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어쩌면 다시 가보지 못할 그 곳,삿포로 여행기(1)

오토앤모터 오토앤모터 — Tue, 17 Jan 2012 07:30:00 +0900

그러니까 그게 벌써 1년 전 일이다. 2010년 3월 초, 나는 가족과의 여행을 계획했다. 2살짜리 딸아이와 임신 6-7개월인 아내와 함께 선택할 수 있는 곳은 그리 많아 보이지 않았다.

- 현지 도착 후, 이동거리가 적거나 편할 것.

- 서울에서 비행기로 최대 7~8시간 이내.

- 깨끗하고 안전하고 서비스 좋을 것

- 가족이 함께 즐길 수 있는 공통적인 놀거리, 재미거리가 있을 것

- 관광보다는 휴식 위주일 것

- 일단 가면 고민없이 원스탑 서비스 제공될 것(다양한 놀이, 먹을 거리, 서비스, 관광 등)

나름대로 위와 같은 전제조건을 세워두고, 대상지를 물색한 결과 일본 홋카이도의 토마무 리조트였다. 동남아쪽 후보가 가장 많이 등장했지만, 개인적으로 아직까진 동남아 쪽은 가보고 싶지 않았기에 에둘러 빼놓았다.

결론적으로 일년이나 지나서 하는 말이지만 참 잘 다녀왔다는 생각이다.

우리 가족이 휴가에서 돌아오는 날, 나는 삿포로 공항에서 머리가 핑핑 도는 현기증을 느꼈다. '너무 열심히 놀았나? 별로 그런 것 같진 않은데..'에서부터 '몸이 안좋은 건가? 올해는 정말 운동이라도 열심히 해야겠다.'까지 생각이 미칠 무렵이었다. 마주한 티켓발권 데스크의 직원의 경직된 얼굴을 보고나서야 나의 현기증을 그도 느끼고 있었고, 비로소 그것이 '현기증'이 아닌 '지진'이었음을 알았다.

거대한 공항에 우리만 남은 듯한 몇 초간의 정적, 그리고 뒤 이어진 웅성거림은 사실 이틀 뒤에 있을 대재앙을 예고하는 단서이기도 했다. 며칠 뒤 일본 열도는 더 큰 지진이 찾아왔고, 그 지진은 세계를 경악케 쓰나미를 촉발시키며 그로 인해 후쿠시마 원자력 발전소까지 폭발하는 인류 역사상 자연과 인간이 합작한 전대미문의 대비극이 발생한 것이다.

아마 아쉽다며 하루,이틀만 더 더물다 가자고 귀국일을 늦췄어도(정말 늦출까도 출발 전날까지 고민했다.) 뉴스 속에서나 봤던 관광객 일본 탈출 행렬에 동참했을런지 모른다. 지난 얘기지만, 일본 고베 대지진 때도 난 일본에 여행 가 있었다. 당시 고등학생 때였는데, 자고 일어나니 텔레비전에서는 참혹하리만큼 파괴된 불타는 도시와 장난감처럼 부서진 고가도로를 보여주느라 바빴다. 내가 머물던 나가노 지역은 별 피해없이 평화로웠기에 마치 다른 나라 이야기처럼 느껴지긴 했지만, 개인적으로 근대에 일어난 일본 대재앙 2건 모두에 가까이 있었던 셈이다.

어쨌든 운 좋게 돌아와서, TV 속, 마치 바닷가의 모래성 부수듯 밀고 들어와 해안도시를 한순간에 휩쓸어버리는 쓰나미를 보면서, 그리고 방송국 뉴스 앵커가 망국적 재앙임을 알리듯'후쿠시마 원자력 발전소가 폭발했습니다'라고 발표하는 뉴스가 며칠째 이어지는 상황 속에서 '나 재밌게 놀다왔다'식의 여행 기록을 남길 수는 없었다.

어쩌면 다시는 가보지 못할 곳일런지도 모른다. 방사능 관련 뉴스는 잦아들고, 일본 정부는 '이젠 안전하다'라고 얘기하지만, 인류는 이와 같은 심각한 방사능 사고에 대해 확정적으로 그리고 단정적으로 '이제는 안전합니다. 마음 놓고 먹고 놀다 가셔도 됩니다.'라고 얘기할 경험이나 지식이 부족하다는 게 내 짧은 판단이다.

세계는 넓고, 할일도 많고, 갈 곳도 많은 상황에서 굳이 알려지지 않은 위험을 떠안고 이곳만을 고집할 필요는 없기에 .그래서 이번 여행에 대한 기록은 잘 다녀왔어요가 아닌 어쩌면 다시 가보지못할 곳에 대한 아쉬움, 아득함에 대한 기록이 될 것이다.<쉽고 재밌는 수입차 이야기&라이프-오토앤모터>

토요타 신형 캠리, 3390만원. 사활을 걸다.

오토앤모터 오토앤모터 — Mon, 16 Jan 2012 07:30:00 +0900

재밌는 기사가 떴네요. 1월 18일 공식 론칭을 앞두고, 토요타의 신형무기 신형 캠리의 가격이 공개되었다고 합니다.
확실한 건 출시 당일에 까봐야(?) 아는 것이지만, 기사에 따르면 2.5리터 모델의 경우 3390만원, 하이브리드 모델은 4,290만원이라고 합니다.

2.5리터 모델의 경우 기존 모델보다 무려 100만원이 싸졌고, 현대의 5G그랜저 2.4리터 럭셔리모델과도 같은 가격이라고 기사에서는 '파격 결정'이라는 단어를 선택했는데, 기사에 달린 댓글이나 각 동호회 분위기를 살펴보니 '파격 결정', '파격 가격'이라는 데에는 의견이 조금 나뉩니다.

일반적인 대중은 신형모델만 내놓으면 가격을 올리기 바쁜 국산브랜드의 행태에 비해 토요타의 신형캠리는 가격이 낮아졌다는 점, 또한 동급의 경쟁 국산모델과도 차이가 없다는 사실에 대해 '파격 결정'이라며 적극 호응하는 반면, 기존 수입차 고객들이나 자동차에 관심이 있던 층에서는 '이미 미국에서도 가격인하를 했는데, 이정도는 예상한 수준'이라든지, '가격인하는 환영하지만 일단 국내 출시되는 차량의 옵션을 꼼꼼히 살펴봐야겠다'는 의견이 우세합니다.

더불어 기사에서 공개된 옵션으로는 에어로 다이내믹 핀, 17인치 알루미늄 휠, 오토 레벨링 HID 헤드 램프, 10개의 에어백, 경추손상방지 시트, JBL 그린 엣지 프리미엄 오디오 시스템, 7인치 와이드 VGA 디스플레이, 한국형 DMB 3D 내비게이션 등을 언급했는데요.

일단 경쟁 차량 대비 우세함을 가질 수 있는 것으로는 HID 램프, 10개 에어백, 경추손상방지 시트 정도가 아닐까 합니다. 나머지야 2012년 해당 급에서의 출시 차종이라면 응당 갖춰야하는 기본적인 상품성 항목들이구요. 특히 토요타는 네비게이션 쪽이 많이 떨어졌었는데, 신형캠리에서는 어떤 '한국형DMB 3D 네비게이션'으로 개선을 했는지도 궁금해집니다.

일전에도 얘기했지만, 이번 신형 캠리는 토요타의 흥망을 결정짓는 중요한 열쇠가 될 것입니다.
한국인이 가장 좋아하고 국내서 비중이 가장 큰 자동차 마켓 세그먼트 또한 중형세단 시장이라고 할 수 있는데요.
바로 이 가장 큰 시장에, 토요타는 '월드 베스트셀링카'로 가장 잘 알려진 가장 많이 팔 수 있는 에이스를 내민 셈입니다. 때문에 웬만해선 실패할 수 없겠지만, 만약 이 카드가 기대 이하의 성과를 보인다면 이만한 카드가 없는 토요타로써는 앞으로 힘들어질 것은 분명합니다.

일단 18일을 기다려보죠. <쉽고 재밌는 수입차 이야기&라이프-오토앤모터>

포르쉐 박스터도 신모델이 발표되었군요!

오토앤모터 오토앤모터 — Sat, 14 Jan 2012 07:30:00 +0900

와.. 정말 멋지지 않습니까?
배경이? ㅎㅎㅎ

농담이 아니고, 정말 박스터도 그렇지만 위의 배경도 멋진 것 같습니다.
아마 박스터의 매력, 오픈카임을 강조하기 위한 이미지컷이겠죠.
확실히 오픈카로 즐길 수 있는 드라이빙 풍경에 대한 감흥은 아무리 세단에 파노라마 선루프를 달았다고 한들 비할 바가 아닙니다.
개인적으로 그러한 점을 잘 표현한 사진이라고 봅니다.

동영상도 한편 볼까요?

박스터는 포르쉐를 가슴에 품은 많은 이들에게 가장 현실에 근접한 차종이기도 한데요.
'다 필요없고 내 사랑 911!'을 외치는 매니아를 제외하고는 나름대로 오픈카에 미드쉽이란 박스터만의 장점을 부각시켜서 받아들이기도 합니다.

아.. 정말 멋지네요.
근데 여긴 나 아는길 같은데...ㅋㅋ

엉덩이 디자인이 굉장히 독특해졌는데요.
실물로 봐야 괴기스러운지, 아니면 시대를 초월한 디자인일 것인지 판단될 것 같습니다.

배기량이니 몇단 무슨 변속기니, 가격은 얼마쯤이고, 국내엔 언제쯤 출시될 거 같다는 부연 설명은 안할거고요, 정말 첫번째 사진이 확 와닿아서 알려드린 포르쉐 뉴 박스터 소식사진이었습니다.<쉽고 재밌는 수입차 이야기&라이프-오토앤모터>

자동차 마니아에게 독일여행 3일이 주어진다면?

오토앤모터 오토앤모터 — Fri, 13 Jan 2012 07:30:00 +0900

2월에 잠시 독일에 다녀올 예정인데요, 역시 자동차 블로거답게 중간에 비는 일정에 최대한 자동차를 많이 만나고 오려고 합니다.중간에 3일 정도 시간이 비게 되는데, 이 기간 동안 자동차와 관련한 계획을 짜느라 고심을 했습니다.

작년 파리모터쇼 때 사실 독일로 넘어와서 뉘르부르크링이나 포르쉐박물관을 가는 루트를 짰었는데요. 마침 가족여행이 되는 바람에 파리에서 모터쇼를 관람하고선 스위스 드라이빙을 가는 것으로 만족해야만 했죠. 해서 이번엔 지난 번 못해본 것을 3일 동안 해보고자 알차게 계획을 세웠습니다.

일단 뉘른베르크에서 1차 일정이 끝나게 되는데, 2차 일정이 있는 프랑크푸르트까지 3일 안에만 도착하면 됩니다.
해서 제가 짠 계획 첫번째는 뉘른베르크에서 바로 1시간여 거리에 잉골슈타트가 있습니다.
잉골슈타트. 일반인은 생소하겠지만, 자동차 마니아라면 익숙할런지도 모릅니다.
네, 아우디의 고향이죠. 일단 여기선 아우디 박물관과 함께 아우디 생산 공장 투어를 예약해놓았습니다.

다음으로 슈투트가르트로 넘어갈 예정인데요.
이유인 즉슨 슈투트가르트는 드림카 포르쉐의 고향이기 때문입니다. 그렇기에 이곳에서 할일은 많습니다.
재작년인가 새로 건립한 포르쉐 박물관도 보고, 꼭 가지고 싶은 뉴911과 인사도 좀 하고, 중요한 건 드림카의 눈물겨운 아름다운 탄생과정을 감상할 수 있는 포르쉐 공장 견학도 예약해놓았다는 것!!
(국내에서도 오는 18일에 뉴911 출시행사를 하는데, 초청장 보내놓고선 오버부킹을 했는지 양보해달라는 불상사가...)

..이란 기쁜 소식을 알리고 싶었는데..
불행히도 2월 6일~20일까지 공장투어를 운영하지 않는다는 슬픈 메일이 막 도착했습니다.
전형적인 머피의 법칙이죠. OTL

사실 직전까지만 해도 부활절 전까지는 공장 공사중이라 일단 엔진 제작 라인 견학만 보증할 수 있다는 메일을 받아서, 좀 아쉽지만 드림카의 가장 중요한(!) 심장 제작 과정을 보는 것이 어디냐고 애써 위안을 삼았습니다만, 이젠 그것조차 다음을 기약해야 겠네요.

해서 포르쉐 박물관만 본다고 하면 시간이 붕 뜨게 되었는데, 일단 계획 상으론 슈투트가르트에서 조금 위로 올라가면 네카줄름 아우디 공장이 있습니다.잉골슈타트와 다른 점은 잉골슈타트는 소형차 위주의 생산기지고, 네카줄름은 중대형,고성능 모델 생산기지로 알고 있는데요.
마침 네카줄름에는 아우디의 슈퍼카 R8의 생산공장 투어가 있어서, 꿩대신 닭이라고 아마도 이걸 보고 오지 않을까 싶습니다. 아니면 벤츠 박물관도 있으니, 그걸 볼 수도 있지만 현재로썬 둘 다 아주 입맛에 맞지는 않네요.

사실 좀 촉박하게 짜서 프랑크푸르트 위쪽에 위치한 드라이버의 성지, 뉘르부르크링까지 달려보면 좋겠지만, 그럼 좀 쫓겨다닐 듯 하고, 계절이 겨울인만큼 신나게 달리기엔 좀 무리지 않을까 하는 생각에 이 역시 다음을 기약하려고 합니다. 그러고 보니, 제일 하고 싶은 것 두개가 뒤로 밀린 셈입니다. 혹시 더 좋은 명소나 이벤트를 알고 계신 분 계시다면, 추천 좀 부탁드립니다.

아 그리고, 이번엔 렌트카로 생각한 게 마침 새롭게 선보일 BMW 뉴3시리즈인데, 제가 가 있는 기간에 과연 시판되어 렌트카로 풀릴지는 미지수입니다. (혹시 독자분들 중에 2월중 뉴3시리즈를 탈 수 있는 방법을 알고 계시면 넌지시 알려주세요!)안되면 뭐 그냥 국내 출시 전의 폭스바겐 폴로로 만족해야겠죠.

어쨌든 포르쉐 공장 견학도 막 취소되어 그렇고, 의외로 일정이 변화무쌍해져서 파리모터쇼처럼 최종확정 때까지는 시간이 좀 걸릴 것 같습니다. 아무튼 좋은 여행 아이디어나 정보 있으신 분들 댓글이나 메일 통해 부탁드려봅니다! <쉽고 재밌는 수입차 이야기&라이프-오토앤모터>

자동차 유리 복원기

오토앤모터 오토앤모터 — Thu, 12 Jan 2012 07:32:00 +0900

한달 전쯤이었나요? 앞차에서 튄 돌을 맞아서 유리에 금이 갔습니다.
흔히들 '총알 맞았다'라고도 하는데요, 당시 찍어놓은 사진이 없어서 아쉽긴 하지만 서핑을 통해 가장 비슷한 사진을 구해봤습니다.

약 한 2-3cm로 금이 가 있는 것이 마음에 걸렸는데, 이유인 즉슨 전면 유리는 한번 금가기 시작하면 그 길이가 늘어나서 종국에는 유리를 교환해야 한다는 얘기를 들었거든요. 이 얘기를 듣자마자, 매일 매일 금간 부위가 괜히 늘어나는 것 같고...뭐 그런...

그런데 요사이 자동차와 관련하여 복원 기술력이 워낙 좋아져서 유리의 경우에도 유리용접,유리복원을 통해 유리를 교환하지 않아도 된다고도 합니다. 반면 용접이든 복원이든 결국 다시 금이 가기에 돈만 날리는 거고, 아무 소용없더라는 경험담도 존재했구요.

어떻게 할까 고민하다가 일단 잘 보이지 않는 모서리에 작게 난 상처이기에 무조건 교환보다는 '시행착오'를 겪더라도 복원을 한번 해보자는 생각을 했습니다.또 이왕 하는 거 열심히 서핑을 통해 유리 복원을 가장 잘 할만한 기술력을 가진 곳을 알아봤습니다.

분당 근처의 업체였는데, 작업시간은 한1시간 정도 걸린 것 같습니다.

단순한 것 같지만, 상당히 섬세한 작업 같더군요. 이론 상으로는 공구로 금간 틈새를 벌리고 접착제(?)를 넣고, 금이 간 마지막 부분을 미세한 드릴로 뚫어 접착제를 넣어서 더이상 확대되지 않게 하는.. 그런 시공법이었습니다.

일단 외형상으로 새유리처럼 감쪽같진 않았습니다만 일단 금은 사라졌고, 1mm정도의 아주 미세한 물방울 흔적이 남았습니다. 얘기를 들어보니, 사고(!)발생 이후 아무 손도 대지 않고 빠른 시간 내에 샵을 찾는 것이 성공률과 외형상 완벽함을 높이는 비결이라고 합니다.

1년동안의 보증서도 발급해주었는데, 1년 내로 시공 부위에 문제가 생기면 재시공을 해주는 내용이라고 하네요.
어쨌든 개인적으로는 만족이었고, 유리교환에 비해 비용대비 충분한 가치는 있다고 생각했습니다. 결과는 과연 다시 문제가 생길 것이냐 하는 것일텐데, 이에 대해서 추가 이슈가 생기면 다시 다루도록 할게요. <쉽고 재밌는 수입차 이야기&라이프-오토앤모터>

국내서 입지력이 강해진 재규어 랜드로버

오토앤모터 오토앤모터 — Tue, 10 Jan 2012 07:30:00 +0900

재밌는 보도자료가 메일함에 도착했습니다.
재규어와 랜드로버가 2011년 한해동안 2010년 대비 각 39.9%와 46.5%의 판매량이 증가했다는 뉴스인데요.

럭셔리카로 확실히 자리매김한 레인지로버와 뉴XJ도 그렇고, 정말 성공한 성형수술 케이스인 뉴 XF나 놀라운 디자인의 레인지로버 이보크까지 2011년 재규어 랜드로버의 판매량이 상당히 성장할 것이라 예상했었는데, 성적표는 기대 이상입니다.

재규어의 새로운 볼륨카 역할을 하게된, 성형수술성공종결자 뉴XF

재작년인가, 랜드로버 익스피리언스데이에 가서 회사관계자의 브리핑 장면이 갑자기 머릿 속을 스칩니다. 브리핑 도중 국내서 탄탄한 마케팅 전략을 통해 '재규어.랜드로버가 벤츠,아우디,BMW'보다 한체급 위의 럭셔리브랜드로 자리매김할 것이라고 했었는데, 당시에 참가자 분위기로 보면 약간은 얼토당토않는 분위기, '그건 네 생각이고'쯤이었달까요. 그도 그럴 것이 당시까지만 하더라도(뉴레인지로버와 디스커버리4가 막 런칭된 시기) 개인적으론 재규어 랜드로버는 럭셔리하긴 하지만 좀 노쇠한, 뭐랄까 브랜드 수명이 다된 한물간 이미지였거든요.(실제 익스피리언스 이후 몇개월 간은 주변에 레인지로버나 디스커버리4를 주변에 추천하면 알바생(?)으로 보는 듯한 분위기였고, 뉴XJ때 쯤에 오면 분위기가 완전히 반전되었음을 느낄 수 있었습니다.)

어쨌든 뉴 레인지로버 시리즈는 그야말로 럭셔리 핫아이템으로 한남동,청담동 등으로 정말 눈에 띄게 그 대수가 늘더니, 독보적인 쓰임새의 디스커버리4나 영국산 럭셔리 플래그쉽 뉴XJ도 뒤이어 성공적인 판매량을 보이며 국내시장에 안착했습니다. 자신감이 붙었기 때문인지, 새로 출시한 레인지로버 이보크의 가격은 개인적으로 당장 납득이 안가는 수준이었는데요. 가격으로도 독일3사보다 한단계 위임을 인정받겠다는 자신감인지 자만심인지 내보이는 느낌이었달까요.

레인지로버의 새로운 시리즈물, 레인지로버 이보크

역시 자동차 회사는 '신차'가 먹여살린다는 말이 맞는 것 같습니다. 더불어 인도의 타타가 인수하면서 이런 공격적인 신차출시도 할 수 있게된 셈이었는데, 다른 인도업체인 마힌드라가 인수한 한국 쌍용차도 '아시아의 랜드로버'쯤으로 갱생(!)의 길을 걸었으면 좋겠다는 생각입니다.<쉽고 재밌는 수입차 이야기&라이프-오토앤모터>

꼭 알아둬야 할 2012년 변경된 자동차 법규들

오토앤모터 오토앤모터 — Mon, 09 Jan 2012 08:54:02 +0900

새해 새아침이 밝은지 벌써 일주일이 지나가네요.
오늘은 새해 기념 포스팅으로 2012년에 바뀌는 자동차 법규들에 대해 간단히 정리해봅니다.

1. 긴급출동 119 양보 의무화
이건 사실 제가 따로 포스팅거리로도 엮어놓은 겁니다.긴급출동 자동차에 대한 양보는 자동차 강국을 떠나서 문화 선진국일수록 잘 지켜지는 법규이기도 한데요, 우리도 많이 좋아지긴 했지만 아직까지도 조금 부족한 것이 사실입니다.

일단 기본적인 방법은 긴급출동 자동차가 등장하면 차를 가장자리로 붙이고 '일시정지'하라고 하는데요, 그냥 다 필요없고 '지금 저차는 우리집에 긴급한 일이 발생하여 가는 차다'라고 생각하시고 대응하면 완벽하지 않을까 합니다.

앞으로 긴급출동 소방차 등에 단속을 위한 카메라가 설치되고, 만약 진로를 방해할 때에는 승용차의 경우 5만원의 벌금이 부과될 것이라 하는데,안전띠 문화가 강력한 계도와 단속으로 자리잡은 것처럼, 이번 기회에 긴급출동자동차에 대한 양보.배려 의무도 확실하게 자리잡았으면 하는 바램입니다.

한가지 첨언하자면, 우리나라 긴급출동 자동차의 사이렌 소리를 좀 키우는 것이 어떨까 합니다. 웬 뜬금없는 소리냐 하시는 분도 있겠지만, 바로 이해하시는 분들도 계실 겁니다. 미국을 비롯해서 외국의 경우 정말 싸이렌소리가 큽니다. 특히 소방차의 경우, 출동하면서 크락션이라도 울리면 그걸 옆에서 그냥 들으면 귀청이 떨어지지 않을까 하는 정도 수준입니다.

소리가 큰 것이 이유가 없지 않겠죠? 사람이란 게 커다란 물체가 엄청난 소음을 울리고 있으면 본능적으로 피하게 되기도 하고요, 또 소리가 크면 보다 넒은 범위에서 긴급출동한 자동차에 대한 경각심을 가질 수 있고 미리 대비를 하게 됩니다.

2.과속기준
이전엔 40km 이상 과속일 경우 9만원이 최고의 벌금이었는데요, 새로운 최고 과속구간이 신설되었네요.
60km 이상 과속일 경우 벌금 12만원에 벌점 60점으로 바로 면허정지가 된다고 합니다.
쏘는 거 좋아하시는 분들, 주의하셔야겠어요.

앞서 얘기한 건 주로 운전자들에게 해당되는 것이었는데, 아래는 자동차에 해당하는 바뀐 법규들입니다.

1. 자동차 안전장치 의무화
일명 ESC, VDC와 같은 주행안전제어장치와 더불어 ABS 기본 장착이 의무화됩니다. 주행안전제어장치에 대해서도 역시 중요성을 얘기한 적이 있었는데요.

[관련포스트] 차체제어장치의 중요성

당연하게 해야할 것이 드디어 적용되는 셈입니다.

2. 뻥연비 없애기
이건 뉴스에서 많이 나왔죠? 연비측정모드를 시내주행+고속도로 주행을 복합하는 방식으로 측정하여 적용할 계획이라고 합니다. 이로 인해 대부분의 차들이 기존 연비 측정 방식에 비해 10~20%씩 낮아졌다고 하는데, 정말 연비 좋은 차는 이제 진가를 발휘할 수 있겠네요.
이 연비모드의 적용기준일은 신차는 1월1일인데, 기존 양산차는 3월31일부터라고 합니다. 3월 31일까지라고 해서 막판까지 뻥연비로 장난치는 모델들은 두눈뜨고 감시해야 할 것입니다. 하하하

3.전기차 세제지원.
마지막으로 전기차 구입시 개별소비세,취득세, 채권매입의무도 적어지는 등 전기차 세제 지원도 발표되었는데요. 딱 히 할말이 없는데, 살 전기차가 있어야죠??? <오토앤모터>

2011년 수입차 신차안전도 결과는?

오토앤모터 오토앤모터 — Thu, 22 Dec 2011 07:30:00 +0900

어제 국내에서 실시한 신차안전도 평가 소식이 각 언론매체를 통해 발표되었습니다.
대한민국 정부는 1999년부터 국토해양부 주관으로 자동차의 안전성을 평가하여 그 내용을 소비자에게 소개하고 있는데요. 사실 자동차 구입에 있어서 무엇보다 고려해야 할 것이 '안전성'인데, 그 중요성에 비해 다소 간과되고 있는 부분이기도 합니다.

참고로 올해의 가장 안전한 차로는 쉐보레 올란도와 한국GM 알페온, 현대 그랜저가 선정되었구요.

올해 역시 수입차들도 참여하였는데요. 가격이 비싸서 그런지 올해도 많은 차종이 테스트에 참여하지 못했습니다.
2011년식으로 아우디 A4, 닛산 알티마, 폭스바겐 골프가 이번 테스트를 통해 안전성을 검증받았는데, 국산 중형과 비교한 도표는 아래와 같습니다. 참고로 국산중형의 경우 2010년형 모델이구요.

교통안전공단 제공

위의 표에서 볼 수 있듯 닛산 알티마의 경우 국산 중형보다 좌석 안전성 부문과 보행자 안전성 부문, 그리고 제동에 있어서 별점과 점수가 떨어지는 결과를 볼 수 있는데요.
제동 테스트의 경우 테스트 차량의 타이어 상태에 따라 차이를 보일 수 있는데, 어쨌든 결과 상으로는 국산차보다 그 성능이 상당히 떨어져 의외라고 생각됩니다. 타이어도 문제가 없다면, 판매에 다소 타격이 있지 않을까 하는 생각입니다.
좌석 안전성의 경우 아래의 세부내용처럼 충돌시 목 부분 상해 위험 때문에 별점이 4개를 받았네요.

교통안전공단 제공

폭스바겐 골프의 경우, 해치백의 교과서, 2030세대에게는 입문용 수입차로 강력 추천되고 있는 차량이기도 한데요. 위의 도표상으로 정면 충돌시 별점 5개로 표시되어 있지만, 실제 세부내역을 살펴보니 별점이 4개에 그쳤습니다. 아마 위의 도표는 오류로 보이네요.
폭스바겐 골프의 정면충돌안전성에 대한 자세한 내용은 아래와 같습니다.

교통안전공단 제공

제가 알려드린 신차안전도평가 결과는 자동차결함신고센터(http://www.car.go.kr)에 접속하시면, 누구나 결과에 대해 자세히 확인하실 수 있습니다. 아마도 본인의 차량, 본인이 구매할 차량에 대해서 한번쯤 확인해본다면 큰 도움이 될 것 같습니다.

또한 위의 도표에서처럼 국산차들의 충돌 안전성이 수준급이라는 사실을 확인할 수 있는데요, 짚고 넘어가야할 점은 테스트 차량들은 기본적으로 측면 에어백등 에어백 옵션이 풀장착되어 있다는 점입니다.
수입차량의 경우 위의 테스트차량과 같이 에어백이 기본장착되어 있지만, 국산차량의 경우 테스트차량과는 달리 사이드,커튼 에어백 등은 선택할 수 있는 옵션 사항입니다. 때문에 안전에 신경을 쓴다면 단순히 별점이나 점수에 현혹되지 말고, 에어백 등 안전에 관련한 옵션은 항상 선택하여 주는 것이 좋을 것이란 생각입니다.

누누이 말하지만, 안전은 타협의 대상이 아니니까요. <쉽고 재밌는 수입차 이야기&라이프-오토앤모터>

뉴 캠리, 한국시장 발칵 뒤집을 수 있을까?

오토앤모터 오토앤모터 — Mon, 19 Dec 2011 07:30:00 +0900

토요타의 중형세단 '캠리'의 새버전이 내년 1월 국내에서 출시됩니다.

광고와 출시 전 기사들을 보니 '트루 프레스티지 세단'을 표어로 정한 듯 한데요, 엄밀히 말해서 캠리는 프레스티지 세단과는 거리가 먼 차입니다.
어디 빠지는 구석없이 대중이 원하는 부분을 잘 채운, 평범하지만 잘 만든 패밀리 세단일 뿐이죠.
그럼에도 불구하고 '프레스티지'를 표방한 것을 보면, 언뜻 이해가 잘 가지 않는 상황인데, 토요타가 브랜드 런칭 당시 저렴한 가격으로 수입차 대중화에 일조했던 것을 감안한다면 '수입차는 무조건 럭셔리'로 마케팅해야 한다는 수입차업체들의 고질적인 나쁜 버릇 때문은 아닌 듯 합니다.
가장 가능성이 있는 건 아마도 국내에 수입되는 차량은 여러 옵션을 충실히 채우고 고급재질로 무장했기 때문이 아닐까 한데요.

출시 전부터 신문기사들도 틈틈이 나오고, 광고도 종종 볼 수 있는 것을 보면 기합이 잔뜩 들어가 있는 셈입니다.
광고모델도 톱스타 김태희를 기용했습니다.

형광등 101개를 켠듯한 아우라가 느껴지죠?

당연히 기합이 잔뜩 들어가 있을 법도 한데요.
토요타는 브랜드 론칭 당시 캠리로 큰 재미를 봤지만, 후속타로 준비한 코롤라는 소비자에게 철저히 외면을 받았습니다.한 때는 수입차 대중화 바람과 함께 베스트셀러 메이커로 꼽히기도 했지만, 지금은 고작 5%의 시장점유율을 가지고 있죠.

[관련포스트] 한국 수입차 시장의 모든 것!

어찌보면 향후 몇년간은 있을 수 없는 가장 강력한 흥행카드를 쥔 셈인데, 과연 성공할 수 있을까요?
개인적으로 수입차의 성공 3요소를 얘기할 때 브랜드,디자인,가격을 꼽는데, 그 이유는 이 요소 중 하나 이상이 매력적이면, 나머지(A/S,성능,인테리어,옵션,중고가,품질 등)가 좀 부족해도 상당한 판매량을 보였기 때문입니다.

그런데 토요타 브랜드는 지금 상황(불경기,위안부문제,원전사고 등)으로는 매력적으로 다가오기 힘듭니다. 디자인 역시 아주 매력적이다라고 느껴지지 않구요. 그렇다면 남은 관건은 역시 가격이겠죠? 소비자가 혹할만한 매력적인 가격이 책정되어야 할 것 같은데요.과연 1월 18일, 어떤 가격으로 공개될 지 궁금해집니다.

착한 가격에, 프레스티지급 옵션을 갖춘, 잘만들어진 패밀리세단을 기대해도 될까요? <쉽고 재밌는 수입차 이야기&라이프-오토앤모터>

스노우타이어 준비하셨나요?

오토앤모터 오토앤모터 — Mon, 12 Dec 2011 07:30:00 +0900

지난 일요일 뒤늦게 자동차의 가장 중요한 월동준비를 마쳤습니다.
바로 겨울용 타이어로의 교환인데요, 타이어는 교체시에 승차감 등 의외로 가장 많은 변화를 느낄 수 있는 아이템이기도 합니다.

제품의 틍성상 겨울용 스노우타이어는 늦가을부터 이미 생산해서 지금은 거의 생산이 종료되는 시점이라고 합니다.
겨울이라는 해당 시즌에만 쓰이다보니 팔리지 않으면, 그대로 1년재고로 남기 때문이라고 하는데요. 때문에 스노우타이어 교체를 생각하고 계신 분들은 빨리 알아보는 게 좋을 듯 합니다. 본인 사이즈에 맞는 타이어가 동이 날 수도 있기 때문인데, 실제 저도 11월 말 생산된 제 사이즈의 마지막 재고 4개분을 간 것이었습니다.

사장님이 휴일임에도 특별히 나와서 장착해주셨는데, 경력이 느껴지는 것이 타이어 교체를 혼자서 30-40분만에 끝내시더군요.

아우디 공식 서비스센터도 있지만, 경험상 역시 타이어는 타이어 전문점에서 가는 편이 여러 모로 편합니다.
만약 서비스센터로 갔더라면 교체가격도 가격이지만, 소요 시간도 2배 이상 걸렸을 테니까요.
작업하는 것도 보면 인증된 타이어 전문점쪽은 일련의 작업 메뉴얼처럼 체계적으로 신속하게 끝내는 반면, 공식 서비스센터의 경우 2명 이상이 작업하면서도 우왕좌왕 좀 번잡스러운 느낌이 듭니다.

스노우타이어는 한국타이어 제품이었는데, 개인적으로 스노우타이어에 대해 가지고 있던 기존 상식이 완전히 깨졌습니다. 스노우타이어의 특성상 소음이 심해질 것이라고 생각했는데, 승차감이 훨씬 부드러워지고, 소음도 적어졌습니다.
참고로 기존 타이어는 브릿지스톤 아드레날린이었습니다.

아무래도 단독주택이 아닌 이상 기존 타이어의 보관이 문제일텐데, 전문점에서 창고를 섭외하여 보관까지 해주기로 하였습니다.내년 3월에 원래 타이어로, 내년 11월엔 스노우타이어로 재교체까지 비용까지 포함한 것입니다.

사장님께 물어보니 스노우타이어의 경우 보통3-4년은 쓴다고 하더군요.
때문에 3-4년 동안의 추가보험 비용이라고 생각하면 그다지 비싼 가격은 아닐 겁니다.독일 등 자동차 선진국에서는 스노우타이어 등 겨울철 월동장구 의무화하고 있고, 관련 사고시 책임을 묻기도 합니다.

이번에 간 것은 아우디 A3로 전륜 차량입니다.
뒤늦게 교체를 하게 된 이유는 그동안 눈이 오면 콰트로(항시4륜) 모델을 이용했는데, 가끔씩 부득이하게 전륜 모델을 타면 불안함을 느꼈기 때문입니다.

콰트로 모델의 경우 6시즌 이상 겨울을 보냈는데, 매년 여름용 퍼포먼스 타이어를 교체하지 않고도 불안감을 느낀 적이 없었습니다. 외려 남들 못가는 길을 개척해서 갔을 정도였죠.
위 사진은 작년 급작스런 폭설 때에 찍은 사진입니다. 아래는 그날 양평 코스트코에 간 사진이구요.
아다시피 코스트코에 이렇게 사람이 없기는 정말 드문 경우인데요. 폭설 속에서도 콰트로 모델은 별 무리없이 주행할 수 있었습니다.

작년에 블로그에 댓글간 작은 논란이 있었던 것이 '스노우타이어를 장착한 전륜모델과 여름용 타이어를 장착한 4륜 모델의 비교'였는데요, 유치원생 같은 논란이긴 하지만 무척이나 흥미로운 비교거리가 아닐까 합니다.
마침 두 모델을 비교할 수 있으니, 올 시즌동안 실생활에서 실제 어떤 차이를 보이는 지 테스트해보도록 하겠습니다.<쉽고 재밌는 수입차 이야기&라이프-오토앤모터>