GM KOREA TALK

쉐보레 스파크S 연비왕 선발대회

북극 여우 — Thu, 23 May 2013 07:30:00 +0900

서울 청담동 <=> 동탄 신도시 주행결과, 14.3km/L 기록

안녕하세요. 북극여우입니다.

지난 15일 쉐보레 스파크S 신차발표회에 다녀왔습니다. 이날 이뤄진 스파크S 시승 행사에서 목격한 연비 기록에 대해 말씀드리겠습니다.

스파크S 연비왕 선발대회 결과

쉐보레 스파크S의 공인연비는 15.3km/L(도심 13.8km/L, 고속 17.7km/L)입니다. 기존의 스파크 AT의 공인연비는 14.8km/L(도심 13.3km/L, 고속 17.1km/L)이고요. 참고로, 청담동과 경기도 동탄시까지 왕복 약 90km를 스파크S로 주행한 이재우 감독님의 연비는 16.3km/L였습니다.

연비왕 선발대회 결과 준우승을 한 13팀의 연비는 21.8km/L!

사회자 : 5월 14일에 시승한 팀들은 20km/L를 넘지 못했는데, 특별한 주행방법이 있나요 ?

13팀 : 전 구간 에어컨을 off에 놓고, 도심구간에서 30km로 저속 정속주행을 했으며, 내리막에서는 기어를 중립에 놓고 관성으로 이동했습니다. 또한, 가속페달을 조심스럽게 밟고 유지하는 인간 크루즈 컨트롤 기술을 사용했습니다.

사회자 : 우승을 하신 4번팀의 연비는 21.9km/L! 어떻게 이런 놀라운 연비가 가능한가요?

4팀 : 전 구간 에어컨 off 했고, 공기저항을 고려해 창문도 열지 않았습니다. 신호 대기 시에는 엔진 중립이 아니라 엔진 off로 연료 소모를 최소화했습니다. 풀 가속은 전혀 하지 않았습니다.

사회자 : 했더라면 이 기록이 나오지 않았겠죠. (웃음)

우승한 팀에게 돌아간 상품은 차량용 블랙박스, 준우승 상품은 블루투스 키보드였습니다.

스파크S, 연비 효율이 높은 이유

어떻게 이런 연비가 가능했는지 기술적인 관점에서 접근해보겠습니다.

1. 스파크S, 무단 변속기 C-TECH 적용

무단 변속기란 기어 없이 즉 톱니바퀴 없이 두 개의 폴리 사이를 메탈 벨트가 구동하면서 변속하는 방식입니다. 유단 변속기(자동/수동 변속기)는 정해진 기어를 통해 기어가 맞물리며 동력이 전달됩니다. 유단 변속기는 기어변속 시 마찰에 의한 동력 손실이 발생하게 되나, 무단 변속기의 경우 기어가 맞물릴 필요가 없어서 마찰에 의한 동력 손실이 사라집니다. 유단 변속기에서는 기어변속 직후 rpm이 떨어지는 현상이 나타나지만, 무단 변속기에서는 이러한 현상이 없습니다. 이것은 연비 향상으로 나타납니다.

2. 스파크S, 더블 가변 밸브 타이밍 기술 적용

기존 중형 가솔린 엔진에 적용되어 온 더블 가변 밸브 타이밍(DCVCP: Double Continuous Variable Cam Phasing) 기술을 적용함으로써 흡기 및 배기 타이밍을 최적화해 엔진 효율과 연비를 동시에 개선했습니다. 아래 표를 보시면 기존 스파크 Gen1 엔진 대비, Gen2 엔진의 향상된 성능 곡선을 확인하실 수 있습니다.

3. 스파크S, 사일런트 체인 구동방식 채택

고효율 1리터 가솔린 GEN2 엔진은 사일런트 체인 구동방식으로 내구성과 소음 저감을 실현했습니다.

스파크S 시승, 왕복 90km 주행

본격적으로 시승을 하기 위해서 행사장 밖으로 나왔습니다. 스파크S가 행사장 앞에서 준비를 마치고 출발 대기 중인 모습입니다.

먼저 시승 차량의 이동 경로에 대한 브리핑이 있었습니다. 청담동 행사장에서 경기도 동탄 신도시까지 왕복 90km를 주행하는 코스였습니다.

쉐보레 마이링크 시스템을 이용해 휴대폰에 설치된 브링고(BringGo) 내비게이션으로 길을 찾아갔습니다.

행사장을 나서는 스파크S, 복잡한 청담동을 빨리 벗어나 달리고 싶었습니다.

이분은 말씀 안 드려도 아시겠죠? 멀큰아이님. 저랑 팀을 이뤄 스파크S를 시승했습니다. (절대 조작된 사진이 아닙니다. ㅋㅋ)

멋진 스파크S 모습을 담기 위한 기자님의 촬영 모습입니다.

목적지인 동탄에 먼저 도착한 시승단이 스파크S를 살펴보고 있습니다.

저희 4팀(북극여우, 멀큰아이)은 차량주행 성능을 분석하기 위해 연비왕 상품은 과감하게 포기하고, 에어컨 3단에 급가속, 감속 성능을 시험했습니다. 그랬더니 연비가 14.3km/L 나왔습니다. 운전자의 운전방법에 따라 연비는 급격하게 변한다는 것을 몸소 체험했습니다.

이상, 쉐보레 스파크S(Chevrolet Spark S) 신차발표회에 다녀온 북극여우였습니다.

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쉐보레 캡티바 쓰리핑거 주법

어른곰™ — Thu, 23 May 2013 07:30:00 +0900

세 손가락을 이용해 캡티바를 조종하세요

쉐보레 캡티바의 스티어링 휠을 보면 버튼들의 배치가 좀 바뀐 것을 알 수 있습니다. 2013년형이 출시되면서 기존의 버튼 배치와 다르게 크루즈 컨트롤 기능이 추가되었습니다.

쉐보레 캡티바의 스티어링 휠 버튼 배치는 다른 쉐보레 차량과 조금 차이를 보입니다. 세 손가락을 다 활용해야 합니다. 오늘은 세 손가락을 모두 사용하는 캡티바의 쓰리핑거 주법에 대해서 얘기해 보겠습니다.

쓰리핑거(Three finger)는 말 그대로 세 손가락입니다. 쓰리핑거 주법이라는 것은 기타를 치신 분들이라면 많이 아실 텐데요. 오른손으로 기타 줄을 튕길 때 세 손가락만 사용하는 것입니다. 이런 식으로 연주를 하면 경쾌한 느낌이 납니다. 대표적인 곡으로는 Dust in the wind, 김광석의 '바람이 불어오는 곳' 등이 있습니다.

>> 음악듣기__Kansas, Dust in the wind

>> 음악듣기__김광석, 바람이 불어오는 곳

김광석의 바람이 불어오는 곳이 시작될 때 전주의 느낌을 생각하시면 됩니다. 세 손가락만 사용하기 때문에 사용되는 손가락을 쉴 새 없이 움직여야 합니다.

캡티바도 마찬가지입니다. 운전을 하다 보면 오른손, 왼손의 세 손가락을 쉴 새 없이 움직이게 됩니다. 무엇보다도 편리한 것은 오른손으로 풍향의 조절이 쉽게 가능하다는 것입니다.

변경 전 쉐보레 캡티바의 버튼 배치입니다. 오른쪽에 풍향과 바람의 세기를 조절할 수 있는 버튼이 있었습니다. 아쉽게도 크루즈 컨트롤이 적용되지 않았었습니다.

쉐보레 캡티바 2013년형에는 기존의 장점이었던 풍향 조절 기능을 기대로 두면서 크루즈 컨트롤을 추가시켰습니다. 엄지손가락을 이용하여 바람의 세기와 크루즈 컨트롤 On/Off를 조종하시고, 검지와 중지를 이용하여 크루즈 컨트롤 세팅치를 조작하실 수 있습니다.

이것이 캡티바 쓰리핑거 주법입니다.

왼손의 경우도 검지와 중지를 이용하여 볼륨을 조정하실 수 있습니다. 왼손 / 오른손 모두 쓰리핑거를 사용하시면 운전하시면 시선을 뺏기지 않고 블루투스 통화, 음악 검색, 볼륨 조정, 음원 변경, 크루즈 컨트롤, 바람의 세기와 풍향까지 모두 조작하실 수 있습니다.

물론 실내온도를 자동으로 설정할 수도 있습니다. 하지만 때로는 아날로그 느낌의 수동조작이 더 운전자의 마음을 잘 아는 법이죠. 이럴 때는 오른쪽 손가락들을 이용해 주세요

곰의 앞발가락은 몇 개일까 고민한 어른곰™ 이었습니다.

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2013 프로야구는 쉐보레와 함께! 쉐보레 인 베이스볼!!

raonzena — Wed, 22 May 2013 09:06:47 +0900

"올 한해 프로야구는 쉐보레에 맡겨다오! 다오! 다오!"

안녕하세요! 오랜만에 인사드리는 라온제나입니다. 본의 아니게 요즘 가정에서 육아에 혼을 담고 있다 보니 자연스레 프로야구중계를 달고 살고 있는데요. 어제 TV를 보던 중! 그라운드에 멋지게 새겨진 쉐보레 엠블럼을 보고! 앗! 올해도 프로야구를 지원하는 쉐보레 인 베이스볼 이벤트가 있었지!! 지금부터!! 아직도 모르시는 분들을 위해 조목조목 알려드리도록 하겠습니다!!

쉐보레는 이번 시즌 SK 와이번스, 롯데 자이언츠, 두산 베어스, LG 트윈스, NC 다이노스를 후원하고 있는데요! 3년 연속 프로야구를 적극 후원하고 있는 쉐보레는 이벤트 홈페이지 방문자를 대상으로 추첨을 통해 프로야구 경기 입장권 제공, Baseball Day 초대, 프리미엄 시트 이벤트, 쉐보레를 맞춰라! 등 근사한 아이디어로 고객분들께 큰 즐거움을 제공할 예정입니다!!*^^*

첫 번째 이벤트는 "프로야구 초청 이벤트"입니다. 2013년 정규시즌 종료 전까지 매일 경기당 5명을 추첨하여 1인 2매의 입장권을 드리는 이벤트입니다. 2013년 시즌 내 모든 경기(총 5,760명)를 지원하는 대박 이벤트죠! 단, 쉐보레 회원가입은 필수!!

"쉐보레 베이스볼 데이 프로그램"이 그 두 번째입니다! 구단별로 하루씩 정해진 이벤트 일자에 그라운드 투어, 사인회, 시구/시타 등을 경험할 수 있는 멋진 이벤트죠! NC는 이미 종료되었고 나머지 네 구단 팬들은 어서 도전해 보시기를!!!!+_+

세번재 이벤트로 "프리미엄 시트 초청 프로그램"이 있군요! 차량 시트와 유사한 넓고 편한 좌석에 앉아 치킨을 드시면서 테이블 PC와 함께 경기를 즐기시면 되겠습니다. 단, 이 프로그램은 SK와이번스 홈경기에만 해당하오니 참고하시길 바랍니다!

마지막 대박 이벤트는 문학경기장 쉐보레 전시차량을 홈런으로 맞힌 선수를 뽑아 쉐보레 차량을 드리는 "쉐보레를 맞혀라" 이벤트입니다. 날짜, 경기, 선수까지 맞춰야 하는 상당히 어려운 이벤트이지만 타짜 분들은 꼭 한 번 도전해 보아요!!

여기까지 2013 프로야구 쉐보레 시즌 이벤트 "쉐보레 인 베이스볼" 소식이었습니다. 프로야구를 사랑하시는 쉐보레 팬분들의 많은 참여 부탁드립니다! 그럼 어서 이벤트 페이지로 날아가 각 구단 스타들의 응원메시지도 보고 이벤트에도 응모해 볼까요?!

>> 2013 프로야구와 함께하는 쉐보레 시즌 이벤트 참여하기

이상! 여기까지 쉐보레 스파크가 생산되는 창원지역 연고구단! NC다이노스를 응원하는 라온제나였습니다!!*^^*

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쉐보레 스파크S 신차발표회 현장스케치

토비토커 — Wed, 22 May 2013 09:05:33 +0900

도심 속 뮤지엄에서 오픈 스튜디오 방식으로 진행돼

시원하고 세련된 느낌의 미스틱 스카이 블루(Mystic Sky Blue)로 한껏 치장한 스파크S가 청담동에 떴습니다. 이후 허니멜로 옐로우, 블루벨 블루, 프라하 블랙 스파크S도 속속 도착했는데요. 이들이 총출동한 이유가 뭘까요? 그 이유는 쉐보레 레이싱팀 김진표 선수와 함께하는 ‘탑기어 스파크 S’에서 공개됩니다. 현장으로 출발~

경차 이상의 경차, 쉐보레 스파크 S(Chevrolet Spark S)의 신차발표회가 14일 서울 청담동 비욘드 뮤지엄에서 열렸습니다. 스파크 S 출시를 알리는 대형 현수막이 청담동 거리를 접수했는데요. 오늘의 주인공, 스파크S의 모습도 보이는군요. 행사장 안으로 한번 들어가보겠습니다.

오픈 스튜디오 형식으로 마련된 무대에 스파크S 미스틱 스카이 블루가 자리를 잡았습니다. 스파크S는 사일런트 체인 구동방식을 채택한 고효율 1리터 가솔린 GEN2 엔진을 품고, 차세대 무단변속기 C-TECH을 장착해 역동적이며 부드러운 주행을 구현합니다. 똘망똘망한 헤드램프의 모습이 마치 다이내믹한 도심 드라이빙을 즐기고 싶어서 안달이 난 듯한 표정이네요.

이윽고 조명이 하나 둘 켜지자, 샘바질(Sam Basil) GM 글로벌 경차 개발 총괄 임원이 등장했습니다. 바질 부사장은 한국지엠의 내수와 수출에 중요한 역할을 담당하는 스파크 가족의 새로운 일원으로 스파크S를 선보이게 돼 기쁘며, 스파크S가 실용성과 안전을 중시하는 합리적인 고객과 경차 이상의 프리미엄을 원하는 고객들의 마음을 사로잡을 것이라고 말했습니다.

바질 부사장의 발표가 끝나고, 쉐보레 레이싱팀 김진표 선수가 무대에 올랐습니다. 이후 스파크S의 개발 배경과 특장점을 설명해주실 전문가 세분, 한국지엠 연구소 주행품질개발팀 김용관 차장과 상품마케팅본부 조인상 상무 그리고 쉐보레 레이싱팀 이재우 감독을 소개했습니다.

Silky Driving

자리에 착석한 김진표 선수와 전문가들은 토크쇼 방식으로 제품에 대한 소개 및 질의응답을 이어갔습니다. 먼저 스파크S에서 S가 의미하는 바가 무엇인지 알아보는 시간을 가졌습니다. Special, Speed, Sports 등 S가 붙은 단어들이 나왔는데요. 정답은 Silky Driving이었습니다.

쉐보레 레이싱팀을 이끌고 있는 이재우 감독은 직접 시승해본 결과, 스파크S가 조용하면서도 부드러운 변속감, 높은 가속 반응을 보였다고 평했습니다. 김용관 차장은 실키한 주행품질을 연출할 수 있는 건 차세대 무단변속기 C-TECH을 장착했기 때문이라고 덧붙였습니다.

이어 김진표 선수는 스파크S와 스파크S의 조상님쯤 되는 무단변속기 CVT를 탑재한 마티즈(Matiz)의 차이점에 대해 궁금해했고, 조인상 상무가 그 답을 제시했습니다. 스파크S의 C-TECH을 만든 JATCO 사는 세계적으로 검증된 품질과 내구성을 갖춘 일본 변속기 전문업체라는 것. 또한 C-TEHC이 GEN2 엔진과 최적의 조합을 이뤄 경쾌한 실용구간 가속성능과 변속 충격이 없는 정숙성, 우수한 실연비를 구현한다고 설명했습니다.

Strong Performance

내친김에 김진표 선수와 전문가 세명은 직접 스파크S 보닛을 열고 Strong Performance를 가능토록 한 GEN2 엔진에 대해 살펴봤습니다. 사일런트 체인 구동방식을 채택해 획기적인 수준의 내구성과 소음 저감을 달성한 GEN2 엔진과, 기존 엔진의 토크 곡선을 비교한 그래프를 선보였습니다.

Safety Upgrade

스파크S는 통합형 차체 자세 제어 장치(ESC·Electronic Stability Control)를 기본으로 채택해 Safety Upgrade를 실현, 예방안전까지 배려한 점이 특징입니다. 경차 운전자들이 대형 마트 주차장에서 자주 겪는 언덕길 밀림 현상을 방지하는 HAS(Hill Start Assist) 기능은 특히, 여성 운전들에게 유용해 아내에게 추천하고 싶다고 크루즈 레이스카에 운명을 맡기고 가족은 올란도에 태우고 다니시는 이재우 감독이 말했습니다.

Smart Infotainment System

마지막으로 김진표 선수는 스파크S에 탑승해 스파크S의 Smart Infotainment System, 마이링크를 시연했습니다. 마이링크 7인치 고해상도 풀컬러 터치 스크린 디스플레이가 후방 카메라는 물론 스마트 폰과 연동돼 전화통화, 음악감상 등의 기능을 제공하고, 브링고 내비게이션도 이용이 가능합니다. 트랙스, 아베오, 크루즈 고객들이 쉐보레를 선택하는 가장 중요한 이유 중에 하나로 꼽은 마이링크를 스파크S에서도 만나볼 수 있게 됐습니다.

스파크S 연비왕 선발대회

한편 신차발표회 전 이뤄진 스파크S 시승행사에서 가장 우수한 연비를 기록한 드라이버를 뽑는 연비왕 선발대회 결과가 발표됐습니다. 먼저 이재우 감독은 16.3km/L를 기록해 공인연비 15.3km/L보다 높은 성적을 보여줬지만, 이보다 우수한 연비를 달성한 연비왕이 탄생했습니다. 1등 팀의 연비는 무려 19.5km/L. 1등 팀에게는 능동안전까지 책임지는 스파크S에 어울리는 블랙박스가, 19.1km/L을 기록해 아쉽게 1등을 놓친 2등 팀에는 스마트한 삶을 사는 분들에게 꼭 필요한 블루투스 키보드가 선물로 지급됐습니다.

Silky Driving부터 Strong Performance, Safety Upgrade, Smart Infotainment까지! 스파크S에 대한 발표와 질의응답이 끝나고 스파크S를 촬영하는 것으로 행사는 마무리됐습니다.

스파크S 신차발표회는 인터넷으로 생중계 됐습니다. 김진표 선수가 진행을 맡아 참석자들과 자유로운 토론방식으로 진행한 스파크S 신차발표회를 못 본 분들은 유스트림과 아프리카TV에서 시청하실 수 있습니다. 스파크S의 상품성과 경쟁력을 확인하세요!

>> 스파크S 신차발표회 생중계 다시보기_유스트림

>> 스파크S 신차발표회 생중계 다시보기_아프리카TV

이상, 스파크S 신차발표회장에서 엘우즈였습니다. 스파크S, 앞으로 도심에서 만나요~

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2014년형 캐딜락 올 뉴 CTS, 트윈터보가 뭔가요?

북극 여우 — Tue, 21 May 2013 08:23:21 +0900

2014년형 캐딜락 올 뉴 CTS의 트윈 터보(Twin Turbo) 엔진

안녕하세요. 북극여우입니다.

2014년형 캐딜락 올 뉴 CTS에 트윈 터보(Twin Turbo) 엔진이 장착될 예정입니다. 터보(Turbo) 엔진은 쉐보레 트랙스(TRAX)에 장착되어 있어서 이제는 낯설지 않은데요. 트윈 터보는 또 뭘까요?

아래 사진은 쉐보레 트랙스에 장착된, 하나의 터빈이 사용되는 싱글 터보 챠져(Turbo Charger)입니다.

트윈 터보(Twin Turbo), 트윈 터보 챠져(Twin Turbo Charger), 시퀀셜 트윈 터보(Sequential Twin Turbo)는 모두 동의어입니다.

터보 챠져 터빈의 평균 회전수는 100,000~130,000 RPM으로, 엔진 부품 중 가장 빠르게 회전하는 부품입니다. 터보 챠져가 적정 회전수에 도달하려면 몇 번의 엔진 회전이 필요합니다. 이로 인해 저속에서 급격한 엑셀을 밟을 경우 몇 번의 엔진 회전 후 반응이 나타나는 데 이를 터보 랙(Turbo lag) 이라고 합니다.

터빈의 크기와 무게를 작게한 작은 터빈을 사용하면 저속에서는 터보 랙이 줄어들지만, 고속에서는 압축력이 떨어지게 됩니다. 반면 크기가 큰 터빈을 사용하면 고속에서의 성능은 좋지만, 터보 랙이 커지게 됩니다. 이를 해결하기 위해 고안된 것이 바로 트윈 터보입니다. 두 개의 터보 차져가 병렬로 장착되어 있어서 저속에서는 소형 터빈을 가진 터보 챠져 하나만 사용하고, 고속에서는 두 개의 터보 챠져를 모두 사용해 압축된 공기를 연소실로 공급합니다. 터보 랙 없이 전 RPM 영역에서 운용이 가능합니다.

'즉각적인 엔진 반응을 원하신다면 트윈 터보, 거칠지만 힘을 느낄 수 있는 엔진을 원하신다면 터보(싱글 터보)'라고 말씀드리고 싶지만, 트윈 터보 차량은 저도 아직 경험해 보지 못했습니다. 다만 엔진의 특성으로 추측해 봅니다.

2014년형 캐딜락 올 뉴 CTS에 장착될 트윈 터보 V6 엔진입니다. 420 마력으로 콜벳 V8 엔진보다 높은 성능을 가지고 있습니다.

트윈 터보 V6 엔진이 V6 엔진에 비해 최고출력은 1.3배 토크는 1.56배 높네요.

강력한 트윈 터보 엔진이 장착된 2014년형 캐딜락 올 뉴 CTS, 정말 기대됩니다. 2014년형 캐딜락 올 뉴 CTS에 대해 더 궁금하신 분께서는 겐네님이 작성하신 아래의 글을 참고하세요.

>> 2014년형 캐딜락 올 뉴 CTS - 웅장함과 고급스러움, 그리고 강력한 성능으로 돌아왔다

이상, 북극여우였습니다.

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캠핑의 진화, 오토캠핑부터 글램핑까지 골라가는 재미가 있다!

토비토커 — Tue, 21 May 2013 08:22:48 +0900

Luxury, Romantic, Activity...당신의 캠핑 스타일은?!

풀잎은 풀잎대로 바람은 바람대로 초록색 서정시를 쓰는 5월.

이해인 수녀가 쓴 ‘5월의 시’ 첫 구절입니다. 한창 물이 오른 오토캠핑은 오토캠핑대로 이제 막 꽃망울이 맺히기 시작한 글램핑은 글램핑대로 재미가 만발한, 바야흐로 캠핑의 계절이라고 바꿔보고 싶네요. 그런데 캠핑하기 좋은 날씨라지만 막상 떠나려니 막막하지 않으세요? 일단, 취향별로 어울리는 캠핑을 골라보시죠!

# 전국 방방곡곡을 누비는 오토캠핑

자동차가 있다면 오토캠핑이 제격입니다. 가족 단위 여행이나 레저활동의 짐을 수용할 수 있는 넓은 실내 공간을 갖췄다면 금상첨화. 쉐보레 RV 차량의 맏형 올란도는 다양한 시트 베리에이션으로 7인승의 승차공간을 제공하는 것은 물론, 첨단 EZ-Tech 기술 덕택에 여성들도 쉽게 원터치로 시트 폴딩이 가능해, 짐을 싣고 내리기에 부담이 없습니다.

>> 오토캠핑은 어떻게 시작되었을까?

>> 오토캠핑의 매력 속으로! 1편

>> 오토캠핑의 매력 속으로! 2편: 물품 준비 요령

>> 오토캠핑의 매력 속으로! 3편: 캠핑장 선정하기!

>> 오토캠핑을 떠나보자! - 서울/경기편

캠핑하면 이 분을 빼놓을 수 없죠. 토비토커 막시무스님. 올란도와 함께한 캠핑 이야기를 모아봤습니다.

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>> 쉐보레 올란도에 루프박스 달아보기...

>> 가족과 함께하는 쉐보레 RV 패밀리 오토캠핑

캠핑 초보라면, 캠핑에 관한 정보도 얻을 겸 캠핑 이벤트에 참가해보세요. 한국지엠은 5월 25일과 26일 양일간 경기도 가평 푸름유원지 오토캠핑장에서 ‘쉐보레 RV 패밀리 오토캠핑’을 개최합니다. 처음 캠핑에 도전하는 사람들도 간편하게 참여할 수 있도록 각종 캠핑 장비를 무료로 제공하고, 쉐보레 차량을 보유하지 않아도 참가할 수 있다는 점이 특징입니다.

아쉽게도 이벤트 신청기간이 지났지만, 이벤트에 당첨되신 분들을 위해 지난 1~3회 '쉐보레 RV 패밀리 오토캠핑' 후기를 모아봤습니다. 내용을 살펴보신 후 참가하시면 좀 덜 낯설겠죠?^^

>> 쉐보레 RV 패밀리 오토캠핑 첫 번째 이야기

>> 쉐보레 RV 패밀리 오토캠핑 두 번째 이야기

>> 쉐보레 RV 패밀리 오토캠핑 세 번째 이야기

>> 아빠와 아이가 함께하는 알페온 힐링캠프

쉐보레 알페온을 보유하고 계시다면, ‘아빠와 아이가 함께하는 알페온 힐링 캠핑’ 이벤트를 공략해보세요. 6월 22일과 6월 29일 두 차례에 걸쳐 1박 2일 일정으로 코오롱 스포츠 캠핑 파크에서 진행됩니다. 알페온 오너를 각각 50명씩 총 100명을 초청하고, 자녀는 최대 2인까지 동반이 가능합니다. 아이와 함께 보내는 가장 소중한 시간’이라는 주제로 열리는 만큼 에코 트레킹, 캠핑 파크 야외 영화 관람, 아빠와 함께 보물찾기 등 다채로운 프로그램 마련돼 있습니다. 신청기간은 6월 3일까지 입니다.

>> ‘아빠와 아이가 함께하는 알페온 힐링 캠핑’ 신청하기

# 도심에서 즐기는 글램핑

글램핑(Glamping)은 Glamorous와 Camping이 합쳐진 단어로, 캠핑의 즐거움을 도심 안에서 편안하고 럭셔리하게 만끽한다는 신조어입니다. 캠핑의 낭만과 호텔의 럭셔리함을 동시에 느낄 수다는 점이 매력 포인트!

>> 쉐라톤 그랜드 워커힐

아직 조금 낯선 글램핑을 한국지엠이 발 빠르게 소개한 바 있는데요. 다름 아닌 도심형 ULV (Urban Life Vehicle) 쉐보레 트랙스를 시승한 후 시승기를 올려주신 분을 추첨해 워커힐 호텔의 글램핑 체험 기회를 드린 것입니다. 이벤트에 당첨되신 분들은 BBQ로 저녁식사를 즐기고 디럭스룸에서 1박을 하셨습니다. Play the City! 도심에서 즐기는 글램핑과 트랙스가 꼭 닮았다는 생각이 드는군요.

>> 글램핑 in 부산, 제주

캠핑장 앞으로는 해운대가 펼쳐져 있고 뒤로는 동백섬이 위치한 웨스틴조선호텔 부산에서는 천장이 오픈돼 인디언 텐트라는 별명이 붙은 티피 텐트를 만나볼 수 있습니다. 롯데호텔제주에서는 텐트, 캠핑 트레일러, 2층 오두막 중에서 선택할 수 있는 묘미가 있고, 제주신라호텔에서는 여타 호텔 글램핑과 달리 승마, 요트, 바다 카약&낚시, 자전거 하이킹 등 20 여가지의 고급 레저활동을 즐길 수 있는 점이 특징입니다.

# 음악 페스티벌과 캠핑의 만남

음악 페스티벌이 캠핑을 만났습니다. 음악에 흠뻑 빠져 페스티벌을 즐기다 보면 집에 오기 싫어지기 마련인데요. 무대와 가까운 장소에서 캠핑을 즐길 수 있는 이색적인 체험을 원하시면 '2013 레인보우 아일랜드' 뮤직& 캠핑 페스티벌을 주목해주세요. 1년에 단 하루만 캠핑이 허용되는 강원도 남이섬에서 6월 7일부터 9일까지 열립니다. ‘네이처 힐링(Nature Healing)’을 테마로 진행되는 이번 페스티벌에는 영국의 국민밴드 ‘트래비스’가 내한 공연을 펼칠 예정입니다. 캠핑권 가격 및 캠핑존 이용방법 등에 관한 사항은 아래의 사이트를 참고하세요.

>> ‘2013 레인보우 아일랜드’ 캠핑 안내

이상 엘우즈였습니다.

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5월 가정의 달 특집, OO들의 자동차 시승기 모음

어른곰™ — Mon, 20 May 2013 08:59:15 +0900

5월 가정의 달 특집, 특별한 시승기 모음

'5월은 푸르구나 우리들은 자란다. 5월은 어린이 달 우리들 세상' 이 노래를 부른 게 엊그제 같은데 벌써 30년 전이라니...

5월은 가정의 달 입니다. 그만큼 어린이와 어버이 사이에 낀 저같은 어른들에게는 경제적으로도 어려운 달이기도 합니다. 왜 이런 날을 다 몰아 두었나 원망도 해보지만 이런 날이 있기에 그 동안 곁에 있지만 고마움을 느끼지 못한 분들에게 감사의 뜻을 전하는 기회가 되기도 합니다.

가정의 달을 맞이하여 한국지엠 톡 블로그에 그동안 소개되었던 특별한 시승기를 한번 다시 보는 시간을 가져보겠습니다. 차량 시승의 전문가는 아니지만, 비전문가가 느끼는 차량에 대한 느낌을 다시 보면서 차는 운전하는 사람뿐 아니라 타는 사람도 생각해야 한다는 사실을 다시 한번 새겨 봅니다.

5월 5일 어린이날 특집, 허세 아기 시승기 다시 보기. 이제 막 걷기 시작한 저의 아들을 말리부에 태우고 돌아다녔던 제주도 여행간 느낀 점을 적은 시승기입니다. 다소 픽션이 추가되었지만 지금도 자동차를 무척이나 사랑하는 아기곰의 말리부 시승기입니다.

>> 바로가기 - 허세 아기의 말리부 시승기 by 어른곰™

다음은 5월 8일 어버이날을 맞아 지고릴라 님이 작성해 주신 장모님의 올란도 시승기입니다. 사위가 다니는 회사의 차량을 직접 타본 장모님의 시승기 입니다. 과연 시승 후 사위가 다니는 회사에 대한 인식이 어떻게 변했을까 다시 한번 읽어보겠습니다.

>> 바로가기 - 장모님이 타보신 올란도 2013 by 지고릴라

5월 15일 스승의 날 기념 선생님의 시승기. 이제는 쉐보레의 팬이 되어버린 저의 친구 고등학교 영어 선생님의 올란도와 말리부 시승기 입니다. 말리부를 시승해 보고 나서 결국 말리부를 구매해버린 이제는 고객님이 되어버린 선생님의 말리부 시승기입니다.

>> 바로가기 - 세계최초 올란도 여고생 시승기 by 어른곰 친구

5월 17일 석가탄신일 특집 스님의 캡티바 시승기. 캡티바를 타고 선운사 인근의 사찰에 갔을 때 캡티바를 관심 있게 지켜보시던 스님들이 생각납니다. 한번 타보시는게 어떠냐고 권유했지만 사양하셔서 시승기는 없습니다. 하지만 이 차 사륜구동이냐 , 가격은 얼마냐 라고 물으시던 스님 생각이 납니다. 시승기는 없고 사진만 올립니다.

5월 20일 성년의 날 특집. 성년 시승기! 멀큰아이와 제가 아베오를 가지고 프리라이딩 이벤트를 할 때 아베오에 동승했던 친구들이 생각납니다. 그 때 딱 성년이 막 되었을 나이었는데 지금도 잘 지내는지 모르겠네요. 엔트리 카에 관심이 많았던 그때 그 성년들의 시승기 다시 보겠습니다.

>> 바로가기 - 아베오 일반인 시승기 Free ride by 멀큰곰

5월 21일 부부의 날 특집 부부 시승기입니다. 멀큰아이님이 작성한 아빠 입장의 올란도 시승기. 당시 폭발적 조회수를 기록하여 제가 질투를 하여 짝퉁 엄마 입장의 올란도 시승기를 이어 작성하였습니다. 당시는 두 아이의 아빠였지만 이제 곧 세 아이의 아빠가 될 멀큰아이님과 그 사이 아이가 하나 더 늘은 아기곰 엄마의 올란도 시승기 다시 한번 보겠습니다.

>> 바로가기 - 쉐보레 올란도 아빠의 시선으로 바라보니 by 멀큰아이

>> 바로가기 - 엄마 시승기_엄마 입장에서 본 올란도 by 엄마곰

5월 31일 바다의 날. 바닷가에서 찍은 캡티바 사진을 마지막으로 5월 OO의 날 특집 시승기 모음을 마칩니다. 주변의 고마운 분들을 다시 한번 생각하는 5월이 되길 희망합니다. 10월 3일 개천절, 곰과 호랑이 시승기를 기획하는 어른곰™ 이었습니다.

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연예 전문 기자가 본 캡티바! 그 매력을 알랑가몰라~

나는나다! — Mon, 20 May 2013 08:58:15 +0900

연예 전문 기자가 본 캡티바의 매력! 아싸라비야~

안녕하세요. 토비토커 나는나다 입니다.

길을 가다가 우연히 연예인을 만나면 어러분은 어떠한 반응을 보이시나요? 사진을 찍거나, 그저 멀리서 바라보거나, 또는 친구들에게 문자로 자랑하기도 하죠. 또는 아는 사람이 TV에라도 나오는 날이면 그 친구에게 전화하고, 문자를 보내고, 또 주변 사람들에게 왠지 자랑하고 싶고요. 이런 마음은 누구나 가지고 있겠죠?^^

저도 처음엔 그랬었는데, 이제는 이분 덕분에 매우 익숙해졌습니다. 연예인들과 공존하며 또 가끔은 TV에서 연예인들을 평가하고 있는 이분! 이우람 기자님과 함께한 캡티바 시승기 지금 시작합니다. (아래 글 대화명에서는 이우람기자님의 별칭인 밀란PD를 사용하였습니다. )

나는나다 : 안녕하세요, 이우람 기자님. 맨날 인터뷰만 하다가 이렇게 친구에게 인터뷰 당하려니 기분이 어떠신가요?

밀란 PD : (하하하) 사실, 저도 인터뷰 경험이 많아 이상하진 않습니다만 우리 사이에 이러고 있다는 게 조금 뻘쭘? 하네요.

나는나다 : 이런 날이 오기도 하죠.^^ 자기소개 부탁드립니다.

밀란 PD : 안녕하세요. 나름 10년차 언론인, 돈벌이와 꿈벌이를 병행하고 있는 '엑스포츠뉴스' 편집장 겸 기자 이우람입니다.

나는나다 : 인상이 참 좋으세요.^^ 근데 이렇게만 자기소개하면 사람들이 잘 모를 거 같은데요?? 그래도 이 정도만 해두죠. 사실 오늘 인터뷰의 주인공은 기자님보단 캡티바니깐요.

밀란 PD : (하하핫!) 너무 돌 직구로 표현해 주시니 감사합니다.^^ 오늘 캡티바를 타 볼 기회를 주셔서 또 감사하고요. 이 차가 그 말로만 듣던 캡티바군요. 마치 나는나다님을 닮은듯한 듬직한 외모?

나는나다 : 그런 소리 하지 마시고요.^^;; 캡티바를 처음 본 소감부터 말씀해 주시죠?

밀란 PD : 캡티바를 처음 봤을 때 느낌을 한마디로 표현하자면, 이것은 '남자의 차다' 입니다. 외부 디자인에서 뿜어나오는 강렬한 느낌과 또 차가운 도시의 느낌이 순식간에 저를 감싸 버린 듯했죠. 그러나 또 한편으로는 남자의 본능을 일깨워주는 듯한 따뜻한 느낌도 동시에 느꼈습니다. 운전석에 앉았을 때는 편안함을 주는 동시에 기자의 본능을 일깨워주는 듯한 이 느낌. 아~ 어디론가 떠나고 싶은 기분이네요.

나는나다 :'남자의 차다'라는 표현이 정말 마음에 드네요. 캡티바 하면 2.0 디젤엔진에서 나오는 강력한 토크와 파워의 힘을 느낄 수 있는 대표적인 SUV 차량입니다. 예전에 기자 생활을 하셨고, 지금은 편집장의 역할도 하고 있는 것으로 아는데, 다양한 경험을 비추어 봤을 때 캡티바의 또 다른 매력은 어떠한 것들이 있을까요?

밀란 PD : '남자의 차다' 라고 말씀 드린 건 사실 큰 장점이 아닐 수도 있습니다. 자칫 잘못하면 한가지 이미지에 갇혀 버려 캡티바는 남자들만 타는 차다! 라는 고정관념이 되어버릴 수도 있죠. 배우들을 예를 들어 말씀드리면, 인상적인 캐릭터를 너무나 잘 소화해 대중들에게 많은 사랑을 받은 배우가 있습니다. 하지만 이 배우는 결국 이 이미지에 스스로 갇혀 버리는 바람에 다른 작품들에서 성공할 수 없게 되죠.

나는나다 : 한가지 이미지에 갇혀 버려 고정관념이 생긴다. 하지만 다르게 생각해 보면 한가지의 캐릭터라도 잘 소화하는 게 어떻게 보면 무한경쟁 시장에서 살아남는 방법이 될 수도 있지 않을까요?

밀란 PD : 좋은 말입니다. 나는나다님이 말씀하신 것 또한 맞습니다. 앞서 제가 첫 느낌을 말했을 때 편안함도 느껴졌다는 말을 했죠? 이것이 바로 이 캡티바의 숨겨진 장점인 것 같습니다. 남자란 무엇인가? 과연 힘세고, 박력 있고, 또 터프한 행동의 남자다운 모습만이 남자인 것인가? 저는 아니라고 생각합니다. 진정한 남자란 자기 사람에게 따뜻하고 또 자신이 사랑하는 사람들을 지켜줄 수 있는 그런 모습 아닐까요?

나는나다 : 구체적으로 설명해 주시겠어요?

밀란 PD : 많은 사람을 만나고 또 많은 이야기를 나누다 보면 공통적인 것들이 있습니다. 모두가 바쁜 일상을 지내면서도 의지하는 사람들이 있다는 것! 바로 가족, 친구 등 자신이 믿는 사람들입니다. 캡티바에서 느낀 최고의 장점은 바로 이러한 믿음을 주는 차! 입니다. 파워풀한 성능도 좋지만, 내가 좋아하는 사람과의 드라이브를 즐기게 해주는 차, 내가 사랑하는 가족들과 캠핑을 즐길 수 있게 도와주는 차, 내가 힘들 때 나만의 안식처를 만들어 주는 차. 바로 이런 점에서 캡티바는 믿음을 주는 차라고 말씀드리고 싶군요. (하하하) 너무 감성적인 말들로 답변을 한 게 아닌가 조금 걱정되는데 괜찮죠?^^

나는나다 : 와우~ 다른 전문가 또는 일반인들의 시승기들을 보면 이 차의 디자인, 성능, 가격 등. 눈에 보이는 것들에 대해서만 이야기하는데, 경험 많은 기자의 관점은 역시 또 다르군요, 아주 좋습니다~^^

이건 개인적으로 궁금해서 질문 드리는 건데, 여러 연예인을 만나보셨을 텐데, 캡티바와 어울리는 연예인을 뽑자면 누가 있을까요? 또 그 이유는요?

밀란 PD : 음... 첫 번째로 생각나는 연예인은 범죄와의 전쟁에서 "쏴~라 있네~"를 하정우. 제가 하정우를 조금 닮았다는 소리를 많이 듣는데. 닮지 않았나요? (하하하하하!) (어색;)

또 요즘 국제적으로 대세인 싸이가 생각나네요. 쉐보레도 글로벌로 가장 많이 팔린 자동차 브랜드로 알고 있는데, 요즘 싸이가 잘 나가는 만큼 쉐보레 캡티바도 쭉쭉~~~ 잘 나갈 것 같은 기분이 듭니다.

나는나다 : 캡티바 응원까지 해주시니 감사하네요. 이왕 응원해주시 거 제대로 해주시죠?^^

밀란 PD : 그렇게 말씀하시면 제가 어찌 해야 할지 알랑가몰라~ 캡티바 옆에서 춤이라도 출까요?

결국 밀란 PD님은 캡티바 옆에서 싸이의 젠틀맨 안무를 추고 있었었습니다. 역시 연예 기자다운 이 패기! 주변에 사람들이 지나가도 아랑곳하지 않고 젠틀맨 안무의 포인트 포인트를 짚어 춤을 췄습니다.

나는나다 :응원의 춤 정말 감사합니다. 마지막으로 하실 말씀 있으면 해주세요.^^

밀란 PD : 먼저 '남자의 차' 캡티바를 시승할 기회를 주신 '나는나다'님에게 감사의 말을 전합니다. 또 서로 다른 업종의 일을 하고는 있지만, 한국지엠 Talk Blog를 통해 친구끼리 서로 도움을 줄 수 있다는 것이 좋았습니다. 이러한 시승기 인터뷰 또한 저에게 좋은 경험이 된 것 같아 기쁘고 좋은 추억이 될 거 같고요. 그리고 다음 시승할 땐 범블비 가지고 오시는 거죠??

나는나다 : 범블비는. 트랜스포머 4탄이 나오고 나서 생각해 보죠.^^ 오늘 시승 및 인터뷰 감사합니다. 다음에 또 뵙겠습니다.

연예 기자가 본 캡티바의 시승기, 그 매력을 여러분 알랑가몰라?^^

이우람 기자님은 저의 오랜 친구입니다. 매번 편한 모습으로만 보다가 이린 기회를 통해 친구의 새로운 모습을 보게 된 시간이어서 저도 좋았습니다. '남자의 차' 그리고 편안함을 주는 '믿음의 차' 이러한 수식어가 어울리는 캡티바 역시 "쏴~라 있네~~"^^

이상 캡티바 같이 남자답고, 믿음직한 나는나다 였습니다.

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트랙스 시승기 - 인테리어 공간 활용을 극대화한 알찬 SUV 트랙스와 영덕 나들이

겐네 — Thu, 16 May 2013 08:38:34 +0900

작지만 알차게 채운 인테리어와 편의사항을 갖춘 트랙스와 영덕을 다녀오다!!

안녕하세요. 토비토커 겐네입니다.

한국 시장에 소형 SUV 장르의 도래를 알린 도심형 SUV 쉐보레 트랙스(TRAX)로 대게 철을 맞은 영덕을 다녀왔습니다.

처음 트랙스를 만났을 때 단단하고 강하다는 느낌을 바로 받았는데 이로 인해 소형차 SUV라는 생각을 잊게 되는 것 같습니다. 쉐보레 특유의 듀얼 메쉬 그릴은 든든하게 탑승자를 지켜줄 것 같으면서도 차를 커보이게 합니다.

바로 고속도로로 빠져나가면서 눈이 가는 곳은 크루즈 컨트롤인데 이유는 소형차에서 가장 기대하는 것이 바로 연비이기 때문이죠!!

저는 고속운전시나 특히 구간단속 지역을 지나갈때 크루즈 컨트롤을 꼭 사용합니다. 크루즈 컨트롤을 사용하면 높은 연비도 뽑을수 있지만 조향만 신경쓰면되서 여유로운 고속 운전을 즐길수 있기 때문입니다. 아직 익숙하지 않으신 분들은 아래 링크로 사용법을 익히시고 꼭 이용해보세요!!

>> 크루즈 컨트롤 사용법 포스팅 보기

처음 영동고속도로에서는 크루즈 컨트롤을 쓰기가 여의치 않았는데 중부내륙 접어들때쯤 한적한 도로 상황을 이용해 90, 100, 110km/h 별로 20km씩 테스트를 해봤습니다.

90 km/h에서 17.9km/L를 기록합니다. 시작부터 역시 예상대로 공인연비를 훌쩍 넘는 연비입니다.

100 km/h는 16.6km/L를 기록합니다.

110km/h에서는 20.7km/L를 기록했습니다. 90 km/L에서 가장 좋은 결과를 예상했는데 구간마다 고저차가 있어 일관성 있는 데이터는 뽑지 못했네요. 그래도 모든 속도에서 트랙스의 고속도로 공인연비 14.1 km/L를 여유 있게 넘습니다ㅎㅎ

크루즈 컨트롤 테스트를 마치고 가속성능을 확인해보니 1.4 터보 차져 엔진과 GEN II 6단 변속기의 성능을 실감할 수 있었습니다. 중형차급의 출력인 140마력을 뽑아내는 1.4 터보엔진은 트랙스의 짱짱한 하체와 어우러져 운전의 흥을 한껏 더해줬습니다.

특히나 짧은 구간이 아닌 넓은 구간의 rpm에서 균등하게 뿜어주는 토크와 함께 성능이 크게 개선된 GEN II 6단 변속기는 소형차에서 기대할 수 없을 정도의 동력 성능을 보여줍니다. 언제나 고른 힘을 발휘하는 트랙스가 정체와 주행이 잦은 도심에서 그 진가를 보여줄 거라는 것에 의심의 여지가 없습니다. 한편 소형엔진은 고속 운전 시 생각보다 실연비가 좋지 않은 것을 자주 볼 수 있는데 트랙스는 이러한 우려는 확실히 접으셔도 될 것 같습니다.

트랙스는 SUV의 실용성을 극대화하기 위해 다양한 편의사양과 엄청난 수납공간을 제공합니다. 운전석에 앉으면 바로 보이는 선바이저에는 클립이 있어 고속도로 통행권이나 주차증을 쉽게 꽂을 수 있습니다. 조수석에도 동일하게 적용되어 있고요. 그리고 다가오는 여름 필수아이템인 선글라스를 수납할 수 있는 홀더도 마련되어있습니다.

특히나 컵홀더의 숫자는 놀라운 정도인데 몇 개인지 퀴즈라도 내고 싶은 심정입니다. 정말 몇 개인지 아시는 분? ㅎㅎ

트랙스의 편의사항 중 가장 맘에 들었던 것은 마이링크와 바로 이 220v 인버터입니다. 저는 스마트폰 사용자 중 굳이 분류하자면 헤비유저에 속하는 편인데, 스마트폰으로 내비게이션을 쓰거나 게임을 하게되면 배터리가 금방 떨어져 당황스러웠던 때가 많습니다. 사진에서 보시다시피 트랙스는 운전석의 USB 포트 이외에도 뒷좌석에 동급최초로 220v 인버터를 제공함으로써 마치 집안에서 가전기기를 쓰는 느낌을 받으실 겁니다. 캠핑 시에도 매우 유용할 것 같네요.

그리고 운전석 포켓, 센터 스택의 카드 꽂이, IP 센터 상단의 수납함과 듀얼 글로브 박스 등등 셀 수 없이 많은 수납함으로 실용성을 더했습니다. 트랙스 수납공간 찾기 퀴즈를 또 내고 싶은 충동이,,,, -_-;;

트렁크 공간에서도 아이디어는 끊이지 않습니다. 트렁크 하우스 양쪽에 수납공간이 있는데, 왼쪽에는 차량 청소 도구 정도를 넣을 수 있는 공간이 마련되어있고요, 오른쪽은 덮개가 있는 수납공간입니다. 이 수납 공간의 용도는 평소에는 잘 쓰지 않지만, 비상시에 사용할 수 있는 응급키트 같은 물건을 넣어두면 좋을 것 같습니다.

트렁크 플로어를 들면 스페어 타이어와 우퍼가 있는 공간이 있습니다. 여기 역시 다양한 수납공간이 있어 차량에 필요한 공구나 자주 안쓰는 용품들을 넣기에 유용합니다. 특히 공간이 나뉘어 있어 정리정돈도 잘 할 수 있게 설계되어 있네요.

마지막으로 도어트림의 하단 수납공간은 1.5리터 PET병을 담을 수 있는 매우 큼직한 공간입니다. PET병을 실내 공간에 둘 일이 자주는 없겠지만 마침 이날 1.5리터 병이 있어 매우 유용하게 썼습니다. 글로벌 차량으로 개발되어 그런지 다양한 실내 활용공간을 보여주는 것 같습니다.

레고블럭을 맞추듯 다양한 실내 공간을 연출할수 있는 6:4 분할 폴딩 시트도 빼놓을 수 없죠. 시트 활용 관련 지난 포스팅 링크 참고하시면 도움이 되실 겁니다.

>> 쉐보레 트랙스에 또 한번 누워보자! 6:4폴딩시트 활용기

>> 쉐보레 트랙스의 좌,우 시트백 디자인이 각각 다른 이유는?

영덕에 가기전 잠시 참외의 도시 성주에 들립니다.

아직 참외 시즌이 아니지만 성주에 온 이상 그냥 갈 수는 없죠. 5만원짜리 참외 한 박스를 과감하게 구입!!!

한적한 시골을 찾아 잠시 배꽃 감상

시골의 작은 초등학교가 트랙스와 잘 어울립니다. 도시형 SUV 트랙스와 시골 학교의 만남이라...

덩크슛 한번할 수 있다면!!! 그래도 트랙스와 바꾸진 않을 것 같습니다. ㅎㅎ 배가 나왔네요

저녁이 다가올즈음 제철을 맞은 대게를 맛보기 위해 영덕으로 내달립니다.

한적한 영천 휴게소에 잠시 들러 트랙스의 사이드 비례를 감상해봅니다. 트랙스 디자인의 방향과 균형을 볼 수 있는 컷인데요, 단단하고 우람한 이미지를 풍기면서도 짧은 오버행과 큼직한 18인치 휠, 뒷쪽에서 떨어지는 루프라인, 스포일러는 도시에서도 날렵한 주행을 연상시키는 트랙스의 디자인을 완성시킵니다.

저녁 시간에 맞춰 영덕에 도착!!!

영덕하면 항상 떠오르는 것은 대게와 MBC 화제의 드라마 '그대 그리고 나'입니다. 지금은 고인이신 최진실과 함께 박상원, 차인표, 송승헌이 출연해 마지막회 66.9%의 경이적인 시청률을 기록했던 드라마죠. 그때 드라마에서 본 아기자기함이 아직 그대로 살아 있는 것 같습니다.

영덕대게는 보통 10만원 이상씩하고 저희는 러시아산 7만원 짜리로 잡았습니다 ㅜ.ㅜ 오른쪽 빨간 딱지 붙은 게 영덕대게입니다

대게도 대게지만 진짜 별미는 게껍질에 참기름과 비벼먹는 밥인 것 같습니다. 아,,, 또 먹고 싶다,,,

다음날 이른 아침 영덕 풍차 마을입니다.

동해 고속도로는 한국의 블루오션로드라 불려도 될 것 같은데요. 다소 커브가 있는 고속도로라 트랙스의 핸들링을 즐기기에 좋았습니다. 트랙스의 스티어링 휠은 적절한 무게감으로 안정적인 코너링이 가능하게 합니다. 가벼운 스티어링 휠은 운전하기 편할 수 있으나 차량의 안정감을 감소시키기도 합니다. 너무 무겁지도, 하지만 너무 가볍지도 않은 트랙스에 딱! 어울리는 쉐보레 차량에서만 맛볼 수 있는 그런 느낌입니다. 이전에 자유로 빗길에서 트랙스를 시승했을 때 ESC (Electronic Stability Control) 성능을 체험해볼 수 있었는데 차량의 밀림과 미끄러짐을 잡아주면서도 물웅덩이 같은 장애물을 지나갈 때는 차량의 밸런스가 손상되지 않게 도와 안정적인 주행이 가능한 것을 경험했습니다.

점심식사를 위해 울진시장 입구에 있는 칼국수 식당을 찾아 회국수와 회밥을 먹어봤습니다. 허름하지만 조미료 없이 멸치맛으로 우려낸 국물을 쓴다고 하는데 좋은 재료와 맛으로 40년간 울진 맛집으로 명성이 자자하다 합니다. 모든 재료는 울진에서 나는 재료입니다. 울진 지나가시면 꼭 한번 드셔 보시길 ㅎㅎ

마지막으로 돌아오는 길에 만난 쉐보레 카마로!!! 카마로를 공도에서 보는 게 쉽지 않은데 다시 한번 카마로의 포스에 눈을 떼지 못합니다.

트랙스를 한마디로 정리하자면 FUN DRIVING과 인테리어에 가득 담긴 아이디어로 실용성을 극대화한 도심형 SUV라고 할 수 있겠네요. 제가 느끼는 한가지는 필요한 것만 있다는 것입니다. 소형 SUV에서 기대하지 못했던 운동 성능과 재미, 마이링크와 220V 인버터, 그리고 많은 수납공간과 함께 제공되는 편의사항은 엔트리급 차로서는 갖출 건 다 갖춘 게 아닐까 하고 생각해봅니다.

이상 하루 동안 트랙스와 함께한 겐네였습니다.

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스승의날 특집 자체제작 쉐보레 송

어른곰™ — Thu, 16 May 2013 08:37:56 +0900

쉐보레 쏭쏭쏭~ 아기곰이 부릅니다 :D

군대를 다녀온 남자분들은 한번씩 겪었을 법한 에피소드가 있습니다. 힘든 훈련이 끝나면 교관은 훈련생들에게 어버이의 은혜 노래를 부르라고 합니다. 비까지 내린다면 감정이 고조되죠.

"♬ 낳실제 괴로움 다 잊으시고~ 기를제 밤낮으로 애쓰는 마음~~"

감정은 최고조가 되고 일부는 눈물을 흘리기도 합니다.

"♪ 어버이의 희생은 가이 없어라~ ♬"

여기서 끝내야 하는데 분위기를 못이기고 개사를 하는 일부 훈련생이 있습니다.

"♬ 아아아~ 고마워라~~ 스승의 은혜~~" (이쯤에서는 본인도 잘 못 부른걸 깨닫고 멈춥니다)

이 에피소드를 생각하며 동요 작은 동물원을 개사해 보았습니다. 쉐보레 송은 생후 30개월된 어른곰 아들이 불렀습니다. 일단 노래를 들어보겠습니다.

그럼 원곡을 들어보겠습니다. 아래 주소를 따라 가세요.

>> 원곡 듣기

왜 어른의 날은 없을까 고민하는 토비토커 어른곰™ 이었습니다.

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스승의날 특집! 교사의 말리부 구매소감

어른곰™ — Wed, 15 May 2013 08:55:30 +0900

쉐보레 말리부, 좋은 교사 같은 모범세단

토비토커 어른곰™입니다. 스승의 날을 맞이하여 현직 교사로 근무하고 있는 제 친구가 쉐보레 말리부를 구매하고 느낀점을 메일로 받았습니다. 아쉽게도 이 친구의 카메라가 고장이 나서 사진은 그동안 제가 찍은 말리부 사진으로 대체합니다. 제 친구는 2.4L 화이트펄 색상의 말리부를 구매하였습니다.

=================================================================================================================

말리부를 구입한지도 벌써 6개월이 다 되어 갑니다. 작년 12월 초순, 떨리는 마음으로 인수를 받던 기억이 엊그제 같은데, 벌써 그 사이 계절이 바뀌고 어느덧 누적 운행거리 6,000km를 향해 달려가고 있습니다.

타면 탈수록, 이전에 탔던 타사의 경쟁 차량보다 훨씬 안정적이고 정숙한 주행능력 덕분에 운전하면서 특별히 몸에 힘이 들어가는 느낌이 없습니다. 처음에 있었던 정차 시 약간의 진동문제도 길이 들고 나서는 사라진 지 오래고, 정확한 이유는 잘 모르겠지만, 엔진오일을 새로 넣은 이후부터는 변속도 훨씬 부드럽게 이루어지는 것 같습니다.

저는 현재 서울의 한 여고에서 근무하고 있는 고3 영어교사입니다. 혹시 예전에 ‘세계최초 올란도 여고생 시승기’라는 글을 읽어보셨다면, 맞습니다, 그 사람이 바로 저입니다. ^^

>> 세계최초 올란도 여고생 시승기

그때나 지금이나, 저는 여전히 아침 일찍 출근해서 밤 10시에 퇴근하는 삶을 반복하며, 때로는 늦게 귀가하는 학생들을 집 근처까지 바래다주는 전형적인 고3 담임의 삶을 살고 있습니다. 여전히 저녁 때면 발이 부어있고, 목은 칼칼하며, 귀는 웅웅 거립니다. 학부모님들은 성적이 오르지 않는 자녀의 문제로 밤 늦게 교무실을 찾아오시고, 학생들은 야간자율학습을 도망치고 싶어 늘 안달입니다.

학교는 늘 그 안에 있는 모든 사람들에게 소리 없이 치열하고 쉼이 없는 공간입니다. 그래서인지, 12년이 넘도록 애지중지했던 1,600CC 차량을 팔고 말리부를 구입하기로 결심한 것은, 다름 아닌 편안한 출퇴근에 대한 강렬한 욕망 때문이었습니다. 편안한 음악과 더불어 조용하고도 안락하게 집까지 갈 수 있는 차량을 찾고 있던 저에게, 말리부는 상당히 매력적인 차로 다가왔고, 그 선택에는 지금도 후회가 없습니다.

사실, 말리부를 구입하기로 결정했을 때, 주변의 동료 교사들이 많이 의아해 했고, 심지어 말리는 분들도 있었습니다. 많이 팔리는 차가 좋은 거라며 다른 국산 업체의 차량을 권하는 분들도 많이 있었고, 예전 대우차에 가지고 있었던 다소 부정적인 이미지를 말리부에도 그대로 전가하는 사람들도 더러 있었습니다. 그러나 요즘 우리시대의 많은 교사들, 혹은 학교가 그렇듯, 말리부도 말리부를 잘 모르는 시선에서 비롯한 많은 오해와 편견 속에서 묵묵히 자신의 역할을 다하며 그 개성과 매력을 유지하고 있음을 느낄 수 있습니다. 저는 그 매력을, 바로 ‘기본에의 충실함’이라고 요약하고 싶습니다.

1. 정숙하고 군더더기 없는 주행성능

경쟁차량과 비교했을 때의 말리부는, 솔직히 엑셀 반응이 그리 빠릿빠릿한 것도 아니고, 가속성능이 탁월한 것도 아니며, CVT변속기 수준의 부드러운 변속이 일어나는 차량도 아닙니다.

그런데 이상하게도 정작 운전시에는 하등의 불편함이 느껴지지 않습니다. 넘치는 힘은 아니지만 부족하지도 않아 편안하고, 튀어 나갈 만큼의 가속은 아니더라도 원하는 만큼 밟는 대로 달려줍니다. 무엇보다도, 곡선주행구간에서의 코너인과 코너아웃이 너무나 자연스러워서, 고속 주행 시 곡선주로를 만났을 때 으레 나타나는 불편한 긴장감이 발생하지 않습니다. 장시간 운전해도 생각보다 덜 피곤한 것은 당연한 일입니다.

2. 주행안전성

제가 차량 전문가가 아닐뿐더러, 차량의 안전성은 막상 사고가 나 봐야 그 진가가 나타나는 법이기 때문에, 어떤 면에서는 주행 안전성을 논하는 것이 지극히 감성적인 부분에 근거한 언급일 수도 있을 것입니다.

하지만 제법 두텁고 든든한 도어, 묵직한 주행질감에서 오는 안정감, 특히 특별히 신경 쓰지 않는다면 적어도 130km까지는 마치 80km로 달릴때와 별 차이를 못 느낄 만큼 소음과 진동이 잘 억제되어 있다는 점은 운전 또는 탑승한 사람으로 하여금 상당한 안정감을 느낄 수 있도록 해 줍니다. 에어백이 잘 터져준다는 것을 직접 확인하면 더욱 좋을텐데, 굳이 그러고 싶지는 않군요.^^; 안전장치의 작동은 최후의 방어수단이기에, 가급적 아무런 사고 없이 말리부를 오래 타고 싶습니다.

3. 편안한 실내 거주성과 듣기 좋은 소리의 오디오 시스템

패밀리세단으로 말리부를 선택하려 할 때 많은 분들이 망설이는 부분이 뒷좌석입니다. 뒷좌석의 레그룸이 비좁다는 의견이 많은데요, 정작 타 보시면 오히려 장거리 운행시 몸이 편안함을 느낄 수 있습니다. 그 이유는 바로 의자의 바닥면이 넓다는 점에서 찾을 수 있는데, 착좌 시 하체를 받쳐주는 의자면의 바닥이 넓다 보니 몸이 더 많은 지지를 받아서 편안하게 앉아 있을 수 있기 때문입니다.

그래서 그런지, 제 차의 뒷좌석에 앉으신 많은 분들이 탑승 후 조금 지나면 편안하게 주무시는 경우를 자주 봅니다. 특히, 어린 아기를 두신 가정에게는 이렇게 의자 바닥면이 넓은 차량이 상당한 매력포인트가 될 수 있는데, 그 이유는 비상 시(?) 아기를 편안히 눕히고 기저귀를 갈아도 될 만큼의 면적이 되기 때문입니다.

인피니티 오디오 시스템도 언급하지 않을 수 없습니다. 블루투스를 통한 음악 재생이 안 된다는 점은 옥의 티라고 볼 수 있지만, 넉넉한 저음과 중음, 그리고 해상력 높은 고음을 차 안에서 즐길 수 있다는 점은 분명 상당한 장점입니다. 아 참, 그런데 한 가지 주의해야 할 점은 차량 내 스피커 음량 분배가 전반적으로 앞좌석에 몰려있다는 점입니다.

만약 뒷좌석에 앉은 탑승객에게도 풍성한 음량의 음악을 들려주고 싶다면, 음악재생의 config 모드에 가서 스피커 음량분배를 뒤쪽으로 -3~-5 정도로 조정하여 주세요. 제 경험에 따르면, -4 이상이 되면 앞좌석보다는 뒷좌석 위주의 음량분배가 시작됩니다.

제 개인적인 견해로는, 말리부에 탑재된 인피니티 시스템은 재즈보컬 또는 소울 풍의 음악을 감상하는데 가장 최적화된 소리를 가지고 있다고 생각하고 있습니다. 퇴근길에 강변북로에서 듣는 Mo’ Better Blues는 정말 멋집니다.

정리하며

말리부는 어느 하나가 집중적으로 부각되는 매력을 가진 차량은 아닙니다. 많은 인터넷 시승기들이 언급하고 있는 것처럼, 소위 ‘스타트’가 날렵한 차량도 아니고, ‘토크발’로 RPM의 한계까지 밀어붙일 수 있는 것도 아니며, 연비가 탁월하게 우수한 차량도 아닙니다. 그래서, 시승자의 성향에 따라 누군가에게는 ‘지나치게 무난하여 재미가 없는’ 차량으로 느껴질 수도 있습니다. 그러나, 교사인 제가 바라볼 때는, 말리부의 이러한 특성이야 말로, 이 차량이 가진 가장 차별화되는 매력이라고 생각됩니다. 부족하지도, 넘치지도 않는 힘을 바탕으로 조화로운 운동성능을 이끌어내는 말리부는, 스피드 보다는 편안함을, 화려함보다는 안정감을 찾는 사람들의 편안한 퇴근길을 책임지는 좋은 패밀리세단입니다.

지금까지 어른곰 친구의 말리부 구매 후 소감이었습니다.

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연예인 트랙스 시승기_우리동네 예체능 조달환이 트랙스타고 깜짝 놀란 사연은...?

sunsat — Wed, 15 May 2013 08:54:47 +0900

우리동네 예체능, 조달환 트랙스(TRAX) 시승하다!

최근 한국지엠 직원, 국가대표 운동선수, 신인 가수, 연기자 등 우리 주변의 다양한 사람들을 만나고 그들의 진솔한 이야기를 인터뷰하며 즐거운 나날을 보내고 있는 인터뷰 전문 토비토커 선셋입니다.

오늘은 우리동네 예체능에서 쵸레이 하~~ 라는 유행어와 함께 발군의 탁구 실력으로 존재감을 뽐내고 있는, 이제는 아예 우리동네 예체능의 고정 멤버로 맹활약하고 있는 연기자 조달환씨의 한국지엠 쉐보레 트랙스(TRAX) 시승기를 준비했습니다.

사실 이번 시승기의 출발은 이전 인터뷰에서 시작됐습니다. 이전 인터뷰에서 제가 '한국지엠의 많은 자동차 중 제일 타 보고 싶은 자동차는 무엇인가요?' 라는 질문을 했었고, 조달환씨가 '도시형 SUV 트랙스'라고 대답했던 것을 기억하시나요?

>> 우리동네 예체능 탁구의 신, 탁구 조달환 선생님이 타는 자동차 마티쉐를 아시나요?

그래서 준비했습니다. 조달환씨가 직접 트랙스를 타본 소감을 알려드릴게요. 참고로, 본 포스팅에는 광고가 포함되어 있습니다. 영화 보실 때 엔딩 크레딧이 모두 올라가기 전에 자리에서 일어나시면 안 되는 거 다들 아시죠? 중요한 정보를 놓치실 수 있습니다. 광고는 잠시 후 이어집니다.

이번 트랙스 시승을 위해 우리동네 예체능 녹화가 한창 진행되던 KBS 별관으로 제가 직접 가서 트랙스를 전달했고, 이후 조달환 배우가 시승을 한 후 시승에서 느낀 점 등을 간단하게 인터뷰하여 제가 대신 글로 작성하는 형태로 진행했습니다. KBS 우리동네 예체능 녹화도 직접 구경했지만 사진을 찍을 수 없어서 말로 대신합니다.

▲ KBS '우리동네 예체능-볼링편'에서 개인별 연습과 연습장면 녹화 중 인데 이곳에는 허가를 받고 촬영을 했습니다. 책상 위에 트랙스 키 보이시죠?

자... 그럼 연기자 조달환 시승기 시작합니다. 이제부터는 연기자 조달환이 여러분께 직접 이야기합니다. 선셋 잠시 물러납니다.

연기자 조달환이 말하는 쉐보레 트랙스(TRAX)

안녕하세요 한국지엠 블로그 독자 여러분, 요즘 우리동네 예체능으로 2001년 데뷔이래 쭉 열심히 나름 열심히 했지만 아무도 기억하지 못하던 13년 덜 알려진 생활을 조금 벗어나고 있는 연기자 조달환입니다.

얼마 전 한국지엠과 인터뷰를 했었는데 한국지엠과 인연이 되려고 그러는지 암튼 그 이후 좋은 일들이 많이 생겨서 고맙게 생각하고 그래서 기분 좋게 한국지엠의 멋진 트랙스 시승을 하게 되었습니다. 제가 자동차 전문가는 아니지만 그래도 나름 여러 차종의 많은 자동차 운전을 해봤기에 제 나름대로 느낀 점을 간단하게 말씀드리려고 하니 그냥 '이런 평가도 있구나' 하는 정도로 봐 주시면 좋겠습니다.

▷ 배기량이 1.4L 라구요?

트랙스가 광고에 나올 때부터 관심 있게 봤고 인터뷰할 때도 타고 싶은 차라고 말씀을 드렸었는데 차를 받아서 운전할 때도 사실 이 차가 배기량이 얼마라는 생각을 하지 못했습니다. 그 이유는 힘이 부족하다고 생각하지 않았기 때문인데 당연히 일반적인 SUV와 비슷한 배기량의 자동차라고 생각했었습니다.

그런데 나중에 제게 차를 가져다주신 선셋님에게서 이 차가 1.4L 라는 이야기를 듣고 깜짝 놀랐습니다. 선셋님이 1.4L이지만 터보엔진이라서 힘이 전혀 부족하지 않고 또 세금을 1.4L 기준으로 낸다는 이야기를 듣고 경제적으로도 도움이 되는 멋진 차라는 생각을 했습니다.

▷ 가솔린 차 라구요?

저는 SUV는 모두 디젤차라고 생각을 했었습니다. 제 생각엔 우리나라에서 대부분의 SUV는 디젤차이기 때문인데 차를 타면서 너무 조용하기에 새차라서 그런가 하고 생각을 했었습니다.

그렇습니다. 이 차의 가장 큰 장점 중 하나가 바로 조용한 SUV라는 것 입니다. 스케쥴이 많고 운전하는 중간 중간에 매니저나 PD님들과 전화를 자주 해야 하는데 트랙스에서 블루투스로 연결해서 통화할 수 있기도 했지만 무엇보다 자동차가 조용해서 주 좋았습니다.

가솔린차라서 '혹시 주유소에서 디젤 넣는 경우가 생기지 않을까'하는 걱정스런 마음에 선셋님에게 물어봤더니, 그런 경우를 대비해서 우리나라 주유소의 주유기는 가솔린과 디젤의 주유구 크기가 달라 적어도 가솔린차에 디젤을 넣는 경우는 발생하지 않는다고 해서 안심했습니다. 물론 기름통으로 직접 넣으면 들어가긴 한다고 하네요.

▷ Urban Life Vehicle?

막히는 도심의 도로에서 바쁜 스케쥴이나 중요한 약속 시간을 지키기 위해서 조금은 서두르는 경우가 많다 보니 아무래도 여유 있는 정속 주행보다는 추월을 하거나 가속을 하는 경우가 종종 있습니다. 물론 규정 속도를 위반한다는 것은 아닌거 아시죠? 추월을 하거나 가속을 할 때 차가 무거워서 굼뜨면 아무래도 마음이 더 조급해지고 짜증이 나기도 하는데, 트랙스는 정말 도심의 도로에서 그 어떤 자동차보다 더 부드럽고 가속시 힘차게 차고 나가는 반응 속도는 최강이라고 생각됩니다.

이 차가 이렇게 부드럽게 잘 치고 나가는 이유가 무엇이냐고 선셋님에게 물어봤더니 이 차에 적용된 엔진의 Low End Torque 성능이 뛰어나서 저속에서도 좋은 성능을 낸다고 하시더라고요. Low End Torque라는 것은 저속 구간의 Torque를 말하는 것인데 이 구간에서의 성능이 잘 나오는 차가 실 생활에서 많이 쓰이는 저속 구간에서 좋은 성능을 낸다고 하더군요. 이래서 트랙스를 도심형 SUV라고 하는게 아닌가 생각했습니다.

▷ 연기자를 위한 차?

밖에서 많은 생활을 하는 연기자에게 필요한 것이 여러가지가 있지만, 그 중 하나가 요즘 많이 사용하는 휴대폰을 비롯한 가전기기들인데 배우들은 밖에서 대기하는 시간이 길어질 때 충전할 장소가 마땅하지 않은 경우가 많습니다. 이때 정말 요긴한 것이 바로 자동차의 충전 장치인데 트랙스의 장점 중 하나인 220V를 직접 꽂을 수 있는 인버터는 연기자에게는 정말 이보다 더 좋을 수 없더라고요.

전력이 더 높아서 밥까지 해 먹을 수 있으면 더 좋겠지만 그거 아니더라도 충전은 다 되고, 심지어 전기장판도 꽂을 수 있을 것 같더라고요. 연기자에게 이보다 더 좋은 기능이 어디 있겠습니까? 제일 인상적인 편의장치라고 생각되네요.

▷ 전체적인 평가는...?

2주가 조금 안 되는 기간으로 짧으면 짧은 시간 동안에 시승을 했지만 시승이 다 끝나고 나니 서운하기까지 하더라고요. 이제 정이 많이 들어서 마치 내 차처럼 편안하고 좋았는데...

전체적으로 보면 이 차는 '저를 위한 차'라는 생각이 되더라구요. 물론 어떤 부분은 조금 부족하다고 생각되는 부분도 있었지만 최고급 차량이 아니라는 생각으로 다시 보니 이해가 되고 좋았습니다. 제 전반적인 평가는 바로 이 사진으로 대신합니다.

광고 Time~ 캘리그래퍼 조달환

잠시 물러났던 선셋 다시 등장했습니다. 이제부터 캘리그래퍼 조달환 광고 들어갑니다.

▲ KBS 2TV 드라마 '천명' 촬영 중 휴식 장면입니다. 좌측 상단에 있는 타이틀명 '천명'은 조달환씨의 작품입니다.

이전 포스팅에서 조달환씨가 연기자로도 활동하지만 캘리그래퍼로도 활발한 활동을 하고 있다고 말씀드렸던 거 기억하시죠? KBS 2TV 드라마 천명의 타이틀, 우리동네 예체능 '운동이 밥이다'라는 글자가 모두 조달환씨의 작품인데 드디어 캘리그래퍼 조달환씨가 작품 전시회를 연다고 합니다.

▲ 캘리그래퍼 조달환씨의 작업실 모습입니다.

이번 전시는 세계적으로 유명한 해외 작가들의 전시를 한국에 유치하고 디렉터를 맡고 계신 최요한 감독님이 전시감독을 맡으셨습니다. 개인전 그리고 데뷔 전임에도 맡으신 이유는 한국에서도 장르, 전공에 무관하게 유능한 아티스트들이 배출되기 바라는 마음에서였다고 합니다.

최요한 감독님은 조달환 작가의 능력을 간파하고 6개월 전부터 전시를 준비했습니다. 전시 공간에서의 외형보다는 조달환 작가의 작품 준비에 많은 영감을 주셨습니다. 조달환 작가 안에 끓어오르는 아티스트적인 요소들 그리고 그가 갖고 있는 필력과 생각을 최대치로 끌어 올리는 일에 더 열중하셨습니다.

다음은 최요한 감독님의 말씀입니다.

"대형 전시의 화려함을 버리고... 작가와 작품 안에 담기는 내용에 집중했습니다. 해외 작가들과 일할 때는 많은 마찰을 빚곤 했었습니다. 하지만 이번 조달환 작가와의 작업은 그 어떤 유명 작가와 일할 때 보다 더 행복했었다고 단언할 수 있습니다."

[Imagination K 조달환 작가 전시 안내]

전시 : 심온, 노닥, 코팡 :글을 그리다

장소 : 코엑스 메가박스

일시 : 2013년 5월 20일 ~ 6월 16일

시간 : 오전 11시 ~ 오후 8시까지

캐면 캘수록 무한한 능력에 새삼 놀라게 되는 연기자 조달환의 캘리그래피 전시회가 궁금하시면 꼭 한번 가족들 혹은 친구들과 함께 방문해 주시기 바랍니다.

이상으로 연기자 조달환의 솔직한 트랙스 시승기 그리고 조달환의 캘리그래피 전시회 광고 함께 소개해 드렸습니다. 조달환의 매력이 캐면 캘수록 자꾸 나오는 양파와 같다고 하는데, 트랙스도 타면 탈수록 혹은 구입하신 고객들에게 좋은 평가를 받고 있다고 합니다. 궁금하시면 시승 한번 해 보시길 권해 드립니다. 감사합니다.

이상 선셋이었습니다.

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조금 먼저 만나본 매력 덩어리 스파크 S

헤이가이즈 — Wed, 15 May 2013 08:53:56 +0900

스파크 S 전격 분석!

완연한 봄의 기운이 느껴지는 4월의 끝자락에서 푸른 하늘만큼 산뜻한 쉐보레 스파크(SPARK) S를 만나보았습니다. 스파크 S는 쉐보레에서 새롭게 선보이는 CVT(무단변속기) 모델로서 다양한 편의사양과 안전사양까지 더해져 가장 사랑받는 경차 스파크에 마침표를 찍어 줄 차량입니다.

만나서 반갑습니다! 쉐보레 스파크 S 입니다.
산뜻한 하늘색 계열의 컬러 역시 스파크 S를 통해 처음 소개되는 컬러입니다.

오늘 함께 할 스파크 S는 LT 트림의 모델입니다.

기존의 스파크 모델과 전체적인 실내 모습을 비교해 보았습니다.
스파크 S의 실내 사진이 강렬한 햇볕 탓에 조금 희미하게 나왔네요... ㅠ
음...생각보다 많은 것이 바뀌었는데... 느껴지시나요? :D
지금부터 천천히 & 낱낱이 살펴보도록 하겠습니다.

그 중에서도 가장 눈에 띄는 것은 역시 쉐보레의 핫 아이템인 "마이링크"의 적용일 것입니다! ^^
물론 옵션 사양으로 가격은 조금 올라가겠지만... 정말 반가운 소식이 아닐 수 없습니다!

이제 스파크에서도 쉽고 빠르게 스마트폰과 연동하여 더욱 즐거운 드라이빙을 만끽하실 수 있습니다.

눈에 띄는 변화가 또 있는데요!!! 그것은 바로 클러스터입니다!

기존의 디자인 정체성은 살리면서 시인성은 한결 좋아졌습니다.
또한 기존에 스티어링 왼쪽에 차지하고 있던 오디오 리모컨 스위치 역시 오른쪽으로 이동하였으며 핸즈프리 기능도 추가
되었습니다.

앗! 반가운 소식은 계속되는데요! 턴 시그널 스위치 역시 기존의 수동방식에서 자동방식으로 변경되었습니다.
그 때문에 디프로스터 노즐 가운데에 조도 감지센서가 추가 되었답니다.
터널에서 급히 헤드램프를 켤 일이 없겠죠? ^^

지나칠 수 없는 게 또 있군요! 바로 Door Lock 버튼이 추가되었습니다!
기존의 스파크 차량을 탈 때 큰 아쉬움으로 남았던 옵션이었는데요... ^^
또한 기존의 ABS 와 함께 TCS 가 추가되어 보다 안전한 드라이빙을 할 수 있게 되었습니다.
편의사양 추가에 안전 옵션까지!!! 매력 덩어리 스파크 S이군요!!! +.+

많은 운전자가 가장 어려워하는 것 중 하나는 바로 후방 주차일 것입니다!
스파크 S에는 후방카메라가 장착되어 여러분의 그 고민을 덜어드리게 되었습니다.

마지막으로 눈에 띄는 것이 있는데요! 기어 레버의 디자인 또한 더 세련되게 변경되었습니다.

쉐보레의 새로운 제품군이 될 스파크 S와의 첫 만남 어떠셨나요? ^^
다양한 편의사양과 안전사양을 더한 스파크 S는 지금보다 더 큰 사랑을 받을 준비가 되어있는 것 같습니다.
2013년 소형경차 부문 최고의 브랜드 대상에 빛나는 스파크의 CVT 모델 출시를 축하하며, 더 많은 고객에게
사랑받는 스파크 S가 되기를 기원합니다.

지금까지 한국지엠 토비토커 헤이가이즈였습니다.

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쉐보레 스파크S, 도심 속 이색 신차발표회!

토비토커 — Tue, 14 May 2013 16:28:16 +0900

도심 속 이색 신차발표회 현장 인터넷 생중계

한국지엠이 14일, 서울 청담동 비욘드 뮤지엄에서 경차 신모델 쉐보레 스파크S(Chevrolet Spark S)의 신차발표회를 갖고, 16일부터 본격적인 판매와 함께 다양한 고객 이벤트를 시작합니다.

이번 신차발표회는 오픈 스튜디오 형식으로 마련된 무대에서 가수 겸 쉐보레 레이싱팀 선수인 김진표가 진행을 맡아 참석자들과 자유로운 토론 방식으로 스파크S의 상품성과 경쟁력을 소개하고, 샘 바질(Sam Basile) GM 글로벌 경차개발 총괄 임원을 비롯, 책임 엔지니어와 마케팅 전문가가 차량 개발 배경과 특장점 등을 설명했습니다.

또한, 청담동 행사장에서 경기도 동탄 신도시까지 약 100km 구간에 마련된 시승을 통해 스파크S의 다이내믹한 주행 성능과 첨단 안전 시스템, 스마트 인포테인먼트 시스템을 직접 체험하는 한편, 높은 실주행 연비를 확인하는 기회를 가졌습니다.

행사에 참석한 바질 부사장은 “한국지엠의 내수와 수출에 중요한 역할을 담당하는 스파크의 신 모델 스파크S를 새로 선보이게 되어 기쁘다”며, “2014년형 스파크와 스파크S가 각각 실용성과 안전을 중시하는 합리적인 고객과 경차 이상의 프리미엄을 원하는 고객 모두를 사로 잡을 것”이라고 밝혔습니다.

한국지엠은 스파크S에 대한 높은 고객 관심에 부응하고 엔진과 변속기, 내외관 디자인 및 인포테인먼트 시스템을 새롭게 탈바꿈한 신모델에 대한 상세한 소개를 위해 신차발표회 현장을 인터넷으로도 생중계했습니다.

14일 오전11시부터 약1시간 동안 유스트림과 아프리카TV를 통해 실시간 진행된 스파크S 출시 행사 생중계는 동 사이트를 통해 재시청하실수 있습니다.

>> 스파크S 출시 행사 생중계 바로가기_유스트림

>> 스파크S 출시 행사 생중계 바로가기_아프리카TV

고객 라이프 스타일 맞춤식 '스파크S 컬쳐드라이빙' 이벤트 개시

한편, 한국지엠은 스파크S의 출시를 맞아 16일부터 고객 참여형 온∙오프라인 연계 마케팅을 펼칩니다. All New Style, 2014 스파크S 가 제안하는 ‘도심 속 컬쳐 드라이빙’을 주제로 6월 한달간 펼쳐지는 2박3일 고객 시승 이벤트는 출시일인 5월 16일부터 쉐보레 스파크 이벤트 페이지에서 스파크S와 함께 알아보는 라이프 스타일 분석 테스트를 통해 고객 응모를 받아 테마별 추천 코스를 시승하고, 후기를 제출하는 형태로 이뤄집니다.

>> 스파크S 컬쳐드라이빙 이벤트 바로가기

이번 고객 시승 행사는 당첨고객에게 직접 찾아가 스파크S를 전달하는 프리미엄 고객 케어 서비스와 함께, 가족과 여가, 다이내믹한 야외활동, 스타일리시한 트렌드로 나뉜 테마별 이색 시승으로 구성되며, 스파 가족이용권 또는 에버랜드 가족 자유이용권, 잠실 프로야구 테이블석 관람권 및 10만원 상당의 여주 프리미엄 아울렛 상품권이 주어집니다.

시승 참여 후 우수 후기 작성 고객에게는 주유권 및 반얀트리 클럽 앤 스파 서울 숙박권 등 푸짐한 경품이 제공됩니다. 아울러, 2014년형 스파크의 온라인 상담을 신청한 고객 중 추첨을 통해 2인용 텐트, 닥터드레 헤드폰, 백화점 상품권 등 푸짐한 선물을 제공합니다.

쉐보레 스파크S / 2014년형 스파크

새롭게 선보이는 스파크S는 GEN2 가솔린 엔진 및 C-TECH 파워트레인을 적용해 가속 성능과 실내 정숙성을 대폭 개선했음은 물론, 변속 충격이 없는 부드러운 주행을 구현합니다.

사일런트 체인 구동방식을 채택한 고효율 1리터 가솔린 GEN2 엔진과 결합된 차세대 무단변속기 C-TECH는 수동 8단 수준의 넓은 변속비를 실현함과 동시에 실 주행 연비, 저속 토크, 고속 주행 및 발진 가속 성능 향상 등 뛰어난 변속 효율을 자랑합니다.

동급 최초로 스파크S에 탑재된 쉐보레 마이링크(MyLink)는 고객들의 큰 호응을 얻고 있는 스마트 인포테인먼트 시스템으로 풀 컬러 터치 스크린을 통해 후방 카메라는 물론, 전용 브링고(BringGo) 내비게이션 및 대화형 클라우드 서비스 시리(Siri), 인터넷 라디오 어플리케이션 스티처(Stitcher)와 튠인(TuneIn) 등 다양한 첨단 어플리케이션을 지원합니다.

스파크S는 마이링크를 통한 후방 카메라 기능은 물론, 통합형 차체 자세 제어 장치(Electronic Stability Control)를 기본으로 채택해 예방 안전까지 배려했습니다. 특히, 스파크S의 ESC에는 경차 운전자들이 대형 마트 주차장에서 자주 겪는 언덕길 밀림 현상을 방지하는 HSA(Hill Start Assist) 기능까지 탑재해 어떠한 상황에서도 최상의 주행 안전을 보장합니다.

한편, 스파크S 출시와 함께 새로 선보이는 2014년형 스파크는 시원하면서도 세련된 느낌의 ‘미스틱 스카이 블루(Mystic Sky Blue)’ 외장 컬러를 추가하고, 연비 측정 기능이 추가된 새로운 디자인의 미터 클러스터 디지털 계기판을 통해 기능성과 심미성을 동시에 강화한 한편, 도어락 스위치, 블루투스 오디오 스트리밍, 무선 폴딩 리모트키 등 소비자 기호를 반영한 신규 편의 사양을 다수 적용했습니다.

이상 엘우즈였습니다.

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2014년 5월에는 거제도로 떠나봅시다.

다파라 — Tue, 14 May 2013 07:57:51 +0900

2014년 5월, 3박 4일 연휴 즐기기~

안녕하세요. 생활밀착형 블로거 다파라입니다.

2013년 5월입니다. 어린이날 연휴는 지났고, 다음 주 석가탄신일 연휴가 기다려지는 달이죠. 5월17~19일은 금·토·일이라 2박3일 동안 달콤한 휴일을 즐기실 수 있습니다.

대부분의 여행지는 이미 꽉 찼을 겁니다. 지금부터 여행 계획을 잡기에는 늦을 것 같네요. 그렇다면 한국지엠 톡의 독자 여러분은 지금부터 2014년 5월의 연휴를 준비하는 겁니다. 2014년 5월 달력을 보시죠. 5월3일부터 5월6일까지 무려 3박4일의 휴일이 기다리고 있습니다. 어린이날에 감사하고, 부처님 오신 날에 크게 감사를 드리고 싶습니다.

▲ 거제도 함목마을 주변의 펜션은 정말 아름다운 경관을 가지고 있습니다.

"남쪽 섬나라로 놀러갈 때는 5월이 가장 좋더라... 6, 7월은 너무 더워서 여행하다 쓰러진다..." 라는 주변분들의 조언이 있었습니다. 얼떨결에 5월에 거제도 투어를 한 다파라는 당당하게 내륙 여행지로 거제도를 추천합니다.

▲ 거제도 바람의 언덕

바람의 언덕에는 풍차가 있고, 풍차 아래쪽에는 사진찍기에 정말 좋은 장소가 있습니다. 가족사진과 커플사진을 찍어주는 사진사도 있는데, 퀄리티가 꽤 좋습니다. 도장포마을에 주차를 하고 언덕으로 올라가는 방법도 있고, 해금강박물관 주변에 주차를 하고 언덕으로 가는 방법도 있습니다. 후자가 몸이 조금 더 편하고, 유모차로 이동이 가능합니다. 단, 어쨌거나 한번은 유모차를 들고 내려가거나 올라가야 합니다. 최대한 짐은 가볍게 하고 바람의 언덕에서 남해바다의 멋진 모습을 감상하세요.

▲ 해금강 휴게소 앞 해안도로 주차장

거제도는 대한민국에서 제주도 다음으로 큰 섬이고, 제주도의 해안도로처럼 아름다운 해안도로가 많이 있습니다. 해안도로 드라이브에서 가장 중요한 것이 바다를 잘 보는 것인데, 쉐보레 캡티바의 안정적인 주행성능과 세단차량 대비 높은 전고는 운전자와 동승자에게 남해 바다의 아름다움을 시원하게 선사해 주었습니다.

▲ 1박2일, 영화 은행나무침대 촬영지로 유명한 거제도 여차몽돌해변과 해안도로

거제도 안쪽에 위치한 해변이라서 매우 한적합니다. 조금 더 안쪽으로 올라가면 비포장길이 나오고... 비포장 길을 지나면 세련되고 조용한 펜션이 나옵니다.

▲ 거제도 해금강 유람선 여객선 터미널 부근입니다. 오후1시30분에 출발하는 유람선 이용시 5시 전후로 복귀 가능합니다.

쉐보레 캡티바로 거제도의 해안도로를 운전하다 보면 경사가 상당한 산을 넘을 때가 많습니다. 유로5 엔진이 뿜어내는 163마력, 40토크와 응답성이 좋아진 GEN2 미션의 조합 덕분에 약 1.9톤의 캡티바를 움직이는데 불편함이 전혀 없었습니다. 생각보다 너무 잘 올라가주고, 내리막 코너에서도 부담 없이 잘 돌고, 필요한 순간순간에 브레이크도 밀림 없이 잘 작동됩니다.

▲ 통영 달아공원

달아공원은 석양을 보는 곳으로 유명한 장소입니다. 석양이 지는 시간대에 차량이 많이 모입니다. 조금 일찍 이동해서 주차할 곳을 찾으십시오. 달아공원을 가는 길은 북한산의 팔각정을 가는 길과 비슷합니다. 운전이 참 재밌네요.

* 3박4일 추천 코스: 적당한 휴양과 적당한 관광

1일 - 통영(벽화가 아름다운 동피랑, 석양이 아름다운 달아공원)

2일 - 거제도 자연 휴양림 주변, 바람의 언덕, 해금강 테마박물관, 신선대, 주변의 여러 몽돌해변에서의 휴식

3일 - 거제도 해금강, 외도 유람선 (오후 1시30분 출발하는 유람선 추천)

4일 - 거제도 한바퀴 해안드라이브 및 COME BACK HOME

* 필수준비물: 운동화 혹은 발이 편한 신발

이상, 2014년 5월의 3박4일 연휴를 기다리고 있는 다파라였습니다. 부쳐핸썹~!

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경차 이상의 경차, 쉐보레 스파크S 출시!

토비토커 — Mon, 13 May 2013 14:08:35 +0900

액티브 안전사양 및 스마트 편의사양 대폭 채택한 프리미엄 경차 탄생

한국지엠이 글로벌 경차 쉐보레 스파크(Chevrolet Spark) 출시 4년을 맞아 엔진과 변속기, 외장 컬러, 인포테인먼트 시스템을 새롭게 탈바꿈한 신모델 ‘스파크S’의 계약 접수에 돌입하고, 16일부터 본격 시판합니다.

Strong and Silky Driving: 역동적이며 부드러운 주행성능

고효율 1리터 가솔린 GEN2 엔진은 사일런트 체인 구동방식을 채택해 획기적인 수준의 내구성과 소음 저감을 달성했으며, 기존 중형 가솔린 엔진에 적용되어 온 더블 가변 밸브 타이밍(DCVCP: Double Continuous Variable Cam Phasing) 기술을 적용함으로써 흡기 및 배기 타이밍을 최적화해 엔진 효율과 연비를 동시에 개선했습니다.

새 엔진에 최적화된 차세대 무단변속기 C-TECH는 수동 8단 수준의 넓은 변속비를 실현함과 동시에 저속 토크, 고속 주행 및 발진 가속 성능 향상 등 뛰어난 변속 효율을 자랑합니다.

자동차용 변속기 전문 업체인 일본 자트코(JATCO)사가 공급하는 C-TECH는 GEN2 엔진과의 최적의 조합을 통해 경쾌한 실용구간 가속성능과 변속 충격 없는 정숙성, 우수한 실연비를 구현하며 성능과 기술력은 물론, 최고 수준의 품질과 내구성을 널리 인정받고 있습니다. 자트코사는 세계 최초로 부변속기 기술을 개발해 이를 무단변속기에 적용한 바 있습니다.

Smart Infotainment: 동급 최초 합리적 가격의 스마트 인포테인먼트

스파크S에는 업그레이드된 쉐보레 마이링크(MyLink) 인포테인먼트 시스템이 탑재되어 7인치 고해상도 풀컬러 터치 스크린 디스플레이가 후방 카메라는 물론, 스마트폰과 연동돼 전화통화, 음악감상 등의 기능을 제공할 뿐만 아니라 브링고(BringGo) 내비게이션 및 인터넷 라디오 어플리케이션 스티처(Stitcher)와 튠인(TuneIn) 등 다양한 어플리케이션을 지원합니다.

애플 iOS 및 안드로이드 기반의 브링고 앱은 약 1만원의 저렴한 가격으로 다운로드 받은 후에는 스마트폰은 물론, 마이링크에서도 별도의 데이터 이용요금 없이 활용할 수 있다는 점에서 경제성을 중시하는 소형차 고객들에게 큰 호응을 얻어 왔습니다.

또한, 스파크S의 마이링크는 스티어링 휠에 장착된 마이크와 스피커를 통해 아이폰 4S와 아이폰5가 지원하는 대화형 클라우드 서비스 시리(Siri)와 연동되어 음성 명령으로 스마트폰을 제어, 간단한 명령을 수행하게 하는 첨단기능을 제공합니다.

한편, 마이링크가 적용된 스파크S의 인테리어는 새로운 디자인의 C-TECH 기어노브와 함께 미국의 유력 자동차 전문지 워즈 오토(Wards Auto)가 선정한 ‘2013 최고의 자동차 인테리어(Ward's 10 Best Interiors of 2013)’에 오르며 뛰어난 디자인을 입증한 스파크의 실내를 더욱 세련되고 스마트하게 새 단장했습니다.

Safety Upgrade: 최고 수준의 안전성을 또 한번 업그레이드

국내 신차 안전도 평가(Korean New Car Assessment Program)에서 종합평가 최고 등급인 1등급 획득과 보험개발원 탑승자 안전도 평가 경차 최초 1등급으로, 경차 수준을 뛰어넘어 최고의 안전성을 입증한 스파크에 최신형 능동 안전시스템이 새로 적용됐습니다.

스파크S는 마이링크를 통한 후방 카메라 기능은 물론, 통합형 차체 자세 제어 장치(Electronic Stability Control)를 기본으로 채택해 예방안전까지 고려했습니다.

스파크S의 ESC는 급제동 시 바퀴의 잠김 현상을 제어하고 제동 조향 성능을 향상시키는 ABS(Anti-lock Brake System), 급제동 시 브레이크 답력을 증가시키는 HBA(Hydraulic Brake Assist), 급회전 코너링을 안전하게 돕는 CBC(Cornering Brake Control), 차량 전복위험을 감지해 제어하는 ARP(Active Rollover Protection), 미끄러운 노면에서 구동력을 제어하는 FTCS(Full Traction Control System)는 물론이고, 경차 운전자들이 대형 마트 주차장에서 자주 겪는 언덕길 밀림 현상을 방지하는 HSA(Hill Start Assist) 기능까지 탑재해 어떠한 상황에서도 최상의 주행 안전을 보장합니다.

한국지엠은 스파크S의 출시를 맞아 고객 참여형 온∙오프라인 연계 마케팅을 펼쳐 경차 시장 주도권 쟁탈전에 박차를 가할 예정이며, 상세한 이벤트 내용은 16일 출시 시점에 맞춰 공개할 계획입니다.

쉐보레 스파크S의 가격은 ▲LS 모델 1,281만원 ▲LT 모델 1,373만원이며, 2014년형 스파크 가솔린 L모델은 908 만원부터, LPGi L모델은 1,021만원부터입니다. (수동변속기 기준, 4단 자동변속기 선택 시 130만원 추가)

한국지엠의 주도로 개발돼 젊은 감성과 우수한 제품 성능으로 전세계적인 호응을 얻고 있는 스파크에 이어, 다이내믹한 주행성능과 첨단 안전 시스템, 스마트 인포테인먼트 기능으로 새로 태어난 스파크S! 합리적 프리미엄의 경차를 원하는 분들의 많은 관심 바랍니다~

이상 엘우즈였습니다^^

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쉐보레 스파크S 출시 현장 인터넷으로 생중계!

토비토커 — Mon, 13 May 2013 14:07:59 +0900

스파크S 출시 행사, 14일 오전 11시부터 생중계 사이트에서 시청 가능

엔진과 변속기, 외장 컬러, 인포테인먼트 시스템을 새롭게 탈바꿈한 신모델 스파크(SPARK)S 출시 행사가 5월 14일 서울 청담 비욘드 뮤지엄에서 열립니다. GEN2 가솔린 엔진 및 C-TECH 파워트레인을 적용해 다이내믹한 주행성능과 실내 정숙성을 대폭 개선하고, 첨단 안전시스템으로 무장한 스파크S에 대한 모든 것이 공개됩니다.

>> 경차 이상의 경차, 쉐보레 스파크S 출시!

쉐보레 레이싱팀의 김진표 선수가 진행을 맡고, 한국지엠 연구소 주행품질개발팀 김용관 차장과 상품마케팅본부 조인상 상무그리고 쉐보레 레이싱팀 이재우 감독이 패널로 참석해 토크쇼 방식으로 제품에 대한 소개 및 질의응답을 진행합니다.

오전 11시부터 약 1시간 동안 진행되는 이번 행사는 인터넷으로 생중계 됩니다. 스파크S 출시 현장 생중계 사이트에 접속하시면 현장의 열띤 분위기를 그대로 느끼실 수 있습니다. 첨단 C-TECH 기술과 차세대 GEN2 엔진, 스마트한 인테리어로 새롭게 탄생한 스파크S에 대한 궁금증을 해결할 수 있는 절호의 기회를 놓치지 마세요!

>> 스파크S 출시 현장 생중계 바로가기

Strong, Smart, Safety한 ‘Spark S’ 만나기를 손꼽아 기다리는 엘우즈였습니다~!

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어린이보호구역 내 어린이 교통안전 강화!

토비토커 — Mon, 13 May 2013 09:02:06 +0900

어린이보호구역에서 안전 운행하세요~

5월입니다. 체육대회와 소풍 그리고 어린이날과 스승의 날을 맞아 학교에서 이뤄지는 각종 행사가 달력을 빼곡히 채우고 있는데요. 5월은 다채로운 행사만큼이나 어린이보호구역 내 어린이 교통사고 발생건수도 많습니다. 도로교통공단이 2009년부터 2011년까지 어린이보호구역 내 어린이 교통사고를 분석한 결과, 5월(11.5%, 233건)에 교통사고 발생건수가 제일 높은 것으로 나타났습니다. 이에 안전행정부와 서울시는 어린이 교통안전을 강화하기 위한 방침을 속속 발표하고 있습니다.

안전행정부는 5월 한달 간 어린이보호구역과 유원지, 놀이공원 등에서 교통법규를 위반하는 행위를 집중 단속하겠다고 밝혔습니다. 특히 어린이보호구역 내에서 발생하는 교통사고를 예방하기 위해 연 2건 이상 교통사고나 사망사고가 발생한 학교를 대상으로 교통안전시설을 정비할 계획입니다. 교통법규를 위반할 경우 부과하는 범칙금의 추가 인상도 검토하겠다는 입장입니다.

[어린이 보호구역에서의 범칙행위 및 범칙금액표]

범칙행위

근거 법조문
(도로 교통법)

차량종류별 범칙금액

1. 신호 · 지시위반
2. 횡단보도 보행자 횡단방해

제5조
제27조제1항 · 제2항

· 승함자동차등
· 승용자동차등
· 이륜자동차등
· 자전거등

13만원
12만원
8만원

6만원

3. 속도위반
가. 60km/h초과

나. 40km/h초과
60km/h이하

다. 20km/h초과
40km/h이하

라. 20km/h이하

제17조제3항

· 승함자동차등

· 승용자동차등

· 이륜자동차등

· 승합자동차등
· 승용자동차등
· 이륜자동차등

· 승합자동차등

· 승용자동차등
· 이륜자동차등

· 승합자동차등
· 승용자동차등
· 이륜자동차등

16만원

15만원

10만원

13만원

12만원

8만원

10만원

9만원

6만원

6만원
4만원

4. 통행금지 · 제한위반

5. 보행자 통행방해 또는
보호 불이행
6. 정차 · 주차금지 위반
7. 주차금지위반
8. 정차 · 주차방법위반
9. 정차 · 주차위반에 대한
조치 불응

제6조제1항 · 제2항 · 제4항
제27조제3항 부터제5항까지

제32조
제33조
제34조
제35조제1항

· 승합자동차등

· 승용자동차등

· 이륜자동차등

· 자전거등

9만원

8만원

6만원

4만원

출처: 국가법령정보센터, 도로교통법 시행령 별표6의2

서울시는 어린이보호구역의 교통안전 시설물 보강, 교통안전지도사 추가 투입 등을 골자로 한 '어린이 교통안전사업 확대계획'을 발표했습니다. 어린이보호구역 63곳의 교통안전 시설물을 개선하고, 주정차 단속과 범죄예방 차원에서 폐쇄회로(CCTV) 409개를 추가로 설치할 계획입니다. 또한 어린이들의 등·하굣길 보행을 돕는 교통안전지도사 127명을 추가로 투입할 방침입니다.

어린이보호구역은 초등학교와 유치원 정문으로부터 30m이내의 통학로로, 어린이보호구역에서는 시속 30km/h 이내로 감속 운행해야 합니다. 안전행정부는 2003년부터 어린이보호구역 부근에 대형입간판, 노면표시 및 안전표시 등을 설치해 서행을 유도하고 있고, 어린이들이 안전하게 보행할 수 있는 보도, 방호울타리 등을 설치했습니다. 또한 어린이보호구역 내에서 신호위반, 속도위반, 주정차 위반, 보행자보호의무 불이행 시 가중 처벌을 하고 있습니다.

어린이보호구역에서 운전할 때는 언제 어디서 갑자기 나타날지 모르는 어린이를 보호하기 위해 서행하고, 신호등이 바뀌면 주위를 살피지 않고 길을 건너는 어린이의 행동에 주의를 기울여야 합니다. 어린이보호구역 내에서는 주정차가 금지돼 있지만 수업이 끝나는 시간이면 학교 주변 도로가 학원 차들로 혼잡을 이루는 만큼, 주정차된 차량 사이에서 보행하는 어린이를 각별히 살펴야 합니다.

>> 어린이보호구역에서는 아이들의 안전을 한번 더 생각해주세요!

>> 스쿨존 - 어린이 보호구역, 어린이들을 보호해 주세요!

등·하굣길에 어린이를 태우거나 내려줄 때는 어린이보호구역 전에 하차해 걸어갈 수 있도록 합니다. 어린이와 동반 탑승 시에는 반드시 안전벨트를 착용한 후 뒷좌석에 태우고, 150cm 이하의 어린이를 조수석에 앉힐 경우 방석을 깔아주거나 뒤를 받친 뒤 안전벨트를 착용하도록 합니다. 이때 안전벨트는 배보다는 골반 위에 살짝 걸쳐지게 채우는 것이 좋습니다.

어린이날이 있는 5월을 맞아 어린이보호구역에 대해 알아봤습니다. 안전 운행하세요~! 이상 엘우즈였습니다.

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한국지엠 고객센터, 10년 연속 우수 콜 센터로 선정!

토비토커 — Fri, 10 May 2013 10:33:15 +0900

사장 직속 ‘고객의 소리 전담반’ 운영, 빠른 고객 응대 및 품질 개선에 반영

한국지엠 고객센터가 한국능률협회컨설팅(KMAC)이 주관하는 한국산업 서비스 품질지수 평가(KSQI)에서 10년 연속 우수 콜 센터로 선정돼 고객의 소리를 경청하는 기업임이 입증됐습니다.

이와 관련, 한국지엠은 9일, 부평 본사에서 한국지엠 세르지오 호샤(Sergio Rocha) 사장과 고객센터 임직원이 참석한 가운데, 10년 연속 우수 콜 센터로 선정된 것을 축하하고, 고객 의견 경청의 중요성에 대한 의미를 되새기는 자리를 마련했습니다.

지난 1996년 국내 최초 자동차 전문 콜 센터로 설립된 한국지엠 고객센터는 유선 및 온라인을 통해 고객상담 업무를 수행하고 있습니다. 또한 한국지엠은 긴급한 제품 이슈에 보다 빠르고 정확하게 대응하기 위해 사장 직속으로 ‘고객의 소리 전담반 (PVQM ; Presidential VOC Quality Management)’을 상시 운영, 보다 나은 고객 대응 및 품질 개선에 적극 반영하고 있습니다.

아울러, 한국지엠 고객센터는 급변하는 멀티미디어 환경에 앞서나가기 위해 다양한 서비스를 제공하고 있습니다. 일반적인 ARS의 번거롭고 복잡한 분류 단계를 생략, 원하는 서비스를 바로 선택할 수 있게 하는 SSS (Smart Speedy Service)를 채택, 고객들에게 보다 빠르고 편리한 통화 연결을 제공합니다. 또, 고객이 요청할 경우 대리점과 AS 센터의 위치 및 연락처, 차량별 가격표, 이벤트 등의 다양한 정보를 SMS로 전송하는 서비스도 제공합니다.

이외 한국지엠 고객센터는 정비, 시승 예약 서비스 및 방문 점검 서비스를 온라인 상에서도 제공, 고객 편익을 한층 더 강화했습니다. 향후 고객의 스마트폰이나 PC를 원격 조정해 제품 및 홈페이지 사용법을 안내하는 원격지원 서비스, 영상 상담 서버를 통한 실시간 1:1 영상 상담 등의 다양한 서비스를 추가로 제공할 계획입니다.

한편, 1989년 설립된 한국능률협회컨설팅(KMAC)은 진단평가 기반의 경영컨설팅 전문기관으로 2004년 국내 최초로 콜 센터 부문에 대한 KSQI 측정 모델을 개발하여 매년 1회씩 시행하고 있습니다. KSQI는 한국산업의 서비스품질에 대한 고객들의 체감 정도를 나타내는 지수로써 고객이 지각하는 서비스 품질 수준을 평가해 서비스 이행률 관점에서 지수화한 것으로, KMAC는 올해 35개 산업의 219개 기업을 대상으로 기업당 100회의 모니터링을 통하여 KSQI 우수 콜 센터를 선정했습니다.

한국지엠의 고객 최우선 가치를 서비스, 영업 분야 등 고객 접점 분야에서 적극적으로 실천해 작년 서비스 고객만족도 지수 1위 달성에 이어 올해에도 쉐보레와 캐딜락 고객들에게 최고의 서비스를 제공할 수 있도록 노력하겠습니다.

이상 엘우즈였습니다.

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2013 헬로비전 슈퍼레이스, 쉐보레 레이싱팀 레이싱모델을 소개합니다

320Nm — Fri, 10 May 2013 08:59:54 +0900

쉐보레 레이싱팀 레이싱모델 은빈, 조상히씨를 소개합니다

모터스포츠의 시즌이 돌아왔습니다. 한국지엠 톡 블로그에 영암에서 열린 '2013년 CJ 헬로비전 슈퍼레이스 챔피언십' 1전의 경기 결과와 쉐보레 레이싱팀과 쉐보레 크루즈 레이싱카를 알려드렸는데요. 이번에는 레이스에서 빼놓을 수 없는 존재가 된 모터스포츠의 꽃, 쉐보레 레이싱팀의 레이싱모델을 소개해 드립니다.

>> 2013 헬로비전 슈퍼레이스, 개막전에 다녀왔습니다.

크루즈 레이싱카의 새로운 가솔린 2.0 터보 엔진과 함께 새로운 레이싱모델들이 올 한해 쉐보레 레이싱팀을 빛내주게 되었습니다.

먼저 조상히씨, 지난 서울모터쇼 때 카마로 핫휠 모델을 했었죠. 모터쇼 등의 행사가 아닌 자동차 경주에는 굉장히 오랜만에 나온 걸로 알고 있는데, 아무튼 반갑네요.

지난 서울모터쇼 때 트랙스 모델이었던 은빈씨도 쉐보레 레이싱팀 모델입니다.

두 분 모두 지난 서울모터쇼 이전에는 저희 쉐보레와는 별 인연이 없던 것으로 알고 있는데... 참 바람직한 한 해가 될 것 같습니다.

320Nm이었습니다.

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캡티바, 투톤 블랙 럭셔리 스마트키를 만나다.

다파라 — Fri, 10 May 2013 08:59:01 +0900

2013 올 뉴 캡티바, 드디어 스마트키 적용~!!

안녕하세요. 생활밀착형 블로거 다파라입니다.

쉐보레 캡티바의 스마트키... 참 오래 걸렸지만, 2013 올 뉴 캡티바에서 드디어 스마트키가 적용 되었습니다.

쉐보레 크루즈와 말리부의 스마트키는 두툼하며 단일한 질감을 가진 플라스틱 소재로 되었습니다. 하지만, 쉐보레 올 뉴 캡티바의 스마트키는 얇고 아담하며 두 가지 질감을 느낄 수 있는 플라스틱 소재를 만들어졌습니다. 특히 쉐보레 엠블런을 감싸고 있는 플라스틱 부분의 무광재질과 스마트키의 전반적인 유광느낌이 잘 어우러져 한층 고급스러운 느낌을 주고 있습니다.

쉐보레 캡티바의 스마트키의 반대면입니다. 편의상 뒷면이라고 하겠습니다. 4가지 버튼이 있으며 각 버튼은 캡티바 도어의 닫힘, 열림, 트렁크 유리부분의 열림, 자동차 경적 발생 기능을 가지고 있습니다. 앞면과 마찬가지로 지문이 잘 묻지 않고, 테두리의 유광 부분과 대비되는 무광 플라스틱 재질을 사용하여 앞면과 마찬가지로 고급스러움을 보여줍니다.

쉐보레 캡티바 스마트키의 크기는 매우 아담합니다. 일반적으로 사용하는 스마트폰 보다 작고, 일반 신용카드보다 작습니다.

별도의 열쇠고리를 하지 않으면, 분실할 수도 있는 사이즈라고 할 수 있습니다. 참고로 쉐보레 올 뉴 캡티바의 스마트키의 가격은 37000원(부가세 제외)입니다.

쉐보레 올 뉴 캡티바의 스마트키는 특별한 기능이 있습니다. 은색 포인트로 세련미까지 주는 부분이 스마트키 메인 파츠에서 분리가 됩니다. 은색파츠와 스마트키 본체가 만난는 부분의 긴 버튼을 눌러 준 상태에서 은색파츠를 당겨주시면 쉽게 분리가 됩니다. 그 속에는...

캡티바의 Key가 있습니다. 키즈락을 할 때 바로 이 열쇠를 이용하시면 됩니다. 키가 없는게 아닙니다. 스마트키 하단에 있습니다. 키가 필요하시면 힘차게 뽑아주세요.

은색파츠에 있는 키는 볼트로 체결되어 있고, 드라이버를 통해 분리할 수 있습니다.

배터리가 없다면 스마트키를 직접 분해 후 배터리도 교체할 수 있습니다. 배터리는 CR2032를 사용하십시오. 더 자세한 내용은 캡티바 차량취급설명서의 '계기판, 각종 스위치 및 편의장치'에서 리모트키 관련 내용을 보시길 바랍니다.

>> 쉐보레 차량취급설명서 보러가기

쉐보레 올 뉴 캡티바의 스마트키는 캐딜락 CTS와 동일한 디자인의 스마트키입니다. 로터리 방식으로 레버를 돌리면서 시동을 걸어야 합니다. 호불호가 갈릴 수도 있겠지만... 키를 돌리는 손 맛도 있고, Acc On 모드를 손쉽게 맞출 수 있다는 점에서 높은 점수를 주고 싶습니다.

이상, 생활밀착형 블로거 다파라였습니다.

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한국지엠, 그린경영을 말하다.

토식이 — Thu, 09 May 2013 08:39:51 +0900

한국지엠, 친환경 성장전략 에코로직(ecologic) 도입

안녕하세요. 토비토커 토식이입니다.

지난번 포스팅에서 G2 크루즈를 소개해드렸습니다.

>> 내가 만나본 쉐보레 G2 크루즈

저는 Gen2 미션이 새롭게 추가된 이번 G2 크루즈에서 이전 크루즈에서는 볼 수 없었던 새로운 것(?) 하나를 보았습니다.

다름아닌 운전석 뒤 유리에 "ecologic"이라 붙여진 라벨이었습니다. 환경을 의미하는 'eco'와 논리, 사고를 뜻하는 'logic'이라는 두 단어가 만나 "환경을 생각하는"의 뜻이 아닐까 합니다. 내용은 크루즈 차량의 연비 개선 및 자동차를 만들면서 발생하는 폐기물의 효율적인 재활용입니다. 그리고 눈에 띄는 것이 '폐기 차량 재활용 가능률이 85%이상'이었습니다.

그렇습니다. 이 라벨은 요즘 경영학에서 대두되고 있는 '그린경영'을 뜻하는 것입니다.

<그린경영이란?>

기업활동도 지구자원의 소중함을 인식하여 생물생활권을 보호하며 생산성을 높이고 자원을 절약함으로써, 수익성과 경쟁력을 확보하고 더 나아가 다양한 환경문제 해결을 동시에 추구하는 새로운 접근방식으로 등장한 것으로 천연자원의 효율적 사용을 통한 생산성 증대로 기업의 이윤 증대와 기업활동에서 비롯되는 환경문제 해결을 동시에 추구하려는 환경 중심적 경영전략을 말한다.

출처 : 네이버 지식백과

전세계에 굴러다니는 차량대수는 1950년대에 5000만 대에서 2008년에는 8억대로 증가했습니다. 연간 전 세계 차량생산 증가율은 인구 증가율보다 4배 이상 높습니다. 이제 전 세계의 기업활동의 초점은 대량생산, 대량소비를 통한 이윤추구가 아닌 기업의 기본적인 이윤추구 외에 산업폐기물과 이산화탄소 배출량을 줄임으로써 환경문제를 해결하는 '그린경영'에 초점이 맞춰지고 있습니다.

특히 2004년 유럽연합이 생산자 책임 재활용제(EPR : Extended Producer Responsibility)를 법률화한 이후 현재 유럽에서는 자동차 생산업체가 자신들이 생산해낸 자동차의 폐차까지도 책임져야 합니다.

<생산자 책임 재활용제(EPR) 이란?>

자원의 절약과 재활용 촉진에 관한 법률 시행령에 따라 재활용이 가능한 폐기물의 일정량 이상을 재활용하도록 생산자에게 의무를 부여하는 제도.

출처 : 네이버 지식백과

활용제를 해당 제품의 생산 과정에서부터 반영하도록 함으로써 제품의 디자인, 생산, 유통단계는 물론 수명이 끝난 제품의 처리까지 일련의 모든 단계를 제조업체들이 책임을 지도록 하고 있습니다. 자동차 업체들은 폐차의 분해와 재활용을 좀 더 쉽게하기 위해 자동차의 디자인을 다시 하는 노력을 하게되었으며 이는 폐차되는 자동차의 중고 부속품들과 원료들을 재활용하는 일로 이어져 경제적인 이득뿐 아니라 새로운 일자리를 창출하는 등 우리 사회에 긍정적 영향을 미치게 되었습니다.

한국지엠 또한 친환경적인 기술을 바탕으로 다양한 제품 개발, 자원 재활용, 친환경 시설에 대한 투자 등을 중심으로 그린경영을 펼치고 있습니다.

>> [진화하는 그린경영] 한국GM, 모든 차종 수명 다해도 85% 재활용(서울경제 관련 기사)

연비개선 및 효율 증대를 위해 파워트레인 및 관련 부품의 기술을 향상하고, 이를 생산하고 있는 공장 내 친환경 시설 확충을 통해 책임있는 제조사로서 다가오는 미래에 대한 준비를 하고 있습니다.

이상, 제품 뿐만 아니라 그 제품을 만드는 환경, 그리고 수명이 끝난 제품의 자원 순환까지 그린 경영을 실천하는 한국지엠의 소식을 전해드렸으며 다음에 더 좋은 소식으로 찾아 뵙겠습니다.

이상 토식이였습니다.

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2013 헬로비전 슈퍼레이스, 개막전에 다녀왔습니다.

320Nm — Thu, 09 May 2013 08:36:38 +0900

쉐보레 레이싱팀, 6번째 종합우승에 도전!

지난 5월 5일 어린이날, 영암에서 '2013년 CJ 헬로비전 슈퍼레이스 챔피언십' 제 1전이 열렸습니다. 2012년 종합우승을 놓치면서 5년 연속 우승이라는 연승 기록을 접어야만 했던 쉐보레 레이싱팀은 변경된 규정에 맞게 더욱 강력해진 쉐보레 크루즈와 함께 5년 동안 지켜왔던 왕좌를 다시 차지하기 위한 도전에 나섰습니다. 2013년 첫 쉐보레 레이싱팀의 경기 결과를 전해 드립니다.

전날 예선전에서 이재우 감독의 차가 머신트러블로 성적이 좋지 않았던 터라 피트는 더욱 분주했습니다. 수리는 했지만 결승전에서 문제가 없을지 테스트를 해보지 못 한 상황이라 긴장감은 더했습니다.

결승전에 앞서 그리드 이벤트를 위해 모든 클래스의 경주차가 그리드에 도열했습니다.

쉐보레 레이싱팀의 6년 연속 우승을 가로막았던 쉐보레 레이싱팀 최고의 라이벌, EXR레이싱팀의 류시원 감독이 크루즈 레이싱카를 유심히 살펴보고 있네요.

그리드에서 관람객을 맞이하는 크루즈와 김진표 선수 모습입니다. 김진표 선수, 인기 좋더군요.

그리드 이벤트가 끝나고 곧바로 결승전이 시작됐습니다. 예선 결과에 따라 김진표 선수는 세번 째, 이재우 감독은 열두 번째 그리드에서 경기를 시작했습니다.

포메이션 랩을 돌고...

경기 시작!

EXR팀 경주차에 둘러쌓인 김진표 선수는 과감하게 첫 코너를 공략하며 류시원 선수를 제치고 2위로 올라섰고,

후미에서는 이재우 감독이 차근차근 순위를 높여서...

단 두 랩만에 김진표 선수 2위, 이재우 감독 4위로 아주 순조로운 출발을 했습니다.

김진표 선수와 이재우 감독의 팀플레이 사이에 낀 류시원 선수, 선두로 달린 정연일 선수를 협공하기 좋은 위치였습니다.

그러나 안타깝게도 이재우 감독의 차가 다시 트러블을 일으켰고, 결국 리타이어하고 말았습니다. 아쉽지만, 사실 새 엔진을 얹은 경주차는 트러블이 잦을 수도 있으니까요.

그리고 김진표 선수는 류시원 선수의 추적을 잘 따돌리며 2위로 경기를 마쳤습니다.

2013년 첫 경기는 머신트러블만 없었다면 오랜만에 쉐보레 원투 피니쉬도 기대해 볼 만한 경기였습니다만, 김진표 선수가 2위로 포디움에 오르는 것에 만족해야만 했습니다. 다만 쉐보레 크루즈가 새로운 GT클래스 규정에서도 얼마든지 잘 달릴 수 있다는게 확인된 만큼, 다음 경기와 올 시즌이 기대가 됩니다.

다음 경기는 6월 7일 중국 상하이에서 열립니다.

320Nm이었습니다.

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트랙스 헤드라이닝은 이렇게 생겼다

지고릴라 — Wed, 08 May 2013 08:45:01 +0900

실험맨 출동! 쉐보레 트랙스 헤드라이닝 알아보기~

안녕하세요. 토비토커 지고릴라 인사드립니다.

오늘은 쉐보레 트랙스(TRAX) 인테리어에 대해서 이야기해 보겠습니다. 지고릴라가 생각하는 트랙스 인테리어는 쉐보레 고유의 듀얼 칵핏 디자인, 입체적인 그레이로 마감된 은은한 광택재질, 그리고 다양한 수납공간을 배치해 운전자의 편안한 조작성과 시각적 만족도를 높여주는 디자인이라고 생각합니다.

뒷좌석에 대해 한번 알아보도록 하겠습니다. 특히 천장 내부. 자동차 용어로는 Head lining(헤드라이닝) 이라고 합니다.

Head lining에는 엷은 완충제가 들어 있고 실내의 무드를 높이는 기능을 합니다. 그리고 좌석에 사람이 앉아 있을때 머리 끝부터 천장까지의 공간을 Head clearance(헤드클리어런스) 라고 하는데요, 여기서 설계자의 눈으로 볼때 차의 스타일을 아름답게 하기 위해서 차의 높이는 낮게 해야 되고, 운전자 및 승객을 위해서는 Head clearance가 큰쪽이 좋습니다. 이 상반되는 요구를 모두 충족시키기 위해 과연 트랙스는 어떻게 설계되었을까요?

실험을 위해서 실험맨 두명을 호출했습니다.

좌석에 탑승완료!! 이 각도로 보면 탑승자 머리와 자동차의 Head lining이 일직선상에 있는 것 같습니다.

앞시트와의 거리입니다. (참고로 실험맨들의 평균키는 178cm 입니다).

Head clearance을 확인해 볼까요? 쉐보레 트랙스의 Head lining은 뒷좌석 탑승자를 위해 뒤쪽으로 올라가는 곡선으로 설계 되어 있습니다.

사실 실험맨들이 말하기 전까지는 Head lining의 굴곡에 대해 전혀 인지하지 못했습니다. 그리고 평균 이상의 신장을 가진 성인이 앉아 있기에 전혀 불편함이 없다는 결론을 얻었습니다.

그리고 한가지 실험을 더했습니다. 먼저 인체공학적 분석툴을 이용한 Head lining과 시트 데이터를 가져왔습니다. Head lining을 고정하기 위해서는 어시스트 핸들 4개와 뒤쪽의 플러그 3개가 사용됩니다. 2개의 선바이저(Sunshade)도 고정 역할을 합니다. 그리고 각 트림(A필라, B필라, C필라)도 지지대 역할을 합니다.

일반적 평균이라 할수 있는 더미1(165.5cm/60Kg)을 시트에 위치시켰습니다. 모두 정상적인 Head clearance가 나오네요.

시트 위치를 조절하지 않은 일반적인 상황에서 더미2(190cm/111kg)를 시트에 올렸더니 Head lining 위로 머리가 나오게 되는 결과값을 가집니다. 키가 좀 많이 크신 분은 트랙스 뒷좌석에 앉을 때 조금 불편할 수도 있겠네요. 따라서 앉은 자세나 시트 위치를 변경해야 할 것 같습니다.

저도 이 포스트을 작성하고 난 후에 Head lining을 좀 더 유심히 살펴보게 되었습니다. 천장에 있기 때문에 일반적으로 잘 살피지 못하는 부분이지만, 쉐보레 트랙스는 이런 점도 세세히 살펴서 설계한 차량이라는 생각을 하게 됐습니다. 그리고 한가지 더 말씀드리자면, 쉐보레 트랙스는 기본 5인승 차량입니다. 하지만 성인들이 타게 된다면 4명이 적당한 것 같습니다.

그럼 이만 헤드라이닝에 대한 포스트를 마치겠습니다. 이상 지고릴라 였습니다.

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30대 남자 자동차 회사원의 스커트 탐구

어른곰™ — Wed, 08 May 2013 08:44:22 +0900

'사이드 스커트'를 아시나요?

쉐보레 트랙스(TRAX)의 박시카님의 시승기를 보고 느낀 점이 있었습니다. 트랙스가 치마를 입고 타기가 편하다는 의견이 있어서 "아~ 내가 느끼지 못한 그런 면이 있었구나"라고 생각하고 댓글을 달았습니다.

바로가기>> 앞만 보고 달리는 박시카님의 트랙스 시승기

그랬더니 이번엔 "A스커트, H스커트" 뭐 이런 말들이 나오는 것이었습니다. 도대체 무슨 말인지 몰라서 인터넷에 스커트의 종류라고 하니 어마어마하게 나오는 겁니다.

길이에 따른 분류, 주름이 있는 거 없는 거, 스타일에 따른 분류 등등 나누는 사람의 기준에 따라 다양한 종류가 나오는 제가 모르는 세계의 이야기가 펼쳐지고 있었습니다.

문득 이런 생각을 해보았습니다. 남자들이 차에 관해 이야기하는 것이 여자들에게는 이렇게 들리는 것이 아닐까?

위 그림은 인터넷 유머로 돌아다니는 여자의 자동차 구분 개념도를 제가 간단히 나타낸 것입니다. 악플 방지 차원에서 미리 말씀드리면 자동차의 종류에 대해서 잘 모르시는 일부 여성분들의 상황을 조금 과장되게 표현한 것이니 오해는 없으시기 바랍니다. 차에 관심이 많은 남성분들에게는 이런 도표가 하나의 유머일 수 있겠지요. 그러면 스커트로 표현해 보면 어떻게 될까요?

남성분들이 생각하는 스커트의 개념입니다. 좀 더 정확히 표현하면 제 기준으로 작성한 스커트의 종류입니다. 저 역시 박시카님의 댓글을 보기 전까지는 스커트가 이렇게 다양한 종류가 있었는지 몰랐거든요. 그러니까 남성분들도 차에 대해 여자친구나 아내와 이야기하다가 잘 구분을 하지 못하더라도 이해하시기 바랍니다.

이제 스커트 이야기를 하다 보니 차에도 스커트와 관련된 내용이 있지 않을까 하고 생각해 봅니다. 제가 근무하는 엔진과 관련된 부품중에는 그런 부품이 없는데 다른 토비토커 320Nm에게 물어보니 스커트라는 이름이 들어가는 부분이 자동차에도 있다고 합니다. 그럼 키보드를 320Nm에게 넘겨보겠습니다.

그동안 레이싱 모델 사진 촬영으로 단련된 스커트에 관한 시각을 보여주세요~

320Nm입니다.

스커트, 저도 참 좋아하는데요. 사실 제가 제일 좋아하는 스커트는 바로 이겁니다.

전차 사진이죠. 여기에도 스커트가 달려 있습니다.

전차 측면과 궤도를 보호하는 저 부분을 사이드 스커트라고 하거든요.

그런데 이런 "사이드 스커트"는 물론 전차에만 있는 게 아닙니다. 당장 구글에 "사이드 스커트"로 검색만 해봐도 많이 나오는 건 바로 이런 것들입니다.

크루즈의 사이드 스커트입니다.

바로 저 부분입니다.

지난 서울모터쇼에서도 몇몇 쇼카들이 사이드스커트를 달고 나왔었습니다.

크루즈와 아베오 터보 쇼카의 사이드 스커트입니다. 이런 사이드스커트는 차체를 더 낮아 보이게 해서 더 스포티한 자세가 나오게 해 줍니다.

달리는데에만 집중해야 하는 레이싱카에도 사이드스커트는 달려 있습니다. 단순히 "스포티한 외관"을 위한게 아니라 차체 아래로 흐르는 공기의 흐름을 제어해 더 빠른 속도를 내기 위한 물건입니다.

지금 저희 한국지엠에서 판매하고 있는 차 중에서는 스파크와 크루즈에 "바디킷" 옵션 중 사이드로커몰딩이란 이름으로 적용되어 있습니다.

320Nm이었습니다.

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유레카(Eureka)~~ 아니 유레아(Urea)!

지고릴라 — Tue, 07 May 2013 08:17:55 +0900

디젤 엔진의 DEF-SCR 시스템

안녕하세요, 토비토커 지고릴라입니다.

고등학교(아주 먼 옛날)때 교과서에서 봤던 기억이납니다. 히에론왕이 자신의 금관이 순금인지 아니면 은이 섞여 있는지 확인하기 위해서 아르키메데스에게 확인을 요청했죠. 그리고 확인 중에 비중의 원리를 발견하게 되었습니다. 그때 유명한 말이 유레카(Eureka)입니다. 이로 인해서 시간이 지난 지금 Eureka의 뜻은 '알겠어', '바로 이거야'라는 뜻으로 사용되고 있습니다.

아마도 한국지엠 쉐보레 자동차 엔진니어들은 제가 이번에 포스팅할 유레아(Urea)를 발견하는 순간 유레카를 외쳤을 거에요(저 혼자만의 추측 ^^)

여러분들은 자동차의 미래에 대해서 어떻게 생각하세요? 지고릴라가 생각하는 자동차의 미래 모습은 좀 더 좋은 연료 경제성 을 가지는 것입니다. (Better Fuel Economy)

방법은 여러가지가 있겠지만 결국 정답은 필요하지 않을 때 엔진의 작동을 멈추는 것, 운동에너지의 재사용, 엔진을 좀 더 효율적으로 사용하는 것, 다른 에너지원의 개발 등이 아닐까 합니다.

그리고 또 다른 자동차의 미래는 환경 보존입니다 (Environmental Preservation). 이미 유럽에서는 자동차의 배기가스 규제를 뜻하는 Euro 6가 2016년부터 점진적으로 적용될 예정입니다.

* EURO로 뒤에 붙어있는 숫자는 EU(유럽연합)에서 채택하고 있는 자동차 배기가스 규제 기준을 의미합니다. 유럽연합은 1992년 Euro 1을 시작으로 3~5년 주기로 배기가스 규제를 강화하고 있습니다.

디젤엔진은 가솔린엔진보다 효율이 뛰어난 것으로 알려졌지만, 환경유해물질 배출로 인해 차량에 제한적으로 적용되고 있습니다. 그래서 고연비와 환경보호라는 두가지 조건을 만족시키기 위해 클린(Clean) 디젤엔진이 개발되었는데요, 이는 환경유해물질 배출을 없애는 장치가 부착되어 주목받고 있습니다.

어른곰님이 애기하는 가솔린엔진과 디젤엔진의 차이는 무엇일까요?

엔진	디젤엔진	가솔린엔진
가격	비싸다	덜 비싸다
정숙성	덜 조용하다	조용하다
토크	가솔린보다 높다	디젤보다 낮다
연료비	가솔린보다 저렴하다	디젤보다 비싸다
매연	가솔린보다 더	디젤보다 조금
주 장착차량	경상용차	승용차

자 그럼 디젤엔진에만 들어가는 유레아 시스템에 대해서 알아 보겠습니다. 정확히 말씀드리자면 DEF-SCR 시스템 입니다.

먼저 용어에 대해서 알아보겠습니다.

* 요소(Urea, (NH2)2CO): 질소산화물로 물에 잘 녹고, 열을 가하면 암모니아가 발생.

* DEF(Diesel Exhaust Fluid): 요소(Urea) 32.5%와 중성화된 물 67.5%의 혼합물(어는점 -11도). 저온에서는 요소가 응결되고 고온에서는 암모니아로 증발되는 특성. 암모니아이기 때문에 냄새가 있지만 마신다고 죽는 것은 아님. 부식성 있음. 직사광선이 없는 곳에 보관 필요.

* SCR(Seletive Catalytic Redution): SCR로 들어온 DEF를 기화시켜 암모니아(NH3)와 CO2를 분해시킴. 그 다음 NOX와 반응하여 무해한 N2(질소)와 H2O(물)로 전화시키는 장치 * 본래 질소는 건조한 공기에 78%함유되어 있는 원소로 사람에게는 무해하고 식물에게는 매우 유익한 원소.

유튜브에 있는 DEF 동영상 입니다. 한번 보시죠.

>> Diesel Exhaust Fluid (DEF) - How It Works

DEF-SCR 시스템이란 위 동영상에서 보시는것 처럼 디젤차량에서 Exhaust Pipe를 통해 배출되는 NOX을 저감시키는 장치입니다. SCR의 정의에서 말씀드린 것처럼 여러가지 화학반응을 통해서 유해한 질소산화물(NOX)을 무해한 질소(N2)와 물(H2O)로 변화시키는 것입니다.

또한 위에 보시는 것처럼 DEF 탱크에서 DEF Pipe를 통해 DEF Injector까지 전달되고, SCR Catalyst를 통해 화학반응을 일으킵니다. 그리고 Exhaust line을 통해 질소와 물을 내보내며, DEF의 낮은 어는점(-11도)이라는 특성으로 시동이 꺼진 후 Pipe의 DEF 잔량을 역회전시켜 다시 DEF Tank로 들어오게 하는 시스템 입니다.

유레아 시스템에 대해서 알아보았습니다. 여러분들에 이해를 돕기 위해서 예상 질문과 답변을 만들어 보았습니다.

예상 질문 1 : DEF 냄새는 어떤가요?

답변 : 약간의 톡 쏘는 냄새가 납니다. 하지만 인체 그리고 자연에 무해합니다.

예상 질문 2 : DEF는 부식성이 있나요?

답변 : DEF는 부식성이 있습니다. 그렇기에 만약 차량에 묻었을 경우에는 반드시 닦아내야 합니다.

예상 질문 3 : DEF는 차량이 운행될 때 얼마나 사용되나요?

답변 : 연료소비에 년간 2%를 사용합니다. 예를 들어 트랙스를 년간 80,000Km 사용하게되면 복합연비 12.2Km/L로 년간 6,557 L를 사용하게 됩니다. 그러면 여기에 2%, 즉 년간 131L가 필요하게 됩니다.

예상 질문 4 : DEF가 없는 상태에서 차량이 운행되면 어떻게 되나요?

답변 : 우선 자동차내 계기판에 반드시 DEF양이 표시되어 있어야 합니다. 연료와 같이 양이 많지 않게되면 경고등이 들어오겠죠. 만약 완전 없는 상태라면 엔진의 힘이 줄어들게 됩니다.

지금까지 유레아에 대해 알아보았습니다. 가까운 미래에는 쉐보레 제품에서 유레아 시스템을 보실수 있을 것입니다. 쉐보레는 미래의 신기술 도입을 위해 꾸준한 노력을 기울이고 있습니다.

이상 토비토커 지고릴라 였습니다.

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쉐보레 스파크 전기차! 조금 더 먼저 만나 봅니다.

토식이 — Tue, 07 May 2013 08:17:23 +0900

전기자동차의 역사와 핵심기술 그리고 스파크EV

안녕하세요. 토비토커 토식이 입니다. 자동차 회사에 다니면서 좋은 점이 무엇이냐는 질문을 종종 받곤 합니다. 그러면 저는 이 질문에 주저 없이 이렇게 대답합니다. "차를 많이 볼 수 있다!!" 당연히 자동차를 만드는 곳이니 많이 볼 수 있겠죠? 그리고 양산 이전의 차들을 먼저 볼 수 있는 점도 자동차 회사에 다니면서 누릴(?) 수 있는 좋은 점이라 할 수 있겠습니다.

오늘 말씀드릴 내용은 이번 2013 서울모터쇼에서 선을 보였고 올 하반기 출시예정인 스파크 전기차(Spark Electric Vehicle) 입니다.

아쉽게도 저는 스파크 전기차가 생산되는 창원공장 근무자가 아닌 관계로 지금 근무하는 부평공장에서 가끔씩 연구목적으로 사용되며 오가는 스파크 전기차 시험차만 보았답니다.

오늘은 본격적인 출시에 앞서 전기차에 대한 역사와 '글로 보는' 스파크 전기차를 소개해드려볼까 합니다.

전기자동차의 역사

전기자동차가 최근에 대두된것은 아니며 이미 20세기 말에 이미 개발이 되었답니다. GM에서는 최근의 쉐보레 볼트(Volt)에 앞서 이미 1997년 GM EV-1 이라는 차명으로 전기자동차가 등장하였으나 전기자동차 핵심기술인 배터리의 '축전 성능' 및 운행거리의 한계 그리고 전기저항 제어 기술의 미숙으로 인한 가감속 때 차의 운행성능 저하 등 여러 가지 요건이 내연 기관 자동차와 비교하여 나쁜 관계로 점차 사람들의 기억에서 사라져 갔습니다.

검색을 통해 당시의 GM EV-1 차량의 이미지를 볼 수 있는데요, 10년이 훨씬 지난 지금 보아도 차량의 외관 및 내부의 인테리어와 콘솔 및 칵핏 디자인은 상당히 세련되었다는 느낌입니다.

그러나 화석연료의 고갈과 대기오염으로 인한 지구 온난화 현상, 생태계 파괴등으로 인해 자동차의 성능보다 환경이라는 관점이 우세해지며 환경친화적인 자동차의 개발에 많은 관심이 쏠리는 시대 분위기와 배터리 기술의 향상으로 지금의 전기자동차 시장이 열리기 시작합니다.

전기자동차의 핵심기술

기존 자동차, 즉 내연기관 자동차의 '핵심'이라면 자동차의 심장이라고 알고 있는 엔진일 것입니다. 하지만 전기자동차에서 핵심을 말해 보자면 '전기'가 아닐까 합니다. 전기자동차에 사용되는 '전기'를 어떻게 보관하고 사용할 것인지에 대한 기술이 성능 좋은 전기자동차를 만드는데 가장 핵심사항일 것입니다.

스마트폰 배터리와 전기자동차 배터리를 비유하여 설명해 드리겠습니다.

1) 무게 : 배터리는 단위무게 또는 부피당 많은 양의 전기를 저장할 수 있어야 하며 이는 곧 배터리의 전체 무게와 관련이 있습니다. 최근 전 세계 스마트폰 제조사는 '두께와의 전쟁'을 벌이고 있으며 단 0.1mm라도 얇고 또 오래 사용할 수 있는, 두 마리의 토끼를 잡기 위한 노력을 벌이고 있습니다. 전기자동차도 마찬가지로 전기차에서 상당한 무게를 차지하고 있는 배터리 무게에 초점을 맞춰 가벼우나 오래 달릴 수 있는, 즉 배터리 성능(Performance) 향상을 위한 노력을 기울이고 있습니다.

2) 충전시간 : 제아무리 좋은 최신의 스마트폰을 사용한다할지라도 충전시간이 과하게 오래 걸린다면 상당히 불편하겠죠? 전기자동차를 타고 여행을 가다가 배터리가 방전된다고 생각해 볼까요?
일반 내연기관 자동차라면 가까운 주유소에 들러 재빨리 연료를 채워 넣으면 될 것입니다. 하지만 현재의 전기자동차 기술로는 주유소에서 주유하는 만큼의 시간만큼 짧은 시간 안에 완전충전을 시키는 것은 불가 하며 이에 대한 시간 한계를 극복 하는 것이 개선해야하는 과제입니다.

스파크 전기차의 공개된 배터리 제원은 20kW의 리튬이온 배터리가 장착되었으며 이는 가정용 일반 전기로 완전 충전하는 데 걸리는 시간은 7시간 정도로 소개되고 있으며 전용 급속충전단자 사용시 20분만에 배터리 용량의 80%까지 충전이 가능하다고 합니다.

또한 이 배터리와 영구자석 전기모터를 기반으로 한 스파크 전기차의 최고출력은 130마력에 최대토크는 55.3kgm의 성능을 자랑하며 가속성능 즉 ''제로백'으로 표현되는 100km/h 걸리는 시간은 8.5초라고 합니다.

스파크 VS 스파크 EV

그렇다면 제가 이번 주말에 직접 운행을 해 볼 수 있는 스파크 전기차가 기존의 스파크와 다른 점은 무엇일까요?

한눈에 이해하기 쉽게 아래 표로 구성해 보았습니다.

스파크(SPARK)	기능	스파크 전기차 (SPARK EV)
엔진&트랜스 미션	차량 동력전달 장치	전기 모터 (Drive Unit)
연료(가솔린/디젤/LPG)	에너지 공급원	전기
연료 탱크	에너지(연료) 저장소	RESS(Battery) (Rechargeable Energy Storage System)
Alternator	전원 공급장치	APM (Accessory Power Module)
Distance/Fuel [km/L]	연비 표기방법	Distance/Electric Energy [Km/kWh]

역시 예상하셨듯이 배터리라 불리는 RESS(Rechargeable Energy Storage System)가 눈에 띄는군요. 자동차를 이루는 수많은 Component(구성요소)가 기존의 내연기관 자동차와 상당히 다름으로 인해 설명해 드려야 하는, 그리고 설명드리고픈 기능들이 있지만, 이는 차차 설명해 드리도록 하겠습니다.

여러분보다 조금 더 먼저 만나볼 스파크 EV에 앞서 간단히 맛보기 차원에서 소개해 드렸습니다. 앞서 말씀드렸다시피 다음번 글에서는 금주 주말에 열리게 될 쉐보레 스파크 전기차 시승행사 참석하여 좀 더 자세한 소식을 전해 드리도록 하겠습니다.

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쉐보레 레이싱팀, 통산 6승 대기록 향한 질주에 첫 시동!

토비토커 — Mon, 06 May 2013 10:23:42 +0900

2리터 터보 엔진으로 새롭게 무장한 크루즈 레이스카로 통산 6승 대기록 달성 기대

한국지엠의 '쉐보레(Chevrolet) 레이싱팀'이 5일, 전남 영암 코리아 인터내셔널 서킷에서 개최된 '2013 헬로비전 슈퍼레이스 챔피언십' 1라운드에서 팀 통산 6번 째 우승을 향한 청신호를 밝혔습니다.

쉐보레 레이싱팀의 김진표 선수는 총 16대가 출전한 GT클래스(배기량5000cc이하)에 최신 2.0리터 가솔린 터보 엔진을 탑재하고 새 단장을 마친 크루즈 레이스카로 출전, 최대 출력 310마력의 강력한 성능을 마음껏 발휘하며 준우승컵을 안았습니다.

2009년 첫 출시 이후 글로벌 누적 판매 200만대를 돌파하며 뛰어난 상품성과 우수한 주행 성능, 차량 안전성을 확인한 글로벌 히트 모델 쉐보레 크루즈는 이번 시즌을 맞아 2.0리터 가솔린 터보 엔진으로 새롭게 튜닝을 마치고, 참가팀 및 출전 차량 수가 대폭 늘어난 GT 클래스에서 경쟁사 동급 모델과 치열한 접전을 펼치며 통산 6연패 대기록 달성의 선봉에 섰습니다.

한편, 한국지엠은 이번 슈퍼레이스 챔피언십 개막전에서 어린이날을 맞아 경주장을 방문한 어린이 및 가족 동반 관람객을 대상으로 쉐보레 페이퍼카 만들기, 이재우∙김진표 선수와 자동차 경주 PC 게임 대결을 펼치는 '쉐보레 레이싱 팀을 이겨라!' 이벤트를 여는 등 다채로운 행사로 이목을 집중시켰습니다.

쉐보레 레이싱팀의 이재우 감독 겸 선수는 2008년부터 2011년까지 슈퍼2000클래스에서 종합 챔피언을 차지하며 국내 23년 레이싱 역사에 전무후무한 기록을 세웠습니다. 팀 동료 김진표 선수는 2005년 카레이싱을 시작해 2008년 슈퍼 1600클래스 종합 1위 차지하며 쉐보레 레이싱팀에 새롭게 합류한 후, 가수 겸 선수로서 뛰어난 기량을 보여주고 있습니다.

쉐보레 레이싱팀은 2007년 국내 자동차업계 최초로 레이싱팀을 출범시킨 후, 매년 탁월한 기량을 선보이며 젊고 역동적인 브랜드 이미지에 크게 기여하고 있습니다. 창단 첫 해 4개월 만에 'CJ슈퍼레이스' 투어링A클래스(배기량 2000c이하)에서 종합우승을 차지한 이래 팀 통산 5연패 달성, 이재우 선수 종합 챔피언 4연패, ‘한국 모터스포츠 대상’의 3년 연속 '올해의 드라이버상 수상' 등 국내 모터스포츠 사상 최단 기간 최고의 성과를 이룬 바 있습니다.

박진감 넘치는 카레이스를 사랑하는 국내외 모터스포츠 팬들에게 다시 한 번 우수한 쉐보레 차량 성능에 대한 강한 인상을 심어주기를 기대합니다.

이상 엘우즈였습니다.

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배트맨의 차, 배트모빌로 변신한 쉐보레 스파크(지엠대우 마티즈2)!

멀큰아이 — Mon, 06 May 2013 09:00:38 +0900

쉐보레 스파크(지엠대우 마티즈 2)가 배트맨의 차, 배트모빌로 변신한 사연

동서양을 막론하고 할아버지의 손주 사랑은 똑같나 봅니다.

6살짜리 한 아이가 자신의 배트모빌에서 주말을 보낸다는 영국 메트로 신문의 기사를 보고 든 생각인데요.

영국 노스웨일즈 릴(Rhyl, North Wales)에 사는 앨런 데넷(Alan Dennett, 63)은 배트맨의 광팬인 손자 알피 와일드(Alfie Wilde, 6)를 위해 거금 5,000파운드(약 860만원)를 들여 배트맨 Bruce Wayne이 부러워 할 만큼의 배트모빌로 개조했다고 합니다.

2살 때부터 배트맨 놀이에 빠진 앨런 데넷은 할아버지가 개조해 준 이 차 덕분에 친구들의 부러움을 사고 있다고 합니다. 이 아이는 차 안에 앉아 배트맨 주제가를 부르며 전투 장면을 연기하면서 배트맨 놀이를 하곤 하는데, 맨체스터 헤이우드(Heywood, Manchester)에 살고 있어 할아버지가 계신 노스웨일즈 릴(Rhyl, North Wales)까지 와서 대부분의 주말시간을 보낸다고 합니다.

손주와 가까워지고 싶은 할아버지들께서는 참고하셔야 겠네요.

다만, 한가지 아쉬운 점은 영국에서는 만 17세가 넘어야 운전면허를 딸 수 있어 이 차를 타고 범인을 잡기에는 아직 11년을 기다려야 한다고 하네요.

배트모빌로 커스터마이징한 사례들도 많은데요.

George Barris가 1955년형 링컨 퓨투라 (Lincoln Futura)를 개조한 이 차는 실제 영화속에 등장했던 차로 최근 경매에 나와 한 사업가에게 460만 달러 (약 49억원)에 팔렸다고 합니다.

Otakon 2012에 출품된 Alley가 배트모빌로 커스터마이징한 2012년형 카마로(Camaro) 입니다.

그런데, 이 아이의 배트모빌에 지엠대우 엠블렘이 선명하게 보이시죠? 배트모빌 개조에 사용된 차는 다름아닌 지엠대우 마티즈 II, 즉 쉐보레 스파크였습니다.

지엠대우 마티즈 II 는 국내에는 지난 2000년 7월에 출시하여 2005년 2월에 단종되었던 모델입니다. 그런데, 한 가지 재밌는 사실은 CKD를 통해 아직까지 중국과 우즈베키스탄에 수출이 되고 있다는 것이죠.

중국에는 연간 5만대 가량 CKD를 통해 수출되고 있으며, SAIC GM Wuling 공장에서 생산되어 바오준(Baojun) 브랜드의 Le Chi라는 모델로 판매되고 있습니다. 또한, 우즈베키스탄에는 연간 3만대 가량 CKD를 통해 수출되고 있는데, GM 우즈베키스탄 공장에서 생산되어 쉐보레 브랜드의 SPARK로 유럽 일부 지역에 판매되고 있습니다

이상, 뉴스기사를 통해 격대사랑의 위대함을 새삼 느낀 멀큰아이였습니다.

>> 기사 원문 바로가기 | Mini superhero gets own Batmobile – a converted Daewoo Matiz

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언론이 주목한 한국지엠 톡 블로그, 토비토커!

토비토커 — Mon, 06 May 2013 08:59:41 +0900

'소셜직딩으로 살아가기' 출간 후 인터뷰 요청이 왔어요~

지난 2월 한국지엠 블로거 10인의 생생 노하우가 담긴 '소셜직딩으로 살아가기'가 출간됐습니다. 이후 언론에서는 평범한 직원들이 기업 블로그에서 회사 제품을 알리는 홍보요원으로 변신한 점에 주목, 토비토커들의 인터뷰를 요청했습니다. 토비토커들의 활약상, 언론에 공개된 토비토커들의 이야기를 모아봤습니다.

[한겨레신문] SNS, 업무에 방해? 소셜직딩 ‘우리는 내놓고 한다’

SNS, 업무에 방해? 소셜직딩 ‘우리는 내놓고 한다’
한국지엠 30여명 기업 블로그 활동

"직장 생활에도 큰 도움" 입모아

'주경야블.' 낮엔 일하고, 밤에는 블로그 한다.

소셜네트워크서비스(SNS)가 업무에 방해가 된다는 생각도 많지만, 회사에 도움이 되는 에스엔에스 활동을 하는 직장인들도 있다. 한국지엠의 기업 블로그에서 활동하는 30여명의 직원들이다. '소셜직딩'이라고 불리는 이들은 자동차•사진•취미 등에 대한 전문지식으로 무장하고 각종 에스엔에스를 넘나들고 있다. 이들은 에스엔에스를 잘 하는 것도 직장 생활에 도움이 된다고 입을 모은다.

블로그 아이디 '320Nm'(김효준 차장)은 "제품을 설계하는 입장에서 소비자를 직접 만나기 어려운데, 블로그 활동을 하면서 파워블로거나 동호회분들하고 의견을 교환할 일이 많아졌다. 왜 우리가 이렇게 만들었는지 설명하다 보면, 수요자가 생각하는 건 다르구나를 느끼기도 한다"고 말한다. 타이어 설계 부문에서 일하는 '320Nm'은 취미인 사진을 활용해 새로나온 자동차와 레이싱 모델 등을 찍어 블로그에 올려 인기를 끌었다.

취미로 하는 에스엔에스가 회사 생활과 자신에 도움이 된 것으로는 '막시무스'(김기호 차장)도 빠지지 않는다. '막시무스'는 캠핑 전문가다. 그가 자동차와 함께 하는 캠핑 이야기를 에스엔에스에 올리면, 자동차에 관심 있는 사람도 보고, 캠핑에 관심 있는 사람도 읽는다. 회사는 자연스럽게 스포츠실용차(SUV) 캠핑 행사를 만들어 맡겼다.

"매니아라고 해도 본인만 즐기면 내가 잘하고 있는지 모른다. 에스엔에스를 통해 사람들과 교류하다 보면 나도 더 많은 정보를 얻는다." 그는 기업 블로그에서 활동한 것을 유익하다고 생각한다. 또 그는 "직장인은 업무만 있지 기록이 없잖아요. 에스엔에스를 하다보면 내가 사는 것의 하루하루 일기를 남길 수 있다"고 했다.

김명기 한국지엠 온라인커뮤니케이션팀장은 "많은 기업이 블로그에서 직원의 참여를 시도하지만 대부분 성공하지 못한다. 왜 그럴까. 우리는 콘텐츠를 만드는 게 목표가 아니라, 직원의 성장이 최종목표다"고 말했다.

이완 기자

[THE PR] 평범한 직장인들이 홍보일선에 뛰어든 사연은?

평범한 직장인들이 홍보일선에 뛰어든 사연은?

새내기보다 더 발랄한 한국지엠 블로거들의 수다 현장

한국지엠의 평범한 직장인들이 결국 일을 냈다. 기업블로그에서 사내블로거로 활동하는 이들은 홍보와는 상관없는 차량개발, 생산, 디자인 등의 분야에서 일하지만, 일과 후에는 지엠의 홍보요원으로 변신한다. 개인블로그 활동을 바탕으로 차량에 대한 전문지식과 라이프스타일을 적절히 가미해 특출난 이야기꾼으로 무장한 이들은 '토비토커'로 불린다. 한국지엠 홍보일선에서 다크호스로 활약하고 있는 이들과의 따뜻한 봄날 상큼했던 수다 현장.

이동익 기자

텔레토비도 아니고 토비토커는 무슨 뜻이에요?

(운영팀) 토비토커는 '틀에 얽매이지 말고 자유롭게 생각하세요(Think Outside the Box)'의 첫 글자를 딴 '토브(TOB)'에 이야기꾼인 '토커(Talker)'를 붙여 발음이 편하게 만든 말인데요. 한국지엠의 블로그에서 활동하고 있는 사내 블로거를 지칭합니다.

직장생활을 하면서 사내블로거로 참여하기가 쉽지 않을 텐데, 업무에 지장을 받거나 부담은 되지 않으셨나요?

막시무스 : 제 관심분야인 캠핑에 대해서는 온라인 동호회를 통해 계속하고 있었는데요. 사실 온라인커뮤니케이션 팀장님과는 이웃사촌이에요. 팀장님께 회사에서 사내블로거들을 모집한다는 내용을 듣고 지원하게 됐죠. 기존에 캠핑관련 블로그를 운영하고 있어서 블로그 포스팅하는 데는 큰 부담이 없이 재미있게 참여하고 있어요.

320Nm : 일단 저의 관심분야인 레이싱경기는 주말에 있어서 업무에 지장은 없어요. 단, 저희 연구소는 분위기가 다소 보수적인 측면이 있어서 평일 근무시간에는 블로깅을 안하고 있죠.

박시카 : 사내 게시판에서 모집한다고 해 지원했어요. 당시 입사한지 얼만 안 된 때라 회사 분위기를 두루두루 알고 싶어서 참여하게 됐죠. 업무 특성상 다른 팀들을 많이 접해야 하거든요. 얼굴 익히기에는 좋겠다고 생각했죠.

온라인뿐만 아니라 직장 내에서도 서로 필명으로 부리는 것이 인상적인데요. 각자의 필명은 어떻게 만들어졌나요?

막시무스 : 2년간 이탈리아로 연수를 간 적이 있었는데, 그때 후발로 온 직원이 막시무스라고 부르더라고요. 왜 그러냐고 하니까 당시 영화 글래디에이터를 상영했는데, 저를 보더니 막시무스를 보는 것 같다고 하더군요. 필명을 뭐라고 할까 고민하다가 후배의 말이 떠올라 막시무스라고 했습니다.

다파라 : 원래 피부꽃미남이라고 했어요. 원래 예전부터 피부가 좋다고 들었거든요. (실제로 옆에서 본 다파라의 피부는 아기피부 같았다) 하지만 요새 트렌드가 아닌지 잘 안 먹히더라구요.(웃음) 뭐하지 생각하다가 ‘뭘 하든지 다해보자’라는 뜻에서 ‘다파라’라고 했죠. 회사에서 부품을 해외에 파는 업무를 맡고 있는 것도 작용했죠.

320Nm : 거창한 게 있을 것 같지만 사실은 별거 아니에요. 제차(크루즈) 디젤 엔진토크 수치에요. 뭔가 공학적이면서 전문적인 냄새도 풍기고 해서 필명으로 했죠.

멀큰아이 : 보시다시피 제가 좀 얼굴이 크거든요. (그렇다고 말하자, 기자님도 ‘얼굴이 좀 크시네요’로 응수!) 다들 필명을 재미있게 지으시니까 저도 뭔가 재미있는 게 없을까 하다가 머리가 큰 게 특징이라고 생각해서 쓰게 됐습니다.

기업블로그를 하면 어떤 점이 좋나요? 운영팀은 해외 모터쇼를 꼽으시던데….

(이구동성으로 적극 부정하며) 절대 그렇지 않습니다. 해외에 갔다 온 사람은 모르겠는데 저희는 그림의 떡이죠.

다파라 : 사실 직원이 회사에 급여를 받는 입장에서 회사에도 뭔가 도움을 줘야지 않겠어요? 물론 각자 맡은 분야에서 열심히 하는 것도 좋지만, 소셜 시대엔 나름의 개인적 능력이 있다면 회사를 위해 그 능력을 십분 발휘하는 것도 중요하지 않나 생각하고 있어요. 솔직히 블로거 활동이 부담될 때도 있지만, 저는 도움을 많이 받았어요. 특히 가장 매력적이었던 것은 제 업무 성격상 차를 직접 시승해보긴 어려운데, 블로거하면서 신차를 시승해볼 수 있었던 점이죠. 저 같은 경우는 해외바이어를 접할 때가 많은데, 회사에서 보여주는 홍보물보다는 제가 차를 직접 타보고 만져보면서 얘기했던 블로깅에 더 신뢰를 보이더라고요.

320Nm : (모터쇼와 레이싱경기에서 직접 레이싱모델들을 접할 수 있어 가장 부럽다고 하자) 전 사실 모델들보다도 레이싱 경기에 관심이 더 많은데요. 우리 회사에도 레이싱팀이 있는데, 옛날에는 단순히 팬이고 관객이었다면, 이제는 블로그하면서 서로 알게 됐어요. 선수들과 같이 고기도 먹고, 경기 준비하는 거나 경기하는 모습을 바로 옆에서 볼 수 있어 좋아요.

박시카 : 본의 아니게 책도 나오게 됐고요. 사내직원임에도 불구하고 시승차를 해볼 기회가 많지 않은데, 블로거 활동하면서 다른 분들보다 우리 회사 차를 많이 타볼 기회를 제공해주셔서 좋았어요.

이번에 나온 책(소셜직딩으로 살아가기)에서 소개한 막장드라마 신대리라, 게릴라 시승기, 광동제약 협찬 건들을 보면서 언제 이런 걸 다 했을까 라는 생각도 들던데요. 이런 아이디어는 어떻게 나오게 됐나요?

(한국지엠 토비토커들의 활약상은 눈부시다. 차량과 관련한 에피소드를 엮은 11부작의 드라마를 발표해 선풍적인 인기를 끌었고, 차량을 무작정 끌고 나가 시민들에게 시승을 한 게릴라 시승기, 에너지음료 소녀시대 9명 모으기 등 소소한 게시물로 타 회사의 협찬까지 받기도 했다.)

320Nm : 드라마인 '신대리라'는 어른곰(업무로 인해 불참)이 예전부터 드라마나 시나리오 쓰는 걸 좋아해 아이디어를 모아 만들게 됐어요.

다파라 : 드라마를 찍을 때 기억나는 에피소드도 있는데요. 본부장과 신대리가 싸우는 씬이 있었는데, 시간에 쫓기다보니 회사 야적장에서 찍게 됐어요. 그곳에 당시 아직 떨어지지 않은 벚꽃나무가 있었거든요. 그래서 신나게 연출 잡고 몇장을 찍고 있는데, 마침 퇴근하시던 현장 직원분들이 "결혼 하시나봐요?", "웨딩사진 찍나봐요?"라고 여쭤보시더라고요. 민망했죠. 둘 다 결혼한 유부남, 유부녀였는데...

멀큰아이 : 이렇게 사내블로거들과 모여 있으면 각자 장점들이 드러나요. 제 장점을 실천력 같아요. 함께 모이면 정말 좋은 아이디어가 많이 나와요. 그러면 제가 행동대장 역할을 자처해 실천하곤 하죠. 오차장 역할 참 재미있었어요.

배역은 어떻게 정하게 되셨어요?

320Nm : 저희는 보통 일과를 마치고 정기적으로 모이는데요. 그때마다 이런저런 아이디어를 내놓는데, 배역도 그때 애기하면서 자연스럽게 정해졌죠.

다파라 : 차량 트렁크에 나오는 '테일램프의 요정 진이' 탄생이 참 웃겼어요. 차 트렁크에 대해 애기를 나누다가 320Nm님이 트렁크에서 뭐가 나왔으면 좋겠다고 말하는 거예요. 그러면서 본인이 직접 진이 역할을 하겠다고 했죠. 당시에 소녀시대의 '소원을 말해봐'가 인기였거든요. 아랍사람들처럼 얼굴을 감싸더니 그때부터 트렁크에 나오는 요정 진이로 캐릭터를 잡았죠.

비타민 음료 협찬 건도 재미있던데요. 그건 어떻게 성사된 건가요?

다파라 : 사실 그 아이디어는 제가 준 건데요. 그때 당시 소녀시대 비타민 병을 다 모아보자는 게시물을 기획하게 됐는데, 솔직히 랜덤으로 나오다보니 막상 구입하려니억울한거예요. 그래서 광동제약 트위터 담당자에게 애기나 꺼내보자고 했죠.

멀큰아이 : 다파라님이 아이디어를 제공해주셨고, 그런 소스들을 모아 제가 연락을 했죠. 별 기대는 안하고 제의했는데 그분이 흔쾌히 응해주셔서 좋았어요.

사내 블로거 노조도 결성하셨다는데?

다파라 : 사실 제조업계에 있으면 노조는 하나씩 있어야하거든요. 우리도 제조업계에 있으니까 노조를 경성하게 됐죠. 저희끼리 너무 중구난방으로 하는 것 같아 떡갈비 집에서 밥 먹다가 우스갯소리로 우리도 의견을 내볼까 해서 갑작스럽게 결성하게 됐죠. 재미삼아 만든 거라 실질적으로 하는 건 없어요. (블로거들의 수다를 조용히 듣고 있던 김명기 부장이 한마디 건낸다.) "실제로 저희에게 압박을 가하셨잖아요!"

지금까지 많은 기업들이 비용절감이나 운영 효율성 측면에서 대행사에게 위임하는 경우가 많은데, 기업블로그 운영에 내부 직원을 활용한 이유는 무엇인가요?

자동차회사는 수만개의 부품과 공정, 다양한 분야의 직원들이 함께 일하는 곳입니다. 홍보부서가 충분히 메시지를 전달하기에는 부족한 측면이 있어요. 현업에 있는 직원들은 홍보스킬은 부족하지만, 각 사안에 대해 가장 잘 알고 있고 에피소드와 지식이 풍부합니다. 이들이 직접 전달할 수 있는 채널을 만들면 기업이나 제품의 메시지를 전달하는 최고의 홍보맨이 되지 않을까 하는 점에 착안했습니다.

기업블로그들을 보면 대학생, 인턴 등을 스토리텔러로 많이 활용하느데, 지엠 사내블로거들은 어쩐 일인지 더 대학생 같습니다. 홍보 부서야 업이 그러니 하겠지만 이런 특출난 이야기꾼들을 어떻게 발견하고 섭외하게 되셨나요?

예전에 사보 제작 시절에 1년 정도 동호회 취재를 했는데, 굉장히 놀랐던 것이 사내에 수많은 숨은 인재들이 많다는 점이었습니다. 블로그를 시작할 때 이 사람들을 어떻게 끌어낼까가 관건이었죠. 어려운 점은 꾸준함입니다. 처음 1기를 30명 이상 뽑았는데 우리 기준으로 봤을 때 제대로 성장한 사람은 3명 정도에 불과했습니다. 보통 지원하는 사람이 블로그를 운영해본 경험이 있기 대문에 처음엔 워크숍을 통해 가이드라인만 제시했고 바로 작성하게 했는데, 시간이 지날수록 여러 가지 여건에 의해서 작성하지 못하는 경우가 많이 생겼습니다.

그래서 생각한 아이디어가 '지원자들의 자발성에 초점을 맞추자'였습니다. 이들에게 모든 걸 완전히 맡긴 것이죠. 콘텐츠를 만들어내는 결과에 집착하지도, 글을 오리지 않은 사람에게 간섭하거나 보채지도 않았습니다. 이들이 왜 블로깅을 할까 생각해보니, 첫째 금전적인 것도 아니었고, 다른 회사들처럼 지시로 인한 것도 아니었어요. 온전히 개인의 성정과 성취에 초점을 맞추고 있었습니다. 이들 블로거 일부는 다른 회사에 강의를 나가기도 하고, 해외출장을 간다거나, 주요 행사에도 공식 초청될 정도입니다. 이 모든 것들은 일반 직원으로 머물렀을 대는 얻기 힘든 일이죠. 자신들의 이름을 내건 책 발간도 궁극적으로 블로거들의 활동을 격려하기 위한 것이었습니다.

기업블로그에 사내 직원을 활용하면서 어떤 효과를 거뒀나요?

사내블로거들의 참여로 기업블로그가 회사 웹사이트에 이어 두 번재 트래픽이 많은 주요고객 소통 채널로 성장했죠. 특히 블로그는 최고의 콘텐츠 제작소로 자리 잡았고요. 보도자료애야 연 200~300개 정도이지만, 블로그는 연 600~700개의 포스트가 생산됩니다. 사보의 영향력이 점차 미비해지는 추세여서 블로그 콘텐츠를 사내 뉴스레터, 고객 웹진 등 다양한 곳에 재공급하고 있습니다. 직원 블로거 시스템이 성공적으로 정착되면서 여러 홍보시스템도 나왔습니다. 사내홍보에서는 직원 기자 시스템이라는 게 생겼고, 마케팅팀은 신차가 나오면 직원들에게 미리 타보는 프로그램도 마련됐죠.

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<소셜직딩으로 살아가기> 북 세미나

인터뷰에서 못다한 이야기를 ‘소셜직딩으로 살아가기’ 출간 기념 북 세미나에서 풀어놓습니다. 5월 9일(목) 저녁 7시 30분 삼익아트센터로 오세요!

신청기간	2013.4.22(월) 16:30 ~ 5.8(수) 23:30
일 시	2013.5.9(목) 19:30 ~ 21:30
장 소	학동역 6번 출구 삼익아트센터
강 연	내 용	강 사
	스토리텔링의 비결? 시사, 유머, 상식을 패러디하라구!	토비토커(한국지엠 톡 블로거)
	소셜미디어를 활용한 직장생활부터 거꾸로 보는 백밀러 블로 깅까지!	최근영(올레 KT 소셜미디어팀 차장)
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이상 엘우즈였습니다.

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