Motodiary.net

밤과 낮

ozworld — Sun, 23 Jan 2011 21:52:03 +0900

밤과 낮 2008, 홍상수

파리의 모터사이클, 나도 여행을 떠나고 싶다

Happy New Year 2011

ozworld — Sat, 01 Jan 2011 16:32:13 +0900

Frank Chimero

야마하, 아직도 메인 스폰서 찾지 못하고 있다

ozworld — Sun, 26 Dec 2010 01:27:50 +0900

야마하가 아직도 메인 스폰서를 찾지 못하고 있다는 소식이다. 피아트가 2010년을 끝으로 야마하와의 타이틀 스폰서 계약이 끝났고 발렌티노 롯시가 야마하에서 빠지면서 계속 계약을 이어갈 매력을 느끼지 못한 것으로 보인다.

라이벌 두카티의 경우에는 필립 모리스라는 거대한 수입원이 있고, 그쪽이 빠진다고 해도 에넬, 쉘, 알리체등 굵직한 스폰서들을 많이 가지고 있다. 또한 발렌티노 롯시의 영입으로 스폰서 수입에는 큰 걱정이 없게 되었다. 물론 빅 타임의 영입으로 그만큼 지출을 한 것도 사실이다. 혼다는 스폰서가 굳이 없어도 팩토리 자리를 하나 더 만들 정도로 모터사이클 관련 투자는 가장 크게 하고 있으며 스페인의 랩솔이 그 뒤에 있다.

스폰서 상황만으로만 본다면 현재는 야마하만이 가장 큰 곤경에 처한 것처럼 보인다. 하지만 실상은 그렇지 않다. 현재의 유럽 경제 위기에 대한 불안감으로 많은 회사들이 유럽의 리그라고 볼 수 있는 MotoGP에 우려를 표시하고 있다. 기존 담배회사들을 대체했던 통신회사, 금융 그리고 플랜트등의 기업들이 광고 지출을 줄이는 것은 뻔하기 때문이다. TV시청율과 광고 수입의 감소는 스포츠 자체에 가장 큰 적이기도 하다.

타이틀 스폰서가 없다고 해도 야마하, 두카티 그리고 혼다가 팀을 꾸려나갈 수 있는 것은 분명한 사실이다. 그러나 팩토리와 위성팀의 격차가 기형적으로 커져버린 지금의 GP에서 2011년은 위성팀들에게 가장 큰 시련이 되는 해가 될 수 있다.

실지로 야마하 팀 디렉터인 린 쟈비스의 말대로 야마하는 모터사이클 판매를 계속 해야하고, 마케팅적인 측면과 기술 개발을 소비자 시장에 접목시킨다는 명목때문에 모터사이클 레이스에 대한 투자를 중단하지는 않을 것이므로 야마하가 레이스를 중단하는 걱정을 할 필요는 없을 것이다. 다만 지금의 문제는 중소 규모의 팀 지원이 줄어들 수 있다는 것이다. 타이틀 스폰서는 메인 팀에게만 그 혜택을 주지 않으며 위성팀이라고 불리는 나머지 중소 팀들이 시즌을 이어가면서 모터사이클 스펙을 상승시킬 수 있도록 해준다.

하지만 반대의 시각도 분명 있다. 경제가 어려울 때에 사람들은 스포츠에 더 열중한다는 점이다. 또 혼다, 야마하 그리고 스즈키의 경우에 다른 해보다 모터사이클 전체 판매 댓수는 줄어든 감이 있었으나 전년대비 감소율은 자동차 회사들에 비해서 크게 낮았고 오히려 스쿠터 판매나 소형차 판매의 증가로 큰 위기를 맞이하지 않았다. 유일한 유럽 회사인 두카티는 유럽과 미국에서 2년 연속 좋은 판매율을 이어가고 있고 말이다.

현재 야마하가 타이틀 스폰서를 구하지 못한 것은 스페인의 어려운 경제 상황이 그 원인인듯 하다. 호르헤 로렌조 때문에 스페인 회사가 가장 좋은 대상인데 내년의 유럽 경제 상황을 비관적으로 보고 있고 그 비관에 스페인이 들어가 있기 때문에 협의가 쉽지 않을 것이다. 지금으로는 텔레포니카 정도가 유력한 후보지만 내년 첫 번째 테스트까지는 기다려야 할 것 같다.

출처: MCN

전기 모터사이클도 섹시할 권리가 있잖아요?

ozworld — Sun, 19 Dec 2010 20:13:06 +0900

개인적으로 최신 장치들에 대한 불안감이 없다. 누군가는 차량의 자동 변속기는 겁쟁이들이나 쓰는 물건이라고 하지만 복잡한걸 싫어하는 입장에서 시내 주행에 자동 변속기가 있어서 운전이 심플해졌다는 것에는 찬성한다. 트랙션 콘트롤이든 차량 자세 제어 장치들이든 이게 있어서 얼마나 안전해졌는가? 제임스 딘도 아니고 포르쉐 타고 신나게 질주하다가 X되고 싶지는 않기 때문이다.

전기 모터사이클이 본격적으로 나온다고 했을때에도 모터를 사용하는 기술에 대한 의심보다는 전기 모터가 섹시하지 않다는 불만이 더 컸다. 엔진 소리가 들리고 머플러에서 배기음이 나오는 모터사이클에 비해 윙윙 거리는 벌소리의 전기 바이크는 아무리봐도 스쿠터 그 이상은 아니었다.

하지만 작년에 영화 스타 트렉을 보면서 전기 모터사이클이 충분히 섹시할 수 있다는 생각이 조금씩 들기 시작했다. 쌍제이 에이브람스가 연출한 전설적인 이름의 이 SF영화에서 주인공 커크는 독특한 사운드의 모터사이클을 타고 나온다. 이 전기 모터사이클(전기 인지 뭐가 동력원인지는 모르겠지만)은 스즈키의 카타나를 닮은 외형과 빈티지한 스타일을 보이면서 깊은 인상을 줬고 동시에 소유하고 싶다는 생각이 물씬 들게 만들었다. 비록 커크는 우주로 떠나게 되면서 더 이상 필요가 없어진 이 모터사이클을 누군가에게 줘 버리고 말았지만 말이다.

모터사이클이 가장 매력적인 순간은 다른 모든 탈 것들이 그렇지만 본연의 역할인 '달리기'를 하고 있을 때이다. 특히 레이스는 이 '달리기'가 극대화된 활동이기 때문에 세상의 모든 모터사이클들-심지어 혼다 커브조차도-은 서킷에서 아름다워 보인다. 전기 모터사이클도 레이스를 차츰 준비하고 있는데 그 시작은 모터사이클 레이스의 유서깊은 맨 섬에서 시작되었다. TTXGP-제로 레이스는 매연 배출 제로(0)를 표방하면서 그 시작을 알렸고 2007년 창립된 미션 모터스는 그 중에서 가장 전기 모터사이클에 적극적으로 나서고 있는 업체이다.

미션 모터스는 이번에 미션 R 모터사이클을 발표했다. 이 플래그십 모델은 자신들의 이전 모터사이클보다 더 성숙된 디자인과 경량화를 무기로 들고 나왔다. 또한 미션 EVT라는 자사 제작의 EVT도 동시에 발표하면서 강력한 파워를 자랑하고 있다. 지금 전기 동력원의 문제는 모터보다는 배터리 지속성과 용량이지만 어쨌든 전기 모터도 엔진 만큼 파워풀하다는 것을 보여주는 것은 시장에서 소비자들에게 중요한 부분으로 인식된다고 생각된다.(차를 타면서 엔진과 흡기에 관심을 보이는 운전자는 많지만 연료 필터가 어디에 붙어 있는지 아는 운전자는 많지 않기 때문이다.)

미션 R은 보기 드물게 멋진 전기 모터사이클이다. 이 모터사이클은 추후 TTXGP에 투입될 것이라고 하며 Brammo도 새로운 스포츠 바이크를 계획중에 있다고 하니 이후 나올 전기 모터사이클들도 미션 R처럼 섹시하게 나오게 될 것이다. 현재는 혼다와 야마하가 전기 모터를 스쿠터에만 국한시키고 있으나 이들 회사들도 차츰 전기 모터를 중대형 모터사이클에 투입시키게 될 것임은 분명하다.

Mission Motors

패리스 힐튼 125GP 팀

ozworld — Sun, 19 Dec 2010 19:08:16 +0900

울랄라

트론: 레거시 의 모터사이클 디자인 인터뷰

ozworld — Tue, 07 Dec 2010 21:24:33 +0900

초반 4분까지가 모터사이클 디자이너인 다니엘 시몬의 디자인 컨셉에 대한 설명이다. 그는 Cosmic Motors로도 잘 알려져 있다.

모터사이클 포지션을 어디서 영감을 받게 되었고 과거 오리지널 영화의 '라이트사이클' 디자인에 현대적인 감각과 텍스쳐를 어떤 식으로 덧붙이게 되었는지, 턴을 하거나 린을 할 때의 디자인 설계를 어떻게 하게 되었는지등을 이야기한다.

메르세데스 AMG, 두카티 MotoGP팀 스폰싱

ozworld — Thu, 18 Nov 2010 21:59:55 +0900

메르세데스 AMG가 두카티와 파트너십을 체결했다. 이 파트너십은 두카티 레이스팀에 AMG가 전략적 파트너십을 맺고 스폰싱을 한다는 내용이다. 이 발표는 L.A 모터쇼에서 알려졌다.

전략적 파트너십이 기술적 지원으로는 보이지 않으며 이는 두카티 브랜드와 AMG 브랜드간에 상호 보완적 파트너십을 통해 판매 촉진을 노리고 있는, 쉽게 말하면 마케팅 측면에서의 파트너십 채결로 보인다. AMG가 레이스 기술 지원을 두카티에 굳이 할 필요는 없어 보이며 두카티 역시 AMG에 줄만한 데이터는 없을 것이다.

사실 두카티는 피아트와 긴밀한 관계를 가지고 있는데 마그네티 마렐리의 ECU를 쓰는 이탈리아 모터사이클 회사의 특성상 오히려 피아트, 페라리에게서 기술 이전을 많이 받았을 가능성이 높다. 어쨌든 이번 스폰싱 계약은 발렌티노 롯시가 두카티로 오면서 체결된 첫 번째 공식 발표라는 점에서 큰 주목을 받을만 하다.

MotoGP의 메인 스폰싱을 담당하고 있는 BMW가 있는 와중에 벤츠의 MotoGP 스폰싱은 매우 흥미로운 부분이 아닐 수 없다.

Peter Fox

ozworld — Mon, 15 Nov 2010 21:05:42 +0900

실제로도 크게 다르지 않게 생겼다

Peter Fox 1971~

현대카드 M뭐시기 광고에 나오는 배경 음악으로 국내에 더 알려져 있는 독일 가수,

예전에 독일어 수업은 정말 죽도록 싫었는데 지금은 가지고 있는 음악들의 반 이상이 독일, 오스트리아 일렉트로닉 음악들이다.

뮤직 비디오 중간에 Hercules & Love Affair 포스터도 나온다.

스토너는 두카티에서만 괴물이 아니었다

ozworld — Thu, 11 Nov 2010 21:44:46 +0900

스토너 포텐셜 폭발인가?

케이시 스토너가 혼다로 간다는(돌아간다는) 뉴스 뒤에는 많은 수근거림이 있었다. 발렌티노 롯시의 두카티 이적때에도 마찬가지의 많은 수근거림들이 있었지만 스토너의 혼다 이적은 롯시의 경우와는 다른 내용의 이야기가 있다. 이 내용의 골자는 스토너의 실력은 두카티의 바이크의 뛰어난 성능 때문이라는 내용이다.

개인적으로 스토너의 LCR 혼다에서의 MotoGP 데뷔 시즌을 매우 흥미롭게 봤었고 대니 페드로사 만큼이나 기대했던것 만큼 케이시 스토너의 잠재력을 과소평가하는 이야기를 쉽게 받아들이기 힘들었다. 이에 대해서는 따로 이야기를 할 필요는 없을 것이지만 어쨌든 스토너가 머신의 능력에 좌우되는 선수가 아닌 것만은 이제 입증되었을 것이라고 생각된다. 왜냐하면 발렌시아 두 번째 날의 테스트에서 스토너는 혼다 바이크에서 탑 포지션에 이름을 올렸기 때문이다. 첫 번째 날은 날씨가 좋지 않아서 많은 선수들이 오후 테스트를 이어가지 않았다. 그러므로 사실상 이번이 공식적 테스트라고 볼 수 있다.

테스트 결과 클릭

스토너가 탑의 자리에 오른것은 그가 라이딩 실력에서 이제 군소리가 필요없는 만큼 뛰어난 라이더라는 것을 증명하는 것이기도 하지만, 또 한편으로는 혼다 바이크가 그만큼 뉴트럴하다는 것이 다시 보여지는 부분이기도 하다. 완전히 새로운 바이크에 선수가 곧바로 적응할 수 있을 정도라는 뜻이기도 할 것이다. 다른 말로 하자면 그만큼 장점은 없다는 뜻이기도 하지만.

스토너의 기자 회견에서도 혼다의 이러한 부분은 잘 드러난다. 상당히 다루기 쉬웠던듯 보인다. 거의 4랩만에 탑 포지션에 올랐다는 이야기도 보이고 첫날에는 엔진 맵핑만 손을 봤었다는 이야기도 있다. 아마도 이상태로 엔진->섀시로 옮겨가면서 맞춤 작업을 할 것이고 이후에 2011년 스펙을 HRC가 주문대로 다듬고 있을것이다.

이번 테스트에서 벤 스피스가 3위에 이름을 올린것도 눈에 띈다. 잘하면 2011년 시즌에는 스피스의 포디움을 자주 볼 수 있을지도 모르겠다. 혹은 첫 우승을 할지도?

+참고로 2011년에는 테크니컬 스펙들이 크게 바뀌지 않기 때문에 큰 변수가 없다면 프리 시즌 테스트 성적은 MotoGP에서는 대부분 그대로 이어져 갈 것으로 보인다. 특히나 4명의 외계인들+1의 실력이 다른 선수들과는 비교도 되지 않기 때문에 대부분은 거기서 거기인 편이다.

++물론 발렌티노 롯시의 두카티 깜짝쇼가 아직 남아있긴하다. 롯시는 아직 데스모세디치의 변신에 손을 대지 않았다.

Rossi on Ducati

ozworld — Tue, 09 Nov 2010 22:48:55 +0900

발렌티노 롯시가 마침내 두카티 데스모세디치에 올라갔다. 롯시가 두카티를 타는 모습은 이번이 처음이다. 롯시는 GP10을 타고 발렌시아에서 몇 차례 테스트 주행을 마쳤으며 그의 최고 기록은 1'37.339로 GP10으로 기록된 발렌시아 베스트 랩 타임은 스토너가 이번 경기때 세운 폴 포지션 1'31.799다. 하지만 이는 오전에 가장 처음 주행에서 기록된 기록으로 오후에는 기온이 나빠지면서 테스트 기록을 제대로 세우지 못했다.

아직까지는 모든것이 롯시에게 맞추어지지 않은 말 그대로의 첫 주행이었던 만큼 롯시의 팬들이나 좋은 성적을 기대했던 레이스 팬들은 오늘의 기록에 연연할 필요는 없다. 모든 것이 이제 곧 롯시에게 맞추어져 갈 것이기 때문이다.

제레미 버지스와 롯시가 두카티 개러지안에 있는 몇 가지 사진들도 포착되었다. 검은색 옷을 입은 사람들은 롯시쪽에서 온 팀원들로 보인다.