채티와 토키의 행복한 수다, all that chat

알프스 넘는 드라이브 코스는 오스트리아에도 있다! Grossglockner Alpine Road(오스트리아)

chatty — Tue, 17 May 2011 22:51:00 +0900

중부유럽에 위치한 오스트리아에서도 티롤 지방은 스키 같은 겨울 스포츠로 유명하다.
만년설로 덮인 곳이 많아 언제라도 겨울 스포츠를 즐길 수 있기 때문일게다.
이 티롤지방과 잘즈부르크, 그리고 카린티아 지방까지 세 지역에 걸쳐 넓게 펼쳐진 국립공원이 바로 호헤 타우에른이다.
(오스트리아의 최초 국립공원이기도 하다)
이 국립공원을 남북으로 관통하는 길이 있는데 바로 그로스글로크너 하이 알파인 도로(Grossglockner High Alpine Road)다.
아래 지도의 1, 2번 위치 정도다. 뮌헨이나 잘즈부르크, 인스부르크에서 출발해도 잘하면 당일 모든 코스를 둘러볼 수 있다.

오스트리아에서도 장크트 볼프강(St. Wolfgang)이나 밀슈타트(Millstatt) 지역을 여행중이라면 들리기에 안성마춤이다.

이곳은 잘 관리가 되서인지 나름 입장료도 비싸다(올해 2011년 기준으로 차량은 29유로, 오토바이는 19유로이다).
하지만 드라이브 코스로서 그 값어치는 충분히 하는 곳이기에 소개하고자 한다.

다른 알프스 지역 드라이브 코스들이 5월말이나 늦게는 6월 중순까지도 통행이 금지되는 경우가 있는데 반해,
이곳은 보통 5월 초, 빠를 때는 4월말이면 오픈한다.
오픈 여부 및 시간은 홈페이지(http://www.grossglockner.at/en)를 참고하면 된다.

2008년 10월 8일과 2009년 6월 22일에 들렸는데 2008년엔 남쪽에서부터, 다음해엔 북쪽에서부터 드라이빙했다.
아래 사진들은 두 번에 걸쳐 찍은 사진들을 조합했고, 북쪽에서 남쪽방향 순서이다.

참고로 2008년 가을 때는 날씨가 아주 맑았고, 그 전해에 눈이 많이 와서 가을임에도 눈이 많이 남아 있었다.
반면 2009년 초여름엔 매우 흐렸고 온도는 최저 2도에, 중간에 눈도 오고 우박까지 내렸다.

가는 중에 길가에 요금표가 붙어있다. 현재는 15일 요금제는 없어졌고, 하루 요금은 모두 1유로씩 올랐다.
같은 차량넘버의 개인차량이 같은 해에 이전 표를 가지고 다시 올 때는 4유로라고 씌여있다. 2011년은 6유로이다.

남측 매표소이고,

북측 매표소이다. 북측 매표소가 훨씬 크다.
우리나라 고속도로 요금 낼 때 처럼, 게이트 위에 파란불 들어온 곳으로 차를 몰고 가서 요금을 내면 된다.

그러면 입장권과 안내 가이드를 준다.

가이드 내에 보면 주요 명소에 대한 대략적 위치가 표시되어 있다.
북쪽에서 남쪽으로 간다고 가정하면 1번부터 9번까지 본 다음, 왼쪽으로 빠져서 11번의 카이저 프란츠 요셉 빙하까지 본 후
다시 되돌아 나와 12번을 본 후 하일리겐블룻(Heiligenblut) 마을을 둘러보고 다음 목적지로 향하면 된다.

역시 자전거 타는 사람들이 보인다. 부러운 강철체력들.

해발 1456m 지점 표지판을 지나 얼마 안되서 나타난 풍경.
이 날 젤 암 제(Zell am See) 근처 브룩(Bruck)의 B&B에서 출발했는데, 주인 할아버지가 날씨가 좋지 않을거라고 하셨었다.
역시 올라가면 갈 수록 구름이 짙어진다.

길에는 중간중간에 "Kehre 3 어쩌구저쩌구 1500m ü.d.M" 과 같은 표지가 나온다.
이건 세번째 커브길이고 이름이 어쩌구저쩌구이며, 해발 1500m 라는 뜻일 뿐, 표살 때 받은 가이드의 번호와는 아무 상관이 없다.
표 구입 때 받은 가이드의 번호는 아래 사진 같이 표시된다.
위 가이드 사진에 보면 2번이 호흐마이스(Hochmais)라고 씌여있다.

이 곳엔 자전거 도로도 따로 나 있었다.
이건 6월 사진이고,

이건 같은 곳에서 찍은 10월 사진이다. 오히려 10월 사진에 눈이 훨씬 많이 남아있다.

열번째 커브길. 드디어 해발 2천미터를 넘겼다.

구름속으로 산 봉우리들이 잠깐씩 나왔다 사라졌다를 반복한다.

이렇게 곳곳에 앞에 보이는 봉우리들이 얼마나 높은 산들인지 설명해주는 사진들이 있는데... 봉우리가 하나도 보이질 않는다 ㅠㅠ

이 높은 곳에 휴게소가 있다. 가이드에 3번으로 소개된 곳이다.

한 참 위에서 내려다본 휴게소 모습.

흑백으로 찍은 사진이 아니고, 실제 이 날 날씨가 이랬다. 삼각형 지붕을 쓰고 있는 조그마한 건물이 이 도로 건설을 기념하는 곳이다.

맑은 날엔 이랬다... 우측 가운데에 역시 삼각형 지붕 건물이 작게 보인다.
사진 제일 왼쪽 중간 조금 아래보면 깃발들이 보일텐데 삼거리 갈림길이다.

바로 요기인데 계속 앞쪽으로 나아가면 기념건물로 가는 것이고, 왼쪽으로 가면 이 도로에서 차로 접근할 수 있는 가장 높은 에델바이스 슈피츠(Edelweiss Spitze)로 갈 수 있다. 이 구간은 자갈길로 되어 있다.

에델바이스 봉우리에 올랐다. 무려 해발 2571m 이다.

여기서 내려다보는 경치는 최고인 듯 싶다. 눈 덮인 산속에서 잘 정리된 도로가 보인다.
참고로 6월에 찍은 사진은 없다. 구름때문에 정말 아무것도 보이지 않았다 ㅠㅠ

다시 자갈도로를 따라 내려와 가던 길을 계속 나선다. 정면에 보이는 조그마한 기념건물은...

이렇게 생겼다. 이 앞에는 주차할 수 없고, 조금만 더 가면 휴게소 및 상점이 보이고 넓은 주차장이 있다.

건물안엔 이렇게 작은 기념 예배당이 꾸며져 있다.

6월에 이 건물 옆에서 내려다 본 모습. 얼마나 날씨가 변화무쌍 했는지 알 수 있다. 아래 두 사진은 1분 이내에 찍은 것이다.

기념건물에서 조금 떨어진 기념품 가게 건물이다. 지붕에 보면 산양 모형이 보이는데 꼭 이곳에 올라가보길 권한다.

특히 이렇게 날씨가 좋을 때라면 반드시!!!

올라가보면 건물 지붕인데, 10월에도 발이 푹푹 빠질만큼 눈이 쌓여 있었다.

여기서 보는 전망이 또한 정말 멋지다.

지붕에는 이런 조준대 같은게 있어서 눈 앞에 보이는 산이 어떤 산인지 알 수 있다.
아래 조준대로 보이는 산이 이 국립공원 및 오스트리아 전체에서 가장 높은 그로스글로크너(해발 3798m) 이다.

이제 다시 내려가자. 해발 2262m에 위치한 Fuscher Lacke가 보인다.

계속되는 커브길. 하지만 뒤에 누가 쫓아 오는 것도 아니고, 천천히 간다고 해서 클락션 울리는 차도 없다.
그저 내 페이스에 맞춰 편안히 구경하며 운전을 즐기면 그 뿐.

호흐터 터널에 도착했다. 터널 오른편에는 기념품 가게가 있다.

터널 내부. 터널 내벽 좌우로 늘어선 얼음기둥이 인상적이다.

터널을 지나 이제 잠시 주 길을 빠져나와 빙하를 보러 간다.

빙하지역에 도착해보니 2008년엔 여기저기 공사중이었다. 자재들이 널부러져 있고, 주차장으로 가는 길도 교행하고 있었다.

카이저-프란츠-요셉 빙하에 있는 복합건물.레스토랑, 주차장, 전시장 등이 있다.

드디어 빙하 구경. 사실 빙하는 멀리서 보는 것도 멋지지만 제대로 보려면 가까이 가 봐야 하고,
사람들이 쉽게 접근 가능한 빙하는 대개 색깔이 더럽기 때문에 상상속의 빙하색을 띠는 빙하는 보기 어렵다.

그래도 이곳의 빙하는 꽤나 준수한 편인 듯 싶다.

빙하를 볼 수도 있고, 조금만 이동하면 멋진 옥색의 호수도 구경할 수 있다.

위 사진들은 모두 2008년 사진. 2009년에는 이처럼 우박까지 쏟아져 내려 거의 제대로 볼 수가 없었다.

그로스글로크너 도로 드라이브를 마치고 남쪽으로 내려왔을 때 지나치기 쉬운 하일리겐블룻(Heiligenblut, Holy Blood-성혈-라는 뜻의 마을)을
들렸다. 마을로 들어서면 곧바로 주차건물이 보이지만, 안쪽으로 계속 들어가보면 주차장이 여기저기 있다.
왼편에 솟아 있는 교회가 바로 예수님의 성혈을 보관하고 있다는 성 빈센트(St. Vincent) 교회다.

교회 자체가 예쁘다기 보다는 교회에서 바라보는 마을과 분위기가 참 좋은 것 같다.

내부는 다른 교회들과 크게 다르지 않지만, 제단부의 알타피스가 볼만하다.

전설에 따르면 10세기에 덴마크 기사 Briccius가 콘스탄티노플에서 성혈을 가지고 지나다가 눈사태로 파묻혔고,
밀이삭 세 개가 눈을 뚫고 나온 곳에서 그의 시신이 발견되었다고 한다.
지하로 내려가는 곳이 있는데, Briccius의 무덤이 있다.

점심도 즐기면서 알프스의 멋진 풍경을 즐기며 지나며 하루를 쓰기에 충분한 가치가 있는 곳.
알프스의 멋진 길은 스위스와 이탈리아에만 있는게 아님을 확실히 보여주는 곳인 듯 싶다.

테카포 호수와 마운트 존 트랙(Lake Tekapo and Mt John Track)

chatty — Sun, 27 Mar 2011 12:30:11 +0900

남섬의 크라이스트처치(Christchurch)에서 여행을 시작하는 경우 대개 첫번째로 들리는 여행지가 테카포 호수다.
SH1번이나 SH73/SH77번 도로를 거쳐 SH79번 도로변에 있는 테카포로 향한다.

드디어 빙하 녹은 물과 석회암이 섞여 만들어내는 밀키 블루(Milky Blue)의 테카포 호수가 보이기 시작한다.

SH79번 도로는 계속 이어져 SH80번 도로변에 있는 푸카키 호수(Lake Pukaki)와 마운트 쿡(Mt. Cook)으로 향하게 된다.

도로변에는 유명 관광지답게 황량한 길만 나오던게 끝나고 이런저런 건물들이 보이고...

우리는 왕복 두세시간 정도 걸리는 마운트 존 트랙을 가기 위해 시작점 근처에 차를 세울 장소를 찾는데,
마침 말을 타고 트랙을 오르는 이들이 보인다.

호수가 뒤로 보이는 곳에 잠시 차를 세우고...

일단 테카포 호수를 둘러본다. 날씨도 좋고, 노르웨이의 빙하 녹은 물과는 또 다른 느낌의 호수 색깔도 좋다.

트래킹을 시작. 천문대까지 오르게 된다. 시작점은 해발 700여 미터, 정상은 1000 미터 쯤 된단다.

중간쯤에 잠깐 쉬는 곳이 나오고, 나무들 사이로 호수가 어렴풋이 보인다.

다시 출발. 한시간 반쯤 되었을까. 하늘이 보이고, 곧 정상임을 알 수 있다.

잠깐 주위를 둘러보니 올라온 길도 절경이다.

트랙은 아주 잘 정비되어 있다. 길 잃을 염려도 없고, 잘 다져져 있어서 튼튼한 운동화 정도만 되도 오르기에 충분할 듯.
경등산화 정도면 아주 훌륭~

천문대가 보인다. 별자리 보는 투어도 이곳에서 진행된다. 왼쪽은 천문대로 가는 길, 오른쪽은 남쪽 정상 가는 길.
일단 정상으로 가본다.

정상에 와보니 호수가 한 눈에 내려다 보이고, 멀리 산을 힘겹게 넘어오는 구름들이 멋지다.

정상 오른편으로도 천문대로 가는 길이 나 있다. 이 길은 천문대를 한바퀴 돌 수 있게 되어 있는 듯 싶다.

천문대에 와서 보니 호수의 다른 쪽 편도 보인다. 오른쪽에 조그맣게 보이는 부분이 주차장.
별자리 투어만 하는 이들을 위해 차로도 여기까지 올 수 있다.
오후 5시에 길은 폐쇄된다는 표지가 있다.

경치를 여유있게 즐기기 위해 천문대 카페에서 음료 두 잔 시키니 번호표를 주는데 큼지막한 나무판이다^^

핫쵸코와 함께 하는 경치 구경하기~

호수변쪽으로 내려가는게 이 트랙 코스인데 대부분의 사람들이 그냥 올라온 길로 다시 내려간다.
우리도 호수는 내일 돌아보기로 하고 따라서 하산.

천문대 주위를 한 바퀴 돌고, 길이 아닌 곳도 오르락 내리락 했더니 두세시간 코스라는 이 트랙을 네시간 가량 걸려 돌았다.
날씨가 좋아 호수를 볼 수만 있다면 그 정도 시간 투자가치는 충분하지 않을까 싶다.

런던에서 돌아다니기 - 3. 오이스터 카드 종류 및 구입

chatty — Sun, 16 Jan 2011 10:55:00 +0900

오이스터 카드 사용 방법은 두가지가 있다.

적당 금액을 충전해서(top-up) 한 번 탈 때마다 ￡1.2씩 사용하는 정액권 방법과,
기간내에 횟수에 상관없이 무제한 사용가능한 정기권 방식이다.

만약 하루나 이틀 짧게 머물고, 몇 번 타지 않을 경우엔 정액권 방식이 좋겠고,
적어도 사나흘 이상 머물며 총 14번 이상 탈거라고 생각되면 1주일권이 적당하다.

2010년 현재, 오이스터 카드 사용시 1회는 ￡1.2, 1주일권은 ￡16.6이기 때문에
14번 사용하면 1주일권이 이익이다(1.2 * 2 * 7 = 16.8).
14번이 많다고 생각될지 모르지만 버스를 타는 경우엔 버스가 우회하거나
중간에 운행을 중지하는 황당한 경우도 있어서 실제로는 많은 횟수가 아니다.

물론 머리를 잘 쓰면 더 싸게 14번 이상 탈 수도 있다.
처음 카드를 구입하면서 충전할 때 최소 액수는 현재 ￡5이다.
그 이후에는 자유롭게 충전 가능한데 만약 하루에 네 번 이상 타게 되면 잔액이 모자라도 계속 탈 수 있다.
즉, ￡4만 남아 있을 때 세 번 타고 나면 ￡0.4만 남는데 그 날은 그 이후로도 계속 탈 수 있다는 뜻이다.
이걸 잘 이용하면 이틀만 체류하고 14번 이상타는 경우에도 1주일권 없이 더 싸게 다닐 수 있겠지만,
액수를 잘 맞춰야하고, 매일마다 충전하러 가야 한다.

구입은 튜브역이나 오이스터 마크가 있는 가게에서 구입하면 된다.
처음 구입할 때에는 보증금 ￡3을 추가해서 값을 지불하고, 이 보증금은 나중에 반납할 때 다시 돌려준다.

튜브역에서 구입할 때에는 반드시 only for bus 임을 말해야 한다.
안그러면 몇 존까지 이용할 것인지를 묻고 튜브까지 같이 탈 수 있는 비싼 카드를 내줄 것이다.

또한 1주일권 정도의 금액은 별다른 절차없이 구입할 수 있지만 한달권 정도 되면 금액이 커지기 때문에
분실에 대비해서 반드시 카드 등록을 요구한다.
카드 등록이란 위 사진의 오른쪽에 보이는 카드 일련번호를 사용자 정보와 함께 등록해서 분실에 대비하는
절차인데, 구입시 판매원 앞에서 직접 할 수도 있고, 이미 카드를 가지고 있는 경우엔 http://tfl.gov.uk 에
들어가서 등록할 수도 있다.

이렇게 등록한 경우엔 분실해도 분실신고를 하면 더이상 그 카드는 사용할 수 없고,
새로운 카드를 발급받을 수 있기 때문에 안전하다.

어쨌든 자신의 체류기간, 행선지를 고려해서 정액권/정기권 방식을 결정하자.
체류기간이 아주 짧지 않다면 1주일권을 권장한다.

런던 버스는 도로공사나 행사로 길이 막히거나 정체가 일어날 때 정해진 경로로 안가고 갑자기 우회하는
경우가 있다. 또는 버스에 문제가 생기는 경우 종점도 아닌 곳에서 모두 내리게 한다.
한국에서라면 난리날 일이겠지만, 런던에서는 드문 일도 아니고 환불해 주지도 않는다.
￡1.2 라는 큰 돈이 한 정거장 가고 끝날 수 있다는 말이다.

그리고 다음 포스팅에서 다룰 버스 타는 법을 익힌다 해도, 아무래도 버스를 잘못타거나 행선지를 지나치는
경우도 있을 수 있다. 그런 경우에도 부담없이 버스여행하기에는 역시 정기권이 제격이다.

런던에서 돌아다니기 - 2. 1회권 사용

chatty — Sat, 15 Jan 2011 10:32:00 +0900

1회권은 종이로 발급되는데 가격이 비싸다.
1회 승차할 때 종이로 사면 ￡2지만, 교통카드인 오이스터 카드를 충전해서 사용할 때는 1회에 ￡1.2로 40%나 싸다(2010년 현재).
한 두 번 탈거고, 보증금 내고 돌려받는게 귀찮아서 오이스터 카드를 사용하지 않을 경우에 필요하다.
가격때문에 사실 1회권은 별로 사용할 일은 없겠지만, 참고로 알아보자.

종이표는 각 정류장에 설치된 자판기에서 구입하면 된다(정류장에 자판기가 없을 때는 운전사에게 구입).

요금을 넣고 그 아래 버튼을 누르면 된다. 기계에 써져 있듯이 잔돈은 안 준다.
그러면 다음과 같은 표를 내주는데, 운전사에게 보여주고 타고 내릴 때까지 가지고 있어야 한다.

운전사에게 구입할 수 없는 노선(즉, 반드시 미리 종이표를 구입해야 하는 노선)은 정류장 버스 노선에 노란색으로 표시된다.
다음 정류장에 경우엔 73번은 종이표를 미리 구입해야 한다.

다음의 경우엔 모든 노선번호가 노란색이므로 어떤 버스를 타든지 표를 미리 준비해야 한다.
(Central 쪽과 같이 복잡한 곳은 거의 다 이렇다)

자, 다음 포스팅에선 대부분 사용하게될 오이스터 카드에 대해 자세히 알아보자.

런던에서 돌아다니기 - 1. 버스가 좋다

chatty — Fri, 14 Jan 2011 10:31:00 +0900

런던에서 체류하는 중에 어느 카페에서 한국인 여행객 두 사람을 보았다.
옆 테이블에 있는 아랍계 쪽 사람들과 짧은 영어로 대화를 하는데, 목적지까지 가는 방법을 묻는 듯 했다.
마지막엔 "1 zone or 2 zone?" 하고 묻는데 결국 답을 얻지 못하고 일어나는 듯 했다.
보고 있다보니, '버스를 타고 다니면 저런 걱정 없을텐데' 하는 생각이 들었다.

보통 해외 대도시로 여행갔을 때 이용하는 교통편은 크게 두가지, 지하철(트램 류 포함)과 버스다.
그런데 여행 책자내 설명된 내용도 그렇고 실제 사용 형태도 대부분이 지하철을 이용한다.
이유는, 정보가 부족하고 익숙하지 않기 때문이다.

지하철은 노선 수가 많아야 20여개 이내이니 웬만해선 노선도 한 장안에 모두 표시되어 있어서
이것만 들고 있으면 쉽게 이용할 수 있지만,
버스는 워낙 노선도 많고 지하철 노선처럼 한 눈에 들어오는 노선도도 없어서 출발지와 목적지를 정해도
어디서 몇 번 버스를 타야 하는지, 갈아탄다면 어디서 몇 번 버스로 다시 갈아타야 하는지 알기가 어렵다.
또한 버스내에 안내방송이 없는 경우엔 현재 어디를 지나는지, 이번 정류장은 어디인지도 알기 쉽지 않다.

하지만 그 점에서 런던 버스는 너무나 시스템이 잘 되있다. 런던 지도 하나만 있다면 거의 어려움 없이
모든 버스를 이용할 수 있다.
하루일정이 아주 빡빡해서 빨리빨리 이동해야 하는 경우, 정확히 몇 시까지 목적지에 도착해야 하는 경우만
아니라면 싸고 관광하기 좋은 버스를 추천하고 싶다.

런던의 지하철인 튜브와 비교해서 장단점을 정리하면 이렇다.

버스의 좋은 점
- 기본 가격이 싸다
- 존 구별이 없어서 멀리 가더라도 돈을 더 내지 않는다
- 가는 곳이 많다
- 관광하기 좋다
- 튜브에 비해 깨끗하다

버스의 나쁜 점
- 길이 막힐 때가 있어서 정시성이 없다
- 튜브에 비해 느리다
- 공사 등 때문에 우회하거나 중간에 멈출 수 있다

그럼 이제 런더너처럼 버스를 이용하는 방법을 하나씩 살펴보자.

Ken Block의 Drift

chatty — Wed, 29 Sep 2010 21:59:51 +0900

아... 진짜 보면서 손에 땀이 났다.

Ken Block airfield rallying - Top Gear

chatty — Wed, 22 Sep 2010 12:00:00 +0900

켄 블락 영상중 가장 좋아하는 것.
정말 "That was incredible!". 저런 운전자 옆자리에 제가 앉으면 몽땅 게워낼거 같다 -.-
쥑이는 드라이빙 실력의 켄블락, 열다섯번이라고 했던가? 연속으로 챔피언 먹었다는 리키 카마이클,
비행기까지 한 화면에 담아낸 탑기어 모두다 챔피언인듯~

마지막 점프신은 정말 숨죽이며 보게 된다.
점프때 눈 동그래졌다가 착지와 함께 "We're alive" 가 나오는건 너무나 당연한 일일 듯.

우리의 아름다운 세계자연유산, 제주의 거문오름

chatty — Sat, 26 Jun 2010 11:04:01 +0900

2007년 6월, 유네스코에서 한라산과 성산일출봉 그리고 거문오름 용암동굴계를 세계가 보존해야하는 세계자연유산으로 지정했다.
3년이 지난 지금, 사전예약을 통한 탐방방식과 해설사를 동반해야만 출입이 가능한 체계등을 만들어 아주 관리가 잘 되는 것 같았다.

탐방로는 크게 둘로 나뉜다.
해설사와 함께 약 4km 정도 되는 분화구 내를 도는 코스가 있고, 독자적으로 정상의 분화구 둘레 4.5km 정도를 걷는 코스가 있다.
분화구 내 코스는 설명을 들으며 돌기 때문에 대략 두시간 전후 소요되고,
분화구 둘레를 걷는 코스는 한시간 반 가량 걸린다.

참고로 분화구 둘레가 4.5km 면 한라산의 1.7km 보다 두 배 이상 큰거다.
그만큼 엄청난 화산폭발이 있었다는 의미인게다.
그 엄청난 폭발로 분출된 용암이 제주 북쪽 방향으로 흘러가며 만장굴 등의 여러 용암동굴을 만들었다.
어쨌든 토키와 난 두 코스 모두 탐방했는데, 전망대 근처 휴식지점에서 쉰 시간까지 포함해 총 세시간 반이 걸렸다.

코스는 다음과 같이 생겼다. 붉은선이 내부 코스이고, 갈색선이 분화구 능선 코스이다.

거문오름은 아홉마리의 용이 여의주를 문 형상이라고 해서 능선의 지점에는 제1용부터 제9용까지의 이름이 붙어있다.
능선 트레킹 방향은 제9용부터 거슬러 돌아가는 방식이다.

이틀전에 탐방 예약을 하고 탐방안내소로 가서 해설사를 기다리면 된다.
간단한 자료들을 얻을 수 있다. 입장료, 주차료 등은 없다.

이 날은 우리 앞팀이 좀 늦어지는 바람에 해설사가 아닌 다른 분이 맞으러 나오셨고
거문오름 내 탐방시작점까지 안내해주셨다.
탐방안내소에서 거문오름 들어가는 입구까지 좌우에는 고사리가 잔뜩 피어있다.
그렇게도 야생 풀들 캐 가지 말라고 해도 한라산에는 봄나물 캐는 아주머니들 천지였지만,
이곳은 좌우에 줄을 쳐놓고, 개인적으로는 이곳까지조차 올 수가 없기 때문인지 고사리가 살아남아 있는 듯.

처음에는 한라산의 백록담을 생각하곤 분화구 내에서 넓다란 공간이 있겠구나 싶었다.
또 능선 탈 때는 가운데 푹 파진 분화구를 볼 거라고 기대했고.
하지만 너무나 울창한 숲으로 그런 모습은 전혀 볼 수가 없다 -.-
하지만 해설사 분을 만나러 가는 길조차 너무나 멋진 트레킹 코스였다.

내부의 길은 아래처럼 목재 데크로 잘 된 곳이 1/3 정도인 것 같고, 나머지는 흙길이다.
그리고 아직도 계속 목재 데크로 길을 만들고 있는 듯 싶다.
어느정도 다져진 곳은 계속 흙길을 두었으면 하는 마음이지만,
그 흙이라는게 사실상 돌 위에 살짝 덮인 정도이고, 그 돌 위에 앉아있는 형태라는 나무의 뿌리들을 밟을 우려가 있으니
어쩔 수 없겠다 싶기도 하다.

해설사 분은 환갑을 훌쩍 넘으셨다는데, 정말 빨리 걸으셨다 -.-
토키와 나도 전날 아홉시간에 걸친 한라산 산행을 하긴 했지만, 쉽게 따라가기 어려울 정도였으니...
중간중간 예쁜 꽃들, 화려한 독초들(^^), 풍경들을 사진찍기가 쉽지 않다.
전날 카메라 배터리를 제대로 충전하는 걸 깜박해서 못 찍기도 했지만,
아주 정신없이 쫓아다니고 설명듣느라(아주 재미있고 쉽게 설명해주셨다. 다시한 번 감사~) 사진찍는걸 잊기도 했다.
그리고 워낙 파노라믹한 풍경들이 많아 어정쩡한 단렌즈로 담기도 어려웠고.
내년 2, 3월 살짝 눈 덮혔을 때 꼭 다시 오리라 다짐해본다.

두시간 여 분화구 내를 돌고나서 능선까지 탈 사람 있냐고 해설사께서 물어보시는데, 토키와 나뿐이다. -.-
우리에게 갈 방향을 알려주시고 모든 일행을 데리고 가버리셨다.

알려주신 길로 올라가보니 제9룡 등장. 반대방향으로 돌기 때문에 앞으로 4.1km 남았다.

이제부터는 우리끼리만 가는 건가 했는데, 몇 분 지나지 않아 한 분이 뒤따라 붙는다.
우리가 오늘의 마지막 탐방자이기 때문에 거문오름을 완전히 벗어날 때까지 감시자(^^) 역할을 하실 분이다.
트레킹 코스의 많은 부분은 능선임에도 그늘이 질 정도로 수풀이 울창하다.
가끔씩 좌우가 시원하게 터질 때에는 또 우리가 숲속 한 가운데 있구나를 생각나게 해주는 풍경들이 가득했다.

그렇게 능선 걷기를 다시 한시간 반 남짓. 11시 30분 시작한 거문오름 탐방이 어느덧 오후 2시 30분이 넘어갈 무렵 전망대에 도착했다.
주위에 솟아있는 제주의 360여 오름들 중 일부를 볼 수 있는 멋진 뷰였다.
날이 너무 쨍하게 환해서 사진찍기는 어려웠지만.

유럽여행을 다니다보면 수 많은 유네스코 세계문화유산을 보게 된다.
하지만 세계자연유산은 문화유산의 수에 비해 1/4 정도밖에 안된다.
우리나라의 유일한 세계자연유산인 제주도와 용암동굴계가 앞으로도 지나칠 정도로 잘 보존되길 기원해보자.

거문오름은 탐방 2일전까지 예약해야 한다. 다음정보 참고.
아, 탐방때 등산용 스틱은 사용하지 못한다. 나무들의 뿌리를 보호하기 위해서이니 충분히 이해가 간다.

제주 최고의 산림욕 트레킹 코스 사려니숲길

chatty — Wed, 23 Jun 2010 20:22:22 +0900

여행중엔 산림욕이나 산책겸 해서 수목원, 휴양림을 종종 찾곤 한다.
제주도에도 서귀포, 절물 휴양림 등이 있지만 조용히 산림욕을 제대로 즐기고 싶다면 사려니숲길을 추천한다.
또한 사려니숲길 중에서도 난대산림연구소에서 시작하는 아래쪽 코스가 좋다.
아래 지도를 보면 삼나무 가로수길로 유명한 1112번 도로에서부터 1119번 도로의 한남감귤가공공장 근처까지
사려니숲길이 이어진 걸 알 수 있다.

하지만 지도에서 보이듯이 중간에 통제구간이 있어서 이걸 한 번에 걸어갈 수는 없다. 또한 걷기에 거리도 제법 멀다.
그래서 두 번에 나눠서 가야 하고, 만약 하나만 택한다면 아래쪽이 더 좋다고 생각한다.
1112번 도로에서 시작하는 구간은 삼나무 가로수길의 명성 때문인지 쉽게 찾아갈 수 있고,
연중 아무때나 찾아가면 되기 때문에 그래도 요즘은 제법 찾아오는 것 같다.

하지만 아래쪽 구간은 반드시 적어도 이틀전에 난대산림연구소(위 사진에 있는 전화번호 참고)로 전화해서 예약해야만
탐방할 수 있다. 주차료나 입장료는 없다는 점(물론 위쪽 구간도 동일)에서도 휴양림들보다 더욱 매력적~
예약 전화를 하면 탐방신청서를 팩스로 보내주며, 신청서를 작성하여 다시 팩스를 연구소로 보내면 된다.

1112번 도로에서 시작하는 위쪽 구간은, 다음 지도에서 1번부터 시작한다.
5번까지 갈 수 있고 그 아래는 통제구간이다.
1119번 도로에서 시작하는 아래쪽 구간은, 10번보다 더 아래에서 시작하여 아래 지도와는 좀 다른 길로 가며
대략 5,6번 근처까지 갈 수 있고 돌아올 때는 사려니오름을 거쳐서 내려올 수 있다.

자, 그럼 아래쪽 구간부터 살펴보자.
예약 신청을 하면 찾아오는 길의 약도까지 팩스로 친절히 알려주는데, 남원읍쓰레기매립장 앞 공터에 주차하라고 되어 있다.
하지만 비수기에는 연구소 입구 바로 앞까지 약 1km를 더 차로 갈 수 있다(연구소 앞에 주차 가능한지 전화로 확인하면 된다).
매립장 공터 근처에 사려니숲길 표지가 보인다.

여기서부터 1km를 가는데... 거의 비포장 도로라는게 문제다. 그것도 잘 다져진 비포장도로가 아닌 곳곳이 패이고 울퉁불퉁한 도로...
걷기에는 전혀 문제가 없지만 SUV가 아닌 차량으로는 아주 조심해야 한다. 차로 1km라는게 무색하게 제법 시간이 걸린다.

연구소 입구가 보인다. 왼쪽 빈터에 주차하면 된다.
나오는 직원에게 탐방 예약했음을 말하고 탐방자 이름 연락처 등을 적은 후 간단한 안내 자료를 받고 탐방로를 설명들으면 된다.

탐방로는 계속 나무에 달려있는 저 파란 화살표를 따라가면 된다.

좌우로 갈라지는 길들이 간혹 나오지만 일단 삼나무전시림까지 계속 직진한다.
늘어선 나무에서 뿜어져 나오는 공기를 맘껏 들이 마시면서.

삼나무 지역이 끝나면 한동안 또 이런 길이 등장한다.

걷는 중 바스락 소리에 소리난 곳을 쳐다보니 야생노루 한 마리가 우릴 쳐다본다^^

이 날 해가 아주아주 쨍~하게 비치고 있었는데, 탐방로 대부분은 숲길이어서 걷기에 아주 그만이었다.

드디어 현재 아래쪽 구간으로 개방된 탐방로로는 가장 북쪽인 삼나무 전시림 도착.
약 1km에 걸쳐 목재 데크가 전시림 내 한바퀴에 걸쳐 깔려있어서 아주 쉽게 걸을 수 있다.
사려니숲길 가운데 최고의 하일라이트라고 할 수 있는 곳인데, 사진으로는 표현이 잘 안되 너무 아쉽다.

그렇게 환한 시간이었는데도 약간 어둡다는 생각이 들 정도로 삼나무가 무성하다.

전시림 안 이곳저곳에 널린 독초인 천남성. 장희빈에게 내린 사약의 원료로 유명한 풀이다~
커다란 잎 아래 고개를 90도로 꺾고 있는게 꽃이다.

탐방 데크는 계속 이어지고...

여유있게 걷는다고 했는데도 1km가 순식간이다.

너무나 멋졌던 전시림을 뒤로하고 다시 오던 길을 돌아 내려가기 시작한다.
지금껏 제주에서 본 하늘중 가장 예뻤던 것 같다.

계속 직진해서 올라왔지만 내려갈 때는 사려니오름을 들리기 위해 첫번째 갈림길에서 우회전한다.
세심정 표지 나오는 곳에서 다시 우회전.

요게 세심정. 너무나 공기가 맑고 분위기가 좋아서 정말 마음을 씻을 수 있을 듯 싶다.

세심정을 지나자 얼마 안되 계단이 나온다. 이제부터 사려니오름으로 올라가는 길이다.
저 계단... 제법 길다 -.-

계단이 끝나면 능선이 나오는데 거의 해질 무렵정도로 어둡다.
삼나무 전시림과는 비교가 안될 정도. 제법 환한 곳에서 한 컷.

뿌리채 뽑혀 넘어가는 나무가 안쓰럽기만 하다.

이 능선길도 아주 좋다. 어둡긴 하지만 반지의 제왕에서 거대한 나무인 엔트족들이 있는 숲같은 분위기다~

드디어 능선 끝자락에 사려니오름 정상 전망대가 나온다.

전망대에서 내려다본 모습. 그야말로 주위가 전부 숲이다.

잠시 숨을 돌리고 이제 내려갈 시간.
어마어마한 계단 등장. 내려가보니 끝까지 몽땅 계단이었다. -.-

계단이 끝나면 처음에 탐방자 이름 적던 입구가 바로 나오고 탐방이 끝난다.

위쪽 구간은 1112번 삼나무 가로수길 주차장 바로 옆에 입구가 있다.
예전에는 차도 다녔는데 이젠 통제를 한다. 앞으로도 계속 그랬으면 좋겠다.
이런 좋은 곳을 차들이 매연 내뿜고 시끄럽게 하며 숲의 주인인 동식물들에게 피해준다는 건 말이 안된다.

새로 흙까지 깔고 다져서 숲길은 아주 걷기 편하다. 여유있게 거닐며 좌우를 둘러보면 이런 풍경들이 계속된다.
사진속 길은 탐방로가 아니다. 길은 거의 포장도로만큼 흙이 잘 깔려있다.

이곳에서도 야생노루를 여러마리 발견했다.

어차피 길이 끝에 가서 통제되고, 계속 비슷한 풍경이기에 적당히 형편에 맞게 걷다가 다시 돌아나오면 된다.

사려니숲길을 정리하자면...

1. 위쪽 구간은 아무때나 탐방가능하다. 길이 편해서 편한 운동화 하나면 족하다.
2. 아래쪽 구간은 난대산림연구소로 적어도 이틀전에 예약해야 한다. 전화번호는 064-732-8222.
사려니오름까지 한바퀴 탐방하는데 거리는 대략 7km 전후, 시간은 두세시간 걸린다. 가능하면 경등산화 정도면 좋고,
사려니오름에서 내려오는 길이 계속 계단이기에 스틱이 있으면 좋다.

올레도 좋지만 햇볕에 탈 걱정없이 좋은 공기마시며 트레킹하기에 사려니숲길이 최고가 아닌가 싶다.

제주보다 더욱 이국적인 섬, 마라도

chatty — Sat, 29 May 2010 16:02:00 +0900

제주에는 10여차례 와봤지만 마라도는 한 번도 가보질 못했다.
뭐 볼거 없더라는 지인의 말을 들었지만, 그래도 이왕 가는거 여유있게 둘러보고 싶어 유람선이 아닌 여객선을 타기로 했다.
유람선은 도착 2시간 후 다시 배를 타고 나와야 한단다.

정기여객선은 모슬포항에서 떠나고, 유람선은 송악산 근처에 있는 항구에서 떠난다.
(아래 지도 우측 가운데쯤에 마라도 직항유람선이라고 표시된 곳이다. 여객선은 왕복 15,500원 유람선은 15,000원.)

책자에는 여객선을 탈 경우 마지막 배 이전에만 타고 나오면 되다길래 여객선 타러 모슬포항으로 향했다.
대합실에 들어가 매표소에 가보니... 나올 배를 정해야 한단다.
네시간 체류하는 걸로 정하려 했더니 매표소 직원이 권하지 않는다.
한시간만 보고 나오는 사람도 있다면서 두시간이면 아주 충분히 둘러보고 자장면까지 먹을 수 있을거라면서.
고민하다가 결국 두시간 체류로 변경했는데 나중에 토키와 무지 후회했다.

요런 배를 타고 30여분 후에 마라도에 도착. 평소 배멀미 잘하는 토키도 아무 문제없을만큼 금방이다.
배안에서 마침 앞자리에 유리공예 하시는 분이 앉으셨다. 마라도로 전시할 작품들 가져가시는 중이란다.
제주도 내에 4월에 오픈했다고 하시면서 구경한 번 오라고 초대권을 주신다. 앗싸라비야~

잠시후 마라도에 도착.
배에서 내리자 카트로 편하게 구경하라고 호객하시는 분들이 모여있다.

하지만 마라도는 동서로 500m, 남북으로는 1.2km, 해안선을 따라 한 바퀴 돌아도 4.2km 밖에 안되는 작은 섬이다.
게다가 높이도 해발 36m 밖에 안된다니 걸어서 한 바퀴 돌기에 아주 적당하다.
몸이 불편하신 분이 아니라면 순환로인 마라로를 걷거나 해안쪽으로 내려가 절경을 구경하기엔 오히려 카트가 방해만 된다.
세로로 긴 마라도를 왼쪽으로 눕힌 모습.

시계 반대방향으로 돌기로 하고 배에서 내려 오른편 길로 걷기시작.
카트 호객하는 분들을 지나치자 자장면 호객하는 분들이 이어진다.
그 분들을 지나치고 해안선으로 붙자 또 새로 들어오는 배와 나가는 배가 보인다.

길을 벗어나 해안쪽으로 다가가본다. 절경이다.
카트타고 지나가면 보이지도 않을 듯 싶다.
바로앞 고인 물은 깨끗하기도 할 뿐더러 어찌나 반영이 잘 되던지 거울같다. 유럽 최북단 노르웨이 노르캅 주위에서 보던 연못들 보다 멋지다.

수풀이 우거진 곳이 없어서 길을 벗어나도 걷기에 아주 좋다.
원래 마라도는 숲이 아주 우거진 섬이었으나 뱀도 많고 경작지를 만들기 위해서 19세기 말 이주해온 분들이 불을 질렀단다.
석달이나 계속된 불로 지금처럼 되었다는데, 숲으로 우거진 마라도가 상상이 안간다.

걷다가 뒤돌아보니 파란 하늘과 그보다 더 파란 바다가 눈에 시리게 담겨온다.

우리나라 최남단에 있다는 절 기원정사의 모습.

길가 따라서 선인장 닮은 백년초가 늘어서 있다.
백년초 쵸콜릿은 제주도내 마트 어디서나 볼 수 있는데, 백년초가 이렇게 생긴건 이번에 처음으로 알았다.

섬을 걷는 내내 지루할 틈이 없을만큼 해안이 아름다왔다.

쵸콜렛캐슬. 우측편 별도 건물에서 기념품이나 쵸콜렛등을 판매하고 있다.

그렇게 걷다보니 벌써 최남단비가 있는 곳까지 왔다.
이제 반 둘러봤다고 생각하니 슬슬 뱃시간이 걱정된다. 그냥 네시간 체류하는 걸로 할 걸 하는 후회...

최남단 비 아래편에는 장군바위가 있다. 계속 사람들이 번갈아가며 올라가서 사진찍고 있어 바위만 촬영은 실패.

바위 왼편으로 내려가는 길이 있어 가보니 역시 절경이다.
내려가서 장군바위쪽을 바라보니 이렇고,

반대편을 보니 이렇다.
잔잔히 부서지는 파도. 구멍 숭숭난 돌들. 그냥 여기 앉아 바다만 보고 있어도 좋겠다.

장군바위 위는 계속 바쁘다. 오른편에는 조국순례기념비가 보인다.

어여쁜 바다의 모습은 계속 이어지고...

길을 계속 걷노라면 바다와 기묘한 모양의 돌들뿐 아니라 길바닥까지 지루할 틈을 안준다.

드디어 인기 많은 마라도성당 뽀르찌웅꿀라(-.-)가 멀리 보인다.
우측 안전 목책따라 걷는 기분은 정말 최고다.

정면 모습도 신통방통하게 생겼다^^

옆에서 보니...
천장에 달린 창들은 그라츠에서 본 해삼 닮은 예술의 전당 건물 비슷하고,
앞부분은, 너무나 재밌게 읽었던 "오기사, 행복을 찾아 바르셀로나로 떠나다" 의 저자 오영욱님의 캐릭터 닮았다는...^^

성당 내부도 둘러보고 이제 마라도의 파수꾼 등대로 향한다.

역시 등대에는 사진촬영하는 사람들이 많다.
아이를 앞에 세우고 학교 제출용 증명사진 촬영해주시는 부모님도 계시고...

다음에 오면 꼭 마라도에서 1박을 해서 저 등대가 저녁에 실제 빛을 비추는 모습을 보고 싶다.

여기서부터 다시 항구로 돌아가기 위해 해안따라 목책 옆으로 걷는 길은 정말 최고였다.

목책 너머 보이는 바다의 모습...

이 벤치에 앉아 캔커피 하나 들고 토키와 이야기하다보면 하루가 갈텐데...
우리에게 남은 시간은 30여분 뿐 ㅠㅠ

정말 이 곳은 마라도 가는 분들이라면 장군바위 근처부터 살래덕선착장까지의 동쪽 해안길은 꼭 걸어보시길.

뒤 돌아서 찍은 지금껏 걸어온 길 모습.
목책위로 걸어오는 이도 있다! 나중에 보니 이런 사람들이 한 둘이 아니었다.
성산일출봉에서도 목책위로 걸어다니는 사람들 보이던데...

살래덕선착장으로 내려가보니 지금까지 걸어온 목책변 아래로 절벽과 함께 큼직한 굴도 보인다.
아... 저런 곳을 걸어왔구나...

이야... 정말이지 아일랜드의 Cliffs of Moher 가 따로 없다.

해안가로만 돌다보니 항상 전교3등안에 들 수 있는 마라분교를 놓쳤다.
다시 섬 안쪽으로 들어가보니 표지판 없으면 알고도 지나치게 생겼다.
그래도 놀이 시설이 보이는 걸 보니 귀엽기만 하다.
뒤로는 자장면집들이 보인다. 우린 먹을 시간도 먹을 생각도 없기에 패스~
제주에서 유명한 맛집인 것도 아니고, 마라도와 무슨 연관성 있는 것도 아닌데 왜 마라도에서 꼭 해야할 일에 자장면 먹기가 있는건지
정말 이해 안되는 1인.
무한도전에 나와서 그런가? 하긴 그러고보면 로마의 트레비 분수 앞에서 아이스크림 꼭 사먹는거와 같은거구나...

이 작은 섬안에 개신교, 천주교, 불교의 삼대종교 시설이 모두 다 있다.

다시 뱃시간에 맞춰 선착장으로 와보니, 배에서 내려 감탄사가 나오던 섬 서쪽 절벽과 팔각정이 멀리 보인다.

마라도.
아, 정말 내가 집을 떠나 여행중이구나 라는 걸 확실하게 느끼게 해준 너무나 멋지고 이국적인 섬이었다.