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국방부 블로그 — Thu, 09 Jun 2011 10:13:10 +0900

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100년 전 그 자리로 돌아온 군함 '바랴그'를 보며..[下]

열혈국방 — Thu, 09 Jun 2011 09:59:27 +0900

인연 혹은 악연 [下]

집중 공격을 받아 인천 앞바다에서 격침당한 바랴그를 조사한 일본은 함의 상태가 의외로 양호하다고 판단하여 이를 인양하여 수리하기로 결정하였다. 전리품이 되어 일본으로 끌려가 수리를 받은 바랴그는 오노(小野)로 이름이 바뀌어 일본 해군의 훈련선으로 사용되었다. 그런데 약 10년 후 1차대전이 한창이던 1916년에 바랴그는 돈을 받고 러시아에 되팔려가는 운명이 되었는데, 이것은 사실 언뜻 이해가 가지 않는 부분이다.

전성기 당시의 바랴그

러시아가 이배에 대해 가지는 애착이 남달랐다고 할 지는 모르겠으나 격침당한 것으로도 모자라 적에게 노획된 굴욕의 함을 돈을 주고 되샀던 것을 어떻게 이해해야 할 지 애매모호하기 때문이다. 1차대전 당시 러시아와 일본 모두 연합국이었고 러시아의 전황이 워낙 다급하였기 때문에 벌어진 작은 에피소드로 치부할 수도 있겠으나 이처럼 바랴그의 운명은 기구하였다. 하지만 바랴그의 이후 생애도 우여곡절의 연속이었다.

인천 앞바다에 침몰한 바랴그

러시아 함대에 배속 된 바랴그는 발트해 인근에서 벌어진 해전에 투입되었으나 독일과의 전투 중 피격을 당하면서 수리를 위해 1917년 영국의 리버풀에 도착하였다. 그런데 바로 그때 러시아혁명이 발발하고 그 와중에 수리비를 내지 못할 처지가 되자 영국 해군이 바랴그를 나포해 버렸다. 하지만 선령이 너무 오래되어 사용가치가 없자 전후인 1923년 독일에 고철로 판매되었고 결국 해체되어 용광로 속으로 사라졌다.

영국에 있는 바랴그 기념비

역사의 격랑 속에 초라하게 생을 마감하였지만 한때 위기의 순간에도 불굴의 용기를 뽐냈던 바랴그라는 이름에 대한 향수를 잊을 수 없었던 러시아인들은 1989년 소련 최초의 본격 항공모함이라 할 수 있는 쿠즈네초프(Kuznetsov) 급 2번 함의 이름을 바랴그로 명명하고 건조를 진행하였다. 30여기의 고성능 Su-33 함재기를 운용 할 수 있는 쿠즈네초프 급 항모는 현재 미국의 항모를 제외 한다면 최강으로 손색없는 야심작이다.

건조중단 당시의 항공모함 바랴그

그런데 1991년 소련이 붕괴하자 막대한 건조비용을 감당 할 수 없었던 러시아는 70%의 공정이 이루어진 상태에서 제작을 포기하였고 선명 또한 동시에 취소되었다. 그 후 여러 차례의 용도변경이나 매각협상 끝에 비운의 항공모함은 2001년 중국에 팔렸는데 지구 반 바퀴를 돌아 도착한 곳이 공교롭게도 100년 전 요동반도의 지배자로 군림하던 제정러시아 해군의 모항이었던 따롄이었다. 즉 100여 년 전 바랴그가 활동하던 바로 그 자리였다.

따롄의 조선소에서 개조작업 중인 바랴그

건조가 취소되면서 이름이 공중에 떠버린 바랴그는 한동안 사라진 이름이 되었다. 그러다가 구 소련의 해체 시, 러시아와 우크라이나가 흑해함대 분리에 관한 협정을 맺으면서 최강의 공격력을 가지고 있다고 평가되는 슬라바 급 순양함들 중 하나인 체르포나(Chervona)를 러시아 해군이 인계하게 되었고 이때부터 이름이 바랴그로 명명되었다. 최강의 함에 또다시 바랴그라는 이름을 승계한 것을 보면 러시아 해군이 바랴그라는 함명에 대해 갖는 애정이 유별난 것 같다.

인천항을 방문한 미사일 순양함 바랴그

지난 2004년 2월 바랴그 함을 포함한 러시아 함대가 인천항을 방문하였던 적이 있었는데 러일전쟁 100주년을 맞아 당시 인천 앞바다에서 산화한 바랴그와 까례에츠의 전몰장병들을 기리기 위해서였다. 이 때문에 본의 아니게 바랴그는 우리에게도 상당히 인연이 있는 이름이 되었다. 하지만 힘이 없어 우리 땅과 바다가 외세의 각축장이 되었던 아픈 기억을 가지고 있는 우리에게는 유쾌한 기억이라 할 수는 없다.

2011년 2월에 속초함에서 벌어진 러시아 해군 추모행사

알아 본 것처럼 러시아 해군에게 바랴그는 상당히 곡절이 많았던 함명 임을 알 수 있다. 또한 전혀 관련이 없을 것 같은 우리 역사에도 자국을 남겼고 중국과 일본에게도 의미 있는 기록을 남겼다. 더구나 한 때 바랴그라는 이름으로 건조되던 항공모함이 중국의 따롄으로 가서 중국 최초의 항공모함으로 취역할 준비를 마쳤다는 것도 현재 우리의 안보환경과 연관 지어 많은 생각이 들게 하는 부분이다. 100년 전의 모습이 오버랩 되는 부분이다.

100년 전 그 자리로 돌아온 군함 '바랴그'를 보며.. [上]

열혈국방 — Tue, 07 Jun 2011 19:30:43 +0900

인연 혹은 악연 [ 上 ]

바다에서 고구려 본토로 향하는 길목을 가장 바깥에서 방어하던 비사성(卑沙城)이 위치한 따롄(大連)은 현제 중국의 요동(遼東)반도 끝에 위치한 항구 도시다. 이곳을 봉쇄하거나 점령하면 자연스럽게 발해만(渤海湾)을 장악하고 더불어 중국의 심장부인 베이징을 향해서 비수를 세울 수 있으므로 지리적으로 매우 중요한 요충지라 할 수 있다.

지리적 요충지인 따롄

현재 한국 기업의 대 중국 투자가 가장 많이 이루어진 곳은 지리적으로 가까운 산둥(山東)반도인데 반하여 일본은 따롄을 중심으로 하는 요동반도 지역에 많은 투자를 하고 있다. 그 이유는 과거의 향수를 못 잊어 하기 때문인데, 옛 이름이 뤼순(旅順)인 이 도시에서 안중근 의사가 수감되고 순국하였던 사실에서 알 수 있듯이 따롄은 가장 먼저 일본이 지배하였던 중국의 영토였다.

최근 따롄의 모습

1895년에 있었던 청일전쟁에서 승리한 일본은 이곳을 지배할 수 있었으나 3국 간섭으로 러시아에게 권리를 빼앗겼다. 이후 절치부심 끝에 1905년 러일전쟁에서 승리한 일본은 이곳을 점령하여 중국과 만주로 향하는 요충지로 발전시켰다. 이런 이유로 지금도 따롄의 구도심은 군데군데 러시아, 일본 식 건물들이 상존하고 있어 그 고단했던 역사를 얼추 엿볼 수 있다.

20세기 초에 촬영된 뤼순항의 모습

최근 이 도시에 있는 조선소에서 수리 중인 한 선박에 관한 소식이 외신을 통해 타전되었다. 지난 2001년 러시아 국내사정으로 건조가 중단된 군함이 해상 호텔 용도로 중국에 팔려왔는데, 그동안 개조작업을 거쳐 중국 최초의 항공모함으로 조만간 취역할 예정이고 함명이 스랑(施琅)으로 정해졌다는 내용이었다. 중국 정부의 공식 발표는 아니었지만 상당히 신빙성이 있는 내용이어서 많은 이들의 관심을 끌었다.

조만간 취역할 예정으로 보도된 중국의 항공모함

그런데 구 소련에서 70%의 공정 상태에서 건조를 중단하였을 당시에 붙여졌던 이 함의 이름이 바랴그(Varyag-Viking이란 뜻)였는데, 현재 이 함명은 슬라바(Slava)급 순양함 3번 함의 이름으로 승계시켰을 만큼 러시아 해군에게는 상당히 의미 있는 이름이다. 그런데 재미있는 것은 바랴그가 따롄은 물론 이곳과 뱃길이 연결된 인천과도 상당히 인연이 많다는 점이다.

러시아의 슬라바 급 미사일 순양함 바랴그

한반도가 강대국의 전쟁터가 되려는 불길한 조짐이 보이자 대한제국은 1904년 1월 21일 국외중립을 선언하였다. 하지만 1월 27일 일본 함대가 뤼순항에 정박 중인 러시아 함대를 급습하여 러일전쟁이 개시되었고 전쟁의 불똥은 우리에게까지 영향을 미쳤다. 2월 4일 개전을 선언한 일본은 한반도 지배권을 선점하기 위해 2월 8일 육군을 제물포(인천항)에 상륙시켜 서울로 진격시켰던 것이었다.

러일전쟁 당시 인천(제물포)에 상륙하는 일본군

일본의 뤼순항 급습으로 3척의 군함이 침몰당하는 피해를 입는 와중에 러시아 해군의 순향함 두 척이 극적으로 탈출하는데 성공하였지만 인천 앞바다에서 14척으로 구성 된 일본함대에게 포위당하였다. 이때 러시아 해군은 항복하지 않고 저항을 선택하여 함포사격으로 일본 순양함 2척을 불사르는 용기를 보였지만 사방에서 날아오는 포격에 타격을 입고 침몰 당하였다.

출동하는 바랴그(우)와 까례예츠

이 때 인천 앞 바다에서 중과부적의 상태임에도 굴하지 않고 전투를 펼쳐 장렬하게 최후를 맞은 2척의 러시아 순양함 중 한 척의 이름이 바랴그였다. 이 전투에서 구조되어 러시아로 송환 된 생존 승무원들은 영웅 대접을 받았는데 사실 한반도에 대한 지배권을 두고 주변 강대국들이 벌인 전쟁이었으므로 바랴그와 인천의 인연은 그리 유쾌하지만은 않다. 그런데 이후 침몰 하였던 바랴그의 운명이 이상하게 진행 되었다. ( 계속 )

"우리의 비행기는 우리의 힘으로 구입하자" - 건국기

국방부 블로그 — Tue, 31 May 2011 19:31:30 +0900

건국의 감격을 상징하던 공군기

40대 이하 세대에게 서울의 중심인 여의도에 비행장이 있었다는 사실은 상당히 생소할 것이다. 그곳에 주둔하던 공군부대가 현재 성남에 있는 서울공항으로 이전하기 전인 1971년 2월까지 비행장이 존속하였는데, 사실 여의도 공항은 1916년에 만들어진 우리나라 최초의 공항이었다. 믿기 힘들겠지만 1958년 김포공항으로 그 기능이 이전하기 전까지 대한민국 수도 서울의 관문인 국제공항 역할까지도 담당하였다.

하늘에서 바라 본 여의도공항의 전경

우리나라 최초의 공항이고 사대문 인근이다 보니 항공 역사와 관련된 많은 비화가 담겨있는 장소이기도 하다. 공항 개장 이듬해 인 1917년 세계적인 곡예 비행사인 스미스(Art Smith)가 곡예비행을 선보이기도 했고 한국인 최초의 비행사인 안창남이 1922년 12월 단발 쌍엽기 금강호를 타고 시범비행을 하기도 하였다. 또한 해방 직후 임시정부 요인들이 미 군정 당국의 반대로 말미암아 개인자격으로 입국하였던 장소이기도하다.

서울의 관문 노릇을 하던 1950년대 여의도국제공항

하지만 이러한 역사적 사건들보다 더 감격스러웠던 순간이 여의도 비행장에서 있었다. 한국전쟁 발발 40여일 전인 1950년 5월 14일에 있었던 건국기(建國機) 헌납 명명식이 바로 그것이다. 대한민국 공군이 10 기의 T-6 훈련기를 캐나다에서 도입하여 명명식을 기졌는데 이것은 단순한 비행기의 도입 행사가 아니라 처음부터 온 국민의 기대와 열망을 담고있던 감격스러운 사건이었던 것이다.

건국기 헌납명명식 당시의 감격을 묘사한 그림

1949년 10월 별도의 군으로 독립하였지만 한국 공군은 미국으로부터 원조 받은 L-4, L-5 연락기 20기만 보유하였을 뿐이었다. 정부는 미국 군사고문단에 전력증강 요청을 하였고 고문단장 로버츠(William L. Roberts) 준장도 이에 동의하여 40기의 F-51전투기를 비롯하여 약간의 장비를 지원해 줄 것을 본국에 요청하였다. 하지만 국군을 치안유지에나 필요한 존재로 인식하던 미국 정부는 이런 요구가 너무 과도하다며 지원을 거절하였다.

공군이 독립하였지만 극히 빈약한 장비만 보유하였을 뿐이었다

그러자 우리 정부는 "우리의 비행기는 우리의 힘으로 구입하자"는 구호 아래 범국민적인 애국기 헌납 운동을 선언하고 모금 운동을 전개하였는데, 국민들의 열화와 같은 참여로 목표액을 초과한 총 3억 5,000만원의 성금을 모을 수 있었다. 힘이 없어 나라를 빼앗긴 고통이 어떤 것인지 잘 알고 있던 국민들은 어렵게 되찾은 자주를 지키기 위해서는 든든한 국방력의 건설이 무엇보다도 중요하다는 것을 알았던 것이다.

국민의 열망을 담아 보무도 당당히 비행하는 건국기 편대

하지만 세계에서 가장 가난했던 신생 독립국에서 모은 성금만으로 최신식 전투기를 살 수는 없었고 또 유일한 무기 공급국이라 할 수 있던 미국도 판매를 금지하고 있었다. 결국 우여곡절 끝에 캐나다가 보유한 중고 T-6 Texan 10 기를 구입하게 된 것이었는데 신생국의 하늘을 책임지라는 의미에서 건국기라고 명명되었고 각각의 기체에 다음과 같이 별도의 기명이 부여되었다.

건국10호기 (경북1호)

건국 1호기(교통1호), 건축 2호기(전북학도1호), 건국 3호기(전남학도1호), 건국 4호기(전매1호), 건국 5호기(충남1호), 건국 6호기(체신1호), 건국 7호기(국민1호), 건국 8호기(농민1호), 건국 9호기(전남1호), 건국 10호기(경북1호)

건국기 헌납명명식 당시의 조종사들

한마디로 새로운 국가의 건설과 성금을 모금한 국민의 애국심을 상징하기 위하여 명명된 성스러운 이름들이었다. 따라서 이처럼 고귀한 이름을 부여하기 위한 건국기 헌납명명식에는 이승만 대통령을 비롯한 3부 요인이 참석하였고, 온 국민이 감격하였음은 두말할 나위조차 없었다. 비록 텍사스 사람들로 불리던 연습기였지만 건국기는 신생 대한민국의 자랑이었다.

종전 후 공군 연습기로 복무 중인 모습

명명식 직후 한국전이 발발하자 건국기들은 적을 저지하기 위해서 보무도 당당히 출격하였다. 그러나 연습기로 전투 임무를 수행하기에는 한계가 너무 많았다. 위험을 무릅쓰고 저공으로 내려가 급조한 폭탄 투하장치를 이용하거나 후방 탑승자가 손으로 폭탄을 투하하는 방법으로 적 기갑부대를 공격하기도 하였으나 성과는 극히 미미하였고 자랑스러운 건국기의 자부심을 가지고 있던 조종사들은 울분에 몸을 떨었다.

국산 T-50 고등훈련기

다행히도 전쟁 발발 일주일 만에 미국이 F-51 전투기를 공급하기로 결정함으로써 건국기는 연습기 본연의 임무로 돌아갔고 종전 후인 1962년 12월 1일까지 조종사 588명을 양성해 냄으로써 한국 공군의 기틀을 다지는데 지대한 공헌을 하였다. 이처럼 한국 공군의 연습기에는 국민들의 희망과 관계자들의 피와 눈물이 담겨 있었다. 그리고 그 자리를 우리가 만든 최신예 T-50이 대신하고 있다.

야구를 모르면 전쟁에서 살아남을 수 없다?

열혈국방 — Tue, 31 May 2011 09:34:46 +0900

야구는 몇 회까지 하지 ?

지난 2008년 베이징 올림픽 우승과 WBC대회의 선전이후 야구의 인기는 폭발적이라고 해도 가히 틀린 표현이 아닌 듯하다. 경기를 보려고 수많은 관객들이 야구장을 찾는데, 예전과 달리 가족단위 관람객과 여성들이 많아진 것에서도 그러한 변화를 알 수 있다. 또한 동네 주변 놀이터에서 배트를 휘두르거나 공을 던지고 받는 아이들이 늘어난 것을 쉽게 볼 수 있다.

요즘 야구의 인기가 대단하다

그런데 운동으로써 야구는 넓은 경기장과 많은 장비 그리고 최소한의 적정 인원이 요구되므로 쉽게 즐기기에는 힘들다는 단점이 있다. 거기에다가 규칙이 세세할 정도로 너무 많아 초보자가 입문하기는 매우 힘든 종목이기도 하다. 그렇다보니 문화적으로 미국의 영향을 많이 받은 나라들을 제외하고는 인기가 많지 않아 주로 미주나 극동 아시아 일부 국가에서 성행한다.

사실 야구는 쉽게 즐기기에 제약 사항이 많다

즉, 특정 지역에서는 최고의 인기를 구가하는 스포츠이지만 그렇지 않은 나라에서는 상당히 생소한 종목이 바로 야구다. 물론 모든 운동 종목이 전 세계인 모두가 골고루 좋아 할 수는 없다. 예를 들어 야구가 우리나라에서는 최고의 인기 스포츠이지만 같은 뿌리인 것으로 여겨지는 크리켓이 뭐 하는 경기인지 아는 이들을 찾기는 가뭄에 콩 나듯 할 정도다. 그런 점에서 볼 때 축구는 전 지구적인 스포츠라 할만하다.

아마도 축구만큼 전 지구인의 사랑을 받는 스포츠도 드물듯하다.

그런데 한 쪽에서는 어린이와 여성들까지 엄청나게 좋아할 정도로 인기를 끌지만 반대로 다른 한쪽에서 철저하게 무관심(무지)한 운동이라면 종종 군사적 수단으로 유사시에 상당히 유용하게 사용할 수 있다. 야구를 좋아하는 국가와 그렇지 않은 국가 간에 전쟁이 벌어져 피아를 구분할 필요가 있을 때 야구와 관련된 내용이 유효적절하게 쓰인 경우를 전사에서 찾아 볼 수 있는데 다음은 바로 그러했던 에피소드다.

야구가 전쟁 중 피아를 구분하는 수단으로 쓰였던 적이 있었다

1944년 12월, 수세에 몰리고 있던 독일은 비밀리에 전력을 집중하여 놓고 연합군이 전혀 예상하지 못하였던 대공세를 개시하였다. 이른바 '히틀러의 마지막 도박' 또는 '발지 전투'라고도 불린 공세였는데 이때 미군 후방으로 침투하여 교란작전을 벌이기 위한 독일의 특작부대가 전선에 투입되었다. 무장 친위대의 스코르체니(Otto Skorzeny) 중령이 지휘하는 제150 기갑여단이 바로 그 주인공이었다.

특수전의 대가로 유명한 오토 스코르체니

그중 영어를 자유롭게 구사할 수 있는 일부 대원들이 미 군복을 입고 노획한 9대의 미제 지프에 분승해 미군 진영에 투입되어 멀쩡한 길가에 지뢰 지대 표시하기, 표지판 돌리기, 거짓 정보 흘리기 등의 다양한 방법으로 미군 후방을 교란하였다. 비록 9개조로 이루어진 44명의 특작부대가 벌인 소규모의 작전이었지만 그 효과는 대단하여 유언비어에 속아 연합군 총사령관 아이젠하워가 사령부 밖으로 나오지 못하도록 만들었을 정도였다.

미군 전차로 위장한 제150기갑여단 소속의 5호 전차

이처럼 미군이 단시간 내에 급격히 혼란에 빠지게 되면서 발생한 가장 큰 문제는 서로를 믿지 못하게 되었다는 것이었다. 이런 예상치 못한 문제에 봉착하자 미군들은 상식처럼 쉽게 알지만 독일군들이 모르는 질문을 검문에 사용하였다. 예를 들어 '미키 마우스의 여자 친구는?' 같은 질문이었는데 그중에는 미국의 국기라 할 수 있는 야구와 관련된 질문도 있었다.

검문 방법에 야구가 동원되었다

'올해 월드시리즈 우승팀은?', '디트로이트 팀 이름은?' 같은 질문은 미군이라면 당연히 알겠지만 아무리 영어를 잘하더라도 독일군은 대답하기는 힘들었을 것이다. 그런데 전사를 살펴보면 미군들이라고 모두 야구를 좋아하지 않았던 듯하다. 한 장성이 시카고 컵스(Cubs)가 아메리칸 리그에 속한다고 대답하여 억류된 적이 있었는데, 아마 그 장군은 복귀한 후 야구팀 이름 외우느라고 고생하였을 것 같다.

미 군복을 입고 후방 작전을 벌였기 때문에 스파이 죄로 즉결처분되는 독일 특작부대원

비록 언급한 내용은 오래전의 예이기는 하지만 유사시에 북한군 특작부대의 후방 침투가 충분히 예상되는 우리나라의 안보환경을 고려한다면 충분히 참고할만한 사례가 아닌가 생각된다. 예를 들어 무승부, 일몰, 우천 경기가 아니면 야구는 9회까지 진행되는 것은 상식이지만 평생 야구를 접해본 적이 없는 이들에게 야구가 몇 회까지 하는지는 수학 문제만큼 답하기 어려운 질문일 것이기 때문이다.

2차 세계대전 전쟁사 (독일 만슈타인 장군) -제4편-

열혈국방 — Mon, 30 May 2011 20:41:46 +0900

2차 세계대전 전쟁사 (독일 만슈타인 장군) -제4편-

만슈타인

히틀러에게는 호전적인 독재자들에게 나타나는 공통적인 병리현상인 과대 망상증이 있었다.

리델하트의 책에서 밝히지는 않았지만 바로 이 무렵 히틀러는
“내 주위에 문관이건 무관이건 나보다 나은 인간이 한 명도 없다!”라고 큰 소리친 일이 있었다.

만슈타인의 전략으로 성공한 아르덴느 숲 돌파 작전을 자신의 능력에 의한 것임으로 착각했을 가능성이 있다.

그러니까 히틀러의 과도한 작전 개입은 만슈타인의 천재성이 가져온 괴상한 산물(産物)일 수도 있다.

전쟁 지휘를 일선 지휘관에게 맡기라는 만슈타인의 고언은 히틀러와 그의 주변 나치 간신들이 듣지 않았다.

만약 그렇게 해주면 히틀러에 대한 불신감이 짙어져 가는 군부를 통제하기가 힘들다는 것이었다. 히틀러가 적극 공감하는 소리였다.

만슈타인은 몇 번이고 진언했고 히틀러는 몇 번이고 거부했다. 속 좁은 히틀러는 불쾌했을 것이다. 그러나 히틀러는 이런 명장을 물리치기가 너무 아까워서 차마 그를 해직시키지 못하고 연기해 왔다.

독일의 돌격포

게슈타포 사령관 히믈러, 그리고 선전상 겝벨스들이 거들며 만슈타인을 모략해댔다.

히틀러는 1944년 3월 31일 만슈타인을 파면하고 이틀 뒤에 그 자리에 그의 말을 잘 듣는 모델 장군을 임명했다.

같은 시기 히틀러의 과도한 작전 개입을 못마땅하게 생각하던 크라이스트 원수도 해직되었다.

만슈타인은 그의 저서의 대미(大尾)를 부하들과 이별할 때의 에피소드를 소개하는 것으로 끝을 맺었다.

모델 장군과 인수인계를 마친 그는 4월 3일 정든 부하 전우들과 이별을 고하고 남부군 사령부가 있던 르보프를 떠났다. 그가 사랑했던 부하들은 모두 기차 역까지 나와 아쉬워하며 그와 석별을 했다.

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기차가 움직이기 시작했다. 그런데 누가 열차 밖에서 나를 불렀다

나의 전용기 Ju-52의 조종사였던 렝거 중위였다. 그는 갖가지 악천후와 어려운 비행 조건에서도 나를 안전하게 목적지까지 데려다 주었던 유능한 조종사였다.

그는 이미 전투기 부대로의 전출을 상신해 놓은 상태였다. 중위 계급의 조종사는 최전선에 보내져서 전사율 높은 출격에 내보내지는 그런 다급한 상황이었다.

달리는 열차 창문에 대고 그가 외친 말이 부하들이 존경하는 사령관에게 보내는 마지막 고별사였다.

“원수님 ! 오늘 제 비행기에서 크리미아 방패 표식 -히틀러가 수여한 크리미아 전투 참전 기장- 을 떼어 버렸어요!”

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JU-52. 독일군 소속이 아니라 현재 루프트한자 소유로 민간 비행기다.

말단 장교인 중위가 만슈타인을 해고한 히틀러에 대한 원망을 표시할 수 있었던 것은 그런 방법 밖에 없었을 것이다.

만슈타인은 독일로 돌아와서 군을 떠나 조용히 은거생활에 들어갔다. 그가 해임된 후 1944년 7월 슈타이펜베르그 대령에 의한 히틀러 제거 계획이 실패로 돌아갔다.

수 십 명의 장교들이 이 계획에 동조했다가 죽임을 당했다. 롬멜 원수도 그 중 하나였다.

만슈타인도 이미 그 전 해에 이 계획에 참여하도록 부탁을 받았었지만 그는 무슨 변화가 있어야 한다는 취지에는 공감한다면서도 참여를 거절했었다.

"Preussische Feldmarschalle meutern nicht!“
[“프러시아의 원수는 반역 같은 짓을 하지 않네!”]

히틀러가 엉망진창의 전쟁을 하는 것을 알면서도 만슈타인의 프러시아 적인 군인 정신은 감히 최고 사령관에게 반란을 꾀하는 것을 생각지도 못하게 했던 것이다.

독일이 패하자 그는 접근해오는 소련군을 피해 가족을 데리고 서부 전선의 영국군 몽고메리 원수에게 직접 항복했다.

소련은 영국에게 만슈타인의 인계를 집요하게 요청해왔다. 영국이 소련의 압력에 응하지 않으려면 그를 직접 재판하는 수 밖에 없었다.

그는 말단 부하가 전쟁 상황에서 저지른 학살 사건에 책임을 지고 법정에 섰다.

만슈타인은 18년의 징역형을 선고받았으나 그에게 호의적인 영국 여론의 압력에 의해 12년으로 감형되었다.

그가 훌륭한 장군이었음을 알아 주는 처칠 수상과 몽고메리 원수, 그리고 리델하트가 그를 공공연하게 옹호하였다. 수상에서 물러나 재야인이 된 처칠은 그의 변호사 비용까지 후원해 주었다.

북아프리카 전선에서 영국군에게 비참한 대패를 연달아 안겨 준 롬멜에 대한 인식이 별로 좋지 않았던 영국에서 만슈타인에 대한 인식만은 아주 좋았던 것이 이색적이다.

영국군 형무소에 구금되었던 그는 4년 후에 석방되었다. 서독군이 재무장하게 되자 그는 당시 수상이던 콘라드 아데나우어 원수에게 초빙 받아 군의 조직 편성과 나토군 편입에 관한 조언과
입안을 했었다.

이 일이 끝나자 그는 바바리아 주로 이주해서 조용히 살았다. 명장이며 청렴했고 부하들의 존경을 받았던 그를 숭배하는 서독군 장교들과 나토군의 각 군 지도자들의 방문이 끊이지 않았다.

독일 연방군[BUNDESWEHR,히틀러 시절 독일 국방군은 WERCHMACHT다]에서는 만슈타인이 실질적인 참모총장이라는 우스개 소리까지 나왔었다.

그는 1973년 85세에 심장마비로 작고해서 그의 큰 아들의 곁으로 갔다. 큰 아들 게로 중위는 1942년 이미 동부 전선에서 전사했었다.

그는 1953년 전범으로 수감되었던 영국군 형무소에서 석방되자 1955년 '잃어버린 승리[Verlorene Siege]'라는 제목의 책을 집필했다.

잃어버린 승리

이 책은 1958년도에 미국에서 'Lost Victory'라는 이름으로 출판되었는데 세계에 이 영어제목으로 널리 알려지고 세계의 군사 전문가들 사이에 큰 반향을 일으켰다.

동부 전선의 불리한 상황에서도 끝까지 승리를 잃지 않았던 만슈타인이 히틀러의 과도한 간섭과 미친 전쟁 지도만 없었더라면 자신을 비롯한 전문적인 군사 지식을 가진 독일 장군들이 틀림없이 승리했을 것이라는 자신감이 나타나는 제목이었다.

리델하트가 독일 장군들을 인터뷰했을 때도 꼭 같은 말을 들었는데 이는 만슈타인의 책 출간보다 앞선 것이었다.

만슈타인의 개인적인 자신감이 아니라 대 소련전의 최전선에서 싸웠던 독일 장군들이 공통으로 갖는 인식이었기에 이런 제목을 붙였을 듯하다.

자신이 명장이라는 과대망상에 빠져 마구잡이 간섭으로 전쟁을 망친 히틀러는 그에게 엉뚱한 자신감을 가지게 만든 아르덴느 숲에서 또 한 번 자신의 군사적 재능을 도박 해보고자 했다.

아르덴느 2차 작전이 그것이다. 우리들한테는 발지 전투로 알려졌다. 독일군 총사령관 룬드스탠드 전투라는 이름도 있다. 만슈타인이 제안했고 히틀러가 승인했던 1차 아르덴느 돌파작전을 그대로 답습한것이다.

숲을 관통해서 미군과 영국군을 양분하고 벨기에 안트워프 항까지 직통하는 작전이었는데 망해가는 독일이 가진 전투 자원을 모두 동원해서 정면의 미군을 공격했지만 실패했다.

아르덴느 숲의 미군

전투 자원을 다 써버린 독일은 연합군의 진격을 제대로 제지할 힘이 없어서 1945년 5월 히틀러는 자살하고 전쟁은 끝나고 말았다.

2차 세계 대전 전쟁사 (독일 만슈타인 장군) -제3편-

열혈국방 — Fri, 27 May 2011 10:00:00 +0900

2차 세계 대전 전쟁사 (독일 만슈타인 장군) -제 3 편-

만슈타인의 작전회의

스타린그라드 6군 구출 작전

1943년 2월 17일. 히틀러가 갑자기 소련 전선으로 날아왔다. 우크라이나의 남부 집단군 사령부를 방문한 히틀러는 간부 회의를 소집하고 만슈타인을 새로 구성한 돈[DON] 집단군 사령관으로 임명했다.

그리고 그에게 '겨울 폭풍 작전'을 맡을 것을 명하였다. 겨울 폭풍 작전은 스타린그라드에서 엄청난 소련군의 대병력에 포위 된 프레드리히 폰 파우루스의 6군을 구하는 것이었다.

겨울 폭풍 작전은 그 이전인 1942년 12월 12일 헤르만 호드 장군의 제 4 판저 군과 루마니아 군이 이미 시도 했었지만 스타린그라드를 겹겹이 둘러싼 소련 쥬코프 원수의 강력한 외곽 포위망을 뚫지 못했었다.

만슈타인이 새로 구성한 돈 집단군의 단위부대들은 오랜 전쟁으로 지치고 장비 손실도 많아 이런 막중한 작전을 실행하기가 무리였다.

그런 제약에도 불구하고 만슈타인은 세 개의 판저 사단과 57군단 예비 부대로서 소련군의 막강한 포위망을 뚫고 또 뚫어 스타린그라드의 파우루스 6군 30마일 지점까지 진격할 수가 있었지만 그것이 한계였다.

만슈타인 군은 1942년 12월 20일 스타린그라드 인접 아크사이라는 작은 시골 읍에 강력한 방어선을 구축한 소련군을 돌파 할 수가 없었다.

스타린그라드의 폐허가 된 거리에서 돌격하는 소련군

만슈타인은 스타린그라드에 포위된 6군 사령관 파우루스에게 포위망을 뚫어서 만슈타인의 57판저 군단과 링크하라고 권고했지만 파우루스는 준비만 한 채 주저하다가 이 유일한 탈출의 기회를 그냥 흘려 버렸다.

탄약과 연료 부족이 그 이유였다지만 스타린그라드를 사수하라는 히틀러의 명령이 파우루스를 그렇게 우유부단하게 행동하게 했다는 설이 지배적이다.

파우루스가 우물쭈물하고 있는 사이 소련의 대군은 스타린그라드 외곽에 간신히 진출했던 만슈타인의 구원군을 격퇴하였다.

하르코프 전투

스타린그라드 함락이후 전면적으로 전황이 뒤 바뀌어서 소련은 공격을 하고 독일은 후퇴하는 양상이 되었다.

1943년 2월 히틀러는 소련군이 대공세를 취하는 소련 남부 전선의 전방 부대를 재편성해서 남부 집단군이라고 명명하고 만슈타인 원수를 사령관으로 임명했다.

만슈타인 원수는 소련군이 남부군의 북방에서 100km나 독일군 후방으로 밀고 들어온 것을 지켜보았다.

만슈타인은 기회를 보다가 1943년 2월 21일 승승장구하는 소련군의 남쪽 측면은 강하게 들이쳤다.

하르코프 돌출부에 대한 만슈타인의 측면 급습. 독일에서 증원된 SS 군단이 큰 활약을 하였다.

유명한 하르코프 전투의 시작이었다. 독일군 측에서는 이 지역이 도네츠 분지였었기 때문에
도네츠 전투라고 호칭한다.

소련군은 너무 진출한 격이었던지라 측면을 두들겨 맞고 큰 혼란에 빠졌다.

만슈타인의 남부 집단군의 공격은 새로 배속 받은 SS 판저 군단의 지원과 호드 장군의 4 전차군의 지원에 힘입어 큰 포위망을 형성하였고 마침내 하르코프와 벨고라드를 점령하였다.

3월 16일까지 계속된 이 전투에서 1943년 2월 21일 만슈타인의 집단군은 로코프스키 원수가 지휘하던 소련군의 52개 사단을 와해시켜 버리고 70,000-80,000명의 소련군과 소련군 전차 615량을 섬멸하였다.

이 전투는 독일군이 대소 전선에서 거둔 마지막 대승이었다.

쿠르스크 전투

히틀러가 열세였던 소련과의 전쟁을 결정적으로 뒤엎을 야심으로 추진한 다음의 쿠르스크 전투에서 만슈타인이 남부 공격군으로 참여하였다.

쿠르스크는 독일군 지역으로 혹처럼 툭 튀어 나온 소련군의 점령지였다. 이 혹부리 부분을 남쪽과 북쪽 양면에서 집게 작전으로 공격하여 소련군의 연결부분을 절단하고 전방에 포위 된 소련군을 격멸하자는 계획이었다.

시타델[CITADEL-성채] 작전이었다. 그러나 신형 자주포의 출고를 기다리느라 작전이 무한정 연기되었다. - 이 아이디어는 북부에서 공격했던 모델 장군의 건의였다고 한다. 큰 실책이었다- 소련군은 작전이 연기 된 틈을 타 쿠르스크를 막강한 요새로 변화시켰다.

비록 독일이 돌격포의 원조였지만 소련도 대량 생산했었다. 이 돌격포는 152mm 포 -전차 보다도 자주포에 가깝지만 장갑이 있다. 스타린 탱크의 차체를 기본으로 제작되었다.

쿠르스크 방어 소련군 사령관은 로코프스키와 바투틴이었지만 모스크바 방어 사령관이었던 게오르규 쥬코프 원수가 후방에서 막강한 예비 병력을 거느리고 대기하고 있었다.

기습의 효과를 잃었다고 생각한 만슈타인은 히틀러에게 작전 취소를 건의했지만 히틀러는 그대로 강행하였다.

1943년 7월 5일 독일군은 작전을 미리 알아챈 소련군의 선제 포병 사격을 무릅쓰고 공격을 개시했었다.

남부 방향의 공격을 담당한 만슈타인은 예정대로 소련군의 거센 저항을 분쇄하면서 진격하였다. 그러나 북부 방향의 공격을 책임진 크루게와 모델 군의 진격이 소련군의 강한 저항으로 지지부진하였다.

집게 포위가 형성되지도 않았고 미군이 지중해 시시리 섬에 상륙하자 히틀러는 서둘러 시타델 작전 중지를 명령했다.

만슈타인은 힘들더라도 전 러시아군이 이 쿠르스크에 집결해있는 만큼 전세를 뒤집을 호기이니 힘들더라도 전투를 계속하자고 주장했다.

그러나 히틀러는 귀를 기울이지 않았다.

소련군은 쿠르스크에서 독일군의 진격을 저지하고 즉각 반격으로 전환해서 전 소련의 대지를 비질하는 듯한 대공세를 강화했다.

비록 미완성으로 끝났지만 남부 공격을 했던 만슈타인 군은 자기들이 입었던 손실보다 훨씬 많은 피해를 소련군에게 주었다.

전후 쿠르스크 방어 사령관 게오르그 쥬코프 원수는 만슈타인의 지휘 능력을 크게 평가하는 발언을 했었다.

드니에퍼 강 철수 전투

1943년 9월 만슈타인 군은 추격하는 소련군에게 연속적인 타격을 주면서 드니에퍼 강의 서쪽으로 축차 후퇴하였다.

1943년 10월부터 1944년 1월 중순까지 만슈타인의 남부군은 유럽에서 세 번째로 긴 드니에퍼 강의 천연 장벽에 의지해서 소련군의 공세를 막아 내며 대소 전선의 남부를 안정시켰었다.

1943년 겨울부터 소련군의 대공세가 계속되었고 소련군은 드니에퍼 강의 상류 지역 도강에 성공하여 주요 도시인 키에프를 탈환하였다.

소련군의 드니에퍼 강 도강작전

1944년 만슈타인은 소련의 거센 공세를 더 이상 버티지 못하고 철수를 개시했다.독일의 약해진 국력은 그에게 버틸 병력도 화력도 지원해 줄 여력이 없었다.

히틀러가 만리장성과 같은 방벽으로 삼으려던 드니에퍼 방어선은 이렇게 해서 무너져 버렸다.

1944년 2월 중순 만슈타인은 히틀러가 무슨 일이 있어도 사수(死守)하라고 지시했던 코르순 포켓에서 포위 될 위험에 처해있던 그의 휘하 11군과 42군의 6개 사단, 56,000명을 철수시켰다.

히틀러 말대로 그대로 있었으면 이 병력은 스타린그라드의 6군과 같은 꼴이 되었을 것이다.

히틀러는 불같이 화를 냈지만 이미 엎질러진 물인지라 마지 못해 추인하였다.

철수한 만슈타인과 히틀러의 불화가 이때부터 표면화되기 시작했다. 무조건 사수를 명령하며 점령지역 고수에 집착한 히틀러와 달리 만슈타인은 그런 고정 방어는 전력이 약해진 독일군에게 무의미하니 대신 독일군의 주특기인 기동력을 활용한 기동 방어를 해야 한다고 주장해왔었다.

즉 영토 확보에 신경을 쓰지 말고 소련군이 몰려오게 유인하고 후퇴하면서 계속 기회를 보다가 측면에서 크게 한 방을 먹여 괴멸적인 타격을 입히자는 것이 만슈타인의 기동 방어 개념이었다.

불화가 계속되자 만슈타인은 그 간 독일 장군들이 내면에 품어왔던 불만을 자신이 나서서 표출하기 시작했다.

그 불만은 히틀러의 도를 넘는 작전 개입에 대한 불만이었다. 리델 하트는 책에서 그는 한 독일 장군에게 독일군이 몰락한 동부 전선에서 혹시 독일군이 승리했을 가능성이 있었는지를 물어 보았을 때 그 장군이 했던 확신에 찬 대답을 소개했다.

그 장군은 히틀러의 과도한 개입만 없었으면 소련 전선에서 독일군은 틀림없이 승리했을 가능성이 있었다고 대답했다.

군사적인 기초 지식도 없었고 전선 정보도 어두운 히틀러는 먼 후방에서 계속 현지 사령관이 받아들이기 함든 무리한 요구를 해서 전쟁을 엉망으로 만들어왔다.

앞 뒤 생각하지 않고 사수하라고 명령하는 것은 히틀러의 전매특허식 전략이었다.
[영어로 말하면 "Victory or Death! -그의 유명한 단골 구호다.]

히틀러와 만슈타인

스타린그라드에서 6군을 다 소멸시켜 버린 것은 히틀러의 이런 무리한 명령의 결과였다.

그는 사수라는 무리한 명령을 너무 쉽게 남발해댔다. 리델하트가 인터뷰했었던 한 독일 장군은 히틀러에게 '전략’이 있었던 것이 아니라 ‘욕심’만 있었을 따름이었다라고 평했었다.

리델하트의 책은 히틀러가 전쟁을 일으켰지만 폴란드 침공이나 프랑스 침공 전까지는 과도하게 작전에 관여하지 않았다고 한다.

그러나 프랑스 침공 때부터 간섭을 시작하더니 러시아 침공 때부터 과도하게 전쟁 수행에 끼어들어 일일이 콩 놓아라 팥 놓아라 하며 아예 일선 지휘관들을 제쳐놓고 전쟁 지휘를 직접하기 시작했었다.

2차 세계 대전 전쟁사(독일 만슈타인 장군) -제2편-

국방부 블로그 — Thu, 26 May 2011 09:40:31 +0900

2차 세계 대전 전쟁사 (독일 만슈타인 장군) -제2편-

만슈타인 원수

아르덴느 돌파 작전

폴란드를 항복시킨 독일의 다음 목표는 프랑스였다. 원래 독일에는 프랑스를 침공할 때 북쪽의 벨기에, 네델란드 등을 유린해버리고 프랑스의 측면을 침공한다는 슐리히펜 플랜이라는 것이 있었다.

어차피 독일과 프랑스의 국경에는 프랑스가 막대한 예산을 쏟아 부어서 만든 마지노 요새 선이 있어서 정면 돌파가 힘들었었다.

이 슐리히펜에 계획에 따라서 fall gelb(황색 작전) 계획이 수립되었다. 그러나 만슈타인은 이 작전의 입안에 관여했으면서도 이미 세계에 널리 알려진 슐리히펜 계획에 따라 그대로 벨기에를 침공한다는 것은 현명한 작전이라고 보지 않았다.

이미 영국과 함께 독일에 선전 포고를 한 프랑스는 프랑스와 벨기에 국경에 대군을 집결해놓고 독일군의 공격을 대비하고 있는 상태였다.

그는 독일 기갑부대의 창시자 하인즈 구데리안 장군과 함께 의논하여 공격 예정 지역인 독일-벨기에 국경 아래에 있는 프랑스령 아르덴느 숲의 우회 침투를 조사해본 후 이 작전을 상신했다.

이 곳은 삼림이 울창하여 통과 불능지역이라고 판단한 프랑스가 아무런 방어 준비를 해놓지 않은 지역이었다.

이 곳만 통과하면 뮤즈강까지는 거칠 것이 없이 진격할 수가 있었다. 벨기에와 프랑스 지역에서 슐리히펜 계획에 따라 밀집한 영불군과 남프랑스의 병력을 양분한 후 기갑 부대를 진격시켜 덩케르크로 직행한다는 작전이었다.

하지만 그의 의견은 이미 히틀러가 결정한 작전을 뒤집을 의사가 없었던 간부들에 의해 배척 당했다.

하지만 그는 룬드스테드 참모장에서 동부 전선의 38군 사령관으로 전임하면서 히틀러에게 신고하는 기회를 이용해서 이 계획을 강하게 상신했다.

히틀러는 원래 귀족 출신에 지적(知的)인 이미지가 강한 만슈타인을 도도하다고 보고 별로 좋아 하지 않았었다.[귀족은 이름에 폰-von-이 붙는다.]

히틀러가 자신처럼 평민 출신인 에르빈 롬멜 원수와 하인즈 구데리안 대장을 좋아했던 사실과 대조된다.

만슈타인이 끝까지 나치당에 입당하지 않았던 것도 히틀러가 그를 싫어했던 이유중의 하나였었을 것이다.

그러나 내심 더 기발하고 공격적인 작전 계획을 찾던 히틀러는 이 작전 계획에 흥미를 가지고 검토해 본 뒤에 기존 작전 계획을 포기하고 이 공격적인 계획을 받아 들였다.

결국 이 작전은 대성공을 거두어서 프랑스는 항복하였고, 영국군은 덩케르크에서 장비를 몽땅 잃고 영국으로 철수하는 참패를 당했다.

만슈타인의 작전 계획은 만슈타인 계획이라는 공식 명칭이 있지만 후에 식클 플랜이라는 이름으로 더 알려지게 된다.[Sichelschnitt -sickle cut-] 식클은 유럽의 농기구인 낫을 말한다. 밀 보리같은 농작물을 베듯 프랑스를 두 쪽으로 베어서 두 동강이 낸다는 뜻으로 붙인 것이리라.

유럽의 석권에 성공한 히틀러는 기분이 좋아져서 이 아이디어를 낸 만슈타인을 대장으로 진급시키고 그에게 훈장을 수여하였다.

1941년 2월. 만슈타인은 56 판저[panzer; 기갑부대]사령관으로 임명되었고 히틀러는 그해 6월 22일 대군을 동원해서 소련을 침공하였다.

그의 몰락을 가져다 준 치명적인 실수였었던 이 소련 침공 작전은 바르바로사 작전으로 명명되었다.

독일 참모 본부나 일선 장군 대다수가 이 침공계획을 반대했었지만 이미 정신이 이상해진 히틀러는 병참이나 보급 또는 수송 등의 문제를 가볍게 무시해버렸다.

세계의 강대국인 미영[미국은 아직 참전전]과 겨루고 있는 판에 또 광활한 영토와 자원을 가진 소련과 또 다른 전선을 만든다는 것은 지각없는 짓이었지만 독일 장군들이 히틀러의 장기인 말솜씨와 그의 카리스마에 눌려 전쟁에 끌려 들어간 것이었다.

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사실 독일군이 박살 난 것은 영미가 공격했던 서부전선이 아니라 소련과 겨루었던 동부전선에서였다.

이 전쟁에서 독일군 손실 병력의 70퍼센트가 발생했었다. 소련은 줄기차게 자기들이 독일을 쳐부순 주인공이라고 했었다. 요즈음은 사가들이 이 사실을 공개적으로 인정해주는 추세다.

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하여튼 이미 두 번의 서부 전선 전역(戰役)에서 두각을 보인 만슈타인은 대 소련 전에서 유감없는 천재 명장의 능력을 발휘하였다.

그는 공격의 포문이 열리자 마자 단 이틀 사이에 100마일을 진격해서 두 개의 결정적인 전략 목표인 드비나 강의 두 다리를 점령하였다.

1941년 9월 그는 11군 사령관으로 승진 발령되었다. 전 사령관이었던 쇼베르트 장군은 이 블로그 앞에서 소개한 바 대로 그의 연락기가 지뢰 밭에 내리는 바람에 횡사하였다.

크리미아 -세바스토폴 요새 공성 전투

전투 지휘관으로서의 그의 눈부신 전공은 크리미아 반도 점령 - 세바스토폴 공성 작전에서 크게 꽃을 폈다.

크리미아 반도는 소련 영토가 흑해로 뻗어 나온 반도이며 소련 침공에서 전략적으로 중요한 가치가 있었다.

만슈타인의 11군은 41년 10월 28일 소련군의 방어선을 돌파하고 이어서 크리미아 반도 전역을 휩쓸며 10여일 만에 석권해버렸다.

그러나 견고한 요새로 둘러싸인 세바스토폴 항구는 맹렬히 저항하며 버티었다.

이 곳을 점령하지 않고서는 크리미아 점령이 의미가 없다고 본 만슈타인은 점령 작전을 추진하였다.

1941년 10월 30일 시작한 공성전은 의외로 고전하면서 두달이나 허비하였다.

1941년 12월 26일 크리미아 반도의 목 부분에 해당하는 케르크 해협의 테오도시아에 소련군이 기습 상륙해서 만슈타인 군을 위협하였다.

이 기습 상륙 작전은 독일군이 모스크바 교외에서 공격의 기세가 꺽였던 겨울 위기 때 찾아왔는데 적의 반격은 대규모였고 매우 거셌다.

이 생각지도 않았던 배후 기습에 만슈타인은 세바스토폴 공략을 중지하고 대부분의 부대를 크리미아에 상륙한 소련군을 공격하는데 투입하였다.

                                                크리미아 전투
               왼쪽 아래에 세바스토폴이 보이고 오른쪽 육지에 가까운 쪽에 케르크 항이 보인다.

다음해 5월 18일 소련군은 결국 17,600명의 전사자와 347량의 전차, 그리고 3,500문의 야포를 유기하고 상륙하였던 케르크 해협을 되건너 패주하였다.

배후의 소련군을 평정한 만슈타인은 다시 세바스토폴 공략을 준비하였다.

세바스토폴 요새를 재 공략하면서 만슈타인은 독일 본토에서 긴급히 수송해온 800mm 대구경 열차포 '구스타프'를 사용했다. 이 포는 프랑스의 마지노 요새를 부수기 위해서 특별히 만든것이었지만 소련 전선으로 출동했다.

                                        거대 폭탄 45발을 발사했었다.

1904년 여순 공략전에서 일본군이 280mm 요새포를 요새화한 여순항에 사용했던 것에서 영감을 받았는지 모른다.

독일 공군의 맹폭하에 5월 18일 요새 공격이 다시 개시되었다. 세바스토폴 외곽 방어선이 6월 16일 돌파되었고 치열한 전투가 잇따른 뒤인 7월 4일 드디어 세바스토폴이 점령되었다.

히틀러는 이 소식에 기분이 좋아져서 만슈타인을 세바스토폴의 정복자라고 치켜세우며 만슈타인을 원수로 특진시켰다.

레닌그라드 포위 전투

그가 난공불락인 세바스토폴의 점령에 성공한 것을 본 독일 참모 본부는 그 때까지 점령당하지 않고 버티고 있던 북쪽 발틱 해의 레닌그라드 공격을 그에게 맡겼다.

만슈타인은 그의 군대 일부와 참모들을 인솔하고 남부 전선에서 북부 전선으로 이동하였다.

레닌그라드 공격은 뜻대로 진행되지 않았다. 갑자기 외부의 소련군이 휠씬 우세한 병력으로
만슈타인 군을 공격했다. 만슈타인은 소련의 압도적인 군세를 교묘한 기동으로 피해가며 연속적인 반격을 가했다.

모스크바 기념관에 있는 레닌그라드 항쟁기록화

몇 달간의 전투에서 소련군은 무려 6만 명이나 잃는 참패를 당했다.

그러나 레닌그라드 외부에서 소련군과의 힘에 부치는 전투를 치룬 만슈타인 군은 힘을 소진하여 레닌그라드 공략 작전을 계속할 수가 없었다.

레닌그라드 포위전은 1943년까지 계속되었지만 독일이 점령을 포기한 결과로 끝이 났다.

2차 세계 대전 전쟁사 (독일 만슈타인 장군) -제 1 편-

열혈국방 — Mon, 23 May 2011 22:10:52 +0900

2차 세계 대전 전쟁사 (독일 만슈타인 장군) -제1편-

에리히 폰 만슈타인 원수

2차 세계 대전이 끝나고 얼마 되지 않아 전격전의 아버지라고 불리는 영국의 전략가 바실 H.리델하트 경은 독일을 여러번 방문, 2차 세계 대전에서 싸웠던 독일 장군들을 만나 그들의 이야기를 듣고 이를 책에 담았다.

독일군의 탄생에서 여러 전투를 거쳐 소멸되기까지를 여러 단계로 나누어, 독일 장군들을 인터뷰하고 그들의 회고담과 평가와 의견을 기록한 것이다.

그가 인터뷰한 독일 장군 중에는 거물 룬드스테드 원수에서부터 동부전선에서 싸운 크라이스트 원수, 북 아프리카 사막전에서 영국군에게 포로가 되었던 토마 장군, 그리고 히틀러가 무리하게 전개했던 발지 전투의 독일군 사령관 만토이펠 대장도 있었다.

이 글의 주인공이 되는 만슈타인 장군은 인터뷰 대상에 포함되어 있지 않았다. 그가 전범으로 몰려 영국군 형무소에 수감되어 있었기 때문이다.

히틀러가 신임하던 구데리안 장군이 리델하트 경의 "간접 접근 이론"을 읽고 이에 감동을 받아 적극적으로 받아 들여서 독일 군대를 기계화 했고, 전격 전략을 실행했었기 때문에 그가 그의 제자격인 독일 장군들을 만나서 인터뷰한 내용도 전격전의 체험과 제언에 관한 것들이 많았다.

“The German general talks"라는 이 책은 1948년 최초로 발간되었는데 이후 19개국에 번역되어 출판되었을 정도로 2차 세계 대전 명 군사 저서의 하나다.

바실 H,리델하트
기습과 기동에 중점을 두는 "간접 접근 이론"을 개발했다. 독일은 이 이론을 실전에 대입해서 전격전의 신화를 만들었다.

이 책의 존재는 이미 알았었고 리델하트의 전략에 관심이 많았던터라 오랜 노력 끝에 이 책을 구해볼 수가 있었다.

책의 63 페이지에 이런 글이 있다. 만슈타인을 소개하는 대목에서다.

“ 독일 장군 중에서 최고로 유능한 장군은 에리히 폰 만슈타인 원수일 것이다. 이 사실은 내가 인터뷰했던 대부분의 독일 장군들, 룬드스테드 장군에서 부터 아래 모든 장군들의 공통된 평가이기도 하다.“

리델하트는 이 의견에 전적으로 공감하는 글을 이 책뿐만 아니라 그 뒤에도 자주 썼었다. 리델하트는 자주 만슈타인이 위대한 명장이었을뿐더러 부하들이 존경하는 위대한 지휘관이었음을 서술하고 있다.

한 저명한 전쟁사가는 2차 세계 대전에서 명장이라고 타이틀을 붙여줄만한 장군들은 대부분 독일에서 배출되었다고 했었다.

미국의 패턴이나 영국의 몽고메리 등 다른 나라의 명장들도 있었지만 독일에서 배출된 명장들은 전쟁 중 타 국가들의 명장들을 모두 합친 것보다도 더 많았다는 것이다.

2차 세계 대전사를 지휘관 평가 위주로 분석하면서 읽어보면 단연코 일리가 있는 말이다.

개인적인 의견이지만 만슈타인 원수에 필적할만한 장군은 역시 독일 장군인 롬멜 원수나 소련의 쥬코프 원수 정도가 아닐까 한다.
[아이젠하우어 원수가 세계 최고의 명장으로 쥬코프를 지목했었다.]

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그러나 만슈타인을 격찬한 이 책에서 리델하트는 롬멜에 대해서는 여러 가지로 냉혹한 평가를 했다.

지금 한국의 일부 밀리터리 블로거들 사이에는 롬멜이 원수의 그릇이 아니라 대대장이나 연대장급의 인물이라는 잘못된 평가 절하의 인식이 있는데, 이의 출발점 중에 리델하트의 평가가 있었지 않나 하는 생각이 든다.

롬멜에 대한 부정적 평가가 아주 잘못된 것이라는 사실은 후에 이 블로그에서 밝히겠다.

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2차 세계 대전 최고의 명장이라는 평가를 받은 에리히 폰 만슈타인 원수에 대해서 글을 써본다.

만슈타인[1887년 11월 24-1973년 6월9일]은 원래 만슈타인 가문의 출신이 아니었다.

그는 1887년 프러시아 군의 포병 장군이었던 프릿츠 에리히 폰 르윈스키의 열 번째 아들로 태어났으나, 어머니 헤렌 폰 스페링의 막내 여동생이자 이모인 헤트빅 폰 스펠링과 그의 남편으로 역시 귀족 출신 장군인 게오르그 폰 만슈타인 중장에게 바로 양자로 입양이 되었다.

그가 르윈스키라는 이름 대신 만슈타인이라는 이름을 가지게 된 내력이었다.

만슈타인의 양부모는 오랫동안 자식이 없었기에 두 가족 사이에는 만슈타인이 태어나기도 전부터 열 번째 아들은 만슈타인 가문에 양자로 보내기로 결정되어 있었다고 한다.

친부모와 양부모 모두 무인 가족이었기에 그가 군인의 길을 가는 것은 숙명이었다. 그는 열 세 살 때부터 6년간 유년학교[Kadettenanstalt]에서 수학한 뒤 1906년 소위로 임관하였다.

1차 세계 대전이 발발하고 실전을 겪으면서 중상을 입기도 했던 그는 종전이 될 때 대위였었다. 전후 대폭 축소된 독일군에 계속 남아서 근무했었던 그는 1933년 히틀러가 정권을 잡고 독일의 재군비를 서둘렀을 때 독일 참모 본부에 있었다.

그는 1935년 참모 본부의 작전 국장을 맡게 되었다. 그는 이 직에 있을 때 중요한 프로젝트 하나를 완성했다. 보병 지원 전문의 돌격포[sturmgeschutze-자주포] 개발을 제안해서 완성시킨 것이다.

자주포는 1차 세계 대전 때 영국이 완성시켰지만 전차의 개념보다도 문자 그대로 자주 포병의 개념이 강했었다. 만슈타인은 이 자주포에 전차를 대신하는 장갑 돌격포의 새로운 개념을 부여해서 제안했었다.

전쟁중 최대로 양산되었던 3호 돌격포

전차의 성능을 발휘하되 복잡한 포탑을 제거해서 생산 단가를 대폭 낮춘 이 돌격포 개념은 나중에 소련과 미국 등에서도 채택되었을 정도로 아주 성공적인 독일 무기 개발품으로 인정받고 있다.

<폴란드 침공 작전>

히틀러가 주도한 2차 세계 대전의 서곡인 폴란드 침공 시 1939년 8월 18일 8사단의 사단장의 직책을 마친 만슈타인은 남부 집단군 사령관 게르드 폰 룬드스테드의 참모장이 되었다.

독일 보전 합동의 공격 -전쟁 후반의 사진이다.

그는 유능한 작전참모 군테르 브루멘트릿과 함께 폴란드 침공 작전을 입안했었다.

만슈타인은 이 때부터 기갑 부대의 돌파력을 주시하고 있었다. 그는 집단군이 가진 기갑 부대를 모두 발터 폰 레이케나우 장군의 10군에 집중해서 10군을 선봉으로 폴란드의 대군을 비즐라 강 서쪽에 포위할 돌파 작전을 입안했고 룬드스테드의 승인으로 이 작전 계획에 따른 폴란드 침공 작전이 1939년 9월 1일 감행되었다.

폴란드 남부의 대 포위 전략이 성공하여 남부의 폴란드 군은 완전 포위되었고 이들을 가두어 놓은 독일군은 거칠 것 없이 쾌속으로 전진했다.

1939년 9월 27일 폴란드는 항복하였다. 만슈타인은 폴란드를 잠재적인 큰 적인 소련을 상대하기 위한 완충지대로 남겨 놓는 것이 상책이라는 개인적인 생각을 했었지만 전쟁광 히틀러에게는 통하지 않는 개념이었다.

폴란드에서 선보인 독일의 기계화 부대와 항공대의 번개 같은 진격은 세계를 놀라게 하였다.

독일이 폴란드 전역에서의 거둔 대승리는 만슈타인이라는 천재가 입안을 주도했었던 '기갑부대의 집중 사용에 의한 돌파'라는 혁명적인 전략 개념이 큰 역할을 하였던 것이었다.

그 때까지만 해도 전차라는 것은 포병과 같은 보병의 지원수단이었고 전차 부대의 집중 사용이라는 것은 아주 새로운 개념이었다. 리델하트가 제창하고 독일 구데리안이 추종했었지만 이를 적극 채택해서 실전에서 시도해본 사람은 아직 없었다.

만슈타인의 작전 입안으로 독일에 의해서 폴란드 전선에서 최초로 시도되었고, 대성공한 이 전략은 전격전[blitzkrieg]라는 이름으로 세계 전사에 최초로 기록된다.

영광의 국군 기갑사(機甲史) [ 끝 ]

열혈국방 — Mon, 23 May 2011 14:40:36 +0900

영광의 국군 기갑사(機甲史) [ 끝 ]

피눈물은 씨앗이 되어

1978년 4월 7일, 신문 1면 톱으로 한국이 전차 개발에 성공하였다는 기사가 대대적으로 보도 되었다. 하지만 사실 정확한 표현으로는 기존에 국군이 도입하여 사용하고 있던 구형 M-48 전차를 M-48A3K와 105 mm 주포를 가진 M-48A5K로 성능개조를 하여 전력화하는데 성공하였다는 것이 맞다. 특히 M-48A5K는 당시 미군이 주력으로 사용하던 M-60과 맞먹는 성능을 보유하여 국군의 기갑전력을 급속히 향상시키는데 일조를 했다.

M-48 전차 개조공장을 방문한 故 박정희 전대통령

이처럼 변신과정을 거친 M-48 전차는 현재도 국군 기갑전력의 한축을 담당하고 있으며 이런 개조 생산은 한국형 전차의 개발에 중요한 경험으로 축적되었다. 하지만 이런 노력 때문인지 미국이 여러 이유를 들어 M-60 전차의 한국 판매를 거부하자 독자적인 전차개발에 뛰어 들었다. 결과적으로 미국의 판매거부 조치는 국산전차 개발에 커다란 동기를 부여한 형국이 되었다.

강력하게 개조된 M-48A5K 전차는 상당수가 현재도 현역에서 활동 중이다.

1970년대 말 한국은 M-1 전차를 개발한 미국 크라이슬러 디펜스社의 도움을 받아 한국 지형에 맞는 전차의 개발에 나섰다. 이러한 장기간의 노력의 결과 시험 물량 출고와 테스트 후 1987년 9월, 드디어 국민들 앞에 그 자랑스러운 최초의 한국형 국산전차가 모습을 드러내는데 그것이 바로 K-1 전차였다.

최초의 국산전차인 K-1

이후 계속 된 양산으로 약 1,000여대의 K-1전차가 국군에 성공적으로 제작되어 공급되었고 더불어 동 시기에 함께 개발에 성공한 국산 K-200 보병수송장갑차가 함께 제식화 됨으로써 1990년대 초부터 국군은 창군이래 계속된 대북 기갑전력의 열세를 질적으로 일거에 만회하고 세계최강의 기갑세력 중 하나로 우뚝 서게 되었다.

공지합동 훈련에 참가중인 기계화보병부대

하지만 국군 기갑부대는 여기서 멈추지 않고 K-1 전차를 개량한 120mm주포를 가진 K-1A1 전차를 개발하여 배치하였으며, 거기에다가 K-2 차세대전차와 K-21 보병전투장갑차를 개발하여 현재 대규모로 도입하기 전 단계이다. 비록 양산 직전 단계에서 예상치 못한 문제점이 발견되어 생산 및 도입이 늦어지고 있지만 지금까지처럼 모든 어려움을 극복하고 성공적인 배치가 이루어 질 것으로 확신한다.

보다 강력하게 업그레이드 된 K-1A1 전차

이러한 전력 확충을 발판으로 현재 국군은 맹호부대를 필두로 결전, 불무리, 필승, 화랑부대가 기계화사단으로 개편 되어 그 위용을 과시하고 있으며, 오뚜기부대가 기계화사단으로 개편 진행 중에 있다. 그외 별도로 수개의 기갑여단이 공격의 첨병으로 그 임무를 다하고 있으며 거기에 더해 각 보병사단마다 전차부대나 장갑차부대를 운용 할 정도로 고도로 기계화된 전력을 자랑하고 있다.

도하 시범을 보이는 신형 K-21 전투장갑차

지금까지 살펴본 것처럼 국군 기갑부대의 시작은 너무나 보잘 것 없었고 기갑이라는 호칭을 붙이기조차 낯간지러울 정도로 미약한 전력이었다. 그러나 우리의 선배들은 이러한 미약한 전력을 원망하였지만 절대 탓하지 않고 용감히 전선으로 뛰어들어 전력 이상의 전과를 거두었다. 오늘날 우리의 기갑전력은 국방백서에 나타난 것처럼 2,300여대의 전차 2,400여대의 장갑차 그리고 1,000 여문 이상의 자주포로 이루어진 막강 전력이다.

차세대 전차인 K-2

하지만 기갑연대에서 시작된 전력이 어느 날 갑자기 뻥튀기처럼 갑자기 늘어난 것은 결코 아니었다. 기갑이라 부르기 민망하였던 미미한 전력으로 시작되었던 국군의 기갑부대가 오늘날 이렇게 막강한 전력으로 성장하기까지는 창군 초기와 전쟁 당시의 피눈물을 머금고 조국을 수호하고자 하였던 선구자들의 노력이 밑거름이 되었다는 것은 너무나 당연한 사실이다. 그들의 노고에 진심으로 감사드린다.

전송가[Battle Hymn]의 주인공 헤스 대령의 숨겨진 전공 -제2편-

열혈국방 — Fri, 20 May 2011 16:28:15 +0900

전송가[Battle Hymn] 헤스 대령의 숨겨진 전공 -제2편-

이것은 마치 서부영화에서 인디언들에게 둘러싸인 포장마차들이 기병대의 구원을 기다리는 것과 흡사했다.

영화에서는 으레 기병대가 극적으로 제 시간에 나타나기 마련이었다. 두 곳에 교신이 된 나는 공격대가 오리라는 확신이 들었다.

미 공군의 항공 공격으로 파괴 된 북한군 T-34

공산군 기계화 부대는 어차피 길에 갇혀 오도가도 못하는 신세였기 때문이었다. 30분쯤 뒤에 우리 대구 주둔 Bout -1 부대 소속 미군 조종사들이 모는 무스탕 기들이 나타났다.

나는 그들에게 적군의 상공을 선회하면서 우리가 했던대로 계속 적 부대가 전진을 못하도록 하고 있으라고 일러놓았다.

나와 팀버레이크 중위는 대구 기지로 돌아가 연료와 탄약을 보충하고 다시 현장에 나가 일본에서 날아 올 공격대를 기다렸다.

드디어 일본 기지에서 F-82, F-80, B-26 등이 대거 출동했다. 이들 공격대는 도착과 동시 도로에 늘어선 기계화 부대를 공격했다. 각종 포탄과 기총탄들이 길게 늘어선 기계화 부대에 죽음의 불벼락을 안겼다.

한국전 최초로 적기를 격추했던 F-82기, 무스탕. 두 기를 쌍둥이로 합성한 기체를 가지고 있다.

나는 그 날 현장에 3회 출격하였는데 마지막 출격 때 보니 그 산등성이 길에 앞 뒤가 막혀서 늘어섰던 북한군 전차와 차량들이 모두 불타고 있었다.

마침 그 때는 바람도 불지 않아 연기가 수마일 상공으로 치솟고 있었다. 어두워지기 시작할 때는 적군의 기계화 부대 전체가 파괴되고 말았다.

미 극동 사령관 파트릿지 대장은 이날의 성공적인 공습 작전이 위기의 한국 전쟁 초반 전황에 큰 영향을 끼쳤다고 말했다.

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한국 공군의 무스탕 기 - 헤스 대령이나 다른 교관들도 태극 마크를 단 무스탕기로 출격했었다.

이 공격으로 북한군 105 전차 사단 전차 38량, 자주포 7문, 그리고 트럭 117대가 파괴되고 북한군 다수가 섬멸당했다.

개전이래 유엔군의 항공 공격을 자주 받았었지만 대수롭지 않게 생각하고 대규모 주간 행군을 했던 북한군은 대 타격을 받은 이 공습 이후 기계화 부대는 철저히 밤에만 기동하는 행군 방법으로 작전을 바꾸었다. 하지만 기계화 부대의 야간 기동이나 전투는 그 효율성을 크게 약화시키고 전진을 대폭 느리게 만든다.

앞에서 말했듯이 기계화 부대는 일본에서 출격했던 대규모의 항공력 없이는 전부 섬멸하기가 힘들 정도의 대부대였었다.

헤스 대령이 단 두 기의 전투기만으로 출격했지만 좁은 국도에서 앞과 뒤의 차량들을 공격해서 이들을 가두어놓고 일본으로부터 대 규모 항공력이 출격할 때까지 장시간 잡아 놓지 않았더라면 아마도 기계화 부대는 신속하게 기동해서 촌락이나 조치원 같은 도시로 흩어져 은신처로 피신했을 가능성이 크다.

이런 점으로 보아 단 두 기로 출격했었던 헤스 대령의 대담하고 지혜있는 대처가 큰 역할을 했다고 보아야 한다.

긴 도로에서 적 기계화 부대가 섬멸된 사례가 또 있다. 한달 뒤인 1950년 8월11일 경남 고성 사천 도로에서 105 전차 사단의 83 기계화 연대가 진격하는 미 해병을 피하여 도주하다가 미 해병 F-4U 전투기들에게 섬멸되었는데 함께 행군 중이던 대 병력도 함께 섬멸되었다.

고성의 공습에서 83 기계화 연대의 차량 45량과 모터 사이클 55량이 박살나고 북한군 200명이 사살되었는데 평택에서는 덤벼들다가 두들겨 맞은 것이고 고성에서는 도망가다가 두들겨 맞았다는 차이가 있다.

울프 독이 항상 하는 이야기지만 한국 기계화 부대는 도로를 따라 공격과 기동을 해야 하는 근본적 취약점이 있다는 것을 이 북한 기계화 부대의 섬멸이 간접적으로 잘 보여준다.

대전 시가로 행진해 들어오는 105 여단 부대.
운좋게도 평택의 대폭격에서 섬멸된 부대와 따로 기동했었기 때문에 살아 남은 부대였다. 모터 싸이클을 모는 북한군은 모택동 군에서 넘어온 중국 동포들로 구성된 정예 부대였었다. 그러나 이 부대는 경남 고성에서 미 해병의 진격을 피해 도주하다가 모두 섬멸되고 말았다.

역시 같은 맥락이지만 산길에 기계화 부대를 몰아 넣지 말라는 한국 전쟁의 교훈을 북한 측이 여실히 보여준 사례이기도 하다.

평북 운산의 1 기병사단이나 장진호반의 미 7 사단 32 연대, 서울 북방 고양의 해피 밸리 전투에서의 영국군 얼스터 연대의 경우 중공군이 선두와 후미를 대거 인력으로 막은 다음 공격해서 섬멸당했는데 북한군은 단 두대의 무스탕 전투기에 앞뒤를 막히고 섬멸당한 것이 특색이다.

1951년 1월 3-4일 야간에 있었던 해피 밸리 전투를 아는 분은 극 소수였다. 좁은 논길에서 방망이 수류탄만으로 무장한 중공군에 의해 파괴된 얼스터 연대 배속의 쿠퍼 부대 크롬웰 전차 중 하나. 쿠퍼 부대 14량 전차 모두 수류탄에 궤도가 파괴 되어서 기동 불능상태로 포기되었다.

만약에 이 기계화 부대가 미 공군의 맹습에 섬멸당하지 않고 살아남았더라면 전황이 어떻게 흘러갔을까 한번 생각해보자.

북한 기계화 부대가 그대로 남하했더라면 대전에서 비록 대패했겠지만 7월 20일까지 버티었던 미 24사단의 지연전은 불가능했을 것이고 북한군은 그 보다 훨씬 먼저 대전을 함락하고 남진했을 것이다.

1950년 7월 20일 24사단장 딘 소장이 로케트 포로 직접 파괴한 T-34탱크
딘 소장은 워커 중장으로 부터 7월 20일 까지 버티라는 명령을 받고있었고 부대 붕괴를 무릅쓰고 이를 수행했다.

최악의 경우 일본에서 급파된 미 1 기병사단이 방어선을 구축할 시간 여유를 박탈하고 낙동강까지 몰아 붙였을지도 모른다.

가능성 높았던 다른 시나리오도 있을 수 있다. 앞에서 말한 바 대로 경부 축선의 빠른 돌파 가능성도 있겠지만, 차량이나 전차 등에서 여유가 있었던 105 전차 사단이 호남 지방으로 우회했었던 북한군 6사단에 차량과 전차등을 배속시켜 이들의 신속한 이동을 크게 도왔을 가능성도 배제하지 못한다.

한국전쟁 중 북한군 최대 명장이라는 방호산이 지휘했던 북한군 6사단은 모택동 군 출신으로 구성된 정예 부대로서 유엔군이 눈치채기 전 호남 지방을 급속히 우회해서 낙동강 교두보의 서쪽에 나타나 측면을 크게 위협했었다.

북한군은 뒤 늦게야 하동 전투에서 미군 350명을 사살한 이 부대에 105 전차 여단 소속 83 기계화 연대를 급파했었다. 시간적으로 상당히 늦은 배치였다. 이 연대가 앞에서 소개한 고성 사천 가도에서 미 해병대의 콜세어 부대에게 전멸당한 부대다.

방호산의 6사단은 북한군 부대 중에 유일하게 남해안에 도달한 부대이기도 했지만 인천 상륙 후 낙동강에 전개된 북한군 사단들이 모두 붕괴 분산 도주했는데도 건재 순을 유지하고서 태백산을 따라
북한 지역 집결지로 무사히 도주한 유일한 부대이기도 하다. 그러나 방호산은 전후 1954년 김일성에게 숙청당했다.

북한군 6사단은 순전히 도보로만 이런 신속한 측면 기동을 했었다. 포차(砲車)가 피스톤 수송( 차량이나 선박이 두 지점을 왕복하면서 사람이나 물건을 계속 태워 나르거나 실어 나르는 일.)을 해서 기동을 했었다지만 거의 도보로만 기동을 했었다.

만약에 김일성이 이들 사단의 가능성을 내다보고 평택 남방에서 파괴된 탱크나 트럭 중 일부라도 지원해주었더라면 휠씬 빠른 속도로 급습해와 낙동강 방어선의 측면이 빨리 붕괴되고 유엔군은 큰 피해를 입었을 것이다.

미군의 폭격으로 불타는 북한 유조차

또 평택에서의 폭격은 북한군의 기본 전력을 군수 보급면에서도 크게 약화시켰다는 점에서 그 성과를 평가할 수 있다.

개전 초 소련은 장비 공급에 늦장을 부려서 북한군은 가지고 있는 장비가 파괴되면 보충하기가 쉽지 않았었다.

1950년 7월 2일 충북 충주시 외곽 동락리에서 국군 6사단 7연대에게 전멸당한 북한군 15사단 48연대는 800명의 전사자를 내고 트럭도 60 대나 빼앗겼다. 그런데 이 트럭이 이 연대가 가진 전체 자산이었다는 사실을 보여 주는 전투가 있었다.

북한군 연대장 김치구가 지휘하는 이 연대는 다시 남하하다가 경북 상주 화령장에서 국군 17연대에게 기습당해 전멸의 대패를 당해야했다.

특기할 것은 김치구 중좌가 지휘하는 이 연대는 동락리에서 손실당한 차량을 보충하지 못하고 소가 끄는 달구지로서 군수품을 운반하며 남하했었다는 사실이다.

두 번에 걸쳐 치뤼진 화령장 전투에서 김치구의 연대는 단 한량의 차량도 보유하지 않아 국군에게 노획당한 것이 없었다. 동락리에서 대패하고 장비 보충없이 급히 손실 인원만 보충한 채 남진했다는 이야기다.

이 사실은 전투에서 손실당한 장비를 비교적 수월하게 미군으로부터 보충 받았던 국군과 대비된다.

북한군은 헤스가 주도했던 공습으로 손실당한 장비들을 후의 낙동강 방어전에서도 결코 보충할 수 없었다. 이 공습으로 북한은 전투력의 약화라는 치명적인 타격을 받았던 것이다.

금강 방어선에서의 미군 포병 -암담한 시기에 북한군 기계화 부대가 섬멸되었다.

미국이나 한국에서 작전의 명칭조차 없이 기억에 남아있지 않은 이 폭격 작전에 명칭만이라도 부여해서 한국전쟁의 한 페이지에 의미 있게 평가되었으면 한다.

헤스 대령은 1951년 250회 출격을 끝으로 한국 근무를 마치고 고국으로 돌아갔다.

헤스 대령과 원장 황온순 여사와 고아. 황온순 여사는 후란체스카 여사가 추천했다고 한다.

그의 고아 공수작전이 크게 보도되자 그의 자서전 집필 의뢰가 쇄도해서 그는 전송가[Battle hymn]라는 제목의 책을 집필해서 출판했다.

그 책이 인기를 끌자 영화계에서도 의뢰가 와 1957년 전송가는 당시 최고 스타 록 허드슨 주연으로 영화화 되었다.

헤스 대령은 자서전과 영화에서 받은 인세를 한 푼도 쓰지 않고 자신이 설립하고 황온순 여사가 책임자로 있던 고아원에 모두 기부하였다.

이 고아원은 후에 서울로 이전했다. //끝//

전송가[Battle Hymn]의 주인공 헤스 대령의 숨겨진 전공 -제1편-

열혈국방 — Thu, 19 May 2011 17:00:27 +0900

전송가[Battle Hymn]의 주인공 헤스 대령의 숨겨진 전공 -제1편-

나이 드신 독자 분 중에 전송가(戰頌歌- Battle Hymn)라는 영화와 실제 주인공 딘. 헤스 대령을 기억하시는 분들이 많을 것이다.

록 허드슨 주연의 전송가 -1957년-
그러나 사실과 너무 다른 스토리로 비판을 받았었다. 흥행을 위해서 어쩔 수 없었다는 변명이었는데 하여튼 히트를 쳤다.

헤스 대령은 목사 안수를 받고도 1941년 일본의 진주만 기습 후에 입대해서 전투기 조종사가 된 특이한 이력을 가졌다. 2차 세계 대전시에는 유럽에서 P-47 전투기를 몰고 63회 전투 출격하는 전적을 쌓기도 했었다.

딘 헤스 대령의 한국 참전때의 모습 - F 51 무스탕 조종석에서

그는 한국 전쟁 직전 일본으로 파견되었다가 한국전에 참전하게 되었는데 참전 당시 계급은 소령이었고 한국 근무 중 중령으로 진급했다.

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밀리터리 매니아를 위한 사족이다.

그는 자서전에서 독일 항복 후 기네스 북에도 오른 독일 공군 최고 전사인 한스 유리히 루델 대령이 그의 부대에 투항했었음을 쓰고 있다.

루델 대령은 동부 전선에서 소련을 상대로 슈투카 조종사로 싸웠는데 2,530회나 전투 출격을 했었다.[한국 공군은 유치곤 대위의 203회]

적 전차 격파 519량, 차량 800량, 장갑열차 4량, 적 해군 전함 [32,000톤급의 마라트]격침, 순양함 두척, 구축함 한 척을 격침했었다. 적기 12기 격추, 열두번이나 격추당했었고 세 번 포로가 되었지만 모두 탈출했었다. 폭격기를 몰던 그가 격추시킨 소련 전투기 조종사 중에 레프 세스코프라는 항공 영웅도 있었다.

그는 다리 하나를 잃고서도 외다리로 계속 출격해서 러시아군을 공격했었는데 전쟁 마지막 동부[소련] 전선에서 싸웠던 그는 혹독한 취급을 당할 소련군에 항복하는 것을 거부하고 부하들과 FW-190을 몰고 두시간을 비행하여 서부 전선으로 탈출해서 연합군에 항복하였다.

전송가에 묘사된 독일 전투기들의 항복 착륙 순간이 어쩐지 낯익어서 루델 대령의 슈투카 파이럿이라는 자서전을 찾아 보니 그가 틀림없었다.

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헤스 대령에게 주어진 미션은 아직도 걸음마 단계인 한국 공군의 조종사들을 훈련시키고 공군을 크게 육성하는 BOUT 1 이라는 명칭의 프로젝트 추진이었다.

그는 미군 장교 4명과 100여명의 병사들을 데리고 한국으로 왔다.

물자와 장비가 턱없이 부족했었고 고정된 훈련 비행장도 없어서 이 비행장 저 비행장을 전전하였는데, 이처럼 어려운 여건에서도 한국군과 고락을 함께하며 한국 전투기 조종사 훈련에 최선을 다했다.

그의 열성에 힘입어 전투기 한 대 없던 한국 공군은 3년도 안되어 75기의 무스탕 전투기에 자체 출격이 가능한 근대 공군으로 성장했다.

전쟁이 발발한 다음날 일본에 F-51(무스탕)기를 인수하러 간 한국 공군 조종사들.
이착륙 훈련만 받고 돌아와 바로 출격했었다. 일본 육군 항공대의 베테랑 조종사들이었지만 익숙치 않은 무스탕기를 조종하다가 이근석 대령이 전사했다. 그는 일본 육군 항공대의 조종사로서 연합군기 23기를 격추했던 조종사였었다. 한국 조종사들은 전쟁의 위기를 넘기자 헤스 대령의 교관들로 부터 체계적인 교육을 다시 이수했었다.

그는 한국 공군을 훈련시키면서도 수시로 미군 또는 한국 공군 조종사들과 동반 출격해서 250회 출격 기록을 남겼다.

100회 출격의 축하식

그러나 헤스 대령은 이런 군사적인 면보다도, 그가 한국 고아들을 위해서 고아원을 세우고 중공군의 남하로 인해 후퇴하던 1950년 12월 14일 미 공군 수송기를 동원해서 1,000명의 전쟁 고아들을 모두 제주도로 피난시킨 대 수송 작전이 매스컴에 알려지면서 크게 이름을 알렸었다.

헤스 대령이 몰던 무스탕 18번기.
한국 공군의 태극기 기체 표시가 있다. 그의 한국어 번역 로고인 신념의 조인이라는 글이 써있다. 목사인 헤스 대령이 결정한 By faith, I fly.의 한국어 번역이었다. [믿음으로 비행한다는 원래의 뜻이 조금 왜곡 된 느낌이 든다.]

그는 한국에서 근무하는 동안은 물론 임기를 끝내고 미국에 돌아 간 뒤에도 계속 자금을 모아 고아원을 돌봤었다. 이승만 박사 내외와도 아주 가까웠던 그는 한국 역사에서 가장 유명하고 한국 민족에 가까웠던 미 공군 조종사로 남아있다.

그는 이승만 박사를 아주 존경했었고 이승만 박사 내외는 그를 아들처럼 아꼈다. 훈장 포상식 뒤의 촬영.

한국을 자주 방문했던 헤스 대령은 93세의 나이에도 아직 생존해있다.

C-54 수송기 10대로 단행한 1,000명 고아의 제주도 공수
장난감 자동차 공수 작전이라는 명칭이 붙어있다. 옆의 원장 황온순여사는 전쟁중 아들을 잃었었다.이화 여전을 나왔고 영국 유학을 다녀와 영어가 능숙했었다. 2003년 작고.

그러나 헤스 대령이 한국 전쟁 중에 전투기를 몰고 츨격하여 큰 전공을 세웠던 사실은 군이나 언론에서 잘 몰라주고 있다.

평택 남방 도로에서 적 기계화 부대의 등뼈를 부러뜨린 폭격 작전인데 전쟁 초기 극히 불리했던 한국전의 전황 극복에 엄청나게 기여한 항공 공격이었다.

그 때 한국군은 북한의 기습으로 입은 심적 물적 충격에서 벗어나지 못하고 있었고, 한국 전선에 투입되었던 미군들도 7월 5일 오산 죽미령 전투에서 대패한 후 계속 밀리기만 하던 터였다.

오산 죽미령 공격은 북한군 최정예 4사단 18연대가 실행했었고 105전차 사단은 33량의 T-34 전차를 동원하여 오산 방어선의 중앙 도로를 돌파하여 공격의 예봉을 담당했었다.

그런 때에 딘 소장은 제 24사단을 재편하여 대전 북방에 방어선을 구축하고자 했다.

아래는 헤스 대령의 저서 전송가에서 빌려온 대목이다.

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그 날은 마침 일요일이었는데 아침 날씨가 너무 흐려서 우리 훈련단은 그냥 죽치고 앉아 있었다.

[이 날은 오산 죽미령 전투에서 패배한지 닷새 되는 7월 10일이었다. 이 무렵은 장마철이어서 계속 비가 왔었고 한반도 전역의 기상이 좋지 않았었다. 1950년 7월 10일은 일요일이 아니었는데 헤스 대령이나 작가가 착각을 한 듯하다.]

마침 통신 정비병 하나가 F-51 무전기를 작동시켜려고 만지작 거리고 있었는데 미 24사단 21연대에 배속된 공군 항공 통제단[FAC] 짚차의 무선을 통해 비상 항공 지원의 요청이 수신되었다.

이 불순한 날씨에 일본에서 전투기가 급히 온다는 것은 불가능했고 현실적으로 우리 Bout-1 훈련단 비행기가 비교적 가까이 있던 셈이었다. 그런데 우리의 활주로는 연일 쏟아지는 비 때문에 절반 정도는 6인치 되는 깊이의 물에 잠겨 있었다.

허나 비상 지원 요청을 받은 이상 가만히 앉아 있을 수는 없었다. 그렇다고 다른 조종사들한테 모두 출격하라고 명령하는 것 역시 정당한 것 같지 않았다.

그래서 누구 지원자가 있나 물었더니 그 당시 10여명의 미군 조종사 가운데 한 사람인 팀버레이크 중위가 나섰다.

우리 둘은 무스탕기를 서서히 활주로로 몰고 나가 신속하게 폭탄과 기총탄을 무장할 만큼 무장하였다. 우리는 완전 무장으로 무거워진 기체를 가까스로 활주시켜 이륙하였다.

상공에 오르자 나는 지원 요청을 한 전방의 FAC에게 무선을 보냈다.그랬더니 전방에서 국도를 따라 내려오는 기계화 부대를 공격해달라는 것이었다. 미 지상군은 기계화 부대에 대해서 속수무책이었다. 우리 육군에게는 적 탱크를 파괴시킬 중무기가 없었다.[최선의 대전차 무기인 3.5로케트 포는 대전 전투 때부터 사용되었다.]

우리가 목표물을 향하여 날아가자 하늘이 맑아졌고 적의 기계화 부대가 환히 내려다 보였다. 이것을 보자 나는 전율을 느꼈다.

한국 공군 F-51(무스탕)기 편대의 출격

탱크, 트럭, 기타 별별 차량들이 10-15마일 가량 되는 비포장 도로에 줄을 지어 가고 있었는데 높은 상공에서 보니 부대 행군 간격 때문에 마치 중간 중간 토막 난 뱀처럼 보였다.

전방 항공 통제단에서 보낸 무선으로 들려오던 경악이 섞여있던 목소리를 이제 충분히 이해 할만했다.

상황이 이러했으니 F-51 2대 가지고는 어림도 없었다. 그 때에 내 비행기는 무선이 가능했으나 팀버레이크 중위의 비행기와는 교신이 안 되었다.

나는 손짓으로 그에게 이 기계화 부대의 후미를 공격하라고 일러 놓은 다음 나는 부대의 선두로 가서 타격을 가하기로 하였다. 우리는 기계화 부대 양 끝에 급강하 하면서 기총탄을 퍼붓고 폭탄 세례를 가했다.

다행히도 우리의 폭탄들이 목표했던 곳들에 모두 명중했다. 선두와 후미의 차량들을 폭파시키는 동시에 목표에 커다란 구덩이를 만들어 놓았으니 북한군들은 행열 앞과 뒤 어디로건 빠져 나갈 길이
없이 도로에 고정되고 말았다.

이들을 가두어 놓은 다음 나는 긴급 호출 신호인 메이데이를 기지 사령부로 날렸다.

장마철의 F-51(무스탕) 출격

그러나 어느 곳에서도 답신이 없었다. 바로 아래에 대물 표적을 놔둔 나는 단념할 수가 없었다. 이런 대물 표적을 처분하기 위해서는 대규모의 항공 공격대의 출격이 필요하였다.
[당시 한국에는 미 공군의 대부대가 없었다. 아직도 일본의 공군기지에서 한반도로 출격하고 있는 실정이었다. 헤스 대령은 일본 기지를 호출하고 있었던 것으로 보인다.]

우리는 답신이 올 때까지 30-40분 간격으로 반복 호출을 하면서 차량 대열에서 쏘아 올리는 대공 사격을 제압하는 기총 사격을 되풀이 하였다.

적군의 대열 자체는 그대로 놓아둔 채 적군 차량 중에서 대열 옆길로 빠져나와 탈출하려는 새치기 차량들을 보이는대로 공격했다.

드디어 나의 메이데이 신호가 마침 일본 상공에서 불순한 기후 때문에 이다쓰케 공군기지에 비상 착륙하려던 어느 미 공군 비행기에 포착되었다.

헤스 대령이 한국 참전시 그의 오른 팔 역할을 했던 크레이그웰 중위. 혹심한 미군 내부의 인종 차별을 이겨냈고 아주 유능한 조종사였었다.

목마르게 기다리던 답신이 있자 나는 이 쪽 상황을 설명하고 올 수 있는 모든 전투기들은 다 와주기를 청하였다.

일본 교신 후 대구 소재 미 육군 통신대와도 교신이 트여 대구 비행장에 있는 나의 부대 비행기들도 모두 출동하도록 연락해줄 것을 부탁했다.

(2편으로 이어집니다..)

영광의 국군 기갑사(機甲史) [6]

열혈국방 — Thu, 19 May 2011 13:35:19 +0900

영광의 국군 기갑사(機甲史) [ 6 ]

멀고도 험한 성장과정

1954년 본격적인 중(重)전차인 M-4를 미군으로부터 인수받아 국군은 드디어 진정한 전차부대를 보유하게 되었다. 그리고 유엔군이 대대적으로 철군을 단행한 1957년에 체결된 한미상호방위조약에 따라 미군으로부터 총388대의 셔먼 전차를 축차적으로 도입하게 되면서 국군은 본격적인 기갑부대 확장기에 들어선다.

국군이 장비한 최초의 전차인 M-4A3E (1957년 해병대 소속)

북한군 전차에 응어리진 감정을 가지고 있던 이승만 대통령은 전차의 보유와 확장에 대한 집념이 대단하여 어렵게 마련한 기갑전력에 대해 각별한 관심을 가졌다고 전해진다. 당시 국군이 도입한 M-4 전차는 76mm 주포를 탑재한 M-4A3E형 이었는데 비록 북한의 T-34에 비하여 상대적으로 열세라고 평가는 되었지만 우리에게는 너무나 소중한 전력이었다.

4.19혁명 당시 출동한 M-4 전차

기록에 따르면 'M-36 전차는 본격적인 전차로 보기 힘든 장비이므로 진정한 전차라고 할 수 있는 M-4 전차가 우리 기갑 역사의 실질적인 출발점' 이라고 하였을 정도로 그 의의가 컸다. 하지만 이정도 수량으로는 집중화된 독립적인 기갑부대를 구축하기 힘들었다. 전쟁 전에도 그랬지만 북한은 우리의 기갑전력을 능가하였는데, 정확히 말하자면 당시에는 미국의 지원보다 북한에 대한 소련의 지원이 컸다고 보아야 할 것이다.

북한이 T-54/55 계열의 전차를 대량 도입하자 대응에 나서야 했다

전후 북한이 당대 최신예인 T-54/55 계열의 전차를 도입하여 그 전력을 급격히 확대하여 나가자 한국군도 더 이상 M-4로 대응하기가 곤란하게 되었다. 따라서 이에 상응하는 대체전력으로 1959년부터 M-47 전차를 총 463대 도입하여 60~70년대 국군 기갑세력의 중추로 운용하였다. 하지만 이 당시도 전반적으로 열세였던 시기로 평가되고 있다.

북한의 기갑전력에 대응하고자 도입된 M-47

대량 생산되어 미국의 동맹국들에게 상당량이 공급되어진 M-47은 많은 탄약 적재량과 함께 입체식 거리측정기를 장착하여 주포의 명중도가 뛰어난 장점을 가지고 있어 일선에서 오래동안 활약하였고 현재 일부는 해안포로 운용중이기도 하다. 하지만 곧바로 M-48 전차의 개발에 착수 하였을 만큼 M-47은 개발국인 미국에서도 그리 성능에 만족하지는 않았던 전차였다.

퇴역하여 인천상륙작전 기념관에 전시 중인 M-47

국군의 기갑전력이 본격적인 확장기로 접어 든 것은 월남전 때문이었다. 국군의 대규모 월남전 파병과 1971년 한국에 주둔하던 미 7사단의 철수로 생긴 전력의 공백을 메우고자 1971~1975년 사이에 한미 협의에 의해 국군 현대화 5개년계획이 수립되었고, 이에 따라 M-48A2C 전차 400여대와 M-113 장갑차 400여대를 미국이 지원하였다. 이를 모태로 해서 본격적인 국군의 기갑부대가 육성될 수 있었다.

오래 동안 국군의 주력으로 활약한 M-48 전차

이렇게 취득한 대규모의 M-48 전차와 M-113 장갑차를 발판으로 1973년 월남에서 철군 한 수도사단이 국군 최초의 기계화사단으로 개편되어지고 후속하여 제1기갑여단, 제2기갑여단이 창설됨으로써 기갑장비를 집중 운용 할 수 있게 되었다. 하지만 이때까지도 힘들게 구축한 기갑전력은 우리 스스로의 역량에 의한 것이 아니라 순전히 대외 원조에 의존 한 것이었다.

인천항을 통해 도입되는 M-113 장갑차

1970년대 들어 더 이상 원조에 의존해서 자주국방을 이룰 수는 없다고 판단한 정부는 그동안 이룬 경제개발을 바탕으로 '우리 땅은 우리 손으로 지키자'는 기치하에 자주국방을 위한 대대적인 투자에 적극 나서게 되었고 더불어 기갑장비의 국산화를 위한 노력도 함께 하였다. 국군 기갑사에 새로운 한 획이 그어지는 순간이었다. ( 계속 )

국방부에서는 지금 무슨일이??

열혈국방 — Thu, 19 May 2011 09:32:40 +0900

여러분은 혹시 국방부에서 어떤 일을 하고 있는지 잘알고 계신가요??

사실 "국방부"하면 군인과 각종 무기로 국가를 지키고 있는 군의 모습이 먼저 연상될 뿐,
국방정책을 결정하고 추진하는 정책부서인 국방부가 무슨 일을 하고 있는지는 쉽게 떠오르지 않을 것입니다.

국방부의 업무가 타 정부부처에 비해 국민의 일상 생활과 직접 관련되어 있지 않을 뿐더러,
보안을 중시하는 부처 특성상 폐쇄적인 조직으로 느껴지기 때문이기도 할텐데요..

그나마 조금 더 관심을 갖고 국방부 홈페이지에 나타나 있는 조직도를 찾아본다면
국방부의 업무에 대해 개략적으로 알아볼 수는 있겠지만..
(특별히 업무내용에 대해 친절하게 설명이 되어있는 것도 아니고..)

국방부 조직도 크게보기

조직도에서 보듯이 국방부는 "정부내의 작은 정부"라 불릴만큼 약 70여개의 과가 다양한 분야의 업무를 수행하고 있어 그 업무 범위가 방대하고, 또 국방관련 전문부서도 많아

조직도상의 명칭만으로는 국방부의 업무를 이해하기가 어렵죠.
(사실 국방부에서 근무하는 직원조차도 근무해 보지 않은 다른 과에서 어떤 업무를 수행하고 있는지 모르는 경우도 많습니다.. --;)

이쯤되면 " 과연 국방부의 저 많은 부서에서는 도대체 무슨일을 하고 있는 것일까?"
자연스레 궁금증이 일어나게 되는데요..

그러한 궁금증을 일시에 해소할 수 있는 좋은 방송 프로그램이 마련되어 준비 중에 있다고 합니다.

바로 "보고듣는 국방정책"이란 프로그램인데요..
국방부 본부의 각 과장들이 국군방송 TV에 출연, 해당과의 업무와 주요 정책 및 현안들에 대해
직접 설명을 하는 프로그램입니다.

이는 국방부의 주요 정책을 국민들에게 직접, 그리고 좀더 쉽게 설명을 드림으로서
국민과의 소통을 강화하고 보다 친근한 국방으로 다가가기 위한 방안으로 추진되는 것입니다.

마침 그 첫 방송의 녹화가 있다길래 현장을 찾아가 보았는데요...
잠깐 녹화현장 모습을 소개해 드릴까요..

첫 주자로는 국방부의 핵심 중에서도 핵심 부서인
기획총괄담당관(과장 김동주)과 조직관리담당관(과장 이남우)이 나섰습니다.

방송출연이 쉽지 않은 일이고, 대부분 처음인지라 모든 과장님들이 부담을 갖고있기는 마찬가지이나
"매도 처음 맞는 게 낫다"는 각오로 두분 과장님이 용감하게 먼저 출연을 결정한 것이라고 합니다.

출연자 대기실에서 출연을 앞두고 있는 과장님들을 만나뵈었는데요...

방송 출연시 분장은 기본. 다소 겸연쩍지만 방송파를 탄다는 기대감과
조금이라도 더 잘 나와야한다는 욕심에 다소곳이 분장사의 분장도 받고..

녹화 시작을 기다리며 수없이 읽어서 이미 외우다 시피한 대본도 다시 한번 넘겨보고,
방송작가에게 방송요령에 대해 조언도 들으며 즐겁게 이야기를 나누기도 했지만,

기다리는 내내 목이 타는 듯 연신 물을 마시는 표정에서는 긴장된 모습이 역력했습니다.
(내가 웃는게 웃는게 아니야~~)

마침내 녹화장 세팅이 끝나고 녹화가 시작되었습니다.

MC는 미스코리아 출신인 하경민 아나운서가 맡아주었는데요.

미모만큼이나 아름답고 격조있는 말솜씨로
과장님들을 리~드(^^)하며 매끄러운 진행을 해주었습니다.

(하지만 녹화가 끝난 후..
" 어휴~~ 국방정책에 관한 전문 용어가 많아 힘들었어요"라며 한숨을 내쉬기도..)

녹화가 진행되는 도중..
잠꼬대도 업무 이야기로 할 정도로 업무에 대해서는 타의 추종을 불허하는 전문가임에도
막상 카메라 앞이라 그런지 대사가 꼬여 몇차례 NG가 있기는 했었지만..

잠시 후 분위기에 익숙해 지자 언제 그랬냐는 듯 여유를 찾고 술술~
업무에 대해 한가지라도 더 소개해 드리기 위해 열변을 토하며 진짜 실력을 발휘하였습니다.

어렵사리 첫 녹화가 끝나고..
홀가분한 표정의 과장님들이 "첫 녹화라 더 긴장되고 힘들었던 것 같다" 라고하자
방송 스탭 중 한 분이 "처음 녹화가 제일 쉽고, 갈수록 어려워진다.."며 팁을 알려 주더군요.
(다음 차례 과장님들은 조금 더 긴장하셔야 할 듯..^^)

"보고듣는 국방정책" 은 5.24일 12:20분 첫 방송을 시작으로
주 2회(매주 화, 목요일 12:20분) 방송될 예정이라고 합니다.

알기 쉬운 국방정책의 A to Z가 여기 다 있습니다.

국방부에 대해 알고 싶으신 분들은 모두 국군방송 TV 앞으로..
오세요~~

영광의 국군 기갑사(機甲史) [ 5 ]

열혈국방 — Wed, 18 May 2011 14:01:00 +0900

영광의 국군 기갑사(機甲史) [5]

잊혀 지지 않을 소년전차병의 기록

기갑부대라고 칭하기 부끄러운 기갑연대를 보유한 상태에서 전쟁을 맞은 국군은 200여대의 T-34 전차를 앞세우고 남침을 감행한 북한군의 기습에 일방적으로 밀려 후퇴 할 수밖에 없었다. 탱크를 막을 제대로 된 무기도 없었고 대전차 전술 또한 부재하여 설령 기습이 아니었다하더라도 침략자를 격퇴하기는 힘들었을 것이다.

전쟁 초기 크나큰 아픔을 안겨 준 북한의 T-34

울분에 찬 병사들이 여러 전투에서 육탄으로 적 전차를 막아냈으나 이 또한 한계가 있었다. 이런 이유 때문에 국군은 극심한 전차 공포증에 빠질 수밖에 없었고 이와 반대로 전차의 보유를 더욱 갈망하게 되었다. 다행히도 미군의 참전으로 아군에게도 기갑부대의 지원이 가능하게 되었지만 국군이 본격적으로 기갑장비를 갖추게 된 것은 좀 더 시간이 흐른 이후다.

낙동강 방어전 당시에 투입된 미군의 M-26 전차

1950년 11월 29일, M-36 전차 6대가 훈련목적으로 도입되고 동래에 위치한 육군종합학교에 전차병과가 설치됨으로써 국군은 그렇게 소원하던 전차를 보유한 진정한 기갑부대의 기틀을 마련하였다. 이러한 준비과정을 거쳐 1년이 지난 1951년 10월 5일 국군 최초의 전차부대인 제51, 제52전차중대가 창설되어 국군은 제대로 된 기갑부대를 보유하는 감격의 순간을 맞이하였다.

국군이 최초로 도입한 M-36

그런데 이때 장비한 M-36은 85mm 포를 갖춘 북한군 T-34를 충분히 능가하는 90mm의 대구경 포를 장비하였지만 이른 바 오픈 탑(Open Top) 구조의 포탑을 가진 보병 화력지원용 구축전차(Tank destroyer)였다. 얼핏 모양은 전차에 가까웠지만 실질적으로는 자주포로 볼 수 있는 장비여서 부족한 방어력을 보강하기 위해 철판을 포탑에 덧대거나 심지어 샌드백을 쌓아 놓기도 했다.

개방된 포탑 구조에서 알 수 있듯이 M-36은 전차라기보다는 자주포에 가까웠다.

하지만 반궤도차량을 장갑차로 취급하고 M-8을 국군 최고의 중화기로 여겼던 창군 초기처럼, M-36은 국군 기갑사에 있어 최초의 전차로 귀하게 여겨지고 운용되기 시작하였다. 참전용사의 증언에 따르면 "보병을 지원하기 위해 M-36을 몰고 가서 90mm 주포를 사격하면 보병들의 사기가 오르는 것이 눈에 보일 정도였다"고 하였을 정도로 전쟁 초기 북한 전차에 일방적으로 치욕을 당할 수 밖에 없었던 국군에게 M-36은 사기앙양에 커다란 영향을 미쳤다.

한국전쟁 당시 활약한 M-36의 귀한 컬러사진

그런데 M-36과 관련하여 많이 알려지지 않은 학도병 이야기가 있다. 1952년 4월, 16~18세의 학생 120여명으로 구성되었던 제57 전차중대의 소년 전차병들이 바로 그 주인공들이다. 소년들은 일본에서 6개월 동안 기술교육을 받은 후에 하사관으로 복무시켜준다는 구두약속을 받고 입대하였으나, 논산훈련소와 전차교육대에서 3개월 동안만 훈련을 받은 뒤 학도병 신분으로 곧바로 최전방 연천 지역에 투입되었다.

출동하는 소년 전차병 부대인 제57 전차중대의 M-36 (사진-오명섭 참전용사)

제57 전차중대는 연천 지역에서 제1사단을 지원하며 혁혁한 전과를 올렸지만 아쉽게도 이들에 대한 기록이 남아있지 않고 있다. 노병의 증언에 따르면 "고지에서 밀려 퇴각할 땐 탱크 뒤에 아군의 시체를 십여 구씩 매달고 내려왔다"고 당시를 회상하였을 정도로 치열한 전투를 벌였으나, 그들의 피눈물은 단지 학도병이라는 이유로 제외되어 오래 동안 기억에서 사라진 이야기가 되었던 것이었다.

늦게나마 명예를 되찾은 소년 전차병 참전 기념탑 (사진-오명섭 참전용사)

당시 M-36은 주로 5대로 편성된 소대 급 단위로, 보병의 돌격 시 배후에서 화력을 지원하는 형태로 운용되었을 뿐 공산군 전차 부대와 직접 교전을 벌이지는 못하였다. 하지만 전쟁에 본격 참전한 전차 부대의 주력으로 M-36은 그 용맹을 다하였고 이와 더불어 제대로 알려지지 않았던 소년 전차병들의 피눈물은 이제 새롭게 밝혀져 자랑스러운 국군 기갑사에서 중요한 장을 차지하고 있다. ( 계속 )

주지[住持]가 된 日 잠수함장

열혈국방 — Wed, 18 May 2011 08:52:09 +0900

주지[住持]가 된 日 잠수함장

일본에는 우리나라에서 찾아 볼 수 없는 종교가 있다. 일본의 개국신[開國神]인 "아마데라스 오오가미"라는 우리나라 단군 격의 여자를 모시는 신도[神道]가 그 것이다.

오미와 신사 입구의 도리이

일제가 한반도 강점기에 삼천리 방방곡곡에 신사라는 것을 만들어 놓고 한국인들에게 참배를 강요했다가 코웃음으로 응수 받았던 일본 민족만의 종교이기도 하다.

신도에도 불교와 같이 절도 있고 주지(住持)도 있다. 절은 신사라고 부르고, 승려는 신관이라고 부르며 신사의 책임자는 궁사[宮司]라고 부른다.

                                         신관, 궁사의 차림세
       직급이 엄격해서 여러 계급이 있고 궁사가 되기 위해서는 국립대학인 신관 전문 교육 기관의 교육을
       필해야 한다. 뒤에 따르는 여자는 신녀라는 신사 소속 여성.

가끔 한국 TV에도 등장하는 인물로서 한국의 버선을 뒤집어쓴 것 같은 건[巾]을 쓰고 포대기 같이 풍성한 옷을 입은 사람들이 궁사이다.

궁사에 해당하는 한국어가 없으니 이 글에서는 관례대로 주지로 번역하기로 한다.

일본인들은 신사에 가면 박수를 세 번 쳐서 신을 부르고 허리를 굽혀 집안의 안녕함을 기원한다. 궁사들은 기원의 실행과 봉납은 물론 결혼식과 장례식을 주재하기도 한다. 그러니까 궁사는 신도들과 신과의 가교 역할을 한다고 하겠다.

궁사

잠시 이야기를 바꾸어 본다. 태평양 전쟁이 다 끝나가던 시기인 1945년 7월 30일 심야인 00:14
태평양에서 단독으로 항진하던 미국의 중순양함 인디애나폴리스 함이 뇌격을 받고 격침되었다.

이 순양함에는 히로시마와 나가사키에 투하한 두 발의 원자탄에 이어 투하할 계획이던 제 3의 원자탄이 적재되어 있었다고 전해지고 있었지만, 사실 이 함은 8월 7일 히로시마에 투하된 원자폭탄 리틀 보이의 농축 우라늄과 중요한 부품을 샌프란시스코로부터 원자탄 투하 발진 기지인 티니언 섬으로 수송해왔었다.

인디애나폴리스 함. 9,800톤.

임무를 수행한 인디애나폴리스 함은 필리핀의 레이테 근해를 거쳐 오키나와 근해의 미 함대에 합류하고자 항해 중이었다.

인디애나폴리스 함은 너무 방심한 탓에 호위함 없이 홀로 항해했었고 피격후 보낸 조난 신호조차 잘 전달되지 않아 1,196명의 승무원들 대부분이 나흘간이나 표류하였는데 상어와 기갈로 인해 879명이나 목숨을 잃었다.

[이 해역은 세계 최대의 상어 떼가 횡행하는 곳이다. 격침 사실을 모르던 미 해군이 구조선을 보내지 않아 수많은 수병들이 상어에게 잡아 먹혔다.]

인디애나폴리스 함의 격침으로 미군은 전쟁 중 최대의 인명피해를 보았다. 역사상 최대의 상어 떼에 의한 피해이기도 했다.

표류하다가 구조되어 괌 섬으로 이송된 인디애나포리스 함의 승조원들

인디애나폴리스 함을 뇌격한 적함은 일본 잠수함 I-58함이었다. 함령 불과 2년의 최신식 대형 잠수함이었다.

I-58. 3천톤급의 대형 잠수함으로 인간 자살 특공 병기인 가이텐 4기를 싣고 있다.
I-58에서도 여러 기의 가이텐이 출격해서 미해군 함정들을 공격했었다.

함장은 일본의 해군사관학교 출신인 하시모토 모치쓰라 중좌였다. 태평양 전쟁에서 가장 유명한 일본 잠수함이었고 함장이었다.

하시모토 중좌.

미 해군사상 가장 끔찍한 피해를 입혔던 하시모토 중좌는 나중에 궁사가 되었다. 전혀 어울리지 않는 인생역전이었다.

하시모토 중좌는 패전 후 미국으로 불려갔다. 그의 뇌격으로 승조원 다수가 사망했던 인디애나포리스 함의 함장 찰스 버틀러 멕베이 대령이 지휘태만으로 군법회의에 회부되었기 때문이었다.

증인으로 법정에 섰던 그는 멕베이 대령을 적극 변호하는 증언을 했다.[멕베이는 사면되고 1949년 소장으로 전역했지만 1968년 자살했다. 평생 인디애나폴리스 함 격침의 심리적인 충격에 시달렸다고 한다.]

격침 사건에 대해서 기자 회견을 하는 맥베이 함장.

귀국 후 하시모토는 해운계에 투신해서 상선 선장이 되었으나 상선 선장 생활 몇 년이 지나지 않아 한국 배와 충돌하는 사고를 당하고 배에서 내려야 했고, 1954년에 가와사키 중공업에 입사하여 일본 해상 자위대 최초의 잠수함 오야시오 함의 건조 프로젝트에 종사했었다.

그리고 그의 다음 인생은 바다와는 전혀 관계없는 오미와 신사의 궁사라는 신도의 직업에 투신하는 것으로 반전했다.

그는 궁사라는 직업에 만족한 듯, 죽을 때까지 신사(神社)에서 궁사로서 조용히 지내다가 2000년 눈을 감았다. 그리고 그의 아들도 궁사의 직을 이어 받아서 후임자가 되었다.

오미와 신사.

원자탄을 수송했던 순양함을 격침시켜 수많은 미 수병들을 전사하게 했던 잠수함장이 신사의 궁사라는 길을 간 것이 이색적이어서 일본 기록을 찾아보니 그의 형들도 해군 사관학교 출신이었지만 아버지는 역시 궁사였다.

일본 패전 후 군대는 해산되고 아무런 보상도 없이 직업을 잃은 일본 육해군의 간부들은 먹고 살기 위해서 몸부림을 쳐야했다.

I-58함의 전후 내부 모습. I-58은 전후 미군에게 몰수되어 사세보 근해에서 격침 당했다.

알래스카의 기스카 섬에서 일본군을 감쪽같이 철수시켜 유명해진 함대 사령관 기무라 마사토미중장처럼 염전 사업에 뛰어 들어 큰 돈을 번 사람도 있었고 진주만에서 어뢰 공격을 시도하다가 포로가 된 사카마키처럼 도요다 자동차 회사의 중역이 된 사람도 있었지만 전직 군인들은 대부분은 아주 어려운 생활을 했었다.

해군의 격추왕 사카이 사부로는 인쇄소를 차려서 겨우 생활 기반을 닦기 전까지는 7년간 막 노동자 생활을 했었다.

그러나 종교인의 길을 간 사람도 있었다. 진주만 공격대 대장인 후치다 미쓰오 중좌인데 기독교의 전도사가 되었고 전도차 우리나라도 한번 다녀갔었다.

후치다 미쓰오 대좌
영화 도라! 도라! 도라!에서 배우 다무라 다카히로가 콧수염을 단 후치다를 연기한 것을 기억하는 올드 팬들이
있을 것이다.

하지만 원자탄이니 어뢰니 잠수함이니 하는 첨단 병기의 세계에 있던 하시모토의 이미지와 한국인이 보기에 케케묵은 궁사의 이미지는 너무 대조적이다.

잠망경을 잡고 뇌격 명령을 내리던 하시모토의 인생 전반부의 자세는
후반부에 이렇게 경배하고 기원하는 자세로 변화하였다.

더구나 그의 뇌격으로 인해 미 수병들이 끔찍하게 집단 전사하였다는 사실도 인간의 행복을 지향하는 궁사의 이미지와 맞지 않는다.

하여튼 그는 궁사답게 자신이 죽음의 길로 가도록 명령했던 가이텐 승무원들과 자신의 공격으로 죽은 미군들의 영혼을 애도하며 평생을 보냈다고 그의 자서전은 전하고 있다. 인디애나폴리스 함장 맥베이와 대조적인 삶이다.

전역 후 여러 이색적인 길을 가는 것은 한국군 출신들에게서도 많이 볼 수 있지만 태평양 전사의 큰 고비를 만든 하시모토는 확실히 이색적인 후반의 인생을 살았다고 하겠다.

주목해볼 AK-74 소염기

열혈국방 — Tue, 17 May 2011 17:09:16 +0900

주목해볼 AK-74 소염기

구 소련제 AK-74

이 포스팅은 물론 열혈국방을 방문한 독자분들을 위한 글이지만 내심은 방위산업의 무기개발자나 군의 병기분야 전문가들이 꼭 보아주었으면 하는 글이기도 하다..

미국은 총기의 천국이다. 수많은 스포츠용 총기도 개발되어있고, 탄약이나 조준경의 발달 수준 등은 제약 많은 우리로서는 상상하기조차 쉽지가 않다.

총기 관련 서적은 물론 정기 간행물도 여러 종류이며, 민간 총기 시장이 넓고 애호가의 층이 두텁다 보니 분야도 수 십 개로 세분화 되어 있다. 군용 총기에 대해서 관심이 있는 분들은 차라리 미국 민간 총기 분야의 자료를 수집하는 것이 더 넓고 깊은 지식을 얻는데 도움이 될 것이다.

미국 민간 시장에서 취급되는 총기들은 최첨단의 자동 총기에서 수렵용 총기, 전근대적인 흑색 화약[화승총] 총기까지 다양하다.

미국의 총기 애호가 중에 군용 총기만을 애호하는 매니아들이 있는데, 미국에서는 세계 각국의 군용 총도 자동사격 기능만 제거하면 개인이 거의 모두 구매 할 수가 있다. 미군의 M-14, M-16은 물론 러시아나 중국제 AK-47,시모노프, 유럽의 FN FAL 등도 개인이 소유할 수 있는 곳이 미국이다. [그러나 요즘은 군용 총기 수입 분야에 여러 규제가 강화되어 가고 있는 추세이다.]

군용 총기의 악세사리도 무척 다양해서 총기에 부착하는 개머리판에서 스코프 마운트까지 시장에서 볼 수가 있다.

그런데 한 악세사리가 벌써 30년 가까이 스테디 셀러로 팔리고 있어 이색적이다.

바로 러시아가 개발한 특이한 소염기다. 소염기는 발사 시 총구에서 발생하는 화염을 측면으로 분산시켜 화염의 크기를 축소해 줌으로서 적에게 발견될 확률을 줄여주는 기능을 하는 것이다. M-16이나 K-1,2 소총의 총구에도 이 것이 부착되어 있다.

미국 총기 악세사리 시장에서 판매되고 있는 AK-74 소염기

놀랍지만 이 소염기는 미국에서 찾아보기 힘든 러시아제 군용 소총 AK-74의 것을 미국 회사들이 복제 생산한 것이며 여러 종류의 복제 소염기가 판매 되고 있다.

북한을 포함한 소련 등의 여러 구 공산권의 국가들이 주력 개인화기로 쓰고 있는 AK -74 소총 소염기의 숨겨진 특징을 소개한다.

이 총이 세상에 등장한 것은 70년대다. 북한에서는 88식 소총으로 개명되어 생산되었는데 90년대에 일선 특수 부대부터 지급되었다.

김정일 열병식에 등장한 북한 공수부대 여군이 들고 있는 88식 소총
김정일을 보고 감격해서 울고 있다.

기존 AK-47M의 구조를 개량하고 서방의 5.56mm 소총탄의 개념을 살린 5.45mm 실탄을 채택한 소총이다. 총을 경량화해서 휴대하기 좋은 점이 특히 돋보이고 AK-47의 고질적인 문제인 불량한 명중률도 어느 정도 개선되었다.

미스테리하게 느껴지던 AK-74는 아프가니스탄 전쟁 때 무자헤딘들에게 노획되고 미국의 관계 당국에 전해져서 여러 평가 실험들이 행해졌다.

실험 결과 여러 사실들이 발견되었는데, 특히 미국 전문가들이 놀란 것은 총을 자동으로 발사했을 때 총구가 상방향으로 튀어 오르는 현상이 전혀 없었다는 것이다.

이런 성능은 AK-74 총구에 부착된 소염기의 덕분이다. 단순함을 기본으로 하는 디자인의 AK 계열 소총에 어울리지 않게 보기에도 아주 정교하게 잘 만들어져 있다.

오리지날 AK-74 소염기

군 복무자들은 잘 아시겠지만 총을 발사하면 총구가 반동에 의해서 상방향으로 펄쩍 뛰는 현상이 있다. 특히 권총 발사시 이 현상은 더욱 두드러져 보인다.

총구의 상향 반동 현상은 총기의 사격 정확성을 크게 훼손한다. 완전 자동 사격시는 연속되는 상향 반동으로 명중률의 저하는 물론 총의 조작조차 힘들다.

이 상향 반동을 조금이라도 줄여 보고자 가스통을 총신의 상부에 설계하기 시작하였는데 요즈음은 근대 군용 총의 표준화가 되어 버렸다. 우리의 옛 M-1 총과 요즈음의 K-2 소총을 비교해보면 이해가 가리라 본다.

AK-74 소총과 5.45mm 실탄, 그리고 대검

총기에 따라서는 반동을 줄이기 위해서 소염 기능보다도 개스를 측방으로 분산시켜 후방에 가하는 반동 압력을 줄여주는 기능을 더 중시하는 소염기가 부착되기도 하는데 AK-47의 소염기는 소염의 역할 보다도 총구의 상향 반동을 감소 시키기 위한 목적으로 디자인 되어 있다.

야간에 어둠을 배경으로 AK-47과 M-16을 비교 발사해보면 AK-47의 총구 화염이 M-16의 화염보다 두 세배 더 크다. AK-74의 소염기도 소염 기능보다는 상향 반동을 줄이는 기능 전문으로 디자인 된 것이다.

AK-74를 테스트 해본 미 전문가는 이 기능이 탁월해서 완전 자동으로 발사하면 총을 잡은 자세와 총구를 지향하는 상하 각도에 따라 총구가 상방향으로 튀기는커녕 아래로 향하는 믿지 못할 성능까지도 체험했었다.

소련의 신병기가 가진 놀라운 기능이 알려지자 미국 민간 밀리터리 총기 시장에서 마케팅을 하던 한 업체가 잽싸게 이 소염기를 제조해서 판매하기 시작했다.

이 신형 소염기는 현대 5.56mm 총기라면 약간의 가공을 거쳐서 어느 총의 총구에라도 부착할 수가 있다.

이렇게 성능이 탁월하다면 미국이건 독일이건 모방 생산 할만도 하다. 미군이 현재 채택하고 있는 대검, 즉 칼집과 결합해서 절단기로 사용할 수 있는 대검이 원래 AK-47의 대검을 모방한 것이니만큼 소염기를 모방 생산하는 것도 주저할 이유가 없어 보인다

그런데도 이 소염기를 모방해서 제식 소총에 부착한 국가는 없다.

이유가 있다. AK-74의 소염기는 사실 소염기[flash hider]라고 하기가 곤란한 도구이다. 발사 화염을 없애는 기능을 아예 생략한 것이므로 소염기[flash hider]라기 보다 반동 완화기[muzzle brake]라는 기능 전문의 장치라고 해야 한다.

미국 시장에서 판매되고 있는 AK-74 소염기 - 다른 회사 제품이다.

발사시 나오는 화염은 오히려 없을 때 보다도 더 크다. 이것은 야간 전투시 발사자에게 크게 불리한 상황을 조성한다.

그리고 그 긴 길이도 총기를 콤팩트하게 만들어가고 있는 현대 군용 총기 개발의 추세에 역행하는 것이다. 이 핸디캡이 기관단총 같은 짧은 총신에 이 소염기를 부착할 아이디어를 제외하게 한다.

M-14 총에 불필요하게 긴 소염기를 부착해서 많은 구설수에 시달렸던 기억도 총기 개발자들에게 부담을 주고 있다.

AK-74 소염기는 완전 자동 사격 시에 위력을 발휘한다. 람보 영화에서와 같이 마치 호스에서 물을 뿌리듯 소총으로 완전 자동 사격을 하는 상황은 실전에서는 극히 드물다.

사실 적과의 갑작스런 조우나 실내와 같은 근접 전의 경우를 빼놓고는 반자동이나 3발 점사로서 사격을 하는데, 완전 자동사격의 경우는 총구의 상향 반동이나 명중률을 따질만한 상황이 아니다. 실전에서의 이러한 완전 자동 사격의 특성이 AK-74 소염기의 채택을 외면하게 만들고 있는 것이다.

AK-74 소총은 여러 변형이 있다. 이것은 유탄 발사기가 부착된 형이다.

그러나 이런 제약에도 불구하고 미래의 총기 개발을 위해서 AK-74 소총의 소염기는 계속 유의 해 볼 필요가 있다고 본다.

수많은 총기 제품이 새로 탄생하고 소멸되는 미국 총기 시장에서 AK-74의 소염기 복제품이 예민하기 짝이 없는 미국 총기 애호가들의 사랑을 받으며 지금까지 롱런했다는 것은 이 제품 속에 무엇인가가 숨겨진 가능성으로 내재되어 있다는 것을 말한다.

관련해서 미국의 남북전쟁 무렵 등장한 6총신 개틀링 기관총의 경우를 참고해보자.

6개의 총신이 한 묶음으로 된 이 기관총은 흑색화약 시절 전 세계에 가장 성능 좋은 자동 화기로서 팔려나갔었다. 조선에도 도입되어 1894년 공주 우금치에서 동학군에게 대 타격을 주는 역할을 하기도 했다.

개틀링 기관포 -20세기 초에 소멸된 다총신 개념이 50년만에 살아 났다.

그러나 무연 화약시대가 열리고 하이람 맥심이라는 성능좋은 기관총이 발명되자 개틀링은 역사의 뒤편으로 퇴장하여야 했고, 2차 세계대전까지도 소멸한 개념의 무기였었다.

그러나 발사속도가 빠른 전투기 용 기관포를 개발하던 General Electric사의 기술진에 의해서 개틀링 기관총의 소멸된 개념이 다시 되살려져 오늘날 최신 전투기 F-22에도 장착된 벌칸 포가 되었다.

AK-74 소염기를 앞에서 본 모습

AK-74 소염기 역시 지금은 서방세계의 군용 총기 시장에서 외면 받고 있지만 앞으로 총기나 탄약의 기술 개발에 따라 이 AK-74 소염기를 기반으로 한 탁월한 성능의 제품이 만들어질 가능성도 있다는 믿음이 들어 이 글을 통해 관계자들에게 제언해본다..

(이글은 필자의 개인적인 의견으로 국방부의 공식적인 입장과는 관련이 없음을 알려드립니다.)

영광의 국군 기갑사(機甲史) [4]

열혈국방 — Fri, 13 May 2011 13:47:31 +0900

영광의 국군 기갑사(機甲史) [4]

또 다른 주먹들

기갑연대에는 기마 300필을 보유한 2개 중대 규모로 이뤄진 기병대대가 있었다. 요즘 일부국가의 산악부대 외에는 전투부대로 기병대를 별도로 운용하는 나라는 더 이상 없으리라 생각 되지만 당시에는 엄연한 전투부대였다. 장갑대대가 전쟁초기 서서히 각개 격파 되었던 것에 비한다면 기병대대는 낙동강 방어선까지 편제를 그대로 유지하였으며 전쟁초기 기갑연대의 제 부대들 중 최고의 전과를 올린 부대였다.

기갑연대 소속이었던 기병대대의 검열 모습

1950년 7월 말 경북 청송까지 후퇴한 기갑연대는 워낙 소모가 심하여 그 전력이 미약한 상태였다. 도보대대는 김포전투에서 상실되었고 장갑대대는 각 전선에서 거의 격파되어 M-8 장갑차 4대만이 청송으로 이동하였다. 반면 당시까지 200여명의 병력을 유지한 기병대대는 편제를 대부분 유지하면서 기갑연대의 주력으로써 맹활약 하였다.

시가행진 중인 기병대대

오늘날 제1사단을 최고의 상승부대(常勝部隊)로 꼽는 이유 중 하나에는 전쟁 내내 편제를 유지하였다는 사실도 포함되어 있다. 수많은 부대들이 전쟁 중 해체 및 재창설의 과정 등을 겪고는 하였는데 제1사단은 후퇴 시기에도 대부분의 편제와 장비를 보존하였고 이러한 힘을 바탕으로 훌륭한 전과를 올렸기 때문이다. 같은 이유로 기갑연대 중에서도 최후까지 전력을 보존하여 방어전을 펼쳤던 기병대대의 노력은 영웅적이라 할만 했다.

1950년 7월초에 촬영된 기병대대원들의 자신감 넘치는 모습

1950년 6월 28일 서울을 점령한 북한군은 7월 초 한강도하를 감행하였다. 이때 긴급하게 시흥전투사령부를 구성하여 한강 남쪽에서 북한군을 방어하던 혼성 부대 중에는 기병대대도 있었는데 천호동에서 한남동 대안에 이르기까지 넓은 정면을 방어하였다. 한강을 방패막이 삼아 적의 공격을 막아냈고 후퇴 시에는 기병대의 기동력을 이용하여 아군의 최후 철수부대를 엄호하는 작전을 펼쳤다.

전선으로 향하는 기병대대

특히 미군 전사에는 7월 초순 경북 구미 부근에서 미 제24사단 63포병대대 B포대가 1개 대대병력의 북한군에 포위되어 몰살 당할 위험에 처했을 때 홀연히 나타난 기병대대 2개 소대가 적 배후를 급습하여 이들을 구출한 전과가 상세하게 나오기도 한다. 이후 북진에도 참여하였던 것으로 기록이 나와 있지만 1.4 후퇴 후 더 이상의 기록을 발견 할 수 없는데 아마도 기병대가 더 이상 전장상황에 맞지 않다고 판단되어 해체되었을 것으로 추측된다.

북진 당시의 모습인데 이후 기병대대는 국군 역사에서 사라진다

도보대대는 2개 중대 규모로 구성된 경무장 보병대대였는데 오늘날 수색대와 비슷한 임무를 수행하였다. 전쟁 개전 시에는 기갑연대의 본부 및 남산 송신소 등을 방어하다가 한강 이남으로 후퇴하여 김포지구방어사령부 소속으로 방어전에 나섰다. 전쟁 초기에 당시 북한군 중 최고의 기동을 보여주었다는 북한군 제6사단의 김포 반도 도하 작전으로 국군의 배후가 노출될 위험에 처하자 도보대대가 긴급 투입되었다.

이동 중 휴식을 취하는 국군 보병부대

약간의 M-8 장갑차의 지원을 받아 부천 및 오류동 방향으로 진출하여 방어선을 구축한 도보대대는 병력과 화력의 절대 열세에도 불구하고 전쟁 초기 북한군 최강으로 평가되던 6사단과 혈전을 벌여 상상 외의 타격을 입힘으로써 영등포 진출을 지연시켰다. 하지만 김포 공항 탈환에 실패하며 부대가 해체 될 만큼의 타격을 입었고 지휘관은 자결을 하였다.

도보대대의 살신성인 정신은 국군의 귀감으로 남아있다

비록 도보대대는 기갑연대의 제 부대들 중 가장 먼저 산화한 부대가 되었지만 중과부적의 상태에서도 최선을 다한 그들의 용맹으로 말미암아 시흥전투사령부의 각 부대가 수원 이남으로 안전하게 후퇴 할 수 있는 시간을 벌게 되었다. 도보대대의 용맹함은 오늘날 국군 수색대대나 수색중대와 같은 첨병부대들이 전통을 계승하고 있다고 보아도 무방할 것이다. ( 계속 )

영광의 국군 기갑사(機甲史) [3]

열혈국방 — Thu, 12 May 2011 15:56:45 +0900

영광의 국군 기갑사(機甲史)[3]

장갑대대의 보조전력

장갑대대의 주력은 M-8이었지만 그 보조전력으로 약간 수량의 반궤도 차량과 정찰용 무장 짚차도 운용하였다. M-8이 오늘날 주력전차(MBT ; Main Battel Tank) 역할을 하였다면 반궤도 차량은 병력수송장갑차(APC ; Armored Personnal Carrier), 무장 짚차는 기갑 수색대의 역할을 하였다고나 할 수 있을 것 같다. 기갑 부대를 전역한 예비역이나 현역 장병들이 들었다면 기가 찰 정도의 빈약한 장비라는 생각이 들겠지만 국군 기갑 부대의 역사는 이렇듯 빈약하게 출발하였다.

현재 국군의 주력 병력수송장갑차인 K-200

그렇지만 초창기 우리 선배들은 이런 빈약한 장비에도 불구하고 적들과 용감히 맞서 호국의 첨병으로서 역할을 다 하였다. 그중에는 M-8 장갑차처럼 약간의 흔적을 국군 역사에 남기고 사라진 장비가 있는데 흔히 하프트랙(Half Track)으로 불리는 반궤도차량도 그렇다. 반궤도차량은 말 그대로 전륜은 바퀴, 후륜은 무한궤도를 장착한 차량인데 요즘은 보기 힘든 주행 장치다.

가장 유명한 반궤도차량인 독일의 하노마그 Sd.Kfz.251

이들 반궤도차량은 제2차대전 당시 기계화부대의 주요장비였다. 전차와 함께 진격하는 보병들을 신속 정확하게 운반하기 위한 수단으로 사용되어 오늘날 병력 수송 장갑차의 역할을 담당하였다고 볼 수 있지만 장갑차라기보다는 야지 주행 성능을 높인 트럭에 가깝다. 특히 미국의 반궤도차량이었던 M-2/M-3는 독일의 하노마그(Hanomag Sd.Kfz.251)에 비한다면 차량으로 정의해도 무방하다.

미군이 사용하던 M-2 반궤도차량

그런데 국군은 당시 보유한 M-2/M-3 반궤도차량을 반장갑차라 하였을 만큼 귀하게 여기고 M-8 못지 않은 장비로 취급하였다. 전차와 같은 중무장한 기갑부대의 지원을 받아야 그 능력을 제대로 발휘 할 수 있는 수송용 장비를 우리는 최고의 전투 장비로 운용하였던 것이다. 사실 이런 반궤도차량으로 이동하는 보병을 호위 할 기갑세력도 없었으니 이런 생각이 잘 못된 것이라 할 수도 없을 만큼 당시 우리는 부족한 것이 많았다.

여순사태 당시에 출동한 국군의 M-3 반궤도차량 (사진-LIFE)
일종의 트럭을 우리는 장갑차로 취급하며 귀하게 여겼다.

기갑연대의 장갑대대에는 반장갑차 24대로 구성된 중대가 있었다. 하지만 말만 장갑차지 장갑 능력과 화력이 빈약하였던 관계로 전쟁 전 여순사건 같은 후방작전 시 교통이 나빴던 오지에 병력을 수송하기 위한 용도로만 사용되었다. 기갑연대가 보유했던 반궤도차량은 경북 청송에서 기갑연대가 북한군 12사단에 포위당하는 악조건에서도 적의 진격을 10일 이상 막으며 분투하던 도중 장열하게 산화한 것으로 알려지고 있다.

1971년 실미도사건 당시의 수도경비사령부 M-16 반궤도차량 (사진-조선일보)
M-2/M-3의 개량형인 M-16을 70년대 초반까지 운용하였다.

더불어 장갑대대에는 M1919 기관총을 장착한 짚차 20여대로 구성된 중대가 있었다. 제2차대전 당시 북아프리카 전선에서 집차 등을 정찰 및 수색용도로 투입할 때 많이 사용하던 방식이었는데 정확도 등을 고려한다면 이동 중 사격은 별 효과가 없어 보인다. 아마도 정차 중 사격이나 목표까지 이동 후 탈착하여 사격하는 전술을 사용 하였을 것으로 추정된다.

무장 짚차 중대원들의 시가 행진 모습

오늘날 미군이 운용하는 험비 고기동차량과 비슷한 역할을 하였다고 판단되나 험비와 비교한다면 말도 안 되는 빈약한 장갑 및 기동능력의 열세가 보인다는 것을 추측 할 수 있다. 전쟁 전 미군 군사고문단 보고서에 따르면 짚차의 기동력을 이용하여 적의 배후를 우회 포위하는 훈련에서 탁월한 성과를 보였다고 기록 되어 있으나, 비정규전 같은 상황에서나 효과가 있었을 것 같고 전쟁 같은 전면전에서는 별다른 전과를 올리기 힘들었을 것으로 추측된다.

여순사태 당시에 출동한 무장 짚차

국군의 경우 긴급 편성 된 김포 지역 방어사령부의 최복수 중령이 김포 공항 탈환작전에서 기관총을 난사하며 짚차를 몰고 돌진하다 산화하였다는 기록이 있지만, 전쟁 중에 무장 짚차 중대가 어떠한 활약을 보였는지 알려진 것은 그리 많지 않다. 이처럼 비록 빈약한 장비였지만 M-2 반궤도차량과 무장 짚차는 당시 기갑연대 주력부대인 장갑대대의 보조전력으로 조국을 지키기 위해 그 맡은 바 임무 이상의 역할을 다하였다. ( 계속 )

빈 라덴보다 먼저 천벌받은 부하 테러리스트

열혈국방 — Thu, 12 May 2011 13:12:48 +0900

빈 라덴보다 먼저 천벌받은 부하 테러리스트

살인귀의 말로 - 자르카위의 시신

금세기 최대의 살인마 오사마 빈 라덴이 사살당했다. 인간의 죽음을 축하할 이유는 별로 없지만 그는 사실 죽어 마땅한 응징을 받았다.

그가 막대한 재력으로 펼친 테러는 세계의 어떤 종교적, 정치적 또는 도덕적 명분을 갖다 붙여도 정당성을 부여할 수 없는 것이다. 그가 행한 살인들은 그가 숭배하는 알라조차도 등을 돌릴만큼 잔인한 것들이었다.

그런 암살 테러범 밑에서 최악의 살인 졸개 노릇을 하다가 미군의 폭탄 세례를 받고 저 세상으로 간 잔인한 인물이 있었다.

독자 분 중에 2004년 한국의 젊은이 김선일 씨가 이라크에서 테러리스트 일당에게 납치되어 참혹한 최후를 맞은 사실을 기억하시는 분이 많을 것이다.

독실한 신앙인이던 김선일 씨는 아랍어를 전공했고 학비를 벌어 석사 학위에 도전하고자 이라크 소재 한국 기업 다나 무역에 취업했었다.

다나 무역은 미군들에게 납품업을 하는 기업이었다. 김선일 씨는 테러리스트가 많은 모술에 주둔한 미군에 납품차 가던 중에 납치되었다.

아부 자르카위는 김선일 씨 살해 등 갖은 악행을 저지르다가 이라크에서 최후를 맞았지만 실은 요르단 태생이다.[1966년 생]

생긴대로 불량스럽던 그는 젊은 시절 요르단 뒷거리에서 숱한 범죄를 저지르며 형무소를 드나들던 깡패였다. 서른일곱 번의 사건에 연루된 범죄 경력이 있고 알콜 중독자였다.

조무래기 조폭 수준의 불량배였던 젊은 시절의 자르카위

그러다가 어떻게 바람이 불어 1989년 아프가니스탄으로 흘러 들어가 소위 말하는 반 소련군 무력투쟁인 지하드[성전]에 끼어들었다. 이때 알 카에다의 두목 빈 라덴과도 친교를 텄다.

이 뒤에 자르카위는 요르단에서 군주제 폐지 쿠데타를 주도하다가 체포되어 5년간 교도소 살이를 했었다.

출옥 후 성전의 이름 아래 아프가니스탄과 북부의 거점을 들락거리며 테러 활동에 관계하다가 2003년 미군에 의해 이라크가 침공되자 잔악한 테러 활동을 격화 시켰다.

원래 자신의 폭력 조직을 알 카에다의 이라크 지부로서 연결하여 협력 체제를 만든 뒤에는 테러의 극을 달렸다.

악명 높은 테러리스트 시절의 자르카위

요르단과 이라크 내외에서 폭탄 테러와 납치 암살 등을 수시로 저질러서 악명을 떨쳤는데, 그가 악명을 세계에 드날린 것은 납치한 미국인 니콜라스 버그 씨를 직접 참수하는 끔찍한 장면을 담은 비디오가 세계에 알려 진 뒤이다.

그후 자르카위는 2004 년 6월 김선일 씨를 납치해서 인질로 잡고 있다가 그를 직접 살해했으며, 김선일 씨가 살해되기 직전까지의 모습이 담긴 동영상이 국내에도 방영되어서 국민들의 격분과 슬픔을 불러왔었다.

알 자르카위의 다른 모습
그의 행적때문인지 불량배의 인상이 뚜렷해 보인다.

이라크의 미군은 그의 목에 2천 500만불의 현상금을 걸고 그를 추적했었다. 쫓기던 그는 네 시간마다 은신처를 옮기는 용의주도함을 보였다. 그는 한 때 미군 공격에 중상을 입기도 했지만 용케 잘 빠져 나가며 체포를 피했다.

그러나 갖은 악행을 저지르던 살인마 자르카위에게 결국 하늘의 응징이 내려졌다.

자르카위가 2006년 6월 7일 오후 이라크 수도 바그다드 북쪽 8킬로 떨어진 교외인 바쿠바의 안전가옥에서 비밀 회합을 가질 것이라는 정보가 미군 당국에 입수되었다.

자르카위는 이 회합에 두 번째 부인과 어린 아들까지 대동하고 나타났다. 참석한 부하들은 총 7명이었다. 회합을 하다가 미군이 포위하고 있는 것을 알아챈 자르카위 일당은 격심한 사격으로 저항했다.

정밀 폭격으로 파괴된 자르카위 안가

미군은 할 수 없이 두기의 F-16기를 불렀다. F-16기들은 레이다로 유도하는 500 파운드짜리 스마트 폭탄 두 발씩을 장비하고 있었다.

목표를 여러번 확인한 F-16기 조종사는 스마트 폭탄 한 발을 투하했다. 예외는 없었다. 폭탄은 정확히 명중해서 안가(安家)는 산산조각이 났다.

자르카위는 발견될 당시 아직 숨이 붙어 있었다. 주변에서 구경했던 이라크 주민들은 미군들이 자르카위를 구타했다고 증언했지만 다 죽어가는 그에게 폭력을 행사할 이유는 없을 것이다.

미군이 살펴보고 있는 그의 비트 흔적.

아마 숨이 넘어가는 그를 살리기 위해서 심폐회생 수술을 하는 장면을 보고 오해한듯하다. 그의 부인 이스라와 자식 아부둘 라만은 이 폭격에서 살아남지 못했다.

[그는 세 번 결혼했다. 첫 부인은 자르카위의 고향에서 네 명의 자녀들과 같이 살고 있다. 폭격으로 죽은 두 번 째 부인 이스라는 그 녀가 14 살 때 자르카위와 결혼했다. 그녀의 아버지도 테러리스트로 시아파 지도자를 암살했었다. 자르카위는 이라크의 한 여인과 세 번째 결혼을 했지만 그녀의 신상에 대해서는 잘 알려져 있지 않다. 폭격으로 같이 죽었다는 설도 있다.]

미군이 발표한 자르카위 시신의 다른 사진. 시신 단장을 한 사진이다.

김선일 씨를 무참히 살해한 그의 행각을 보면 그의 두목 오사마 빈라덴 처럼 난세(亂世)면 꼭 나타나서 사상이니 종교니 민족이니 하는 명분을 업고 마음대로 살인을 일삼는 싸이코패쓰 기질이 있는 그런 범죄자들의 한 부류라고 밖에 볼 수 없는 것 같다.

이따위 불량 살인배에게 우리의 성실했던 젊은이가 희생된 것이 안타깝지만 그가 하늘의 응징을 받은 것을 보니 사필귀정이나 인과응보니 하는 옛말들이 떠 오르게 된다. 그가 지옥으로 뒤따라 오는 옛 두목 오사마 빈 라덴을 보면 무슨 소리를 할지 궁금하다.

영광의 국군 기갑사(機甲史) [ 2 ]

열혈국방 — Wed, 11 May 2011 17:01:36 +0900

영광의 국군 기갑사(機甲史) [ 2 ]

장갑대대의 주력 M-8 장갑차

한국전쟁 직전 '기갑연대'에서도 핵심전력은 국군 유일의 기계화장비 완비부대인 장갑대대였다. 미군정이 물러나면서 인도한 장비를 인수하여 창설된 부대였는데, 당시 국군의 모든 대대급 부대 중 최강의 전력을 갖춘 부대로 평가를 받았지만 이는 다른 한편으로는 당시 국군의 무장이 얼마나 빈약하였는지 반증 할 수 있는 자료이기도하다.

항복한 일본군의 안내를 받아 서울로 진입한 미군의 M-8 장갑차

3개 중대로 구성된 장갑대대는 M-8 정찰 장갑차 27대, M-2/M-3 반궤도 차량 24대 그리고 20여대의 무장 짚(Jeep) 차를 보유하였다. 부대 명칭대로 기갑연대 예하의 장갑대대라 칭하기에 부끄러운 수준이었지만 이것이 창군 초기에 국군이 보유한 모든 기동 전투장비였다. 오늘날 국군의 기갑부대와 비교한다면 상당히 민망한 수준에서 국군의 기갑부대 역사가 시작된 것이다.

시가행진 중인 기갑연대 소속의 M-8 장갑차

당시 사료를 보면 이들 장비가 혼재된 형태로 중대가 편성되지 않고 M-8 중대, M-2/M-3 중대 그리고 무장 짚 중대로 각각 개별 편성된 것을 알 수 있다. 따라서 후방임무가 아닌 정규전에서는 각 중대별로 분리되어 작전을 펼치기 보다는 대대 전체가 작전에 투입되어야 효과적임을 알 수 있다. 하지만 그렇게 하지 못하고 오히려 주력이라 할 수 있는 M-8 중대조차도 소대별로 나누어 전방의 각 사단에 배속하여 운용하였다.

M-8 장갑차는 부득이한 사유로 소대별로 나뉘어 배치되었다

지금이야 통신강국 KOREA지만, 해방 후 우리나라의 통신사정은 몹시 열악하였고 군도 예외는 아니었다. M-8에 장착된 SCR-506 무전기는 장거리 통신에 적합하여 남산통신소를 키스테이션으로 하여 육군본부와 전방 사단의 통신에 유효 적절히 사용되었다. 기록에 따르면 강릉의 8사단에 배속한 M-8 장갑차에서 송신한 육성이 서울 남산 통신소에서 수신되었다고 전한다. 그래서 어쩔 수 없이 귀중한 자산을 통신용 목적으로 뿔뿔이 나눈 것이었다.

창군 초기 국군의 기간 통신망 역할을 담당한 SCR-506 무전기

이미 제2차대전을 통하여 집단화된 기갑부대가 효과적임은 입증된 사실이었지만, 사실 장갑중대의 전력으로는 굳이 집단화고 뭐고 할 수 없을 정도였다. 그러나 전쟁이 발발하자 M-8을 통신용으로만 운용할 수는 없었다. 북한군 T-34 전차에 전방의 부대들이 유린되자 M-8은 출동하였다. 명령을 내린 상부나 이를 운용하던 병사 모두가 계란으로 바위치기인 것을 잘 알고 있었지만 그들은 망설일 수 없었다.

창군 초기 M-8 장갑차는 국민들에게 국군의 위용을 어필하는 최고의 무기였다

M-8은 제2차 세계대전 당시 미군에서 정찰용으로 개발된 경장갑차였지만 건군 초기에 국군이 유일하게 운용한 중장비여서 시가행진 등 공개 행사에서 국군의 위용을 국민에게 어필하였다. 당시 북한군은 M-8과 비슷한 성능의 BA-64 정찰 장갑차 54대를 정찰 및 수색 용도로 운용하였지만 M-8이 전쟁 초기에 달려 나가 막으려 하였던 상대는 북한의 T-34 전차였다. 화력이나 장갑능력에서 정면으로 맞선다는 것은 말이 되지 않았다.

M-8이 상대할 적수라면 BA-64 장갑차가 맞지만
T-34 전차의 남진을 막기 위해 출동하여야 했다. (노획한 BA-64)

의정부축선을 방어하던 7사단을 돕기 위해 출동한 M-8의 37mm 주포가 불을 뿜어 수많은 철갑탄을 적 전차에 명중시켰지만 대부분 튕겨 나가는 참담함과 함께 차례차례 적 전차의 희생양이 되어 갔다. 이런 수모에도 불구하고 M-8 장갑차는 김포와 영등포 일대에서 북한군 6사단을 상대로 지연전을 펼칠 때 큰 활약을 하였고, 옥천 지연전에서는 적 전차의 무한궤도를 끊어 전차 공포증에 빠져있던 아군에게 용기를 불어 넣기도 하였다.

M-8 장갑차의 모습을 일부 확인 할 수 있는 M-20 장갑차 (사진-4.19 민주혁명회)

이렇듯 개전 초 성능 이상의 활약을 펼친 M-8 장갑차는 여러 전투에서 차례로 파괴되었고, 북진 시 청진부근에서 전투하였다는 기록은 있으나, 흥남철수 적재품목에서 발견 되지 않아 결국 1950년 말 국군 전력에서 사라졌다. 4.19 당시의 사진을 보면 M-8과 동일한 차체를 쓰던 M-20 장갑차를 볼 수 있는데, 이 또한 현재 보존되어 있지 않고 있다. 아쉽지만 사진으로나마 용감했던 M-8 중대원들의 무용담을 느낄 수 있을 뿐이다. ( 계속 )

"인천함"의 진수식 현장을 다녀왔습니다..

열혈국방 — Mon, 09 May 2011 09:26:08 +0900

대한민국 해군의 첫 번째 차기호위함(FFX-I)인 ‘인천함’의 진수식 현장을 찾아가 보았습니다.

울산역(KTX)에서도 한참을 달려.. 진수식이 거행될 현대중공업 조선소에 도착하였는데요..

현대중공업 조선소 내부에 들어서자 "조선 강국은 이정도는 되어야 하는구나" 하는 실감이 날 정도로 거대한 부지, 거대한 설비와 장비 그리고 거대한 배.. 등등 눈에 들어오는 모든 것들이 다 거대하다는 느낌에 입이 저절로 벌어지는 광경이 펼쳐졌습니다..

감탄을 하며 도착한 진수식 현장은 여러가지 준비로 한창 분주해 보였는데요.. 현장 앞에는 주인공인 인천함이 새색시(^^) 처럼 곱게 치장을 하고 한껏 멋을낸 채 그 위용을 과시하고 있었습니다.

인천함은 2008년 12월 건조계약이 체결된 후 2년 4개월의 공정을 거쳐 이날 진수하게 되었는데요.. 진수식은 김성찬 해군참모총장을 비롯 각계 주요인사 및 조선소 관계자 등 140여명이 참석한 가운데 시작되었습니다.

진수식이 진행되면서 순서에 따라 국민의례, 경과 보고가 있은 후 김성찬 해군 참모총장이 '인천함' 함명을 공식적으로 선포하였습니다.

해군 호위함의 함명은 함명 제정기준에 따라 특별․광역시, 도, 도청소재지 명칭을 사용하고 있는데.. 해군은 첫 번째 차기호위함의 함명을 ‘인천함’으로 명명한 것입니다.

인천은 서북도서를 행정 관할하는 광역시로서, ‘인천함’ 명명은 전투형 군대 육성을 강도 높게 추진하고 있는 해군의 확고한 서해NLL, 서북도서 방어의지를 표명하는 것이라고 합니다.

또한, 6‧25전쟁 시 인천상륙작전으로 전세를 일거에 역전시켜 국가를 누란의 위기에서 구한 ‘인천상륙작전’을 기리는 의미도 포함한다고 하네요..

함명 선포 이후 해군참모총장은 인천함 건조에 힘써 준 유공자들에게 포상을 하며 감사와 격려의 마음을 전하였고.. 축사를 통해 인천함의 진수를 다시한번 축하했습니다.

행사의 하이라이트인 진수식은 해군 참모총장의 부인인 문은숙 여사가 맡아 주셨는데요(군함의 진수는 여자가 맡는게 전통이라고 하더군요..)

하나.. 둘.. 셋!!! 구호 소리에 맞춰 진수식 도끼가 힘차게 내려쳐지자..

우렁찬 축포와 군악의 연주 속에 화려하게 인천함이 진수되었습니다..

2,300톤급인 인천함은 길이114m, 폭14m, 높이 25m로 최대 속력 30노트(55.5km), 승조원은 140여명이 승조하며, 국내개발 전투체계와 무기체계를 탑재하고 있는데

특히 신형 3차원 레이더, 신형 소나와 어뢰음향대항체계, 대함유도탄 방어무기, 함대함 유도탄, 청상어 발사대 및 해상작전헬기 1대를 탑재하는 등 대공ㆍ대함ㆍ대잠전 전 분야에 걸쳐 공격 및 방어능력이 대폭 향상되었다고 합니다.

인천함은 앞으로 인수평가를 실시한 후 2012년도 후반기 해군이 인수할 예정이며, 6개월여 간의 전력화 과정을 거쳐 2013년 중반에 실전에 배치될 것이라고 하는데요..

이번 인천함을 시작으로, 해군은 앞으로도 2020년대 중반까지 20여척의 차기호위함을 확보해 현재 운용중인 호위함과 초계함을 대체할 계획이라고 합니다.

젊고 강력한 첨단 호위함의 첫 탄생을 알린 인천함!!
보기만 해도 우리의 바다가 점점 더 튼튼해 지는 것 같아 마음이 든든해졌습니다.
앞으로 인천함의 용맹스러운 임무수행과 무운장구를 기원해봅니다.

영광의 국군 기갑사(機甲史) [ 1 ]

열혈국방 — Fri, 06 May 2011 09:39:32 +0900

영광의 국군 기갑사(機甲史) [ 1 ]

기갑연대를 아십니까 ?

현재는 세계적인 수준을 자랑하는 대한민국 육군이지만 처음부터 그랬던 것은 아니었다. 한국전쟁 발발 이전에 창설되었던 부대로는 제1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 수도경비사령부(전쟁 도중 수도사단으로 개편되었는데 현재의 수도방위사령부와 직접적인 관련은 없다)의 8개 사단 급 부대와 육군본부 직할의 제17연대, 기갑연대가 있었는데 그야말로 국내 치안 유지에나 적합한 단출한 규모였다.

국군의 전신인 국방경비대 창설 당시의 모습

그런데 창군 당시의 군사(軍史)를 살펴보면 8개 사단을 구성하였던 예하연대 및 2개 독립연대들은 수시로 예배속을 변경하고는 하였다. 아래의 표는 사단 창설 시와 한국전쟁 종전시의 각 부대의 예하연대가 변경된 내용이다. 이런 이유는 모든 것을 백지상태에서 시작할 수밖에 없었던 창군 당시의 여러 사정과 곧이어 벌어진 전쟁으로 인하여 부대의 해체 및 재 창설 등이 많았기 때문이었다.

창군 8개 사단의 전쟁 전후 예하연대 예배속 상황표

때문에 현재도 국군의 간성(干城 ; 방패와 성이라는 뜻으로, 나라를 지키는 믿음직한 군대나 인물을 이르는 말.)으로 그 유구한 역사와 전통을 보유하고 있는 창군 8개 사단의 역사와 예하에 속해 있는 연대의 역사가 반드시 일치 하지는 않는다. 예를 들자면 국군 최초로 창설 된 연대였던 제1연대는 상급소속부대가 제1여단, 제7여단, 제7사단을 거쳐서 현재는 수도기계화사단의 예하부대(수도사단이 기계화사단으로 개편되면서 현재 제1여단)로 있다.

세계적인 기갑부대인 수도기계화사단의 기동훈련

그런데 자료를 살펴보면 숫자가 아닌 단대호(單隊號 ; 단위 부대마다 소속, 규모, 병과 따위를 정하여 붙인 번호.)를 가진 연대가 있음을 알 수 있다. 바로 "기갑연대"인데 지금도 명맥이 이어지고 있는 전통의 부대다. 이름에서 알 수 있듯이 이 부대는 오늘날 세계적인 전력을 자랑하는 국군 기갑부대의 시작과 관련이 있다. 1948년 "독립수색단"으로 창설된 후 수차례의 예배속 과정을 거쳐 한국전쟁과 월남전쟁까지 참전한 기갑연대의 역사는 바로 국군 기갑사 그 자체라 할 수는데 다음은 기갑연대의 예속 및 참전기록이다.

1948년 12월 10일   서울 서빙고에서 독립수색단으로 창설
1949년 6월 20일   수도경비사령부(현 수도기계화사단) 창설시 예속
1949년 11월 15일   육군본부 직할의 독립연대로 예속 전환
1950년 6월 25일 한국전쟁 발발과 동시에 참전
1950년 6월 28일 시흥지구전투사령부를 편성 시 각 혼성사단에 분산 예속
1950년 8월 28일 수도사단에 예속되어 종전 시까지 주로 동부전선에서 전투
1965년 10월 23일 수도사단 예속부대로 월남전 참전
1974년 이후          월남 철군 후 수도사단의 기계화사단 개편 시 기갑여단으로 승격

창군 직후 시가행진 중인 기갑연대 소속의 M-8 장갑차

기갑연대를 지금과 평면으로 비교하기도 곤란하지만 한국전쟁 당시 남침의 선봉이었던 북한군 제105 탱크여단과도 비교되지 않는 극히 빈약한 장비를 보유한 상태로 시작한 부대였다. 기갑이라는 부대명칭과 달리 일부 대대만 경량의 장갑차를 보유한 한마디로 무늬만 기갑부대였는데 그 편제는 다음과 같았다.

장갑대대 - 예하 3개 중대
기병대대 - 예하 2개 중대
도보대대 - 예하 2개 중대

하루아침에 이런 모습이 만들어진 것은 아니다

비록 전쟁 초기에 수많은 손실을 입어 부대가 붕괴되다시피 하는 피해를 입기도 하였지만, 기갑연대는 국군 기갑부대의 선구자로서 후배들에게 한 점의 부끄러움도 없는 용맹함을 보여 주었다. 앞으로 몇 회에 걸쳐 국군 기갑부대의 시초가 되는 기갑연대의 초기 모습과 전선에서 용감하게 적과 맞섰던 전투, 그리고 이를 발판으로 국군이 세계적 수준의 기갑부대를 보유하게 되기까지의 간략한 역사에 대해 알아보고자한다. ( 계속 )

적 대공 탄막에 스스로 뛰어든 조종사

열혈국방 — Wed, 04 May 2011 16:48:40 +0900

적 대공 탄막에 스스로 뛰어든 조종사

전폭기가 폭탄을 무장하고 출격했을 때, 적기에게 요격을 당할 위험한 상황에 놓이게 되면 조종사는 무장한 폭탄을 모두 버리고 회피 기동을 하는 것이 상식이다.

F 105 기의 편대 비행

이 지경이 되면 출격 목표는 자연히 포기하게 된다. 하지만 후미를 물고 추격하는 적기가 있는 위기 상황에서도 주어진 출격 목표를 반드시 달성해야겠다고 다짐한 한 조종사가 폭탄을 버리고 이탈하는 대신,

적기를 끌고 적 대공 포화가 치열한 화망(火網) 속에 스스로 뛰어 들어 겁을 먹은 적기가 추격을 포기하게 만들고 자신은 화망을 통과하면서 손상을 입은 전투기를 끝까지 조종하여서 임무를 완수한 사례를 소개한다.

보통의 사람들이 갖기 힘든 용기를 발휘했던 이 조종사는 그 공로를 인정받아 미국 최고의 무공훈장인 명예 훈장[MEDAL OF HONOR]을 수여 받았다.

멀린 데스레프센 대위

그는 미 공군의 멀린 데스레프센 대위였다. 데스레프센 대위는 1934년 아이오아 주에서 태어나 1955년 군에 몸을 담았다. 1967년 그는 월남 전선에서 F 105 기를 조종하는 대위였다.

F 105 기는 월남전 초기 월맹 폭격을 전담했던 미 공군의 주력기였다. F 105 기는 핵전쟁을 상정한 50년대의 설계 개념으로 만들어진 전폭기였는데, 이 전폭기는 대형이어서 그 크기가 어지간한 소형 여객기 수준이었다.

하지만 20mm 벌칸 포도 있고 음속의 두 배가 넘는 속도도 낼 수 있어서 전투기는 아니지만 일부 공중전도 가능했는데 실제 월맹 기 28기를 격추하기도 했으며, 한편으로는 월남전 최초로 미그기에 격추 당한 미군기가 되는 불명예를 기록하기도 했다.

공중 급유를 받는 F 105 기

그러나 이 전폭기는 조준 시스템이 핵폭격을 위주로 설계되어 있었기 때문에 정밀 폭격을 하기 위해서는 급강하 폭격을 하는 수밖에 없었는데, 이런 식의 급강하 폭격은 적의 밀집된 대공포화에 길게 노출되는 문제점이 있었다.

그래서 월남 참전 F 105 기들은 극심한 피해를 입었었다. F 105 기는 총 833기가 생산되었는데 이중 월남전에서 무려 382기가 격추 등으로 손실되었다.

F 105 기가 단발기였던 사실도 이 손실에 기여했다. 월남전에서 극심한 피해를 입은 F 105 기는 나중에 쌍발의 F 4 기로 교체되었다.

1967년 3월 10일, 72기나 되는 대규모 전폭기들이 월맹 타이구엔 제철소 폭격 작전에 전위 편대로서 출격했다. 타이구엔 제철소는 월맹의 중요한 산업 시설로 폭격에 동원된 대규모의 전폭기들은 이 제철소의 크기를 말해준다.

데스레프센 대위의 편대는 링컨 편대로서 그는 3번 위치에서 비행했다. 72기의 대 편대는 F 105 기와 F 4 팬텀 기들로 구성되어 있었다.

월남전 폭격의 후기 주역 F 4 팬텀 기 - 와일드 위즐형임

F 105 기들은 태국의 코라트와 타키리 기지에서 출격했었고 신형 팬텀기는 태국의 우본 기지에서 출격했는데, 링컨 편대는 이들 본 편대가 출격하기 전에 먼저 이륙해서 목표 지역으로 향했다.

전위 편대에 주어진 임무는 아주 위험하고 중요한 것이었다. 타이구엔 제철소의 하늘을 방어하고 있는 샘[SAM -2]미사일 포대, 대공 포와 대공 기관포들을 가능한 최대로 파괴하는 것이었다. 특히 샘 미사일은 가장 위협적인 존재였기 때문에 대 편대의 출격에 앞서 반드시 파괴해야 했다.

타이구엔 제철소의 상공에 진입한 링컨 편대는 선두 편대장 기부터 기수를 내리고 목표에 돌입하였다. 편대장 기는 두 사람이 타는 복좌의 F 105 F 기였다.

적의 대공 포대를 공격하는 전폭기들은 와일드 위즐[족제비]이라고 불렸다. 와일드 위즐은 제일 먼저 적 목표에 도착해서 적 대공 포화와 정면으로 맞서야 했으며, 마지막으로 폭격 성과를 확인한 후 이탈해야 하는 고되고 위험한 임무를 수행했다.

이 임무를 맡은 F 105 F 와일드 위즐기는 조종을 담당하는 전방석과 전자 장치 조작을 담당하는 후방석의 조종사 2명이 탑승하는 복좌형이다.

F 105 F 복좌 와일드 위즐 기

F 105 F 기로만 편성된 편대로 출격하기도 했지만 단좌형인 F 105 D 기와 혼성한 편대로 출격하기도 했다.

그러나 편대장 데이비드 에버슨 소령과 후방석의 호세 루나 대위가 조종하는 편대장 기는 적 85mm 대공 포에 맞아 격추되었다. 두 사람은 비상 탈출에 성공했지만 모두 포로가 되었다. 편대장 기의 다른 동료 기 역시 적 대공 포화에 큰 손상을 입고 임무에서 이탈하여 기지로 귀환해야 했다.

소련제 85mm 대공포
북한도 한국 전쟁중 대규모로 사용했다.

이제 중요한 대공 화력 파괴 임무는 3번기 데스레프센 대위의 어깨에 걸려있게 되었다. 그가 공격을 위한 기동 비행을 하는 동안 월맹의 최신 미그 21 기가 그의 후방에 나타났지만, 적 대공 포대들을 격파하겠다는 결심을 단단히하고 있던 델스레프텐 대위는 폭탄을 버리고 회피 기동을 할 수가 없었다.

그는 후미에 붙은 미그기를 그대로 이끌고 적의 대공 화망이 치열한 상공으로 뛰어 들었다. 미그 21 기는 아군의 대공 포화에 피격당할까 봐 겁을 먹고 추격을 포기했다.

F 105 기의 무장
2차 세계대전 때의 4발 폭격기 B 17이나 B 24보다 더 많은 폭탄 무장이 가능하다.

적기를 떨어냈지만 대공 화망을 통과하면서 데스레프센 대위의 F 105 기도 피탄 되어 기체에 큰 손상을 입었다. 다른 조종사가 그 정도의 피해를 입었다면 언제 추락할지 모르는 공포심에 시달리면서 한시 바삐 기지로의 귀환을 서둘렀을 것이다.

그러나 그는 어느 순간 엔진이 정지하거나 화재가 발생할지도 모르는 기체를 그대로 조종하며 적의 대공 미사일 포대 공격을 시도 하였다.

SAM 2 가이드 대공 미사일- 소련 원명은 S-75 드비나다.

하지만 대공 미사일 포대 자체가 대공 기관포로 중무장되어 있었기 때문에 기관포의 치열한 탄막 사격을 뚫고 접근하기가 쉽지가 않았다. 더구나 목표 상공에 퍼진 안개 같은 구름과 폭격으로 생긴 연기로 인해 대공 포대를 발견하기가 더욱 어려웠다.

그는 윙맨인 케네스 벨 소령과 함께 여러 번의 급강하 폭격으로 대공 포대들을 파괴하면서 기회를 보았다. 그때 데스레프센 대위에게 다시 미그 21 기가 따라 붙었지만 그는 안개 같이 뿌연 구름 속으로 급강하해서 미그 21 기의 공격을 피했다.

그런데 그가 구름 속에서 벗어났을 때 바로 아래 직하방에 대공 미사일 포대가 있는 것을 발견하였다. 절호의 기회였다. 그는 급강하를 지속하면서 대공 미사일 포대에 폭탄을 투하했고 동시에 벌컨포를 발사했다.

두어 번 통과하며 20mm 기관포로서 미사일 발사 기지를 초토화 시켰다. 두 기의 미사일 포대를 파괴한 것을 확인한 그는 언제 추락할지 모르는 불안한 상태의 피격된 전폭기를 몰고 800 킬로를 날아 아슬아슬하게 태국 기지에 귀환하였다.

                                             태국의 타키리 기지
                                월맹과의 거리가 멀어 공중급유를 받아야 했다.
                        이 장거리를 대파된 전폭기를 몰고 돌아 온 사실이 믿기지 않는다.

링컨 편대의 활약으로 대공 화력이 약화 된 타이구엔 제철소에 후속 출격한 전폭기 대 편대들은 팬텀 기 두 기를 잃었지만 타이구엔 제철소가 단시간에 복구되기 힘들 정도로 큰 피해를 입혀 작전을 성공시켰다.

데스레프센은 1968년 2월 1일 린든 B 존슨 대통령으로부터 명예훈장을 수여받았다. 그는 1977년 대령으로 군에서 은퇴한 뒤에 민간인 생활을 하다가 1987년 12 월 14일 53세의 나이로 작고하고 알링턴 국립묘지에 안장되었다.

일본 해군의 간담을 서늘하게 한 미 군함의 해상 육탄돌격

열혈국방 — Thu, 28 Apr 2011 14:22:26 +0900

해상의 육탄 돌격

태평양 전쟁이 개전하면서 일본은 미국의 과학 기술과 생산 경제력을 두려워했지만, 막상 전투에서 맞 부닥치면 용맹함과 강인함에서는 미군이 일본군을 압도하지 못하리라고 생각했다.

미군은 무사의 나라인 일본 병사들처럼 죽음을 초개와 같이 알고 육박전이나 돌격전을 감행하는 것을 감히 엄두도 내지 못하리라고 생각했다.

이는 러·일전쟁에서 러시아군과 전투해본 경험에 비춰 백인종이란 뒤가 무르고 악착같지 못하다는 인상을 가진 것에서 비롯된 것이다.

진주만 기습과 함께 말레이지아로, 필리핀으로 몰고 들어가 영국군이나 미군 등과 싸워서 일방적인 승리를 거둔 일본군은 허망하게 패퇴하는 미·영군을 보고‘그러면 그렇지... 제까짓 코쟁이들이’하였었다.

그러나 미군의 반격이 시작되고 과달카날에서 미군 해병대들과 대결 해본 일본군은 그 생각을 깨끗이 버려야 했다.

미 해병들도 일본군 못지않게 총검 돌격을 두려워하지 않았으며 육박전도 사양하지 않았다.

일본군은 놀랄 수 밖에 없었는데 예상치 않던 미군들의 용감성은 바다에서도 발휘되어 일본 해군의 간담을 서늘케 했다.

1942년 과달카날 근해에서 일본 해군의 거함 히에이에게 육박해서 히에이 함장을 비롯해서 다수를 살상하고 큰 피해를 준 미 구축함이 있었다.

구축함 라피[USS Laffey DD-459]다. 구축함 라피는 1941년 10월 31일 진수한 비교적 새로운 함정이었다. 이 함정은 나중에 크게 활약한 프레처나 기어링급 보다는 조금 작고 구형인 벤슨 급으로서 1,620톤의 크기에 5인치 주포 4문과 5문의 20mm 기관포가 있었다. 그래도 태평양 전쟁이 발발하자 여러 전장에서 활약하였다.

미 구축함 라피

미국이 반격을 개시했던 과달카날 전역에서 치열했던 육상전과 마찬가지로 해전도 자주 발생했었다.

1942년 11월 13일. 구축함 라피는 대니얼 캘라한 제독이 지휘하는 다섯 척의 순양함과 여덟 척의 구축함 초계선을 따라 야간 순항하고 있었다.

과달카날의 핸더슨 비행장을 야간 포격하러 내침하는 일본 함대나 과달카날 일본군 보급함대를 경계하는 초계 임무를 수행중이었다.

라피는 다섯 척의 구축함 중 구축함 쿠싱의 뒤에, 그리고 스테렛과 오배넌의 앞의 2번 위치였다.

자정 무렵 레이다 견시는 적함 출현을 보고했다. 후에 '과달카날 해전'이라는 이름이 주어진 해전이 시작된 것이다. 야간을 이용해서 내습한 일본 함대는 아베 히로아키 중장이 지휘하는 두 척의 전함, 한 척의 경순양함, 그리고 열 네 척의 구축함이었다.

아베 히로아키 중장
야마모토의 전쟁 지도에 매우 비판적이었다.

두 척의 일본 전함은 히에이와 기리시마로 미군 함대보다 압도적으로 강한 세력이었다. 미 함대가 누릴 수 있는 강점은 단지 함들이 장비하고 있었던 레이다들 뿐이었다.

적이 포사격 거리에 이르자 즉시 교전이 벌어졌다. 조용했던 해상에 포성이 진동하고 각 함의 포에서 토하는 섬광과 서치 라이트 불빛이 난무했다. 구축함 라피도 전투에 뛰어들어 적함들에 포사격과 어뢰 발사를 되풀이 하였다.

이 치열한 해전 중에 적 기함 히에이가 갑자기 어둠을 뚫고 라피의 좌현 측방에 나타났다.

두 군함은 불과 몇 분 내에 충돌이 확실한 전방의 한 방향을 향하여 서로 가까워지며 전속력으로 달리고 있었다.

전함 히에이와 구축함 라피는 불과 6미터 내로 육박했다. 충돌하면 장갑이 두꺼운 히에이는 무사하지만 라피는 침몰을 피치 못 할 것이었다.

그 때 라피의 위치는 절망적이었다. 자신들도 모르는 사이에 적 함대의 본진에 뛰어 든 것이다. 바로 뒤에 일본 전함이 있었고 다른 전함이 바로 좌현 쪽에 있었고 좌현 함미 쪽에서 일본 해군 구축함 두 척이 항해 중이었다.

                                                전함 히에이
       일왕 히로히도가 가장 좋아 했던 군함으로서 관함식때 자주사용하였다. 1913년 건조시 세계 최강의
       함으로서 두어번의 개장으로 현대화 되었다. 사진은 마지막 개장후인 1942년 사진 36,600톤

이제 다른 방법은 없었다. 아수라(불교, 싸우기를 좋아하는 귀신..)와 같이 싸우고 혼란을 틈타서 도주 하는 수밖에 없었다. 라피는 회피 기동을 하면서 바로 지척에 다가온 산더미 같이 거대하게 보이는 히에이에 가지고 있던 모든 화력을 집중했다.

높이 보이는 함교가 주 목표였다. 여섯 문의 20mm 기관포가 일본 함대 지휘소인 함교를 비질하듯 두들겼다. 여기에 4 문의 5인치 주포도 거의 영(零)거리에서 히에이에게 불을 뿜었다.

당황했던 히에이도 응전했다. 전함의 주포인 14인치 포탄 한 발이 라피를 때렸다. 라피가 이 거대한 탄의 충격에 휘청거릴 때 뒤에서 따라오던 일본 구축함 데루즈키가 부채 살처럼 여러 발 발사한 어뢰 중 한 발이 라피의 함미에 명중하였다.

구축합 데루즈키, 후에 어뢰정 PT에게 격침당했다.

함미에는 탄약고가 있었다. 함장은 이미 항해 능력을 잃은 배를 버리고 탈출하라는 총원 퇴함의 명령을 내렸다.

퇴함 명령이 내려지던 순간 함미의 탄약고가 대 폭발을 일으키며 라피는 두 조각이 나서 급속히 침몰했다.

승무원중 함장을 비롯해서 59명이 전사했고 116명 부상한채 구조되었다. 일본 구축함 데루즈키는 한달 뒤 과달카날 근해에서 미 해군 어뢰정 PT 37과 PT 40에게 뇌격을 당하고 역시 발화한 불이 폭뢰에 번져 폭발과 함께 침몰했다.

1992년 과달카날 해저에서 라피의 함체가 발견되었는데 후반부 삼분지 일은 흔적도 없었지만 전반부는 히에이의 주포에 맞은 함교 아래 부분의 커다란 파괴공을 제외하고는 비교적 깨끗한 상태였다.

네 문의 주포와 기관포들은 모두 좌현으로 돌려져 있었다. 격침 될 때까지 히에이에게 화력을 퍼부었던 사실을 증명해주는 것이었다.

사지에 몰려서 필사적으로 발휘한 용감함이라지만 구축함 라피의 분전과 희생은 예상 못한 결과를 가져왔다.

이날 과달카날 해전에서 미 함대는 참패를 당했다.

함대 사령관 캘라한 제독과 차석 지휘관 스코트 제독도 전사했고 다량의 전투함을 상실했다. 전투뒤 온전하게 작전을 계속할만한 전투함은 중순양함 헤레나와 구축함 한 척 뿐이었다.

일본 해군의 포격이 함교에 명중하여 전사한 캘라한 제독
후에 미국 최고 무공 훈장인 명예훈장이 추서되었다.

이에 비해서 일본 함대의 손실은 상대적으로 경미했다. 히에이가 세 척의 미군 구축함의 공격으로 피해를 입어 대파되었지만 기리시마와 경순양함 나가라 그리고 네 척의 구축함이 온전해서 지척에 있는 과달카날 섬의 헨더슨 비행장에 폭격을 할 수가 있었다.

과달카날 섬의 해병들은 이날 밤 천지를 진동하는 해전의 포사격 소리로 잠을 이루지 못했었다.

일함들은 그대로 항진해서 과달카날로 돌격하여 함포사격을 할 전력이 충분했었다. 그러나 라피의 돌발적인 공격으로 부상을 입고, 자기 눈앞에서 부하들이 피투성이가 되어 죽어가는 것을 보고 간담이 서늘해진 함대 사령관 아베 제독은 작전 중지를 명하고 철수하고 말았다.

평소 야마모토 이소로쿠 연합함대 사령관과 사이도 안 좋았고 과달카날을 사수하려는 해군 전략을 반대하고 있었지만, 피투성이가 된 자신과 부하들의 피해에 그만 마음이 약해진 것이 틀림없었을 것이다.

손상을 입고 귀환 중 미군기의 공습을 받고 최후의 회피 기동을 하는 히에이-결국 격침되었다.

그가 지휘했던 히에이는 귀항 중 미군의 항공 공격으로 침몰 당했고, 그는 야마모토에게 해임 당한 후 3 개월 뒤 불명예 제대나 다름없는 강제 퇴역하고 말았다.

지도에는 없는 철도 노선

열혈국방 — Wed, 27 Apr 2011 14:34:54 +0900

군 전용철도의 재발견

19세기 초에 시작된 철도교통은 인류 역사상 처음으로 말보다 빠른 이동수단이었고 현재도 중요한 역할을 담당하고 있다. 역마차 시대와 비교할 수 없을 만큼 많은 사람과 물자를 수송할 수 있는 철도는 병력의 이동과 군수물자의 수송에도 효과적이어서 전쟁에도 많은 영향을 끼쳤다. 1866년의 보오전쟁과 1870년의 보불전쟁은 프로이센이 철도를 전쟁 수단으로 유효 적절히 사용하여 승리를 거둔 최초의 사례였다.

키리졸브 훈련 도중 철도를 이용하여 기갑장비 수송을 하는 모습

여타 운송수단이 발달한 현대에 와서도 철도교통의 중요성은 여전히 크다. 특히 중량의 장비가 많은 군대의 경우 철도를 이용하여 인력과 물자를 수송하는 일은 비일비재하며 그것은 우리 군도 마찬가지이다. 흔히 장병들이 휴가 때 많이 이용하는 TMO로 알려진 '국군수송지원반'이 철도를 이용한 병력 및 장비의 수송을 담당하고 있다. 이와 관련하여 지도에는 표기되어 있지 않지만 여러 부대를 연결하는 군 전용철도가 임무에 사용된다.

주요역에서 볼 수 있는 TMO

그런데 철도는 모두가 자기가 살고 있는 곳 근처에 들어서기를 원하지만 아이러니컬하게도 내가 살고 있는 곳 바로 옆에 놓이기를 원하지는 않는다. 그 이유는 소음을 비롯한 여러 불편함 때문이다. 더구나 철도가 내가 이용할 수는 없고 특수한 목적에만 사용된다면 오히려 방해물로 여기는 경향이 크다. 이에 해당되는 가장 대표적인 경우가 바로 앞서 언급한 군 전용철도들이다.

교통을 통제한 상태로 도심을 가로질러 가는 군용열차

어쩔 수 없이 불편함이 발생할 수밖에 없다

현재 우리나라에 산재한 여러 군 전용철도는 간선철도망과 부대를 연결하기 때문에 어쩔 수 없이 도심을 관통하는 경우가 많다. 따라서 철도 운행 시, 통행을 막는 경우도 흔하고 운행이 자주 이루어지지 않더라도 철도로 인하여 생활권이 분리되거나 철로 주변이 쓰레기 무단 투기 장소로 변질되는 경우도 많아 시민들이 불편을 겪는 것도 사실이다. 따라서 군 전용철도의 철거를 요구하는 민원이 자주 발생한다.

모 군용 철도 주변에 방치된 쓰레기. 이 또한 수많은 민원의 대상이다.

다음은 이와 관련하여 최근 모 지역지에 보도된 내용이다.

O의원은 국회 국방위 청원심사소위에 참석, O구민 4천134명이 서명한 'O구내 군전용 철도선 폐선' 청원의 처리를 촉구했다.

"군 전용선이 중심부를 관통하고 있어 도시발전에 장애가 될뿐더러 주민생활 불편을 초래하고 있다"며 "군 전용선을 조속히 폐선시켜 달라"고 말했다. O의원은 "국방부가 군 전용선을 폐선하더라도 O역의 공간이 넓은 만큼 하치장을 마련하고, 도로 등 대체교통수단을 이용하는 방안이 있다"

거주지를 분리하고 있어 철거민원이 되고 있는 군용철도 (사진-부평신문)

이에 대해 국방부의 입장도 다음과 같이 보도되었다.

"전시 군수물자 수송이 대량으로 발생하면 육로에만 의존하기에 한계가 있어 철도 폐선에 동의할 수 없다"

이처럼 같은 팩트를 놓고 서로 상반된 입장을 가졌지만 어느 쪽이 일방적으로 옳다고 단정할 수 없어 쉽게 답을 내어놓을 수 없다. 그런데 이러한 문제와 관련하여 최근 민·관·군이 서로 머리를 맞대고 차선책을 도출해서 군 전용철도 주변 환경을 개선하는 노력을 보인 사례가 있다.

민관군이 협력하여 주변을 공원처럼 멋있게 탈바꿈하고 있는 모습 (사진-부평신문)

다음은 이와 관련한 보도 내용이다.

O구는 O부대와 "철도전용선 관리를 위한 관‧군 협력 공동협약서"를 체결했다고 밝혔다. O부대는 이 지역을 지역주민을 위해 개방하고 월 1회 환경정화 활동을 위한 인원 및 장비 등을 지원하며, O구청은 수목‧살충작업 등 관리에 철저를 기하고, 공동으로 시설물 보호 및 주민안전을 위해 노력하자는 내용을 골자로 하고 있다. 이 날 O구청장은 "그 동안 무단투기 지역으로 골머리를 앓았던 곳이 주민쉼터로 탈바꿈할 수 있도록 협조해주셔서 감사하다"고 했으며, 이에 O사령관은 "군도 주민의 삶의 질 향상에 보탬이 될 수 있어서 뿌듯하고, 앞으로 적극적인 지원을 아끼지 않겠다"고 화답했다.

군용철도 주변을 공원으로 개발하고 레일바이크를 도입한 또 다른 사례 (사진-구로구청)

비록 이러한 노력이 문제를 근본적으로 해결할 수 있는 방안은 아니지만 서로에 대한 이해를 높이고 군 부대주변 주민들에게도 이로움을 주는 좋은 시도가 아닌가 생각한다. 더불어 군용철도에 레일바이크를 도입함으로써 칙칙했던 분위기를 순식간 일소하고 주민들의 공원으로 탈바꿈한 또 다른 사례를 본다면 군용철도가 기피시설만이 아님을 알 수 있다. 관계자들이 조금만 더 노력하고 아이디어를 낸다면 틀림 없이 보다 많은 좋은 해결책이 나올 수 있을 거라는 생각이 든다.

'인도네시아' 하면 떠오르는 것 또 하나..

열혈국방 — Wed, 27 Apr 2011 13:58:05 +0900

여러분은 인도네시아 하면 무엇이 가장 먼저 떠오르시나요??

아마도.. 세계적인 휴양지인 발리 섬이 있기 때문에 언젠가 한번 꼭 가보고 싶은 관광 국가라는 이미지가 먼저 떠오르지 않을까 싶은데요...

인도네시아는 인구 2억명이 넘는 동남아시아의 대국으로, 자원의 부국이며, 우리나라를 모델로 경제개발을 추진 중인 나라이어서, 우리나라와 상호보완적인 경제협력 파트너이기도 하죠.

발리의 해변

하지만, 다른 한편으로 인도네시아는,
항공기(수송기)를 직접 제작, 수출하고 있을 정도로 항공기 개발 경험과 노하우를 갖추고 있는 항공분야 방위산업의
강국이며, 자국 방위산업 발전을 위해서 많은 노력을 기울이고 있는 나라입니다.

그동안 방위산업 분야에서 인도네시아와 우리나라는 매우 돈독한 협력관계를 유지해왔는데요..

인도네시아가 스페인과 함께 개발한 수송기인 CN-235기는 세계적인 베스트 셀러로,
우리나라 군과 해경에서도 도입해서 운용하고 있고..

CN-235기

반대로 우리나라의 소총, 군용차량, 장갑차, KT-1 기본 훈련기 등이 무상양도 또는 수출 방식으로 인도네시아 군에
도입되어 운용되고 있다고 합니다.

KT-1 기본훈련기- 인도네시아에 12대가 수출되었다.

최근에는 잘아시다시피 아주 굵직한 사업으로 우리나라가 자체 개발한 국내 최초의 초음속 비행기인 T-50 고등 훈련기의 인도네시아 수출이 추진되고 있는데요..

(지난 2월 인도네시아 특사단 방문시 숙소 잠입사건으로 우여곡절이 있기는 했지만..--;)
다행히도 얼마전 인도네시아가 자국 훈련기 도입사업의 우선협상 대상국으로 우리나라를 선정해 수출 전망이 한층 밝아진 상태죠..

T-50 고등 훈련기(별칭 골든이글(검독수리))

더 나아가 양국은 차세대 한국형 전투기(보라매 KF-X 사업)의 공동개발도 추진하고 있어,
단순히 상대방의 무기를 수출입하는 관계를 넘어서 미래 방위산업 발전의 동반자로서의 관계를 다져나아가고 있습니다.

작년 7월 양국이 차세대 한국형 전투기(보라매 KF-X 사업)의 공동개발 에 합의하는 MOU를 체결하여 공동개발의 본격적인 시작을 알린데 이어..

<MOU 주요 내용>
전투기의 공동 개발·생산 및 마케팅 협력을 위해 공동 노력하며, 인도네시아가 개발비의 20%를
투자하고, 양산시 전투기 50여대를 구매키로 합의

지난 4. 20일에는 공동탐색개발을 위한 계약을 체결함으로써 사업이 순조로운 진행을 보이고 있습니다.

<공동탐색개발을 위한 계약 주요 내용>
공동탐색개발 업무 수행에 필요한 기본조건, 비용분담의 원칙 및 지불방법, 양국간 업무분장 및 참여 인력 수 등에 대해 구체적으로 합의

차세대 한국형 전투기 형상도

T-50에 이어 전투기의 공동개발 까지.. 앞으로도 우리나라와 인도네시아는 자국의 항공산업 육성에 대한 열망을 바탕으로 교류협력을 더욱 확대 해 나갈 것으로 예상됩니다.

우리가 지난 수십년 동안 추진해온 "자주국방"!!.. 그 한 가운데에는 경쟁력 있는 방위산업의 육성 이라는 쉽지않은 과제가 자리잡고 있습니다.

하지만, 방위산업도 수요와 공급 등 경제논리에 따라 좌우되는 시장 산업이므로, 미국을 비롯한 일부 방위산업 선진국들이 시장의 대부분을 점유하고 있는 상황에서 우리나라나 인도네시아 같은 신흥국가가 진입하고, 생존하기는 매우 어려울 것입니다.

어렵지만 포기할 수 없는 길을 가야하는 이때에..서로에게 힘이되는 든든한 친구를 만난 것 처럼 인도네시아가 더욱더 반갑고 친근한 이미지로 다가옵니다..

어느 순진한 무장공비의 최후

열혈국방 — Tue, 26 Apr 2011 17:08:38 +0900

1.21 무장 공비와 월남 둑코 전투의 영웅.

- 비단 이불 속에서 자폭한 마지막 공비-

1969년 1월 21일, 청와대 기습에 실패한 김신조 부대는 사방으로 흩어져 휴전선쪽으로 도주했다.

이어진 군단 규모의 대 토벌 전에서 사살당한 두목 김종웅의 이야기는 전에 소개를 한 바 있다.

토벌 작전 열흘 뒤 마지막 공비가 소탕되었는데 마지막으로 사살 된 공비의 최후는 그 지역에서 군복무를 했던 필자의 기억에 현지 주민들에게 직접 들은 일화로서 남아 있기 때문에 그 이야기를 소개하고자 한다.

그를 체포하려고 출동했던 중대장은 66년 8월 9일, 월남 캄보디아 접경 둑코 전투에서 맹호부대 1개 중대를 지휘하여 공격해온 월맹군[2개 대대] 중 176명을 사살하고 대승을 거둔 영웅 이춘근 대위였다.

둑코 전투 후의 이 춘근 대위

둑코 전투는 나중에 승리를 거둔 짜빈동 전투와 함께 월남전에서 한국군이 거둔 2대 대첩으로 꼽히기도 한다.

아래는 조선일보의 1968년 2월 1일 보도이다.

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30일 밤 10시

파주군 광탄면 00부락 맨 꼭대기에 외따로 떨어져 있는 김중일 노인[78세,가명]의 집에 느닷없이 괴뢰 무장 특공대의 잔당 1명이 들이닥쳤다.

김 노인은 사랑방에서 부인 이부산[61세]씨와 문산에서 세배 온 막내 아들 재근[32세, 가명]씨를 데리고 한창 설날 이야기로 꽃을 피우고 있을 때였다.

1968년 설날 밤에 공비가 찾아온 경기 파주군 광탄면의 외딴 집.

그 때였다. 밖에서 인기척이 있어 김 노인이 이야기를 끊고 방문을 열었는데 괴한 1명이 총부리를 김 노인의 코 앞에 바짝 갖다 대었던 것이다.

“이북에서 왔는데 밥 좀 주시구레.”

아들 재근씨와 부인 이씨는 방 안에 들어 선 괴한을 보고 와들와들 떨며 얼굴이 사색이 되었다. 그러나 김 노인은 곧 정신을 차리고,

“자, 추운데 앉으시오. 마침 우리 막내가 저녁을 먹으려던 참인데 이거라도 드시우."라며 은근히 말을 던졌다.

공비는 비로서 총을 거두고 아들 재근씨가 먹으려던 돼지고기 찌개와 쌀밥을 게 눈 감추듯 먹어 치웠다.

공비는 안심한 듯 말문을 열었다.“서울 갔다 오는 길인데 서울은 큰 판잣집뿐이더구만요.”

김 노인이 눈짓을 하자 재근씨는 부엌에 나가는 척하며 밖으로 나가 이웃 방에 세든 사영식씨 [32, 가명]의 방으로 건너갔다.

사영식씨와 재근씨는 아랫 마을 이장 김옥순씨[48, 가명]에게 뛰어가 무장 공비가 나타났다고 말하였고, 김씨는 동네 청년들을 깨워 앰프 방송소에 잠복하고 있던 군인들에게 이 사실을 알리도록 했다.

신고를 받은 이향수[27] 중위, 김의열 상병, 박동건 상병 등 3 명은 곧 김 노인 집으로 달려가 포위망을 폈고, 운전병 방이랑 일병을 시켜 미 2사단 대 간첩 작전 중대에 있는 중대장 이춘근 대위[35]에게 보고하도록 했다.

재근씨는 다시 방으로 들어가 공비가 눈치 못 채도록 말을 건넷고 김 노인은 막걸리 반 되를 반주로 따라 주며“하룻밤 푹 쉬고 가라.”고 권했다.

마음을 놓은 공비는 요강을 갖다 달라고 말했다. 김 노인은 요강과 대야에 따뜻한 물을 떠서 갖다 주었다.

공비는 따뜻한 물을 보더니 발에서 불이 붙는 것 같다면서 발을 씻어야겠다고 말했다. 김 노인은 공비의 양말 세 컬레를 손수 벗겨주고 발을 씻어 주었다. 발 고린내가 방에 진동하였다.

그 동안 이 노파는 수수엿을 세 번이나 갖다 주고 들락날락하며 밖에 있는 군인들과 연락을 취할 수가 있었다. 냉수를 다섯 그릇이나 마셔 버린 공비는 오른쪽 허벅다리의 관통상을 내보이며 사흘만 묵어가게 해달라고 졸랐다.

김 노인의 은근한 대접에 공비는 자신이 청주 한씨이고 스물 다섯 먹은 총각이라는 말까지 털어 놓으며 김 노인을 아바이라고 불렀다.

“아바이! 아바이 신세는 꼭 갚겠습니다. 요 다음 5월에 내려올 때 노동당에 이야기해서 아바이 신세를 갚도록 하겠습니다!“

잠시 후 공비는 졸린듯 하품을 해댔다. 김 노인은 이 방이 바깥 방이라 위험하니 안방으로 들어가자고하여 공비를 안으로 안내했다. 김 노인은 새로 꾸민 비단 이불을 내려 따뜻한 아랫목에 깔아 주고 요강과 물 주전자를 넣어 주면서,

“혹시 밖에서 인기척이 나도 놀라지 말게. 인천서 세배 온 손자와 손자 며느리가 멋도 모르고
들어올지 모르니까 모르는 체하고 자란 말일세!“라고 타일렀다.

괴한은 등잔불을 끄고 잠이 들었고 사씨 부인과 두 어린이 그리고 김 노인 가족들은 조용히 집에서 나와 피신했다.

뜬 눈으로 밤을 세운 김 노인과 군인들은 날이 새길 기다려 공비를 생포하기로 하였다.

그러나 새벽 6시 50분 쯤 아래쪽에서 00사단 장병들이 들이 닥치면서 아군 포위 병력을 무장 괴한으로 오인하고 총을 쐈다. 방안의 동태를 살피던 이 대위는 공비가 벌떡 일어나는 기미를 알아채고 소리 쳤다.

“김신조도 자수해서 평안히 살게 되었다. 너는 이제 완전히 포위되었으니 조용히 자수하라“고 권고했다.

하지만, 잠시 후 꽝! 하는 수류탄 폭발 소리가 나며 방문이 떨어져 나가고 조용해졌다. 공비가 자폭한 것이었다. 수류탄을 입에 물고 비단 이불을 뒤집어 쓴 채....그는 머리가 절반이나 날아가서 처참한 모습으로 죽었다.

이 대위는 공비를 생포하지 못한 것이 애석하다 하며 못내 아쉬워 했다.

둑코 전투에서 맹호 부대가 월맹군에게서 거둔 노획품

당시 서부 전선의 미군 작전 지역에도 무장 공비들이 출몰하여 미군 사상자들이 자주 발생했었다. 미군들도 공비 토벌차 출동하곤 했는데 지형에 익숙하지 않아 효과가 별로 없었다. 이에 한국군의 협조을 받아 공비의 습격에 대비하였다.

월남 둑코 전투에서 존슨 미 대통령으로부터 은성 무공 훈장을 받았던 이 대위는 일 년 전 이 날이 바로 서부 전선 미 2사단에 대 간첩 작전 중대인 CAO(Civil Affairs Operation, 민사작전) 부대가 창설된 날이었다라고 귀뜸 해주었다.

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내가 근무 하던 부대는 공비가 죽은 광탄면에서 인접한 적성면에 위치해 있었다.

1.21사태 때 여러 공비들이 인근에서 소탕되었지만 유독 이 공비의 마지막에 대한 이야기가 두드러지게 동네 어른들 사이에 퍼져 있었던 것이 기억에 남는다.

내가 들은 바로는 이렇다.

도주하던 공비가 광탄면의 한 민가에 침입하여 밥을 빼앗아 먹었는데, 겁을 먹은 주인이 너무 잘해 주니까 안심하고 푹 자다가 신고를 받고 출동한 군대에 포위되었고, 국군의 투항 권유에 공비는 "속았다!" 라고 한탄하고서 수류탄으로 자폭했다는 것이다.

공비는 또 후대에 크게 감격하며 밥을 먹으면서도 "아바이! 조금만 참으시라요. 수령님이 곧 조선을 통일 할거라요!“라고 엉뚱한 소리를 하며 노인을 위로하더라는 것이다.

공비의 머릿속에는 북한에서 배운대로 미제 괴뢰 군사 정부의 학정에 신음하는 남한 인민들이 김일성 원수를 그리워한다는 선입견으로 꽉 차 있었다는 말이다.

치열한 이데올로기의 냉전 분위기가 가시지 않은 그 무렵 동네 분들의 이야기는 멍청한 북한 공비 놈이 노인에게 속아 토벌되었다는 경멸 섞인 조롱을 담고 있었다.

공비가 자폭한 방.
공비가 요청한 요강과 주인노인이 가져다 준 물 주전자가 보인다.

세월이 흐르고 세상이 바뀌어 그 공비의 죽음을 다시 생각해보니 연민의 정이 앞선다.

특수전 전문가의 평에 의하면 1.21사태는 부족한 정보로 엉성하게 기획한 엉터리로 작전으로 목표 달성 여부에 관계없이 1.24군 부대원의 완전 생환은 제로에 가까웠다고 한다.

투입 인원의 생환 가능성이 극히 낮은 작전은 실행해서는 안 되는 것이 특수전 작전의 기본 원칙이다. 그러나 투입 인원이 모두 죽더라도 작전 목표의 일부라도 성공하면 나쁠 것이 없으니 일단 저질러 보자는 김일성의 사고방식이 위의 순진한 공비가 자폭으로 인생을 마감하게 한 원초적인 원인이었다.

실패한 1.21사태가 김일성에게 준 교훈은 거의 없었다. 그는 그 해 10월 또 다시 120 명의 대 부대를 울진 삼척 지구에 침투시켜 몽상에 가까운 유격전을 해보겠다고 했다가 섬멸의 맛을 보아야했다.

그러나 1.21사태가 김일성에게 준 교훈이 하나 있었다. 남한에 침투한 1.24군 부대가 법원리에서 나무꾼 형제들에게 발견된 것이 작전 실패의 단초가 되었는데, 이를 통해 남한 주민들이 모두 북한에 적대적이라는 사실을 알게되었던 것이다.

이후 울진 삼척 공비들은 북한 출발 전부터 남한 주민들을 학살하라는 지시를 받았고, 그 결과 이승복 군을 비롯해서 여러 죄 없는 양민들이 학살되었다.

결국 김일성의 무모함과 잔인성이 남과 북의 무수한 인명을 희생시키는 씻지 못할 죄악을 저질렀다과 봐야한다.

적진에 침입해서 레이다 기지를 통째로 훔쳐온 이스라엘 특공대[下]

열혈국방 — Tue, 26 Apr 2011 09:03:19 +0900

이스라엘 특공대의 레이다 기지‘보쌈’탈취 작전

특공대의 투입 전, 먼저 공군이 이집트 군의 관심을 다른 곳으로 유인하기 위해 레이다 기지 인근 해안가 목표물에 공습을 가하기로 했다.

밤 9시, 특공대는 레이다가 있는 라스-아랍 해안의 수에즈 만 건너 편 시나이 반도에 있는 오피르 비행장으로 이동해서 마지막 점검을 마치고 대기하고 있다가, 이스라엘 스카이호크 기들이 이집트 해안가 목표물에 대한 공습을 시작하기 직전 이륙했다.

이스라엘 공군의 A-4 스카이호크 기

공수병 특공대는 3 기의 프랑스제 슈페르 프레롱 기에 탑승했다. 레이다 세트를 운반할 임무가 주어진 시콜스키 헬리콥터 2 기의 조종사인 네헤미아와 제비크는 수에즈 해협 시나이 반도 쪽의 해안 전방 기지에서 특공대로부터 레이다 적재 요청 신호가 들어 올 때까지 대기하기로 하였다.

슈페르 프레롱 헬리콥터는 인원뿐만 아니라 노획에 필요한 각종 장구를 적재해서 기체 무게가 적재 한계에 달했기 때문에 무거운 기체를 가까스로 비행해서 이집트 영내로 침입했다.

헬리콥터의 엔진 소음은 출격한 스카이호크기의 폭음 소리에 많이 희석되어 어느 정도 작전 기도비익의 효과를 얻을 수있었다.

스카이호크 기들은 예정대로 레이다가 은폐되어 있는 곳의 서쪽 해안가 군사 목표물에 폭격을 가했다.

특공대를 실은 헬리콥터들은 레이다 기지에서 6킬로 지점에 착륙했다. 레이다 기지의 이집트 병들에게 발각되지 않기 위해서 거리를 둔 것이다.

헬리콥터는 적재 한계에 달한 무거운 중량때문에 착륙에서도 애를 먹었다. 12기의 이스라엘 전투기들이 레이다 기지에서 떨어진 이집트 군 병영에서 구원대가 출동할 것에 대비해서 초계 비행을 하였다.

기습은 완전 성공이었다. 레이다 기지의 이집트 군 경비 병력과 운용 요원은 추정했던 것보다
훨씬 적었다. 단지 10여 명 정도의 이집트 군들이 혼비백산해서 갈팡질팡하다가 절반 정도는 이스라엘 특공대의 공격에 섬멸되었고 나머지는 일찌감치 손을 들고 나와 포로가 되었다.

경비 병력과 레이다 운용 인원을 제압해버린 이스라엘 특공대는 즉시 대형 트럭 위에 장치된 레이다의 해체 작업에 착수했다.

질[ZIL]트럭에 적재한 P-12 레이다. 탐지거리 200km, 탐지고도 25km.

레이다 기술자 에즈라는 트럭 위에 장치된 레이다 장비 위로 뛰어 올라가 안테나의 분리 작업에 돌입했다.

특공대원들도 연습한 대로 지참해온 각종 도구로 레이다를 두 개로 분리해 나갔다.

그러나 작업은 뜻대로 진행되지 않았다.

연장이 맞지 않은 경우도 있었고 작업 중 도구가 부러지는 경우도 있었다. 트럭에 레이다를 장착한 케이블은 용접기로 잘라냈다.

분리한 안테나와 레이다 세트를 공수하기 좋게 다시 케이블로 팩킹해서 모든 작업을 완료한 특공대는 수에즈 만 건너 시나이 반도 전방 비상 비행장에서 대기하고 있던 시콜스키 헬리콥터
두 기를 불렀다.

조종사 네헤미야가 4톤이 넘는 레이다 본체 운반을 맡았고 제비크가 2.5톤이 되는 안테나와 레이다 부속 통신 장비 운반을 맡았다.

드디어 특공 대원들의 환호 속에 장비를 인양한 두 헬리콥터가 어둠속으로 사라지고 잠시 후 슈페르 프레롱 헬리콥터가 다시 대원들을 수송하러 돌아왔다.

무사히 시나이 반도로 되돌아온 두 시콜스키 헬기들은 무거운 소련제 레이다를 대기하고 있던 대형 트럭 두 대에 각각 안착 시켰다.

정보 전문가들과 전자 전문가들이 대기 하고 있다가 레이다의 이상유무를 점검하였고 이후 트럭들은 이 장비들을 정밀하게 분석하고 테스트 할 모처로 출발하였다.

이스라엘 군의 적 레이다 탈취 작전은 이스라엘 국내에서는 비밀로 붙여졌었다.

그러나 이 작전은 이집트의 소식통을 통해서 외국에 먼저 보도가 되고 말았다.

이스라엘에게 레이다 같은 중장비를 강탈당한 이집트는 또 다시 서방 언론의 조롱거리가 되었다.

한 신문 만화는 이스라엘 특공대가 나세르의 대통령궁에 도둑질하려고 침입하는 코믹한 장면을 실었는가 하면 다른 신문은 이스라엘 특공대가 이집트의 피라미드를 훔쳐서 헬리콥터에 싣고 도주하는 만화도 게재했다.

세계가 다 알게 되자 이스라엘은 국내에도 보도 금지 검열 조치를 풀어서 국민들에게 작전결과를 공개했다.

노획하여 이스라엘로 가져 온 소련제 레이다는 이스라엘 전문가들에게 의해서 모든 기능이 모두 분석되었다.

특히 이 신형 레이다가 가진 대단히 긴 탐지 거리와 관련된 기능에 대해서는 철저한 연구와 분석이 거듭되었고, 여기서 파악된 정보는 대응 전술과 전자 방해 장비 개발에 중요한 자료가 되었다.

마침내 이스라엘 기술진의 노력으로 이 신형 레이다를 재밍(jamming, 전파교란)하는 전자 방해 장비[ECM]가 개발되어 이스라엘 전투기들에 장비되었다.

P-12 레이다의 영상 스코프

이 신형 레이다는 후에 미국에게도 제공되어서 소련 전자 공학의 수준이 파 헤쳐지는 계기가 되었다.

이집트는 소련제 최신 레이다를 외딴 지역에 배치하면서 경계 병력을 포함한 아무런 방어 대책을 강구하지 않았었다.

이스라엘 특공대가 한 시간이나 머무르며 레이다를 분해해서 운반해 나갈 때까지도 이집트는 아무런 저지 병력을 보내지 않았었다.

어지간한 국가, 이를테면 한국 같은 국가의 국방 체제라면 적의 특공대가 뻔뻔할 만큼 유유히 레이다 기지 전체를 보쌈해가는 것을 이처럼 무심하게 지켜보지만은 않았을 것이다.

이스라엘이 건국 후 아랍제국과의 대결에서 번번이 승리할 수 있었던 것은 전쟁의 9대 원칙중 '기습의 원칙'에 충실했었기 때문이었다는 것을 서두에서 밝혔었다.

반면 이집트를 포함한 아랍국들이 번번이 당했던 것은 그들이 전쟁의 9대 원칙 중 하나인 ‘경계의 원칙’에 항상 무신경했었기 때문이었다는 것을 이 레이다 탈취 사건이 증명한다.
//끝//

적진에 침입해서 레이다 기지를 통째로 훔쳐온 이스라엘 특공대 [上]

열혈국방 — Mon, 25 Apr 2011 13:16:21 +0900

이스라엘 특공대의 레이다 기지‘보쌈’탈취 작전

이스라엘이 아랍 제국(諸國)과의 반세기 넘는 전쟁에서 얻은 승리는 기본적으로 기습이라는 전술전략을 통해 얻어 진 것이다. 전쟁의 9대 원칙 중‘기습의 원칙’에 철두철미하게 충실했던 국가는 이스라엘만한 국가가 없을 듯하다.

이스라엘이 이집트 최고의 기밀인 최신형 레이다 기지를 통채로 뜯어서 탙취 해 간 기습 작전을 소개한다.

6일 전쟁 중 이집트령 시나이 반도를 휩쓴 이스라엘은 이집트 군이 사용하던 소련제 P-10형(型) 레이다 여러 세트를 노획했다. 이스라엘 전자전 전문가들은 노획한 소련제 레이다를 분석해서 이집트 레이다 망을 교란하는 장치(ECM; Electronic Counter Measures, 전자 방해 기술)를 개발했다.

구형 P-10 안테나 ; 실질 탐색거리 70km. 탐지 고도 15km

이스라엘 전투기들은 공습 시에 적 레이다를 교란하는 장치를 가동하여 적의 조기 경보를 무력화 시키고 기습에 성공할 수가 있었다.

1967년 6일 전쟁이 끝난 후에도 평화는 찾아오지 않았고, 이스라엘은 이집트, 시리아와 1,000일간 끊임없는 국지전을 벌여야 했다.

이집트 대통령 나세르가 지난 전쟁에서 이기지 못한 이스라엘을 갈아서 마모 시키듯 파멸시키겠다고 선언하고 시작한 소모 전쟁[War of Attrition]에 돌입했던 것이다.

소모 전쟁에서 양국의 공군은 주역을 했다. 6일 전쟁이 끝나고 2년 정도 지났을 때 이스라엘 조종사들은 그들의 이집트 레이다 교란 장치[ECM]가 더이상 약발이 듣지 않음을 경험하기 시작했다. 동시에 이스라엘 군 당국은 이집트가 소련제 최신형 레이다를 도입했다는 정보를 입수했다.

이집트의 신형 레이다는 이스라엘 공군기에게 위협적인 존재임을 과시하기 시작했다. 이스라엘 조종사들은 이집트 군이 구형 레이다를 사용할 때보다 더 빨리 탐지 당하고 요격 당해서 곤경에 처하는 경우가 많았다.

신형 소련제 레이다는 그 탐지 거리가 무척 길어서 이스라엘 공군기의 접근을 보다 먼거리에서부터 탐지할 수 있었고 빠른 주파수 변환 기능이 있어서 교란시키기도 무척 어려웠다.

ECM을 활용할 수 없게 된 이스라엘 공군기가 신형 레이다의 탐지를 피하는 길은 저공으로 침투하는 방법 밖에 별다른 뾰족한 수가 없었다.

이스라엘 기술 부서와 군 정보 부서는 이집트가 새로 도입한 신형 소련제 레이다에 관련한 정보를 입수하고자 백방으로 노력 했으나 좋은 돌파구가 열리지 않았다.

69년 이스라엘 기갑 부대가 수에즈 만을 건너가 이집트 영토에서 대여섯 시간 동안이나 이집트 영토를 휘젓고 다니며 군사 시설을 파괴하던 이집트 후방 상륙의 기습 작전이 있었다.

이스라엘 공군은 이 작전 중에 적의 신형 레이다가 발견되기를 내심 바랬으나 작전 중에 발견되어 파괴된 이집트 군의 레이다는 모두 구형이었다.

몇 주 뒤 이스라엘 공군은 시나이 반도 서쪽의 공중 영역을 감시하는 이 지역에 새로운 신형 레이다 한기가 배치 된 사실을 감지하였는데, 그 정확한 위치를 도대체 알아 낼 수가 없었다.

그런데 이스라엘 정찰기가 이집트 영토인 라스-아랍스 해안 상공에서 촬영해온 사진에서 드디어 단서가 발견되었다. 이스라엘의 정찰사진 판독 전문가가 이 해변의 안쪽에 수상한 물체가 있는 것을 발견한 것이었다.

사진은 몇 배로 확대되어 정밀 분석에 들어갔고 이어서 레이다 전문가들이 호출되어 사진 판독실로 달려왔다. 밤 늦게 까지 정찰 사진에 대한 분석 작업이 이루어졌고 이 수상한 물체는 교묘하게 위장된 소련제 최신형 P-12 레이다 기지라는 결론이 내려졌다.

폭격에 의한 파괴가 최선의 해결책이었고 즉시 폭격 준비 명령이 내려졌다.

그러나 관련자들 사이에 부산한 논의가 오고 간 끝에 특공대를 동원해서 이 신형 레이다를 탈취해 분석하자는 쪽으로 군의 방침이 변경되었다.

1969년 12월 24일 레이다 탈취 작전 명령이 발령되었다. 그 작전 결정은 이스라엘 공군기들이 약 7톤의 무게에 달하는 레이다 기지를 통째로 매단 채 수에즈 만을 건너서 이스라엘로 운반 해 낼 수 있다는 공중 수송 능력에 대한 분석이 있은 뒤에 이루어진 것이었다.

이 정도의 중량을 공중 수송해낼 수 있는 헬리콥터는 불과 몇 달 전에 이스라엘이 미국에서 도입한 대형 CH-53 시콜스키 헬리콥터뿐이었다.

작전의 개요는 레이다 기지에 프랑스제 슈페르 프레농 헬기로 특공 부대를 투입해서 이집트 레이다 경비 인력을 제압하고, 노획한 레이다를 시콜스키 헬리콥터로 운반해 나오는 것이었다.

지상 작전 임무는 이스라엘 나할 공수여단의 50대대에게 주어졌다.

프랑스 대형 헬리콥터 슈페르 프레농- 중국군은 이 헬리콥터를 다수 보유하고 있다.

가능하다면 시콜스키 헬리콥터로 레이다 시설 전체를 통째로 운반해 오는 것이었고, 다음 차선책은 분해해서 운반하는 것이고, 이것조차 여의치 않다면 레이다의 핵심 부분만이라도 뜯어 온다는 것으로 유연성 있는 작전 목표가 설정되었다.

레이다 기지 급습 작전이 추진되면서 이 지역에 대한 공습이나 정찰 등의 활동은 전면 자제에 들어갔다. 이집트 군의 의심을 살만한 여지를 두지 않기 위해서였다.

이스라엘 공군 사령관 모티 호드 장군은 수립된 작전을 면밀하게 검토하고 이를 재가했다.

작전을 실행하기 위한 바쁜 준비가 한참 진행되던 도중 시콜스키 헬기 부대장 네헤미아 다간이 새로 도입한 시콜스키의 최대 적재 중량은 실제로 3톤이 약간 넘는 정도 밖에 안된다는 것을 알려 왔다. 매뉴얼에 있는 스펙과는 차이가 있었다.

강습 준비 팀은 즉시 시콜스키의 실제 적재 중량을 확인하기 위한 실험에 들어갔다.

여러 번 실험한 결과 네헤미아의 말대로 시콜스키의 최대 적재 중량은 4톤 정도에 불과하다는 것을 알게되었다. 즉 시콜스키 한 기로는 레이다의 절반 정도만 운반할 수 있을 뿐이었다.

특공 팀은 레이다 시설을 본체와 안테나 두 부분으로 분해해서 두 기의 시콜스키로 나누어 운반하기로 하였다.

중책을 맡은 헬리콥터 조종사들은 네헤미아와 제빅 마타스였다. 담당자들이 작전명‘수탉’이라고 명명한 이 강습 작전은 이스라엘이 막 도입한 CH-53 시콜스키 헬리콥터의 처녀 출전이었다.

미국 시콜스키 CH-53 헬리콥터. 이스라엘은 현재 33기를 보유하고 있다.

시콜스키 헬리콥터 승무원들은 6일 전쟁 때 시나이 반도에서 노획한 소련제 구형 P-10 레이다를 매달고 이착륙 연습을 여러 번 하면서 실전 감각을 익혔다.

이 테스트 비행에서 한 헬리콥터는 레이다 본체를, 다른 헬리콥터는 안테나를 운반하는 본래의 계획이 역시 가장 이상적이라는 결론을 얻었다.

조종사들은 작전에 투입할 공수병들은 신체적으로 매우 튼튼하며 체격도 큰 사람들, 즉 장사급 거인들로 선발되어야 한다고 건의했다.

공수병들은 레이다 시설물을 공중에서 떠있는 시콜스키 헬리콥터의 견인 호이스트[갈구리] 연결하는 힘든 임무를 수행 할 것이었다.

이 작업은 캄캄한 야간에 시간에 쫓기며 헬리콥터의 날개가 일으키는 강풍과 먼지 속에서 실수 없이 해야 되기 때문에 힘이 센 거구의 장정들이 필요했던 것이다.

이스라엘의 정찰기 사진 판독 결과 신형 소련제 레이다는 트럭의 적재함에 실려 이집트 사막의 참호 속에 위장되어 있음을 알 수 있었다.

이 사진을 바탕으로 특공대들은 트럭에 케이블로 묶여 적재 된 레이다의 케이블과 볼트를 절단하고 해체해서 헬리콥터에 매다는 연습을 밤을 새우며 연습했다.

노련한 레이다 전문가인 에즈라는 특공 작전의 처음부터 끝까지 함께하면서 레이다의 완전한 해체와 운반을 감독하고 도와주는 임무를 수행할 예정이었다.

그는 힘들여 해체와 운반 과정을 연습하는 특공 공수병들 사이를 계속 왔다 갔다 하며 이들에게 레이다가 파손되지 않고 무사히 이스라엘 영토에 안착하도록 최대한 주의를 기울여 줄 것을 여러 번 당부를 하고 지도했다.

그는 예민하고 복잡한 안테나를 신속 정확하게 분해하는 방법을 여러 번 되풀이하며 교육 시켰다.

모든 준비가 다 끝났다. 작전안을 수립해서 참모 총장에게 승인을 받은지 단 48시간 만이었다.
작전은 크리스마스 다음 날인 12월 26일 금요일 오후 10시에 개시되었다.

(다음회에 계속..)