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아이폰으로 스포티지를 원격 조정한다?

lswcap1 — Tue, 09 Mar 2010 09:00:24 +0900

이 달 기아자동차(www.kia.co.kr)가 출시할 예정인 신형 SUV 스포티지R을 아이폰으로 무선 조작하는 동영상이 올라와 화제라고 합니다. 후배가 보배드림 게시판에 올라온 게시물 링크를 보내줬는데 신기하군요. 조작이라는 말도 있습니다만 아무튼.

이런 기술은 실제로 있긴 합니다. 얼마 전 독일에서 선보인 바 있다고 합니다. 하지만 상용 자동차에 적용한 적은 없다고 하네요. 그래서인지 이 동영상을 보고 조작이라고 말하는 사람도 많은 것 같다고 합니다.

게시판 덧글이 더 재미있는 게 많습니다. '3,000만원짜리 RC카'에 대한 반응이니 오죽하겠습니까? 뼈 있는 덧글도 눈에 띕니다. "저런 기술 필요 없으니까 브레이크나 좋은 걸로 바꾸라"거나 "기본이나 똑바로 하라"는 등.

아무튼 조작이냐 아니냐가 중요한 건 아닌 것 같습니다. 아이폰으로 대표되는 IT기술이 자동차로 할 수 있는 일에 대한 상상력을 키우는 역할을 한다는 건 확실한 것 같으니 말이죠.

구글의 십계명, 당신의 십계명

lswcap1 — Tue, 09 Mar 2010 08:39:31 +0900

창립 10주년. 그들은 공군기지 한 가운데 서서 자신들이 세운 기업 로고가 박힌 인공위성을 실은 로켓 발사를 지켜보고 있었습니다. 창립 10주년을 기념하는데 이보다 더 멋진 방법이 또 있을까요? 그들은 바로 세르게이 브린과 래리 페이지, 10살을 맞은 덩치 큰 고릴라는 바로 구글이었습니다.

<구글파워 : 전 세계 선망과 두려움의 기업>은 인터넷 시대의 절대강자 구글을 다룬 책입니다. 이미 구글을 이야기하는 곳은 많았고 또 앞으로도 한동안은 그럴 것입니다.

어쩌면 이 기업은 더 이상 '악해지지 말 것'보다는 '약해지지 말 것'이 필요한 곳일지 모릅니다만 이들의 성공은 책의 부제처럼 '선망'과 '두려움'이라는 2가지를 동시에 안겨줬다는 건 분명합니다.

물론 구글을 다뤘던 수많은 책 중에서 <구글파워>가 가장 좋냐고 묻는다면 딱 부러지게 얘기하긴 어려울 것 같습니다. 비록 스티브잡스는 매우 싫어했다지만 <아이콘>처럼 비하인드스토리나 잡스 본인의 성격까지 가늠할 만큼의 내면을 훑었다고 볼 수도 없고 그렇다고 구글 '파워'의 핵심이나 기술적 접근이 이뤄진 것도 아닙니다. 어찌 보면 가볍게 그들의 성공담과 영향을 정리해놨다는 게 장점이자 단점이라고 보면 될 듯하기도 합니다.

책을 읽다보면 '구글의 십계명'이 나옵니다. 구글이 알아낸 10가지 진실이라는 제목이 붙어 있는 곳인데요. 이건 구글이 자사 사이트 기업정보에 공개한 '구글다운 결정을 내리는 비결'을 정리한 것입니다.

구글의 십계명
1. 사용자에게 초점을 맞추면 나머지는 저절로 따라온다.
2. 한 분야에서 최고가 되는 것이 최선의 방법이다.
3. 느린 것보다 빠른 것이 낫다.
4. 인터넷은 민주주의가 통하는 세상이다.
5. 책상 앞에서만 검색이 가능한 건 아니다.
6. 부정한 방법을 쓰지 않고도 돈을 벌 수 있다.
7. 세상에는 무한한 정보가 존재한다.
8. 정보의 필요성에는 국경이 없다.
9. 정장을 입지 않아도 업무를 훌륭히 수행할 수 있다.
10. 대단하다는 것에 만족할 수 없다.

당연한 것 아니냐 혹은 대단한 건 없다고 생각할 수 있지만 막상 누군가 사업을 하겠다고 나선다면 참 쉽지 않은 계명(?)도 많을 것 같습니다. 래리 페이지는 "돈이 아닌 탁월한 성과에 초점을 맞추라"고 말합니다.

마지막 장에 나온 말은 성공을 위한 도전이 쉽지 않다는 걸 증명하려는 듯 '세상을 바꾼 사람들의 남다른 자질'을 언급하고 있습니다. 무엇보다 자신을 믿어야 하고 참신한 사고방식은 필수, 호기심도 많아야 합니다. 상상력을 동원해야 하고 용감해야 한다는 것이죠.

다소 막연하게 느껴지는 이런 말들은 '세상을 바꾸지 못하는 남 같은 자질'을 새삼 느끼게 하면서 책장을 덮게 만드는 역할을 하는군요. 아무튼 구글의 성공담을 조금 가볍게 접해보기에는 좋은 책이 될 수도 있겠군요.

리더가 갖춰야 할 7가지 덕목

lswcap1 — Tue, 09 Mar 2010 07:40:00 +0900

<사장의 노트 : 2천개 적자회사를 살려낸>라는 책을 읽었습니다. 이 책의 가장 큰 장점이라면 일단 얇다는 것과 바람 잘 잡은 부제가 아닐까 싶습니다. 물론 가치가 없는 책은 세상이 없지만 뭐랄까 마치 무슨 대단한 비밀이라도 되는 것처럼 느낄 만한 내용보다는 비즈니스나 회사 생활을 위한 일종의 잠언 비슷한 느낌이 강하다는 정도가 아닐까 싶습니다.

예를 들면 이런 것이죠. 결과주의가 아닌 능력주의를 지향하라든지 실수 없는 일 처리가 중요하다, 프로는 마지막 한계까지 도전장을 던진다는 등의 표현이 그것입니다. 물론 사회생활을 하면서 명심해야 할 것도 있습니다.

예를 들면 비즈니스는 졸속을 높이 평가한다는 내용이 나오는데 빠른 행동과 약속이 중요하다는 의미를 담고 있습니다. 일에서 재미를 발견하라는 내용은 지난 번 구글파워라는 책에서도 구글가이즈들이 한 얘기지만 성공을 위해선 일을 즐겨야 한다는 점은 확실하다는 생각을 들게 하는군요.

책을 읽다보면 리더가 갖춰야 할 7가지 마음가짐이 나옵니다. 이런 건 명심해두는 게 좋겠다는 생각도 듭니다.

리더가 가져야 할 7가지 마음가짐
1. 원리, 원칙을 중시한다.
2. 나쁜 정보를 숨기지 않는다.
3. 민첩하게 행동한다.
4. 회의는 최소한으로 한다.
5. 스스로 일을 만들어낸다.
6. 상벌을 규정대로 분명하게 한다.
7. 파벌주의에 빠지지 않는다.

사실 권할 만한 책은 아니라는 생각이 들긴 합니다. 물론 영업사원 배포용이나 신입사원 '정신교육용'으로는 나쁘지 않겠다는 생각이 들기도 하지만. 아무튼 짧은 데다 142개에 이르는 키워드를 거의 한 페이지에 하나씩 넣어 짧게 읽을 수 있다는 점은 좋은 것 같습니다. 구체적인 것보다는 서두에 밝혔듯이 '회사생활을 위한 잠언' 성격이 강하다는 점은 확실한 것 같습니다.

英자동차 운전석은 왜 오른쪽에 있을까?

lswcap1 — Sun, 07 Mar 2010 17:57:53 +0900

<비즈니스를 위한 역사상식>이라는 책을 읽었습니다. 차안이나 공항 혹은 음식점이나 찻집 혹은 술집에서 비즈니스 대화 상대를 만났을 때 상황에 맞춰 곧바로 써먹을 수 있는 상황별 역사상식을 다루고 있습니다. 어떻게 보면 인스턴트처럼 가볍게 역사를 다뤘다고 볼 수도 있지만 이런 가볍지만 누구나 접할 수 있는 상황에 맞춰 역사 상식을 함께 전개해놓으니 기억하기도 좋고 부담 없이 읽을 수 있어 좋기도 합니다.

책을 보면 자동차에 관한 내용도 재미있습니다. 세계 최초 자동차 운전자는 프랑스의 조제프 퀴뇨인데 가장 먼저 자동차 운전을 하기도 했지만 몇 분도 지나지 않아 접촉사고를 내서 사고를 낸 첫 인물에 이름을 올리기도 했습니다. 그는 이 증기 자동차 발명 이후 1년 뒤인 1770년 운전 실수로 전복사고를 일으켜 운전 부주의로 기소되는 기록을 남기기도 했습니다. 안타깝게도 그는 이 전복사고로 불구가 됐다고 합니다.

세계 최초로 자동차를 이용해 세계일주를 한 사람은 미국인 조지 셔스터입니다. 그는 1908년 미국 뉴욕을 출발해 일본과 만주, 중국, 몽골, 러시아, 독일 등을 거쳐 프랑스 파리까지 세계 일주를 했다고 합니다. 그가 탄 자동차는 토머스 프리어라는 차인데 4기통 60마력 엔진을 얹은 이 녀석으로 이 기간 동안 169일 3만 6,000Km를 달렸다고 합니다.

재미있는 상식 하나. 대다수 국가에선 자동차를 도로 오른쪽 운행, 운전자는 자동차 왼쪽에 자리를 잡습니다. 하지만 영국이나 일본은 반대죠. 이유는 마차에서 찾아볼 수 있습니다. 19세기 마차가 처음 보급될 때만 해도 원래 마부는 의자 오른쪽에 앉았습니다. 채찍질을 해야 하는데 마부가 대부분 오른손잡이이니 오른쪽에 앉았던 것이죠. 같은 이유로 도로 주행 방향은 왼쪽이 된 것이고요.

하지만 자동차가 등장하면서 조금 바뀌게 됩니다. 자동차엔 채찍이 필요 없죠. 대신 기어박스를 배치해야 하는데 운전자가 대부분 오른손잡이이니 기어박스 위치도 오른쪽이 됐고 그래서 운전석은 왼쪽으로 바뀌게 됩니다. 하지만 전통을 중요하게 여겼던 영국인들은 마차처럼 운전석을 오른쪽에 그대로 뒀습니다. 지금도 영국을 비롯한 영연방, 일본처럼 영국식을 도입했던 국가들은 이런 이유로 운전석이 오른쪽에 있는 것입니다.

리어뷰미러(백미러. 백미러는 일본식 영어)가 처음 등장한 건 1911년 5월 30일 열인 인디500 레이스였다고 합니다. 그 전까지만 해도 자동차 경주에선 항상 옆자리에 조수가 타고 있다가 운전자에게 주위 상태를 알렸다고 합니다.

하지만 이 대회에선 차량 무게를 1톤으로 제한하고 500마일을 달려 1등으로 들어오는 레이서에게 1만 달러라는 상금을 내걸었습니다. 대회에 참여한 레이 하룬이라는 레이서는 1인승 차량을 만들었는데 문제는 조수를 태울 수 없었다는 것이죠. 고민하던 그는 화장대 앞에서 얼굴을 만지던 아내의 모습에서 착안해 백미러를 만들게 됐고 우승하게 됐다고 합니다. 첫 백미러의 크기는 가로세로 20cm, 8cm였다고 합니다.

책에는 그 밖에도 월급을 오히려 줘야 했던 초기 운전면허장, 안전유리가 처음 발명된 때, 안전띠를 처음 단 자동차, 횡단보도와 교통신호등, 세계 최초의 자동차 보험 등 재미있는 자동차 역사 상식을 다루고 있습니다.

위트 넘치는 ‘자동차 브랜드 개념도’

lswcap1 — Fri, 05 Mar 2010 22:38:13 +0900

자동차메이커의 상관관계를 '유머를 섞어' 한 눈에 알 수 있게 만든 표입니다. 예전부터 돌던 것이라는데 후배가 보여줘서 지금에야 실컷 웃고 올립니다.

자동차의 역사는 곧 벤츠의 역사라고 해도 과언이 아닐 터. 맨 위를 보면 벤츠 로고를 중심으로 맨 아래 쌍용자동차까지 전 세계 주요 브랜드(가 아닌 곳도 있겠지만)의 상관관계도가 보입니다. 위트 넘치지만 다 이유가 있는 위트입니다. 예를 들면 쌍용자동차는 벤츠 엔진 등 주요 부품을 그대로 쓰고 있는데 그래서 벤츠한테 '아빠~'라고 부르지만 벤츠는 '누구?'라고 답을 해놨군요.

비슷한 것으로 세계 자동차 브랜드 개념도라는 것도 있습니다. 비슷한 브랜드끼리 한데 묶어놓고 그룹별 특징이나 서로간의 관계를 멋지게 표현해놨습니다.