 들어올 수 있는 길이 없습니다. 배타고 와야 합니다. -_-;;;

고속도로 통행 허가하라는 등의 얘긴 하지도 않겠습니다. 지금 있는 국도나 그대로 좀 냅두세요...

우리나라 교통 행정하는 사람들의 단세포적 발상에 짜증나서 달리는 중에...
어느덧 울산에 도착했습니다.

울산에서의 목적지는 빈스톡입니다!~

커피 명인이 하는 곳이지요...

입구부터 재미있는 간판이 있습니다. 빈스톡은 커피숍이 아닙니다.
예전에는 커피숍으로 운영하셨는데, 지금은 로스팅한 콩을 판매하시고, 창업상담이나 커피 애호가와 만남 정도만 하고 계십니다.

커피콩을 100g단위로도 판매하고 계십니다.

로스팅할때 자신만의 손맛을 내기 위해 소량으로 로스팅하는 기계를 쓰신다는.....
이 기계는 주물로 만들어서 요즘은 구하기 힘들다고 하시네요.
강릉의 박이추 선생님도 주물로 만든 작은 기계를 쓰셨었는데, 지금은 주문량이 많아 대형 기계를 쓰고 계신다고 합니다.

어떻게 오셨냐는 말씀에.....
'커피를 좋아해서 무작정 찾아왔습니다!' 라고 말씀드렸더니,
잠깐 기다리라고 하십니다. ^^;;; 이미 손님이 계셔서 그 분들과 대화중이셨거든요..

그 분들이 가시자, 제게 어떤 커피를 좋아하냐고 물어보십니다.
'전 촌스러워서 그런지, 그냥 쓰고 진한 커피가 제일 좋던데요?' 라고 말씀드리니,
그럼 한번 드셔보시고 얘기하지고 하시면서 바로 커피를 내려주십니다.

커피 콩을 갈아넣고, 우선 물을 조금 부어 불림을 합니다.

갓볶은 콩일수록 불림이 잘 된다고 합니다. 스물스물 많이 부풀어 오르는 모습에 깜짝 놀랐네요. ^^;;
이제껏 제가 본 콩들은 다 오래된 건가 봅니다. 저렇게 부풀어 오르는 건 첨봤습니다..

고수의 핸드드립 시전!!!

동심원을 그리며 물을 부어줍니다. 부풀어 오르는 것을 지켜보면서 반복....

어느 정도 양을 추출했다 싶으면 바로 뺍니다.
전 물 부은 것이 모두 내려올때까지 추출하는 줄 알았더니, 아니라고 합니다.
딱 적당량 추출하는 것이 맛을 내는데 중요하다고 하시네요..

우와!!!!!!!!!!!!! 맛이 예술입니다!!!!!!!!!!!!!

정말 감동먹은 커피의 맛!!!
케냐AA로 내려주셨는데, 제가 강한 커피를 좋아한다고 하셔서 50g으로 진하게 내려주셨습니다.
(보통 에스프레소는 7g정도 쓰고, 드립할때도 10~30g정도 쓴다고 하시는데...)

왠만한 에스프레소 맛 저리가라입니다.
첫 맛은 강한 쓴맛이 혀를 감았다가, 어느새 커피의 신 맛으로 바뀌어 혀를 자극합니다.
끝맛은 다시 씁쓸하지만 강한 커피향이 입안을 맴돌며 서서리 사라집니다.
목으로 넘긴 후에도 커피 향과 맛이 입안에 남아 가시질 않습니다.

커피에 대해 이런저런 말씀을 듣고 콩 9종류를 50g씩 샀습니다.
본래 100g이 기본 단위인데, 제가 커피 콩을 종류별로 맛을 알고 싶다고 말씀드렸더니,
흔쾌히 50g씩 여러종류로 포장해 주시겠다며 챙겨주셨습니다.

100g당 7000~8000원 정도인데.....
제가 커피를 좋아하는 것 만으로도 좋다시며,
"콩을 드리고 아예 안받을 수도 없으니, 그냥 서로 딱 만원만 주고 받읍시다." 라고 하시며
제 값을 치루려고 하는 저를 극구 만류하십니다... 아~ 정말 커피맛이나, 선생님이나 모두 감동적인 곳...
울산에 가실 분들은 꼭 들려보시길 강추합니다.

커피콩을 보니.. 커피콩에 기름기가 돌아 광택이 나고.. 다른 곳에서 산 커피보다 훨씬 맛있습니다.
특히 이 곳은 '강배전'전문이니, 저처럼 강한 커피 좋아하시는 분에겐 최고입니다.
국내에서 유일하게 강배전을 전문으로 콩 볶는 분은 이 분 밖에 없다고 하니 참고하세요.

향긋한 커피향이 입안에 남은 채로, 부산을 향해 다시 달립니다.
다음 날은 마눌님이 주말을 맞아 부산에 내려와 함께 해운대 구경을 하기로 했거든요..

부산으로 고고씽!

전국일주 3일차...

나쁜아이 — Thu, 22 Oct 2009 11:17:25 +0900

오늘은 일정이 좀 늘어지는 날입니다.
왜냐하면, H&M에서 앞타이어를 교환하기로 했기 때문입니다.
타이어 재고를 가지고 계셨던 것이 아닌지라, 택배로 도착하기까지 기다려야 합니다.
퇴계로라면 바로 받아올 수 있지만, 대전이기 때문에 택배발송을 받아오는 차이가 있습니다.

그래서 오늘 하루 느긋하게 놀다가 가기로 합니다.

타이어를 기다리면서 카페에도 접속해가면서 놀고 있습니다.

점심으로 속풀이 짬뽕을 시켜 먹고서....우선 작업에 들어가 봅시다..

타이어 교체 이전에 미션오일먼저 체크해 봅니다.

미션오일을 체크해 봤더니.. 어라? 아주 깨끗합니다.
제 바이크 전 주인께서 갈았었나 봅니다. 근데 양이 좀 오버해 있습니다. 그래서 적당량에 맞춰 좀 빼주었습니다.

앞 휠을 분해합니다.

이 때쯤 맞춰 도착한 타이어.... 메츨러 투어런스EXP입니다.
그냥 투어런스보단 온로드 성능이 강화된 EXP인데.... 어후~ 핸들이 좋습니다.

신기한게, 노면의 상황이 다 느껴져서 왠지 노면을 타는 것 같아 불안한데, 핸들링은 노면을 타지 않습니다..
이전에 쓰던 타이어와는 상당히 다른 느낌입니다.... 아~ 역시 좋쿠나, 메츨러.....
능력되면 메츨러 사하라3를 끼고 싶은데..... 우선 그건 나중으로 미뤄둡니다. ^^:;;;

아...... 새신을 신고 뛰어보자 팔짝........
근데..... 역시 제 바이크 메니폴더는 왜 저렇게 안이쁘게 구워질까요??
남들은 예쁘게 구워졌던데.. 제껀 얼룩덜룩......췟~!

메츨러 투어런스 EXP 인증 샷!~......... 저 캘리퍼는 BMW라고 각인되어있지만, 사실 브렘보라는!!!!
BMW가 브렘보 아닌 캘리퍼를 쓴 적이 있다고 해서, 혹시 제 것이 그것이 아닌가 싶었는데,
휠 뜯었을때 확인해 보시고는 이건 브렘보 맞다고 하시네요.......

이렇게 타이어를 갈고, 인사를 드리고 출발하니... 이미 3시 30분...... 커헉....
너무 놀았나....... 포항을 갈라고 했는데, 대전에서 포항까지 어느세월에 가지??

그래서 달리기를 재촉하여 달려봅니다..

그런데.........!

영동군을 지나는데 포도밭이 널려있고, 요상한 건물을 하나 만나게 됩니다.

와인코리아라고 써있는... 성처럼 생긴 건물입니다....
시간도 늦었는데 지나칠까 고민하다가..... 에라~ 여행인데!! 들어가보자!! 라고 생각해서 들어가 봅니다.

알고보니, 이 곳은 우리나라 유일의 와이너리!! 와인코리아 라는 곳이었습니다. '샤또 마니' 라고 하더군요.
영동군의 포도를 이용해서 포도주를 만드는 곳이더군요..

체험장 들어가고 싶었는데, 단체관광객이 아니라 그런지 안내해주는 사람도 없고...-_-;;;
그냥 시음장 겸 와인 판매소에 들어갔습니다.

포도주로는 드라이와인, 스위트 와인으로 크게 두가지가 있습니다.
둘다 테이스팅 해봤는데..... 스위트 와인은... 말그대로 약간 달달해서, 와인 떫은 맛 싫어하시는 분들이 마셔도 괜찮을 듯...
드라이는... 나름 맛있었습니다만, 풀바디 감은 없더군요...

테이스팅 하는 바에는 두 분이 계셨는데,
테이스팅 하면서, 맛본 와인을 스핏버켓에 뱉었더니....
잔을 닦으시던 한 분이, "아..와인 맛이 맘에 안드시나 봐요..." 라고 하시는 군요........ 쿨럭~
그러면서 왜 스핏 버켓을 주시나요~~
여기 오신 분들은 맛보라고 하면 대부분 원샷을 하는 분위기인 듯 합니다.. ㅡ,.ㅡ;;;

그래서 전....... '아.. 전 오토바이 운전을 해야 해서요...' 라고 말씀 드렸습니다. 험험... 난 젠틀맨~

스위트 하나, 드라이 하나씩 사들고 나왔습니다.
한 병은 포항에 있는 어머니, 한 병은 나중을 위해 챙겼지요..

와인코리아를 빠져나와, 계속 쉼없이 달렸습니다.

와............정말 정말!!! 대구!!! 최악이었습니다.
그렇게 운전 이상하게 하는 동네는 첨가봤습니다.

대구를 통과하는게 아닌데.... 포항을 가기 위해서는 그게 가장 빠른 길이라 택했는데...
정말 대구 시내 통과하는데 죽는 줄 알았습니다.
다들 백미러는 폼으로 달고 다니는 듯... 약간의 틈만 있으면 끼어들어옵니다...
안전거리고 뭐고 없습니다.. 그냥 대가리 밀어넣습니다.

본래 대구에 유명한 커피명인의 집이 하나 있어서 들러볼까 했던 생각이 싹~! 사라졌습니다.
대구를 달리는 동안... 정말 빨리 벗어나고 싶은 생각밖에는 들지 않았습니다.

아무리 금요일 밤이었다지만............. 차 막히는 건 둘째치고, 그렇게 운전메너 최악인 곳은 첨이었습니다.
대구에서 생활하시는 분들....... 참 존경스럽습니다.. 그런 곳에서 어떻게 운전을 하시는지....

한밤중이 되어서야 포항에 도착, 어머니가 준비해주신 싱싱한 회를 먹고 어머니 집에서 잠을 청할 수 있었습니다.
아주 오래간만에 찾아온 아들 놈이 한밤중에 와서, 잠만 자고 야속하게도 새벽 4시에 일어나 나가겠다고 하니,
꽤 맘이 안좋으신가 봅니다.
조금 더 있을까 고민하다가..... 호미곶의 일출을 보기 위해서 또 불효자가 되기로 합니다.

전국일주 2일차...

나쁜아이 — Thu, 22 Oct 2009 10:39:46 +0900

2일째의 날이 밝았습니다.
만리포를 빠져나와...어디로 갈까 살짝 고민해봅니다..

그래도 서해에 왔는데, 대천 해수욕장 구경이나 가자..! 고 마음먹었습니다.
지도를 보니 방조제 두개 넘어가면 금방이군요...

다시 또 출발!!!

서산넘어가는 방조제에서 잠시 바이크를 세웁니다.

깃털 구름이 뭔지 확실하게 보았던 하루입니다.

제가 찍었지만, "정말 우왕~~ 멋지다~~" 입니다. ㅎㅎ

어색한 셀프샷 한번 도전해 봤는데....... 역시나 호빗족의 슬픔.... 바이크가 무척 높아뵙니다.
아무리봐도 제가 타고온 바이크 같지 않아뵙니다.. -_-;;

그래서 다음부터는 얼굴 안나오는... 제 3자가 찍어준 듯한 셀프샷만 하기로 마음먹었습니다. 흠...흠...

이렇게 말이죠...... 지금은 대천 찍고 대전에 가는 길을 보는 중입니다..

대천을 가는 길에 작은 동네가 나왔는데, 굴을 파는 가게가 몇개 모여있는 동네입니다.
여느 유명한 항구처럼 큰 동네가 아니어서 급 호감이 갑니다. 왠지 비싸지 않고 좋을 것 같은 느낌...
그래서 바로 세웠습니다...
나중에 알고 보니, 천북굴단지가 있는 '장은항'이라고 하더군요.

은포수산 사장님이 잠시 나와서 사진찍는 절 보시더니.....
'어머! 우리 동네 찍어주시는 거에요?' 라며 고마워하십니다.(!!)
아...... 작은 동네가 여행자의 사진기에 담기는 것만으로도 고마워하시는 분....
저도 기분이 좋아져서 가게로 들어가 굴을 사볼까 했습니다. 굴은 올해 풍년이라고는 하는데, 아직 안잡았다고 합니다.
이번 달 말에나 잡는다고 하시네요..

그래서 자연산 냉동 대하를 구입했습니다. 주소를 적어드리면, 택배로 발송해 주십니다.
마눌님께 장인장모님과 함께 먹으라고 넉넉히 2Kg 발송했습니다.

맛있는 식혜를 한잔 따라주시면서
오토바이 타고 여기까지 왔냐하시면서, 당신 아들도 오토바이 탄다고, 그래서 걱정이라고 하시길래,
안전장구 잘 갖추고 안전하게만 타면, 저처럼 전국여행도 할 수 있는게 오토바이라고.. 걱정마시라고 말씀드렸네요.

(나중에 집에 와서 보니,
대하를 보내시면서 함께 카드를 직접 써서 보내셨다고 합니다. 요즘 전어가 맛있는 철이니, 전어도 맛보시라고 하시면서
전어 4마리를 함께 보내셨다고 합니다...... 감사합니다! 사장님~!!)
대하나 굴 필요하신 분, 위 사진속 전화로 주문하시면, 바로 택배발송 해주십니다~
좋으신 분이라 믿을 수 있을 것 같습니다. 많이 이용하세요~ ^^;;;

대천해수욕장을 찾아가는 국도길.....좀 헤맸지만... 이런 멋진 길도 볼 수 있었습니다.

그렇게 달려 대천해수욕장에 도착....
아...... 큰 해수욕장이긴 하구나.....

사람들 노니는 것 구경하면서... 역시나 담배 한대 피우고.......
그닥 큰 감흥은 없어 다시 출발.....

보령을 거쳐, 논산을 향해 고고씽!!!
논산...... 왠지 입대했을 때의 기분을 느끼면....
그 당시 제대만 한다면 뭐든지 할 수 있을 것만 같았던 그때의 마음가짐이 떠오르지 않을까 싶었던 것 같은 마음에
한번 가보기로 했습니다.

보령에는 석탄 박물관도 있더군요.... 입장료가 유료라서 패스..-_-;;

보령에서 논산을 향해 가는 길도, 온통 황금물결이었습니다.

드뎌 강경 도착.... 젖갈의 고장이자, 제 외가가 있는 곳입니다.
외갓집을 가보고 싶었으나, 외할머니가 돌아가신 이후로는 왠지........... 뒷마당 커다란 감나무에서 감따던 생각이 나네요..

하늘이 시원하고 태양이 쨍해서, 세워놓고 계속 카메라 놀이중입니다.

이제 그만하고 논산으로 갑니다.. 논산 연무대를 찾아 가는데 살짝! 헤맸지만,
1번국도를 만나고 나니 금방이군요...

아..... 그때 도살장 끌려가는 기분으로 들어갔던 그 문이 보입니다......

오호!!!!!!! 입대전 머리 밀었던 화랑이용원도 보이구요.........

부모님이.... 입대하기전 고기 먹고 들어가야 한다고 불고기 백반을 사주셨던 화랑회관도 보입니다...
그땐 입대하는 사람들과 그 가족들로 북적북적했는데......

아..... 뭐든지 할 수 있을 것 같은 기분은 고사하고, 왠지 기분만 찝찝해집니다. -_-;;;

일병도 달기도 전에 고무신 거꾸로 신었던 여자친구도 생각나서 갑자기 분노가 차오르고,
왠지 다시 군대에 끌려 들어갈지도 모른다는 공포가 엄습해오고,
어느새 나도 나이를 먹어 민방위가 되어서 전쟁나도 군대는 안끌려 가겠구나란 생각에 안도감도 가졌다가,
아놔.. 내가 벌써 민방위하는 나이라는 생각에 겁나 우울해져 옵니다....

아........ 괜히 왔어...................ㅠ.ㅠ

대전에 아시는 분이 바이크샵을 하셔서 거기로 가기로 하고...바로 다시 고고씽~!!!
단, 바로 가면 시간이 남으니까..... 근처 계룡산을 다녀오기로 합니다.

대전초입 갈림길을 만납니다... 오른쪽으로 빠져서 계룡산으로 고!고!

아~~~ 좋쿠나...........왠지 도를 닦아줘야 할 것 같지만,
산을 올라가볼 생각은 전혀 안합니다... 본래 계룡산의 정기를 산을 타고 내려와서
여기 밑자락에 깔려있을꺼야.... 라고 생각하며, 근처 매점에서 컵라면 하나 끓여먹고 부른 배를 두드리며
눈을 감고 명상에 잠겨봅니다. '역시 컵라면은 우육탕이야...'라고.....

이제 슬슬 대전으로 갑니다.

여기가 바로 대전의 H&M 모터사이클.....

이 곳은 할리나 BMW 라이더라면 적극 추천하는 곳!!! 기타 다른 바이크라도 좋아요~~

추천이유.....
여기 싸장님은 본래 할리를 즐겨타시던 프로그래머셨습니다. 그러다 갑자기 꿈을 이루시기 위해 모든 걸 접고 미국으로 건너가
할리 미케닉 스쿨과 BMW 미케닉 스쿨을 모두 졸업하고 오신 분입니다.
(학교 이름은 기억이 잘...... 암튼 할리와 BMW모터라드 본사에서 운영하는 스쿨이에요..)
정식 코스를 밟고 오신 분이시죠.. 정통파시니까... 믿을 수 있으실 듯!!!

사실 제 지인은 이곳의 싸모님이십니다. ^^;; 예전 직장 상사시구요..이번에 가서 싸장님하고도 친해졌습니다 ^^

고객분들이 이렇게 할리를 맡겨놓고 다니신다고 하네요.
다 고객분들의 할리입니다..

이번에 정비 들어왔다는 쵸퍼가 저 뒤로 보이네요...
따로 빼놓은 뒷타이어의 크기가.... 저 쵸퍼가 어떤 놈인지 정말 궁금케 합니다.

본래 라이더셨던 분이 샵을 개점하여 운영하시다보니, 보통 샵에서 말도 안되게 사람 속이는게 너무 싫으셨대요.
눈탱이 안치고, 정식 공임과 정식 부품값만 받다보니 여지껏 늘 적자만 났다고 하시네요.
그래서 근래부터 악세사리도 조금씩 팔기 시작하셨다는군요.

싸모님께서는 적자를 메꾸기 위해 근처 대학과 기업에 영어 강사를 나가고 계십니다.
정직하게 운영하면 적자가 나는 구조가 참 아이러니 합니다만,
덕분에 손님들이 조금씩 늘어가고 있는 추세라고 합니다.
그래도 정비업만으로는 한계가 있어서... 조만간 커스텀 바이크를 만드는 제조업을 생각하고 계셨습니다. 화이팅입니다!

정비중이신 사장님입니다.

뒷타이어 장난아닌 쵸퍼.......

대전에서 1박하기로 하니,
이 샵 단골이신 할리오너분께서 숙소를 알아봐주십니다. 대전 유성 시내 한복판에 여관 3만원.....오호.. 좋쿠나..

저녁은 또 다른 할리 오너분의 삼겹살 집에서 먹기로 합니다.

H&M Motorcycles의 싸장님과 싸모님... 공식 직함은 '대표 박흥규'님과 '대표이사 조미선'님이십니다. ^^
대표가 둘이다보니 민망해서 사람들에게 명함을 줄 땐, 둘 중 한분 것만 주신다는....ㅎㅎ

이 삼겹살 집의 주인께서는 부부라이더십니다.
안주인께서는 883 스포스터를 타신다고 하네요.
곳곳에 부부가 함께 바이크타고 투어다니셨던 사진이 붙어있습니다.

(사진의 제일 오른쪽 분이 이 삼겹살집 오너시자 할리오너시자 부부라이더이신 분 ^^)

이 날 술자리에서 다같이 소주 9병을 마셨지만, (제가 한 4병 마신 듯 ㅡ,.ㅡ;;; 마눌님이 알면 큰일 남.)
술도 거의 취하지 않고, 다음날 숙취도 없었던 그런 날이었습니다..
좋은 사람들과 좋은 시간을 가지면... 주량은 무한대가 되나 봅니다.

제 여행 중 가장 많은 것을 느꼈던 하루였습니다.
형님(H&M싸장님)이 싸모님 잠시 자리를 비운 사이에 그런 말씀을 하시더군요.
'혁진아 고맙다. 우리 부부가 처음 대전에 내려왔을 때, 우리 부부 친구들중 바이크 타는 사람들이 다 한번씩 오겠다고 했었는데...
내 친구들은 몇 내려왔는데, 우리 와이프 친구중에 바이크 타고 내려온 건 여지껏 아무도 없었거든....
니가 처음이다. 니가 우리 와이프 면을 세워줘서, 정말 고맙다.'

아... 감동.......나는 내 아내에게 이렇게 해줄 수 있을까?......
나는 왜 이렇게 살지 못하는 걸까?......

제 전국여행중에 가장 보람있었던 시간이었습니다.
두 분이 서로 아끼며 같은 곳을 바라보고 계시면서, 힘들어도 서로 의지하고 서로 돕고 서로 믿는 모습이...감동이었습니다.
제 아내에게도 더 잘하고, 나도 이런 부부가 될 수 있도록 노력해야겠다고 다시 한번 생각하고 다짐하게 되었습니다.

두분 행복하셔요..

전국일주 1일차...

나쁜아이 — Thu, 22 Oct 2009 09:45:14 +0900

드디어.... 꿈만 꾸던 전국일주를 떠나기로 마음을 먹었습니다.
그 바이크로 전국일주라는건, 왠지 대단해 보이는 일이지만, 막상 해보면 그리 대단치 않을 것 같은...
그런 일이기 때문에, 왠지 나이를 더 먹기 전에 후딱 해치워 버려야 할 것 같다는 생각에서였지요.

기본적인 목표 하나를 세웠슴다.
우리나라 최북단, 최남단, 최서단, 최동단을 찍고오자...

기본적인 룰을 하나 세웠슴다.
남들 다하듯이 바다를 따라 돌아서 U자형태로 돌고 올라오지 말자.
(난 내륙으로 지그재그로!!)

우선 기본적인 것들은 이미 바이크에 다 실려있고... (우의, 공구류, 타이어펑쳐 수리킷, 여분의 엔진오일 등등)
떠나기 전날 밤, 전국일주를 위해 가져갈 것들을 챙겼습니다.,
(역시나 전자기기의 노예 세대답게) 여러개의 충전 아답터들,
갈아입을 속옷과 티셔츠, 그리고 숙소를 잡고 나서 갈아입을 편한 바지와 신발 등등...
(라이딩 기어들을 입고 다니기에는 무겁고 불편하니까... 여행떠나는 라이더라면 당연히 준비하시길..)

리어시트백이다 뭐다 해서 바이크 전용 가방들이 있다지만,
예전 발리 갔을때 폴로매장에서 사은품으로 주었던 가방에 짐을 부려넣었습니다.

이 와이어 자물쇠는 사실 노트북용 자물쇠 중 젤 싼 놈으로 샀던 건데, 이번 투어에서 아주 유용하게 잘 쓸 수 있었습다.
와이어를 바이크에 묶고 자물쇠로 지퍼끼리 묶어놓으면, 도난걱정은 확실히 줄일 수 있고,
바이크에서 떨어지는 것도 잡아주는 역할도 하기 때문이죠..

사실 바이크에 고정은, 가방의 어깨끈을 리어시트 밑으로 묶어서 살짝 고정시켰는데, 그것만으로도 충분했습니다.

한가지 걱정이라면, 우천시 이 가방은 방수가 되지 않는다는 것이었는데,
마침 카메라 가방용으로 사놓은 방수커버가 생각이 나서 그걸로 사용하기로 합니다..
후훗.... 이걸로 대충... 준비비용을 꽤 세이브할 수 있게 되었죠...

등산용품점에서 샀던, 요 방수커버란 놈을 주머니에서 꺼내 펼쳐서.... 가방에 씌우면..

이렇게 훌륭한 방수 커버가 됩니다...

여행동안 혼자 달리면 무지 심심할텐데........ 라고 걱정을 했지만......!!!
우리 스티브잡스 아저씨가 아이팟터치2세대를 만들면서, 안에다가 블루투스 장치를 다 해 놓고서,
펌웨어를 지원안하게 막아두는 이상한 짓을 하시다가,
얼마전부터 블루투스를 지원하게 해주셔서!!! (오호.......!!! 진작에 해줄 것이지!!)
헬멧에 달린 카모스 헤드셋과 연결, 노래 즐겁게 들으며 달릴 수 있었습니다.
- 이전에 아이팟용 블루투스 동글 사신 분께는 심심한 위로의 말씀을.....

마눌님과 우아하게 브런치를 사먹으며 된장남 놀이하다가.. ㅎㅎㅎ
전국일주를 출발하였슴다... (사진속 인물은 마눌님과 그녀의 친구)
남편의 긴 바이크 여행에 그닥 걱정하지 않는 듯한 마눌님... -_-;;;

첫 목적지는... 우리나라 최서단이라는 만리포였죠. 자!! 고고씽!!!

아산가기 전 방조제인데..... 구름이 참 많습니다...
날씨가 흐리진 않은데 구름많은... 그런 날씨?.. 암튼 비올 것 같진 않은.. 기분좋은 날씨였습니다...
사진이 흐리게 나와서.... 쩝...

방조제에 바이크 세워놓고....

담배하나 피워물고 셀카질하면서 놀고 있는데,

오호!! 전국일주를 시작하셨다는 또다른 분을 만났습니다.
오늘은 이 분과 함께 갈까.... 라는 생각도 했지만,
내 일정은 딱히 정해진 것 없이 내맘대로다 보니, 서로 민폐끼칠까 그냥 따로 가기로 결정...
(나중에 들으니 그 분도 잘 돌고 오셨다는군요. 군대가신다는데, 잘 다녀오세요)

가을이라, 온통 금색 물결이 가득했슴다..... 햐~

만리포가 어느정도 다가오자 잠시 쉬었다 가기로 합니다......

이 셀카 샷은 고릴라포드SLR을 가드레일에 걸고 찍은 샷.... 이번 여행에 고릴라포드는 제 역할을 톡톡히 해냈죠..
여행용으론 무거운 삼각대보다 훨씬 유용한 것 같습니다.

짜잔...... 드뎌 만리포 해수욕장....

나름 좀 달려왔다 생각했는데.... 그래봤자... 흠.. 163.9km 밖에 안되는군...

역시나 시즌이 아니어서 그런지, 해수욕장 주변은 정말 한산했습니다.
(나중에 알고보니 주말이 아니어서라고 합니다. 시즌이 지났어도 주말엔 사람이 꽤 많다고 하네요.)

'똑딱선 기적소리~~' 노래가사가 적힌 비석도 서 있더군요..

연인과 함께 온 사람들이 참 많았습니다.
서쪽끝에 왔으니... 이제 어디로 갈까 쉬면서 고민을 해봅니다. 딱히 정해진 일정이 없으니....
늘 '이제 어디가지?' 란 고민을 해야 할 것 같습니다.

이 동네에서 파는 물의 제목입니다. '고맙수'...... -_-;;;;
왠지 이 고장에 자주 와줘야 할 것 같은 느낌입니다.. 이렇게 물까지도 나를 반기다니....

고맙수를 마시면서 바다 구경하면서 담배 피면서 놀고 있는데....

서서히 해가 지기 시작합니다.

그래! 서쪽끝에 왔으니..... 해지는 것을 봐야겠다!! 오늘은 여기서 숙박이다!! 라고 결정합니다.

슬슬........ 석양 세레모니를 시작할 준비를 하고 있습니다.

어라! 찍어놓고 보니 일출 같군......! 이라는 생각이.....

파란색 하늘, 노란색 하늘, 빨간색 하늘............. 신호등 색깔 하늘입니다...

아니 왜 모래사장에 게다리가 있을까..... 게가 죽은 것일까.... 라고 순진한 생각도 해보지만,
그냥 누가 먹다가 버린 게다리라고 생각해봅니다... ㅡ,.ㅡ;;;;

아........ 노을이 점점더 멋있어 집니다......
카메라 타이머 걸어놓고, 겁나 뛰어가서... 태연한 뒷태를 연기하기도 합니다.

아라차차!! 난 할 수 있다!!! 고 괜히 뭔가 의미심장한 듯한 포즈도 취해봅니다..

해가 다 져서....... 근처 숙소를 잡았습니다.

방도 깨끗했고, 인터넷도 되고.... 가격도 괜찮았고.....

사람이 없어 떡하니, 자동차 주차장 한 자리를 차지하고 세워놨습니다.
이럴때 아니면 언제 바이크가 자동차 취급 받겠나 싶습니다.

뭔가 먹어야겠다 싶어서 나왔습니다.
근데.. 혼자 뭐 먹기에는 딱히 먹을만한 메뉴가 없군요....

그래서 그냥 비싼데 함 질러봤습니다. 박속낙지탕........ (2~3인 메뉴라고 하던데..ㅡ,.ㅡ;;;)
많이 배가 고팠습니다.. 끓는 육수속에 살아있는 낙지를 투하하시더군요...

아놔!!! Jonen뜨거워!! 라고 하면서 낙지들이 온몸을 뒤틀고 있습니다.

그 지역에 갔으니 그 지역 소주를 안마셔 줄 순 없죠........ 린 소주 마셔주고.....
사실 양이 너무 많아서.... 낙지만 쏙 건져먹었습니다.. 그것만으로도 배불러 터지는 줄 알았슴다..-_-;;

이렇게 첫날을 보냈습니다... 소주 한병에 별로 취하지도 않고, 기분좋게 잠들었습니다..

나는 지금 여행중....

나쁜아이 — Fri, 09 Oct 2009 12:23:43 +0900

10월 7일 출발.... 현재 전국 일주 중.....
지도하나 들고 떠나는 여행.... See you later..

공부를 시작했어요...

나쁜아이 — Tue, 07 Apr 2009 01:34:40 +0900

늦었다면 늦었고,
지금이라도 늦지 않았다면 늦지 않았겠지만..

인생에 새로운 길을 한번 찾아보려고
공부를 시작했습니다.

다니던 회사도 그만두었고,
학원과 독서실을 오가는 생활을 시작했습니다.

공부 해야 할 것들은 태산이고,
마음은 조급한데....

할게 너무 많아서 그런지 쉬이 손에 잡히질 않는군요.

누군가 그러더군요. 마라톤 선수들이 runner's high를 느낀다면,
공부하는 사람들은 Learner's High를 경험할 정도로 하면 해낼 수 있다고...

해내지 못하더라도..
이렇게 과감하게 도전해봤다는 것만으로도 후회하지 않을 수 있을 것 같아요.

해보지도 않고 평생 후회하는 것보다는 훨씬 낫겠지요..

좋아하는 바이크도 몇달간 봉인해두기로 했습니다.
열심히 활동하던 동호회에서도 정회원에서 짤리겠지요. ^^;;;

그래도... 저것들은 언제든지 하고 싶으면 할 수 있는 것들이니까..
지금 이 순간 만큼은 공부에 매달려 보렵니다...

정말 오래간만에 제 블로그에 글을 쓰면서...
또 오랜시간 블로그 공백이 있음을 포스팅하게 되었네요.

꿈을 이루는 것이 가장 행복한 것이겠지만,
꿈을 위해 후회없이 달려본 것만으로도 가슴 벅찰 수 있도록...
추회없이 해보렵니다.

그럼 그때까지!!! 모두모두 행복하세요...