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쉐보레 캡티바 디젤 2.0을 경험하다..

프리즈믹 — Sat, 07 Apr 2012 16:43:34 +0900

요즘들어 퇴근 후이든, 쉬는 날이든 할 게 없어 심심해 돌아가실 지경인데

마침 얼마 전 좋아요 한 번 눌러 준 쉐보레 페이스북에서 캡티바 시승회를 한댄다.

난 말리부가 타 보고 싶은데 이미 끝났댄다 어흑..

암튼 장소로 가니 진행요원들이 동의서 등등에 서명을 요청한다.

..옛날에 내가 자동차 파워블로거들 찾아 다니면서 차 배달해주고 여기 서명해주세요~ 라고 했던 추억들이

주마등처럼 스쳐간다..

코스는 양재 시민의숲 매헌 공영주차장에서 헌릉까지.

편도 주행 후 동승자와 로테이션이었으나, 동승자가 안 왔다..!

그래서 혼자 풀 주행...(이라지만 거리가 얼마 안 된다 쩝...)

유로 5 기준을 충족하는 2.0L 디젤 엔진 탑재로

163마력에 40.8kg.m 의 출력, 14.1km/L의 공인연비를 보이는데

출력대비 연비의 적절한 타협선이 아닌가 싶다.

실제 달리는 데에 있어서 디젤 특유의 터보 부스트가 터진 뒤 밀어주는 느낌으로

가속 스트레스는 없었고 적당히 잘 달리는 만큼 서는 것도 잘 선다.

현기차들을 타 보면 종종 브레이크때문에 스트레스를 받는 경우가 많았는데

캡티바의 브레이크는 만족스러운 편이다.

실내는..딱히 감흥은 없다.

계기판도 심플 그 자체이고 센터페시아도 그다지 인상적이진 않다.

카본 필름으로 마감된 부분은 그냥 블랙 하이그로시가 나았을지도...

참 뭐랄까 나쁘다고 깔만한 부분은 없지만 그렇다고 와 좋아! 라고 할만한 부분도 없다...

뭐 그런게 쉐보레 차들의 공통적인 특징이긴 하지만.

그래도 나름 2.0의 내비 뺀 풀옵션이라 그런지

전자식 주차파킹, 경사로밀림방지, 에어백 만땅, ESC 등등은 다 들어가 있다.

(에어백은 쉐보레답게 옵션인 줄 알았는데 캡티바는 기본 적용이라니 몰랐네..현기차에 뜨끔했나?)

내장 품질은 2800여만원이나 하는 차 치고는 좀 감성품질이 많이 떨어지는 것 같다.

하다못해 대시보드에 스티치 인조가죽이라도 있었으면 좀 나았을텐데..

현대차를 좋아하지 않지만 감성품질은 어쩔 수 없이 쉐보레가 많이 안타깝다 쩝..

특히 크루즈의 시동버튼만큼 허접함의 극을 달리는 핸들에어백의 보타이 엠블렘..

이건 무슨 휠에 박힌 휠캡보다도 못한 품질을 운전자와 가장 가까운 곳에 있는 회사를 대표하는 엠블렘의

품질이 이정도 수준인 걸 쓴다니 ...

스파크나 크루즈의 것은 이렇게 고급스러운데 왜 캡티바는.............

아무튼 다 잘 만들어 놓고 재질, 마감이 좀 문제가 있다는 게 안타깝다.

<50~70km/h 시속에서의 소음>

다른 캡티바의 시승기를 보면 조용한 편이다...라고 하는데

사실 시승회때 탄 차가 조용한지는 잘 모르겠다.

누적거리 3000km정도인 시승차라 그런지는 모르지만...

소음은 디젤차 치고 그러려니 하는 데시벨 수치가 나왔지만

몸으로 느껴지는 진동이나 달구지 소리는 좀 있는 편이었다.

(시승차의 문제였겠거니...라고 생각 중..)

의외로 윈스톰에서 바뀐 게 없다고 생각했는데 은근 바뀐 부분이 좀 된다는 것..

정확히 이야기하자면 '보완'이라고 해야할 듯? 근데 옆, 뒷모습은 영락없이 윈스톰..

저 테일램프는 좀 앞 헤드램프와 그릴처럼 터프하게 바뀌었으면 좋았을 텐데-_-

그래도 더블 똥꾸녁은 매우 멋지구리하다.

급가속도 해보고, 수동변속조작도 해보고, 급브레이크도 해보고(물론 앞뒤로 차 없는 한산한 상태에서-_-)

저속에서 치고 나가는 코너링도 해보고 나름 주어진 짧은 거리에서 갖고 놀아봤는데

가장 궁금한 고속 주행을 못해본 것이 좀 아쉽달까.

엑셀 응답은 뭐 바로 부스트가 터지지 않으니 어쩔 수 없고, 미션의 문제는 크게 느낀 바가 없다.

앞으로 나가기 시작하면 40.8kg.m의 토크로 쭈우욱~ 밀어 주니 나쁘진 않으나

초반에는 살짝 답답..뭐 모든 디젤차가 그러려니.. 그리고 그렇게 쌔리 밟을 일도 없잖은가.

연비대비 출력은 참 만족스럽다. 굳이 AWD때문이 아니라면 2.2로 갈 필요는 없을지도.

실제 저속에서 풀 스로틀 전개로 코너를 빠져나갈 때 휠스핀이 일어날 정도로..

(근데 이건 타이어 문제이려나?)

차체는 쉐보레 차 아니랄까봐 듬직하고 참 묵직한데 코너든 직선이든 그립력이 마찬가지로 조금 아쉽다.

노면이 잘 느껴지지 않는다. 역시 타이어 문제인가? -_-

스티어링은.. 정~ 말 무겁다. 주행 중에는 잘 모르겠는데 유턴할 때 정~~말 무겁다.

개인적으로 무거운 스티어링이 좋아서 별 불만은 없지만 여성들한텐 100% 버거우리라..

그래도 현기의 MDPS처럼 칠렐레 팔렐레 날아다니는 것보다는 수백배 낫다-_-

진짜 디자인은.. 완전 황홀할 만큼 내 마음을 스틸해가는 캡티바...

윈스톰이랑 바뀐 게 있니 없니 해도 외관은 정말 훌륭하다.

잘 달리고, 잘 서고, 연비 무난하고, 참~ 무난한데...뭐랄까 참 추천하기도 애매한...

아아 정말 애매함의 극을 달리는 차인 것 같다...

경쟁차종대비 메리트라면 희소성;?

디젤은 2.2L 만 있다가 2.0이 나왔으니 아무래도 판매량은 좀 더 늘지 않을까 싶고

안전 및 기타 옵션 등도 많이 보완되었으니 경쟁사 대비 그리 꿀릴 것도 없으려니 싶고..

결론은..

오펠 모카 착하게 발매해주세요 -_-

...사은품.. 별 것 없다... 끝!

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루나스위프트2, 루나글라이드3 리브스트롱 MENS와 노랑끈이 만난다면?

프리즈믹 — Mon, 15 Aug 2011 20:24:10 +0900

몇 년 동안 아디다스의 노예로 살다

늦게나마 '국민 러닝화' 나이키의 루나시리즈를 접하고 있다.

현재 소유 중인 루나는
루나 엘리트+2, 루나 스위프트+2, 루나 글라이드+3

그 중 최근에 입수한 루나글라이드3 리브스트롱

루나글라이드2처럼 '블랙'이 아닌 '다크 그레이'이지만
나름 괜찮은 이유라면 신발의 디테일한 라인과 선이
그대로 살아 보인다는 것.
에어맥스 2010 리브스트롱을 직접 보진 못하였지만
그보다는 진한 듯하다.

단순한 블랙이었다면 아마 '검은 형체'로만 보였으리라.
(루나글라이드2 리브스트롱 착샷 들만 봐도 쉽게 알 수 있다)

먼저... 루나 스위프트2 리브스트롱은
노란색 끈과는 그다지 어울리지 않는 것 같다.
(진노랑도 아니고 8mm 끈이라 더 에러인 이유도 있지만)

하지만 루나 글라이드3는 좀 더 노란색이 차지하는 비율이 높아도 좋을 듯하여
과감히 6mm 진노랑 우동끈으로 교체

11번가에서 '진노랑'이라고 해서 샀더니 일반 노란색보다
아주 사~~~~알짝 진한 수준이어 실망을 금치 못하였으나
리브스트롱에 어울리는 황금에 가까운 진노랑색 끈을 파는 곳을
보질 못하였기에 감수하고 장착(?)

막상 묶어 놓으니 그 영롱함이 아주 훌륭하면서도
한층 상큼해지는 것이 매우 아름답다.

즉,

루나글라이드3 리브스트롱은 진노란색 끈과 찰떡궁합이다!

루나글라이드3 리브스트롱 우먼스와 비교

여담으로...커플신발로 신고 있는 루나스위프트2 리브스트롱
패션화에 중점을 둔다면 다른 루나시리즈들보다는 훌륭한 것 같다.
땡땡이 무늬가 비호감이라고 하는 경우를 자주 봤지만
루나스위프트2는 실물이 제맛이다.

남성용과는 다르게 여성용 리브스트롱은 노란색 끈과 찰떡궁합인 것 같아
여친님의 루나스위프트2 끈은 교체 예정.

여담2로... 리브스트롱 리쥬벤 슬리퍼 역시 제맛이다.

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로지텍 G25 & G27 전용 싸울아비 GT 거치대. 실 활용성은 어떤가?

프리즈믹 — Fri, 31 Dec 2010 20:51:06 +0900

내년투리스모와 PS3을 손에 넣었지만 패드로 즐기기에는 안하니만 못하다는 결론 끝에 G27을 구입하기로 결심.

마음같아서는 버킷시트까지 딸린 일체형을 구입하고 싶지만 안그래도 예산 100만급을 들인 이 시점에 파산으로 가는 지름길을 쫓을 수는 없기에 비교적 저렴한 거치대인 싸울아비GT로 선택.

사실상 거치대 없이 게임할 때마다 G27을 설치한다는 것은 상상도 할 수 없을 만큼 끔찍한 일이기 때문에 울며 겨자먹기로 구입하는 수 밖에는 없다는 결론에 도달.

무려 싸울아비 거치대의 가격은 14.9만에 배송비 5000원(무게와 부피가 장난이 아니기에 어쩔 수 없는 듯)

철봉 꾸부려 용접한 것이 뭐 그리 비싼가 싶지만 DIY해서 만들 여건이 안되기에 눈물을 머금고 구입. 알루미늄 프로파일로 직접 DIY한다 하더라도 비용은 거진 10만원 가까이 깨지게 되니 이왕 돈 더 주고 완성품을 구입하는 것이 현명한 선택.

G27이야 많은 사람들이 사용하고 있고 장난감같은 H시프터를 제외한다면 가격대비 훌륭한 제품임은 누구나 다 아는 사실.

제품의 전체적인 모습을 사진상으로만 봤을 때 핸들이야 조여서 고정한다지만 발판은 어떻게 고정하나 궁금했었는데 발판에 맞는 구멍과 함께 나사가 들어 있어 쉽게 고정할 수 있는 구조. 이런 것은 DIY로 하기 상당히 귀찮은 부분인데 완성품만의 매력이 아닌가 싶은 부분.

G27 발판의 바닥에는 나사로 체결할 수 있는 구멍이 있다.

체결 완료된 모습. 하단에는 묵직한 고무가 있어 밀림을 억제해주고 바닥을 보호해주는 기능을 함. 만족스러움.

여담이지만 분명 새 제품인데 사람의 지문이 묻어 있는 G27. 펌웨어 개선작업 후 테스트 과정에서 생긴 지문이라나 뭐라나... 로지텍은 검수할 때 직원들이 장갑도 안끼고 하는가 싶어 굉장히 실망했던 부분.

아무튼, 핸들 부분은 그냥 ㄷ자로 조여서 쓰는 것인가 싶었는데 이 부분도 나사로 조여 고정하는 방식. 고정은 확실하게 해주는 것 같아 만족스러움.

장착 완료된 모습. ㄷ자 고정부도 이왕이면 다 돌려 조여주는 것도 괜찮은 듯.

H시프터도 마찬가지. 조작 중 이탈할 염려 없음.

장난감같은 H시프터. 하지만 G25처럼 짤깍 짤깍 소리는 나지 않고 그나마 가죽이라 닿는 느낌은 만족스러움. 하지만 가벼운 조작감과 무게 덕분에 손맛은 최악.

생각치도 못한 싸울아비 GT거치대의 장점인데 별 것 아니지만 벨크로 찍찍이가 있어선 정리에 그나마 용이한 장점이 있음. 덕분에 너덜거리는 선은 PS3에 연결할 USB 선과 콘센트에 연결할 전원선 뿐.

G27 핸들 자체의 느낌은 소문대로 만족스러운 편. 파랭이 빨갱이 및 드포프 시절의 스티어링 돌릴 때의 위잉 위잉~ 거리던 소음이 없다는 것 자체도 굉장한 만족감이고 그립부의 가죽재질, 더 커진 지름이 매력포인트.

기대와는 다소 실망스러웠던 패들시프트의 경우는 스티어링을 돌렸을 때 같이 따라오는 구조이기 때문에 한창 주행 중에 변속을 해야 할 경우 가끔 업인지 다운인지 헛갈릴 경우가 발생. 장점도 있지만 많은 사람들은 단점이라고 생각하는 듯. 조작감은 큰 불만은 없음. 인식에 문제 또한 없음.

싸울아비GT의 단점 중 하나는 아무리 한 무게를 한다 하더라도 시트와 분리된 구조이기 때문에 특정한 경우에는 거치대 전체가 앞으로 밀리는 경우가 발생. 얌전하게 스티어링만 잡고 액셀과 브레이크만 밟는다면 큰 문제는 없지만 '힐앤토'를 할 경우엔 자꾸 밀려버리는 증상이 발생하게 됨. 양발로 거의 페달을 비비는 수준으로 밀쳐내게 되다 보니 조금씩 멀어지는 거치대. 따지고 보면 싸울아비GT의 문제라기 보다는 분리형 거치대의 태생적 한계로 봐야 할 문제.

장점: 생각보다 꼼꼼한 거치대의 구성, 무게감, 튼튼한 고정, 공간의 활용성, 선 정리

단점: 살짝 아쉬운 가격대, 힐앤토 시 밀리는 증세, 높낮이 조절 및 발판거리 조절이 안되는 구조

1. 일체형 거치대가 부담스럽고
2. 거실의 낮은 포지션의 TV가 아닌 PC책상의 높은 환경이고
3. 사용 안할 때 방치하기 좋은 구조를 원할 때 강력히 추천하는 제품.

여친님의 김여사 스타일 주행~ "나 어딜 달리는거니??"

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PS3 + 그란투리스모 레이싱팩 훈훈한 티타늄 번팁 컬러

프리즈믹 — Sat, 04 Dec 2010 14:00:43 +0900

PS3 발매 소식과 함께 같이 들려온 그란투리스모5의 발매가 수년의 발매 연기 끝에 드디어 탄생.

PS3은 그저 그란머신에 불과

이왕 없었던 PS3을 사야 하니 한정판으로 나온 레이싱팩으로 선택.

이녀석을 보고 있으면 PS1 시절의 '블루플스'가 떠오르지만... 비교할 수 없을 정도로 색이 엄청 잘빠져 나온 것에 감탄.

인터넷 뉴스에서 본 샘플 사진을 처음 봤을 땐 '그래도 파란색은 좀 아닌데...'라는 생각을 180도 업어치기 한판.

동봉된 한정판 그란투리스모5 (대체 PS3와 그란 둘 중 어떤게 동봉 개념인가)

어느샌가 모니터 받침대로 전락해버린 PS2 SCPH-10000. 무려 PS1 메모리카드도..

예약판매품이 아니라고 람보르기니 프리미엄카는 주지 않았다. 쪼잔한 놈들...

동봉된 스티커는 이런 식으로 활용

"나 그란하는 남자여~"

일단 B라이센스만 먼저 올골드 달성

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엘레콤 키보드 손목보호대 with 필코 마제스터치 넌클릭(갈축) N키 롤오버

프리즈믹 — Sat, 20 Nov 2010 18:12:20 +0900

잡다한 PC소품 제작 기업에서 둘째 가라면 서러운 엘레콤의 키보드 손목보호대 MOH-012

포장에도 쓰여 있지만 엘레콤 제로쇼크 노트북 파우치와 같은 방식으로 되어 있다.

입양 보낸 VAIO TX ~ TZ를 써 오며 함께했던 그리운 파우치가 떠오르는 시점 크흙...

다른 파우치들보다 무게가 있는 제로쇼크 파우치였지만 그래도 무겁단 생각은 안들었었는데,

이 손목보호대는 생각했던 것 이상의 무게감을 자랑. 이걸로 싸닥션을 때리면 꽤나 아플 듯 하다.

뽕뽕 뚫린 것 처럼 보이는 곳은 쿠션감+통풍(?)을 위해 있다고는 하는데 느끼는게 쉽지는 않지만 밋밋한 구조였다면

확실히 땀이 더 차긴 할 듯... 나쁘지 않은 구조.

가장 걱정되었던 바닥과의 접지력.

하지만 걱정을 한방에 날려 버리는 끈끈함(?) 덕분에 확실한 고정을 취할 수 있다.

몇번씩 떼었다 붙였다 해도 남아 있는 끈적함(??)

이 녀석도 먼지가 많이 묻으면 물로 씻어주면 될 듯...

영문판 N키 롤오버 마제스터치 갈축.

어차피 집에서...그것도 방구석에서 쓸 키보드면 청축(클릭)을 구입할걸 그랬나 싶었지만 팔아야 뭘 사든가 말든가..

게임도 안하는데 2만원이나 더 하는 N키 롤오버를 구입한 이유는...넌클릭 일반 모델 재고가 없기 때문에-_-

사놓고 열심히 후회 중인 마소 사이드와인더X8과의 모습.

로지텍 G700을 들이고 싶은 마음이 하늘을 치솟는다.

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기네스맥주 정우성 패키지 (기네스 3병+ 파인트잔 1개)

프리즈믹 — Sat, 06 Nov 2010 01:19:11 +0900

이전에 롯데마트 6캔+330ml 잔 1개 패키지는 가성비가 좀 떨어졌지만 이번에 이마트에서 행사하는 3병+파인트잔 1개 패키지는 매우 훈훈한 행사가 아닐 수 없다. 처음에 330ml 잔인줄 알았는데 막상 사와보니 펍에서나 볼 수 있었던 파인트잔!

물론 이번에 새로 나온 가운데가 움푹 들어간 스타일의 신형 잔이 아니라는게 아쉽지만... 끝물에 재고를 마트에서 뿌리는 건가 싶기도 하지만 구형이라도 3+1이 어디인가.

무려 69000원 어치의 기네스 지름신 강림. 행사 패키지명은 정우성 팩 - -;;

3병 x 6팩 = 18잔 분량의 기네스. 비싼 맥주라 그런지 돈 들인 것에 비해 초라한 양.. 크흑.. 이돈으로 하이트를 사면 양이..

어차피 입에 달고 사는 기네스.. 잔 행사할 때 많이 사둬서 살림도구나 채워 놓자는 속셈.

이것이 정우성 팩에 들어 있는 파인트잔! 확인을 위해 물을 대충 계량 후 잔에다 부어 보았다.

확실한 파인트잔.

기존에 가정용으로 나간 330ml 잔

거품층까지 생각한다면 적당히 딱 떨어지는 크기.

크기 비교. 웃긴건 왜 330ml짜리 병패키지에 파인트잔이 들어 있는가 라는 것인데.... 나중에 440ml 캔을 구입해서 마실 때나 아이스 아메리카노로 해먹을 때 유용하게 쓸 수 있을듯. (대체 에스프레소 샷을 몇개를 뽑아야 하는가)

330ml를 파인트 잔에 담으면 이렇게 짜세가 안나온다. 기존 330ml잔에다 마시는게 외관상 보기 좋은 듯.

나만의 기네스 맛있게 먹는 팁 공개.

거의 다마셔 갈 때 즈음 기네스 특유의 거품층이 유리잔에 묻어서 못먹게(?) 되는 불상사가 일어나기에 그 거품을 다 마셔버리고 싶다면 조금 남은 상태에서 잔을 신나게 흔들어 거품이 남은 맥주와 섞이도록 해줌. 크림의 부드러움과 기네스의 깊은 맛이 믹스되어 또다른 풍미를 느끼게 해준다.

집에 파인트잔만 졸지에 6개나 생겼지만 보기만 해도 뿌듯 킈히~

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디비놀 씬소라이트 5W30 사용 후기

프리즈믹 — Thu, 21 Oct 2010 23:22:30 +0900

먹지마세요~ 차에게 양보하세요~ 훌륭한 음료... 는 아니고 훌륭한 엔진오일이라 불리우는 디비놀 5W30에 대한 간략한 후기.

훌륭한 가격 1L당 7000원에 12통들이 1박스를 구입하고 4통은 분양, 8통을 가지고 있다가 때가 되어 교체를 해주게 되었다. 새차라 1200km에 GM대우 참클럽 쿠폰으로 한번 3000원에 갈아 주고 대략 +5000km가 되는 시점인 6000km에 드디어 디비놀로 엔진오일 교체.

조그마한 출력에도 목마른 마크리였기 때문에.. 퍼포먼스용이 아닌 정숙성 중심의 합성유 교체로 인한 효과가 과연 있을까라는 의문이 있었기에 기대감 보다는 '어디 두고볼까?'라는 생각을 가지고 카센타로 고고.

에어호스로 남아있던 잔유를 최대한 제거하고 깔쌈한 기분으로 디비놀 주입

주입 완료 후 시동 부르릉~

idle음은 큰 차이가 없는 듯. 원래 마크리의 idle음은 끝내주게 조용하기로 유명하기 때문에.. 아직 실감이 날 정도는 아니라는 생각이 스쳐감.

슬슬슬 골목을 빠져 나와 도로를 달리기 시작.

스로틀을 전개하는 순간... 플라시보 효과가 아닌 확실히 꾸물대던 가속감이 한층 살아나 엑셀링하는 대로 움직여 주는 것이 꽤 기분 좋은 느낌. 에어필터는 유니필터 그대로 장착 된 상태기에 변화를 준 것은 엔진오일 뿐. 순정유로 갈았을 때는 별로 못느꼈던 느낌을 실제로 받는 것이 가능. (하지만 영악한 인간이란 존재는 이내 당연하다는 듯 익숙해져버려 좋아짐을 모르게 됨)

고속에 대한 정숙성에 있어서는 역시 유명세를 탄 이유가 있구나라고 느껴질 정도. 엔진을 이불로 한번 더 덮어버렸나 싶을 정도로 고rpm에서의 느낌은 매우 정숙하지만 그로 인해 자신도 모르게 더 깊이 엑셀을 밟아 버리는 문제(?) 발생. 하지만 워낙 마크리가 풍절음, 노면에서 올라오는 방음 등이 잘 안되는 차이기 때문에 엔진음의 조용해짐은 큰 의미가 없는듯(-_-)

리터당 7천원에 훌륭한 엔진오일을 입수할 수 있었던 엔X와 만원이라는 평범한 공임비로 친절히 오일교체를 해주는 분당 카X모터스에 감사(하지만 2000원짜리 순정오일필터를 5천원이나 받는 이유를 모르겠음. 메가메쉬도 8천원인데...여기서 살짝 기분 상함)

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기네스맥주 한잔. 전용잔을 찾아 헤매는 한 마리의 취한 양(?)

프리즈믹 — Sun, 17 Oct 2010 21:07:50 +0900

440ml 기네스맥주가 새로 나왔다고 보도자료가 뿌려지고는 있는데 큰 마트를 아무리 휘저어봐도 파는 곳은 대체 어디인가..

아직 미발매된 8캔+전용잔3세트+기네스의 역사CD(?) 선물용 패키지는 언제 나올런지..

하나로마트에서 파는 패키지는 왠 중국산 공기빠진 공이 들어 있는데..

이런건 필요 없으니 '순순히 새로 나온 440ml 잔 패키지를 내놓지 않으면 유혈사태는 일어나지 않을 것입니다.'

홈플러스에서도 이에 질세라 정말 없어보이는 기네스 탁상시계(-_-)를 껴서 팔고 있다.

됐으니 전용 잔을 내와..

공은 바로 쓰레기통 행

베이징 올림픽산(?) 맥도날드 코카콜라 캔을 이용하여 퍼펙트 파인트 시도

330ml 캔과의 용량도 비슷하다.

영 시원 찮은 거품층...

서징기계같은게 있음 오죽 좋으련만.. 없어보이는 기네스 한잔

이것은 에스프레소를 추출해 만든 아이스아메리카노. 얼음만 없다면 이쪽이 오히려 기네스다워 보이는 이유는?

훌륭한 에스프레소의 끄레마~

이것은 롯데마트에서 팔고 있는 6캔들이 전용잔 패키지

아쉽게도 330ml 버젼. 빗살무늬(?)가 있는 신형 440ml잔을 팔고 있진 않았다.

개인적으로 기네스 잔은 이게 제일 예쁜 것 같은 느낌. 신형은 뭔가 월드컵 우승컵같은 느낌...

전용잔에 담으니 그럴듯한 짜세.

아무튼..그 외의 기네스 이야기. 처음으로 마셔보게 된 레알 기네스 생맥....

몇년 전 에비스가든에서 기네스 생맥을 처음 접했을 때 그 깊은 맛과 부드러움에 뿅갔었는데.. 그 뒤로 나는 기네스의 노예.

디아지오 라운지에서 기네스 파티 참여..카메라를 가져갔으나 배터리를 집에 빼놓고 온 어처구니 없는 사태.

보기만 해도 먹음직 스러운 퍼펙트 파인트

기네스로 재운 갈비찜..

레알 완소 기네스가 들어간 브라우니....ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ

호불호가 극명히 갈리는 기네스.

탄산이 가미되어 쏘는 맛과 누런색을 띈 맥주맛에 정복당한 한국인의 맥주인식 탓에 마시는 사람만 좋아하는 맥주라는 인식이안타깝긴 하지만.. 부어라 마셔라 하는 국내 음주문화를 생각한다면 맛이란 개념이 그들에게 중요한가 싶기도 함. 기네스 맥주 자체가 그런 문화에 그닥 어울리지도 않고..

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왜 GM대우차 오너들이 시보레에 열광하는가?

프리즈믹 — Sat, 25 Sep 2010 18:09:16 +0900

대우자동차가 GM에 속하면서 많은 차들이 국외에서는 대우 엠블렘이 아닌 시보레 브랜드로 판매가 되고 있다. 현재 대우에서 직접 설계(혹은 거의 대부분) 및 제작하여 판매되고 있는 많은 주력 차들은(마티즈부터 시작하여 라세티, 젠트라, 토스카, 윈스톰 등) 대부분 시보레 딱지를 달고 세계 곳곳을 누비고 있다. 여기서 몇가지 주제로 GM대우와 시보레(쉐비)의 엠블렘의 의미에 대해 생각해보게 된다.

첫번째, GM대우의 브랜드 가치.

왜 멀쩡한 대한민국 차 브랜드인 대우 엠블렘을 떼어 내고 시보레로 갈아 치우는가? 판매하고 있는 대부분의 차종들은 GM대우 자체에서 설계 및 생산하는 국산차로 볼 수 있기 때문에 남의 나라 메이커를 붙이고 다닌다는 것은 어찌보면 꼴사나워 보이는 것도 이해할 수 있는 부분이다. 하지만 GM에 속하기 전의 대우자동차의 모습을 떠올려 보면 항상 '현대기아차보다 못난' 제품이었다. 즉, 대우차=똥차. 실제로 대우자동차는 항상 현기차들에 비해 뭔가 부족하고 품질도 떨어졌었다. 아카디아같은 대박차들이 있었지만 결국 열도에서 건너 온 외제차일 뿐 대우차는 아니었다.

그런데 지금은 어떠한가? 초기 라세티가 처음 출시되었을 때 '대우차답지 않은 참 야무지고 잘만든 차'라고 입소문이 났던 것이 생각난다. 현재도 마티즈와 라세티 프리미어라는 주력 상품으로 이미지개선을 지속적으로 해 나가고 있으며 더이상 까일게 없을 정도로 욕을 먹고 있는 현기차보다는 적어도 양반위치에 올라 와 있다고 생각한다. 물론 아직도 나이층이 높은 사람들에겐(4~50대 이상) 대우차=몹쓸차 라는 인식이 팽배하고 판매량에서부터 차이가 많이 나지만 옛날 대우차를 생각한다면 엄청난 발전으로 볼 수 있다.

GM대우로 변신하고 나서부터 차를 잘만들게 된것인지, GM에 인수된 것과 상관 없이 발전한 것인지에 대한 것은 잘 모르겠다. 더이상 GM대우는 '한국'기업도 아니고 우리의 추억속에 있던 대우자동차도 아니라는 것이다. GM대우는 코쟁이 사장님을 모시고 있는 미쿡 회사라는 것. 현재의 GM대우에 대해 좋은 인식을 갖고 있는 한사람으로서 대한민국 국민들의 머릿 속에 박혀 있는 '대우차=똥차' 라는 인식을 갈아 엎는 모습을 기대했었고 또 조금씩이나마 약진하고 있는 모습이 멋져 보였지만 결국 한계가 있었던 탓일까. 그래도 위의 이유만으로 시보레 엠블렘으로 교체할 사람은 그리 많지 않다고 생각한다. 무시할 수 없는 이유이긴 하지만...

두번째, 대우차는 못생겼다.

제일 중요한 이유. 못생겼으니까. 뭐가 못생겼는가? 차 디자인? 일단 대우차도 국내 내수시장을 무시하는 경향이 있는 듯 하다.(무시하는건지 정말 모르는건지 모르겠지만) 물론 내수시장을 똥으로 생각하는 대표주자 현기차와는 조금 다른 시각으로 바라봐야 하는데, GM대우의 문제점은 품질이 안좋아서가 아니라 전면부 디자인 문제이며 시보레 엠블렘으로 교체를 하는 사람들의 주 목적이 무엇인지 생각해봐야 한다. 시보레가 외국 브랜드라 더 그럴듯해 보여서? 맞는 말이긴 하지만 시보레가 무슨 벤츠,BMW와 같은 고급브랜드도 아니고 해외 나가면 시보레나 현다이나 고급브랜드 앞에선 사실 도찐개찐인데 뭔 메리트가 있다고 엠블렘 하나 바꿔서 엄청난 허세를 부리려 하겠는가. 그렇다고 GM대우차에 BMW를 붙이고 다니는 꼴불견을 저지르고 싶은 마음을 가진 사람도 별로 없을테고.

<과거>

<현재>

대우의 엠블렘 역사를 살펴보면 참 안쓰럽기 짝이 없다. 타원형에 부채꼴로 된 대우의 엠블렘은 소송이 걸려서 가로로 반토막 나버렸고 이건 진짜 아니다 싶었는지 산전수전 끝에(?) 현재의 엠블렘으로 변화되었다. 옛날 모양을 생각하면 훨씬 예뻐지긴 했지만 '돼지코'라는 놀림거리는 여전. 그래도 엠블렘 모양까지는 용서할 수 있다. (자꾸 보면 또 이쁘기도 하다. 못나진 않은듯) 하지만 크롬으로 떡칠한 전면부 그릴은 무슨 생각으로 밀어 붙이고 있는지는 여전히 미스테리. 차의 전면부 디자인은 사람의 얼굴이라 할 수 있을 만큼 중요한 부분이다. 특히 그릴은 그중에서도 핵심 부분인데 이 부분에서 대우는 국내 소비자들의 눈을 무시하게 된다.

그릴 이야기 이전에 엠블렘 이야기부터 먼저 해보자.

위 사진은 시보레 신형 정품 엠블렘(전, 후)

일단 엠블렘 공식 단품 가격부터 차이가 난다. GM대우의 돼지코엠블렘은 2000원대, 시보레 엠블렘은 20000원대. 때깔을 보면 고급스러움이 물씬 풍긴다.(사자나 호랑이들어간 고급스러움은 아니지만) 모양을 제외하고 만듦새 자체만을 보면 이만큼 신경쓴 엠블렘은 전 세계를 뒤져 봐도 그리 많지 않다. 디자인도 심플하면서도..그냥 예쁘니까. 그런데 시보레 엠블렘이라고 무조건 다 예쁜가? 꼭 그렇지만도 않은 듯 하다.

위는 시보레 아베오(젠트라) 그릴. 그릴도 그렇고 엠블렘 역시 구형으로..개인차이지만 그닥 예쁜걸 모르겠다. 똑같은 십자 모양이라고 같은 느낌은 아닌 엠블렘. (마티즈 크리에이티브 역시 이런거였으면 시보레 그릴과 엠블렘으로 교체 안했을 것 같다) 현재 토스카 및 윈스톰이 구형 엠블렘을 달고 있다. 물론 후속차량들은 신형 엠블렘을 달고 출시할 예정.

시보레로 교체하는 이유가 엠블렘 때문만이 아니란 것인가? 사람에 따라 틀리지만 엠블렘만으로는 부족한 이유가 바로 그릴 모양의 차이가 있기 때문이다. 여기서 옛날 차량들의 시보레 엠블렘 교체 유행(?)과 현재 차량들의 교체 이유가 차이난다.

GM대우 라세티 프리미어의 디자인. 옆, 후면부는 일단 제외하고 이야기를 하자면, 전면부의 헤드라이트는 각지며 뾰족하게 올라온 모습이 터프하면서도 날렵한 느낌을 준다. 하단 안개등 및 범퍼 부분도 오버하지 않는 절제함과 동시에 따분한 느낌도 들지 않는다. 디자인이라는게 개인 취향에 따라 호불호가 갈린다지만 차는 정말 예쁘게 나온 것 같다. 단 한가지 옥의 티가 있다면...

똑같은 수출형 시보레 크루즈의 모습. 전면부의 그릴과 범퍼의 모습 조금을 제외하면 같은 디자인이다. 중요한 포인트는 그릴. 나이들어 보이는 크롬 그릴을 덕지 덕지 붙여 놓은 라세티 프리미어와는 다르게 범퍼와 본넷이 만나는 부분의 라인을 살려 스포티한 느낌의 그릴을 넣었다.

물론 대우차는 이전부터 저런 스타일이었고 시보레 역시 그리를 가르는 라인에 엠블렘이 박힌 디자인을 자주 사용했지만 같은 차에 저렇게 전면부 포인트가 대놓고 틀리니 비교를 안할 수가 없게 된다. 라프 자체의 디자인이 묵직하면서도 젊은 느낌을 살리려 애를 쓴 듯 보여도 그릴에서 이미 구형 그랜져 뺨을 때리러 쫓아가고 있다. 하다 못해 저런 그릴 모양에 돼지코라도 들어갔으면 그 나름대로 예뻤을 것이다.

다른 차종인 마티즈 크리에이티브를 비교해본다.

크고 날렵한 헤드라이트, 경쟁차 모닝과는 크게 비교되는 날카로운 라인이 이 차의 매력포인트. 문제는 라프 못지않게 굵직하고 밋밋한 크롬으로 두줄 찍 찍 그어 놓은 크고 아름다운(-_-) 그릴을 만들어 놓았다.

똑같은 모양의 일반형(1.0L) 범퍼이지만 크롬을 자제하고 시보레 특유의 라인을 살린 그릴. 그릴 하나 차이인데 날렵함과 세련됨이 천지차이로 변함을 느낄 수 있다.

하다못해 두줄 찍찍 크롬 라인을 최대한 배제하고 모터쇼에 진열되었던 위 사진대로만 나와줬어도 다행이었을 것을. (범퍼는 스포츠타입. 해외에서 1200cc로 판매되는 최상위 트림 SPARK LT에 적용된 범퍼. 물론 국내엔 적용차종 현재는 없음.2010년)

엠블렘도 중요하지만 그릴의 디자인이 차의 모습을 확 바꾸어 놓는다는 것을 두 차종을 통해 절실히 느끼게 해준다.(BMW도 그렇고 기아자동차가 밀어붙이고 있는 호랑이 모양의 그릴에 목숨을 거는가를 생각해보면 이해하기 쉽다)

못생긴 대우차에 대한 결론은 (엠블렘도 중요하지만)그릴 디자인이 가장 큰 이유라고 볼 수 있다. 크롬을 몹시나 사랑하는 사람도 분명 있지만 현재 자동차 디자인의 추세는 크롬, 풍만한 전면부 그릴은 최대한 자제하는 분위기라는 것과(나이들어 보이니까) 좀 더 스포티한 디자인이라는 것을 생각해본다면 단지 시보레 엠블렘이 그럴 듯하다는 이유만이 전부가 아니라는 것이다. 차 전체적인 디자인만 놓고 본다면 어느 차량들 못지않게 감탄할만큼 잘빠졌지만 그릴 하나가 점수를 다 까먹는 셈이다.

몇년 전만 해도 "시보레 달고 다니는 것들은 다 허세에 찌든 놈들이야" 라는 말을 종종 듣던 때가 있었다. 그 때는 GM대우 차들에서 딱 엠블렘 부분만 구형 시보레 엠블렘만 달린 모습으로 수출되었기 때문에 본인 역시 그런 생각이 아예 없었던 것은 아니었다. 변한거라곤 엠블렘 뿐이었으니까. 하지만 근래 나오고 있는 시보레 차량들을 보면 지극히 일부분일 수도 있는 그릴 모양 하나로 인상이 확 틀려질만큼 다른 모습을 보여주고 있기 때문에 엠블렘만 두고 허세냐 아니냐 논쟁을(?) 할 시기는 지났다.

거리에 돌아다니는 라세티 프리미어 중 절반은 시보레 드레스업을 하고 다닌다고 해도 과언이 아닐 만큼 이제는 라세티 프리미어보다 CHEVROLET CRUZE가 더 많이 보인다. 그냥 시보레에 관심 없는 사람이 봐도 대부분 시보레 드레스업한 라프가 더 예쁘다고 한다.

주절주절 이렇게 시보레에 열광하는 이유에 대해 쓰고 있지만 가장 큰 이유는 딱 하나, GM대우 순정보다 훨씬 이쁘니까.

세번째, 사라져가는 GM대우 엠블렘의 현실.

2011년부터 젠트라는 사라지고 시보레 아베오 그대로 십자가 엠블렘이 붙어 국내에 판매된다. 윈스톰 후속 역시 마찬가지. 레조 후속 올란도 역시.. 벌써 주력 차종 4개가 GM대우 엠블렘을 포기하게 되었다. 라세티 프리미어와 마티즈 크리에이티브는 기존 GM대우 엠블렘을 달고 판매가 되겠지만 세월이 흘러 후속 차종이 나오게 된다면 더이상 신차종 라인업에서 GM대우 엠블렘은 볼 수 없을 것이다. 시보레 콜벳, 카마로를 필두로 본격적인 시보레 런칭이 들어가게 되면서 더이상 시보레는 외국브랜드간지템이 아닌 그냥 국내에 빨빨빨 돌아다니는 많은 차들의 메이커로 자리잡을 것이다. 이렇게 GM대우의 모습마저 사라져 간다는게 씁쓸하긴 하지만 일단 내돈주고 산 내 차가 예쁜게 좋은거 아니겠는가? 지금이야 가끔 보이는 알 수 없는, 혹은 외제차 메이커로 추정되는 듯한 시보레라는 브랜드는 머지 않아 대한민국 내에서도 그냥 흔한 브랜드라는 이미지로 자리잡을 것이다.

현재 기존 차량들에 맞는 시보레 패키지를 GM대우에서 '공식으로' 악세사리로 판매하고 있다. 원래는 비공식적으로 역수입 등을 통해 판매되었지만 더이상 GM대우에서도 소비자들이 시보레 브랜드를 찾는 것을 무시할 수 없다는 것과 곧 런칭할 시보레의 대비를 하고 유통시키는 것이라 추측한다. 물론 현재 판매 차들을 시보레로 전부 교체하라~ 라는 것은 아니지만(돈도 돈이고..위 세트들 가격을 보시라) 더 예쁜 디자인을 선택할 수 있도록 공식적으로 파츠를 풀었다는 것에 의미가 있는 것 아닐까.

오늘도 GM대우차를 출고 한 많은 사람들이 시보레 드레스업을 하러 공업사를 방문하거나 DIY를 하고 있을 것이다. 이쁘니까.

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마티즈 크리에이티브 수동 기어노브 교체

프리즈믹 — Tue, 21 Sep 2010 23:09:57 +0900

처음엔 별 생각 없었던 검고 굵직한(?) 순정 기어봉이 어느 순간 너무나도 못나보여서 어찌할 방법이 없을까 고민을 했지만 입수된

정보들로는 기어봉을 거세(-_-)시키거나 매우 강력한 힘으로 뽑아 내서 볼트형식으로 된 기어봉을 쓰는 수 밖에 없다는 사실.

아무리 생각해도 당구공같은건 안바꾸니만 못하다는 생각이 들기에 '진리의 투스카니 5단 기어노브'를 장착하기로 결심.

하지만 절단, 10mm 봉 용접 등의 작업을 직접 할 순 없기에 결국 튜닝샵에 공임을 주고 맡기는 쪽으로.

거세당한 기어봉.... 묵념

용접해 붙일 10mm 기어봉 손질

용접.

시공 맡기면서..운전 중 기어변환시 부러질 일 없냐니까 절대 없다고.. 믿고 타는 수 밖에 없는 듯.

뚜둥

아..아름답다.

퀵시프트까지 하고 싶었지만 공임비가 터무니없이 비싸서 결국 순정 기어봉보다 1cm정도 짧게 작업. 너무 짧지도, 길지도 않은 길이.

변속에 좀 더 힘이 들어가지만 그 느낌은 결코 나쁘지 않다.

순정 12mm에 나사산이 있는 방식이 아닌지라 다른 마음에 드는 기어노브로 교체가 불가능한 구조를 아쉬워하며 이렇게 나의

주머니에선 돈이 빠져나가고 말았다..

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XBOX360 개조스틱 PC 활용

프리즈믹 — Tue, 21 Sep 2010 23:09:36 +0900

철권6용으로 제작한 xbox360 개조스틱이지만 골드계정이 만기되고 넷플도 안되는 털권따윈 재미 없다고 방치해두다가

들인 돈과 노력이 아까워 어찌 써먹을 방법이 없을까 고민에 고민을 한 결과,

이 녀석을 중고로 구입. 중궈산 짭퉁은 쉽게 구할 수 있지만 정품은 단종되었기 때문에..어찌되었든 64bit 윈도우에서도 정상

작동이 됨.

PC에 물렸는데..

역시 할 수 있는 것이라곤 고전게임 뿐.

xbox360 개조스틱 제작법은 여기 ☜

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마티즈 크리에이티브 바디킷 이야기

프리즈믹 — Tue, 21 Sep 2010 22:30:18 +0900

한두푼 하는 파츠가 아닌지라 이걸 달어 말어 고민하기를 몇개월..

뽐뿌 앞에 장사 없다고 했던가..3개월 무이자는 내 의지를 굴복시키기 충분하였다.

때마침 값이 올라버렸던 바디킷의 가격 다운..

하지만 그냥 장착하기에는 뭔가 아쉬운, 좀 더 스포티해보이고 다이내믹함을 주기 위해 밋밋한 전면부 하단 부위를

검정 처리하기로 결정. 대부분 많은 사람들이 하는 작업이지만 열처리도 거치지 않는 무광 스프레이로 마스킹해서 도색하기

때문에 페인트에 대한 내구성이나 추후 복원이 불가능하기 때문에 고민을 한 결과,

카본패브릭 시트지를 사용하기로 결심. 사선 타입이 아닌 일반 타입으로.

바디킷의 정 중앙 파츠는 이렇게 시공 전에 먼저 가져와서 붙여서 시공받으러 다시 찾아가는 쪽이 수월. 어차피 패브릭 붙이려면 이

파츠는 떼어내서 작업해야만 하기 때문.

그렇게 해서 붙인 앞파츠는 이런 모양이 된다. 무광 락카보다 질감이나 외관에 있어서 훨씬 멋스러움.

뒷범퍼 파츠 시공중. 특이사항이라면 원래 범퍼에 구멍을 뚫어 피스를 박아줘야 하는데 굳이 박지 않아도 떨어질 염려는 없는 듯.

크고 아름다운 이것을 뒷범퍼에 장착.

사이드 파츠 역시 순식간에 장착.

그리고 윗부분의 격자 부분 역시 쪼그리고 앉아 패브릭을 붙여줌으로써 완성

특이할 것 없는 뒷모습. 똥꼬는 노출되고 궁딩이는 더욱 안방마님화 되었다.

아무튼 계획했던대로 완성.

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프리즈믹 — Tue, 21 Sep 2010 22:10:42 +0900

아무리 생각해도 에어백 커버가 다르다는 이유만으로 모듈을 째로 교체한다는 것은 정신나간 짓이지만..

정신이 나갔는지 특수 경로로 입수 및 장착.

핸들 리모컨을 달아야 하지만.. 북미, 중국 수출이 시작되고 나서부터 구할 수 있을 듯.

인테리어, 그것도 아주 작은 부분에 불과한 곳에 쓸데 없는 지출임은 분명하지만..

결국 자기만족 아니겠는가.

어차피 나만의 공간인 운전석 나를 위해 꾸미는 것은 잘못된 것이라 생각치 않는다.

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에어컨 필터 교체 - 두원 활성탄 필터

프리즈믹 — Tue, 10 Aug 2010 22:50:07 +0900

4000km킬로를 넘어 서고.. 아직 권장 교체 주기인 5000km에는 1000km나 못미친 주행거리이지만 에어컨을 자주 틀어야 하는 여름이기도 하고 뭔가 지르지 않고서는 몸이 견딜 수 없을 만큼 따분한 일상을 벗어 나고 싶어 무리한 지름(?)을 감행.

배송비 포함 8000원에 구입한 두원 활성탄 에어컨 필터. 두원 외에 몇가지 더 필터를 생산하는 메이커가 있었지만 그중에 그나마 제일 괜찮아 보이는 업체인 듯. 순정 필터가 9000원돈임을 생각한다면 나쁘지 않은 가격이라 생각함. 물론 GM대우의 순정 필터 품질은 매우매우 좋음.(값어치를 한다는 뜻) 사실 마티즈 크리에이티브 필터는 잘 모르겠지만 라프의 고급필터(순정 활성탄필터) 퀄리티는 한눈에 그 품질의 우수함을 알 수 있는 정도인듯.

아무튼, 열차단 선팅 덕인지 워낙 더워 견디지 못할 정도가 아닌 이상 에어컨을 안켜기 때문일까 4000km 주행임에도 불구하고 필터는 그리 오염되어 있지 않았다. 그래도 이런 것은 사두고 가만히 두기엔 몸이 너무 근질근질...

활성탄 필터의 시커묵직 뽀얀(?) 자태. 항균 필터 +@ 의 기능을 한다는데 그 차이를 알면 그게 인간이리오. 그냥 좋다니까 한번 즈음 써보자는 심리.

역시나 출고시에 들어 있던 필터는 생각만큼 시꺼멓게 오염되진 않았다.(사진보다는 더 회색에 가깝지만) 이걸 그냥 더 장착한 채 탈까 고민을 하였지만 어차피 자주 갈아줄 수록 좋은 소모품인데 미련을 버리고 갈아주기로 결심.

뒷면은 깨끗...하긴 여기가 오염될 정도면...

획기적으로 변화를 주는 소모품은 아니지만 건강과 연결되는 것이니만큼 때 놓치지 않고 갈아줘야 하는 것인데 의외로 무신경인 채 차를 끌고 다니는 사람들이 많은 듯 하다. 본격적으로 추워져 히터를 틀게 될 때는 그냥 저렴한 항균필터로 가리라..

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아즈망가대왕 10주년 기념 트리뷰트 서적 '오사카 만박'

프리즈믹 — Sat, 24 Jul 2010 14:06:55 +0900

나름 아즈망가대왕에 열렬한 팬이라고 하고선 이 책이 나왔다는 사실을 1년이 거의 다 되서야 알았다.

그것도 곧 한글판이 나온다는 소식을 접하면서 '그말은 즉 원서가 있다는 얘기잖아?' 라고 생각하고 부랴 부랴 주문.
10년이 지나도 꾸준히 나와 주고 있다는 사실이 즐겁기도 하고.. 오히려 '요츠바토'가 아즈망가에 조용 조용 묻어가는 느낌이 들 정도.
그만큼 커다란 이슈가 된 작품이니까 라는 생각.

아무튼 구성은 아즈망가대왕에 관련된 상품들에 대한 소개(만화책부터 가챠퐁까지 전반적인), 그리고 다른 작가들이 그린 아즈망가대왕 4컷 만화가 수록되어 있다.
아즈마 키요히코가 아닌 다른 사람의 머리에서 재해석 된 아즈망가 대왕의 캐릭터들은 어떤 모습일까.

만화책 소개. 만화책에 쓰인 카피들에 대한 내용이라든지 구성에 대한 내용들.

원서에 대한 내용만 있는 것은 아니다. 세계 각국에서 발행된 아즈망가 대왕에 대한 소개 페이지.
간단히 그 나라에서는 어떤 식으로 만화 분위기가 진행되었는가에 대해 나와 있다. 한국판의 경우는 꽤나 높은 충실도?

표지용 일러스트를 위한 러프스케치들 중 어떤 것으로 할 것인가에 대한 비하인드 스토리.

빼놓을 수 없는 방과후의1년전쟁. 2002년 있었던 캐릭터컨벤션의 요츠바스타지오에서 공개된 일러스트들을 총망라.
'자쿠와는 다르대이~'

이런 저런 굿즈들의 소개가 있지만 치요아빠 넥타이는 진심으로 갖고 싶었다. 이제 와서 구하고 싶다고 한들 손에 넣을 수 있을까.

초회판 DVD 3권에 포함된 치요아빠와 그 시리즈들.

DVD에 대한 소개. 한정판과 염가판, UMD 등에 대한 것들이 나와 있으며 특별한 점은 없음.

해외판에서는 한글판과 영문판에 대한 소개가 나와 있다.
조이온에서 특별하게 신경 쓴 아즈망가대왕 한국 초회판은 팬으로서 그 정성에 감동할 정도로 멋지게 발매해 주었다.
무려 치요의 한복 버젼의 포스터까지 제공.(하지만 포스터는 정작 옷장 속에서 묵어 가고 있는 아픔도 함께)
오사카의 사투리는 부산이란 설정이다 라는 짤막한 소개가 있다.

가라 가라 카오린! 한정판 DVD에 포함된 특전(?)이며 그대로 오사카만박에 실려 있다.

아즈망가대왕은 아니지만 아즈망가이기 때문일까..대운동회와 천지무용.
아즈망가2에는 '요츠바토'의 시작이 되는 Try! Try! Try!가 있다.

요것. 물론 이건 아즈망가2의 일부.

홍보용 맛보기 찌라시(-_-)

이런 것까지 한글판으로 국내에 돌아 다녔었다. 저걸 어디서 구했는지 오래 되어서 기억은 안나지만..

후반에 나오는 다른 작가들 머릿 속의 아즈망가대왕들.

대충 이런 분위기. 대부분 4컷을 그대로 가져간다.

만화책에 실리지 않은 약방의 감초 키무라 시리즈. 가히 충격적이다. 이 책에서 제일 재밌는 부분?

잊을만 할 때 즈음 아즈망가대왕을 처음 봤을 때의 즐거움을 되새겨주게 하는 책.
다만 아쉬운 점은 '음반'에 대해서는 전혀 다루지 않았다는 점.
캐릭터 송이야 애니메이션에서 나온 거라고는 토모의 핸드폰 벨소리가 전부였지만.

아무튼 빨리 한글판도 나와 줬으면 좋겠다는 바람...

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실내등 LED DIY 및 사이드미러 LED 커버 장착

프리즈믹 — Mon, 28 Jun 2010 23:38:16 +0900

만능기판에 맨땅 헤딩 DIY는 아니지만 최고급형(?) 완성품이 거의 3만원 돈 하는 것을 생각하면 전용 기판만 따로 파는 것과 LED를 옵션으로

구입하면 만원 후반대에 구입 가능. 기판 퀄리티가 워낙 괜찮아서(라지만 그리 어려운 패턴도 아니고 땜질 면적도 커서) 작업하기도 편리함.

뚝딱 뚝딱 납땜 완료 및 장착.

전용 기판 타입의 장점은 모양이 예쁘게 나온다는 것. 중간부분에만 위치하게 되는 제작품의 경우엔 가격은 쌀 지 몰라도 모양이 이쁘지 않음.

5450 24발이라 태양권 작렬 모드일 줄 알았으나 의외로 딱 적당히 밝은 정도. 순정에 비해 한참 낮아진 색온도가 적응이 안될 뿐.

껍데기만 달랑 들었을 뿐인데 6만원이나 하는 사이드미러LED 커버. 사이드미러에 리피터가 달릴 필요가 있나 싶지만 순정의 뭉특함보다

뿔형 타입의(구형) 날렵한 모양이 마음에 들어 장착. 문짝 뜯고 사이드미러 탈거하고 뚝딱 뚝딱 장착.

만족스러운 아이템이긴 하지만 역시 부담 가득한 가격이 문제.

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디비놀 5w30 1리터에 7000원

프리즈믹 — Tue, 22 Jun 2010 23:29:31 +0900

엔진오일로 유명한 유진상사에서 25000원에 파는 디비놀 5w30을 엔진오일사랑 공구로 1리터에 7000원에 총 12개(1box) 구입.

11번가에서 최저가 14000원임을 생각해도 절반가.

디비놀 0w30처럼 100% 합성유는 아니지만 고급차도 아니고.. 정숙성에 있어선 최고의 성능을 보여준다는 합성유.

이걸로 약 2~3년간 엔진오일 걱정은 안해도 되게 생겼음.

근데 기분나쁘게 MB가 써있네

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올해 처음 찾은 야구장

프리즈믹 — Mon, 21 Jun 2010 00:06:26 +0900

가야지 가야지 해놓고 결국 6월 말이 되서야 찾은 잠실 야구장.

LG vs 롯데.. 이틀 다 잡아놓고 몸소 직관하러 간 마지막 날에 조성환의 쐐기포를 맞고 LG는 침묵

역시 가격대 성능비 하면 Yellow석 정중앙자리.

놀랐던 것은 올해 신인인 오지환(7)의 이름이 박힌 유니폼을 입고 다니는 사람들이 꽤 많았다는 것.

어리버리해도 강한 인상을 남겨주는 플레이 때문인지 인기가 아주 좋다.

졌지만 역전에 역전을 거듭하는 경기라 그닥 돈이 아깝진 않았다. LG선수들도 엄청 잘했고..롯데가 더 잘했을 뿐 -_-

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탐앤탐스 치즈 듬뿍 프레즐

프리즈믹 — Mon, 21 Jun 2010 00:02:03 +0900

한번 그 맛을 본 이후로 헤어나오질 못하고 있는 탐앤탐스 프레즐 시리즈..

딱딱한 놈들 말고 안에 치즈가 듬뿍 들은 요녀석들 이야기다.

사실..스타벅스의 아류점들이라는 생각에(특별히 커피가 맛난 것도 아니고..스타벅스도 그닥이긴 하지만) 별 특징 없는 카페들로 생각했지만,

탐앤탐스의 프레즐을 맛보고 나서는 그 생각이 확 바뀌었다.

일단 세트메뉴 6600원.. 아이스아메리카노, 프레즐, 소스 3가지 구성.

한끼에 6600원이 결코 싼 것은 아니지만 적당히 끼니 때우고 아이스아메리카노까지 먹을 수 있다는건 그래도 꽤 먹을만 하다는 생각이 든다.

제일 마음에 들었던 것은.. 페퍼로니하고 델리였나.. 생각보다 고구마는 별로였고.. 핫도 별로.. 새우는 괜찮고.. 등등등..

구성이 화려한 것은 아니다. 그냥 프레즐 안에 치즈가 국을 이룰 만큼 들어 있다는 것이 엄청난 매력.

아아아아아아아..

감동이로다..

단, 매장마다 치즈 넣어주는 양이 좀 다름- _-

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검소한 필수 세차용품 구비하기 & 차량용 액자

프리즈믹 — Mon, 31 May 2010 18:22:19 +0900

(사진은 세차 및 왁싱 후 한컷)

여지껏 세차라고는 주유하고 주는 쿠폰으로 돌리는 자동세차가 전부였지만.. 사실 전에 타던 모닝처럼 은색 차였다면 모든 것을 포기하고

한없이 남아 도는 자동세차권을 소모해버렸겠지만 그럴 수는 없는 현실에 세차용품을 마련하기로 결심.

작정하고 차량 디테일링의 세계에 빠져들 마음은 추호도 없지만 한번 쯤은 해보고 싶은 왁스질이라든지, 가장 현명한 세차를 위해선 무엇이

필요할지 인터넷상에서 열심히 발품(?)을 팔아 본 결과 구입한 물건들.

1. 캉가루 차량용 왁스

캉가루왁스는 크게 2가지로 나뉨. HARD WAX와 WHITE WAX.

하드왁스는 펄이 들어간 일반 차량들에 쓰이는 녀석으로 무려 카나우바 왁스 함유량이 80%에 달하면서 발림성도 좋고 가격은 무려 1캔(350g)에

5000원대. 해외 왁스와 견주어도 꿀릴 것 없는 성능에 가격은 터무니 없이 착하다는 이유만으로 평판이 자자함.

화이트왁스는 흰색 솔리드차량 전용으로.. 카나우바왁스가 80% 들어있지 않다는 얘기도 있던데 이것은 확실치 않고 중요한건 연마제 성분이

들어 있다는 것. 새차에 연마제가 들어간 왁스로 왁싱을 했다는 것이 좀 찝찝했으나 미친듯이 사용해도 실제로 차의 도장 클리어층을 갉아먹기는

불가능하다는 결론.. 단순히 찌든때, 물때 벗겨내는 수준이라 하니 안심하고 사용 가능한 듯. 하드왁스는 빤딱빤딱한 광을 내는데 효과적이고

화이트왁스는 흰차를 보다 희게 보이는데 효과적이라고 하니 입맛에 맞는 왁스 선택이 필요함..

2. 본격 세차용품들

국민 식용유 소낙스 카샴푸. 원래대로라면 대야에 물을 풀고 세차 스펀지로 열심히 거품내고 문대야겠지만 세차 여건상 세제 쓰기 거시기한

배수가 안되는 곳이기 때문에(땅으로 다 흡수..) 카샴푸의 활용은 아주 적게.. 분무기에 일정량을 타서 차에 칙칙 뿌려 닦는 수준으로 사용중.

다목적 맥과이어 극세사천.. 한장은 물기제거용, 한장은 왁스제거용,

그리고 제일 중요한 워시패드. 장갑타입의 워시미트를 제일 많이 추천하지만 어차피 겉재질이 같은데 뭐하러 비싼 워시미트를 사나 싶어

맥과이어 워시패드로 구입.

휠세정제니 뭐니 이런건 사실 별 필요가 없을 듯 싶고.. 이 구성 외에 세차용품은 자기 욕심 나름인듯 함...

차량용 4000원짜리 액자.. 사실 저런 플라스틱 판때기가 4천원이나 한다는게 분통터지는 일이지만 자작이고 뭐고 귀찮아서 구입.

생각보다 만족스럽긴 하지만... 왠지 쓸데 없이 비싼 아이템 ㅡ,.ㅡ

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