생각하는 디자인

실수 방지 디자인

SkyLooker — Mon, 19 Jul 2010 14:43:11 +0900

USB 를 뒤집어 끼울 수 없도록 비대칭으로 만들어 집니다.

(딱 보고 알 수 없는 것은 개선이 필요하지만)

플로피 디스크 역시 뒤집거나 다른 측면으로 삽입할 수 없습니다.

이런 실수 방지 디자인은 주변에서 쉽게 찾아 볼 수 있습니다.

작은 디자인 요소가 오작동으로 인한 큰 비용을 막아 주는 것인데요...

생각해 보면 디젤, 가솔린의 잘못 된 주유는

자칫 자동차를 버리게 되는 비교적 큰 비용이 발생함에도 불구하고

이런 디자인적 방지가 되지 않고 있다는 것이 신기합니다.

디젤은 네모 구멍 가솔린은 동그라미 구멍으로만 만들어도 해결되는데 말이죠.

(그 것이 디팩토라 할지라도) 표준이 같는 힘이 큰 만큼,

그 책임감도 크다는 생각을 해 봅니다.

아래 글을 읽고 글을 적어 봤습니다.

http://v.daum.net/link/8109650

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[싸이트] 제품 디자인

SkyLooker — Tue, 08 Jun 2010 15:39:59 +0900

저는 디자인이란 심미성과 더불어 기능성을 중시 합니다. 여기 아름다우면서 기발한 디자인이 많은 싸이트가 있어 소개합니다. http://relogik.com/ 재밌네요.

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버스 정류장과 노점

SkyLooker — Thu, 20 Aug 2009 12:47:51 +0900

우리는 주변에서 쉽게 노점을 찾아 볼 수 있습니다.

간단하게 음료도 마실 수 있고, 구두도 수선합니다.

요즘은 노점 디자인도 많이 개선되서 보기에도 좋습니다.

흔히 사람들이 많이 다니는 버스 정류장 근처에는 꼭 노점이 하나씩은 있습니다.

오늘도 버스 정류장에서 버스를 기다리는데 노점이 눈에 들어 오더 군요.

때문에 다가오는 버스를 가리게 되어, 버스 번호를 보는 것이 쉽지 않았습니다.

이를 해결하기 위한 첫번째 안은 멀리 설치 하는 것입니다.

버스 정류장에서 멀어지는 만큼 효용성이 떨어지겠죠.

노점을 버스 정류장 우측에 세우면 위 같은 문제가 해결됩니다.

버스 정류장에서 충분히 가깝고 시야를 막지 않습니다.

저는 노점이 불편을 주니 없애야 한다고 생각하지 않습니다.

노점의 위치를 버스 정류장 우측에 세워야 한다고 생각합니다.

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부상 방지 망치

SkyLooker — Wed, 19 Aug 2009 23:31:05 +0900

부상 방지를 위해

목장갑이나 뺀찌(표준어인가요?)를 활용하는데

아예~ 디자인요소를 가지고 들어왔군요..

예쁘기도 하고 편리하기도 한 디자인입니다.

http://v.daum.net/link/3969815

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수위 조절용 여수로

SkyLooker — Tue, 18 Aug 2009 11:42:24 +0900

대중 목욕탕 처럼 커다란 물통(?)에서 물이 빠져 나갈때는

그 물의 무게가 성인들도 이겨내기 힘들 만큼

무척 큰 힘을 가진다고 합니다.

좀 안전한 배수구는 없을까 하고 생각해 봤는데

댐에 설치된 수위 조절용 여수로 사진을 보게 되었습니다.

용도는 다르지만, 물이 강 바닥에서 나가는 것이 아니라

물의 상부 표면에서 깔때기 (계단)모양의 여수로로 빠져나가고 있습니다.

대형 소용돌이도 없습니다.

사진으로는 여수로의 규모를 알 수 없었지만

뭔가 물체가 떠내려 가는 것을 막을 수 있는 여지가 있습니다.

물 전체를 다 빼기 위한 배수구 디자인을 위의 여수로와 똑같이 만들 수는 없습니다.

하지만 대강의 모양에서 안전한 하수구 컨셉이 잡힙니다.

모양 보다도 가장 중요한 것은 물의 무게를 최소화 하는 것이라는 생각이 듭니다.

안전 바를 만들 던, 철망을 치던, 일단 물의 무게만 최소화하고 물의 깊이를 깊지 않게 유지 하면

안전한 배수구는 가능할 것 같습니다.

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짜먹는 딸기쨈

SkyLooker — Mon, 17 Aug 2009 11:53:19 +0900

"어째서 딸기쨈은 항상 통으로 나올까??" 했는데

검색해 보니 짜 먹는 딸기쨈이 있었다.

짜먹는 구조는 케첩도 마찬가지 이지만,

바르기 위해 쓰는 도구 (빵 나이프, 숟가락) 를 쓰지 않아서 설겆이 거리가 안 생긴다는

엄청난 장점이 ;;; 있다는 데 있다.

앞으로는 이것만 사먹어야 겠다.

P.S 아래 껀 찌끄만한 거

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터치폰 문자 입력 피드백

SkyLooker — Mon, 10 Aug 2009 23:15:13 +0900

도구를 디자인 할 때, 가장 중요한 디자인 요소 중 하나가 바로 피드백입니다. 오늘은 핸드폰 키패드 디자인에서 피드백 디자인을 찾아 보겠습니다.

최근 각양각색의 터치폰이 봇물을 이루고 있습니다.

터치 폰 사용자의 가장 큰 불만 중 하나는 문자를 입력하기 힘들다는 것입니다.
( 잘 쓰는 사람들은 무척 잘 쓰더 군요 )

'문자를 입력하기 힘들다' 의 의미는 무엇이며 그 이유는 무엇일까요?
문자를 입력하기 어려운 것은 아마도 '오타'의 발생과 수정하기 위한 노력이라고 생각됩니다.

키 배열은 기존의 버튼 방식의 배열과 같으며 오히려 버튼이 크다고 보여 집니다.
그럼에도 불구하고 오타가 많이 발생하는 이유는 버튼과 다르게 키 패드가 평평하다는 데 있다고 평가됩니다. 현재 키 패드에 돌기를 물리적으로 만드는 키패드에 대한 연구가 진행중인것으로 알고 있습니다. 이 점에 대해 필자도 동의 합니다.
키 패드에 물리적으로 돌기가 있다면, 버튼과 버튼 사이를 누를 때 사용자가 바로 어정쩡한 위치를 인식하고 이내 버튼을 누르지 않고 자리를 보정하여 누르게 될 것입니다.
물리적인 피드백 향상으로 문자 입력기의 성능 향상 시키는 예제입니다.

하지만, 현재 기술 상에서의 해법은 없을 까요?
문제 부터 보겠습니다.

위 사진을 보시면 버튼을 크게 하기 위해 버튼과 버튼 사이에 틈이 없습니다.
문자 입력 시 사용자는 시선은 (1) 글 내용을 보거나 (2) 버튼을 보고 있게 됩니다.
(1) 글 내용에 집중하는 경우 손가락으로 버튼을 누를 때 제 자리에 있는 있는지 알 수 없고 (돌기가 없으므로) 오타가 발생하는 것을 글을 보고 알게 되며 뒤 늦게 수정하게 됩니다.
(2) 버튼을 보며 글을 쓰는 경우 비교적 정확한 위치를 누르게 되므로 오타가 적지만, 오타가 발생한 경우에는 오타를 발견하지 못하고 한참 쓰다가 나중에 오타를 찾아 수정하게 됩니다.

오타에 대한 피드백이 촉감과 시각으로 분리되어 있으며, 오타 발생 이후에 알 수 있다는 데 문제가 있습니다. 오타라는 것은 애매한 위치에서 버튼을 누를 때 발생합니다. 예를 들면 'ㄱ'을 누른다고 생각하며, (1) 시선이 글에 위치하여, 'ㄴ'을 누른 경우입니다. 그런 후 시각적으로 오타를 인식하고 수정하는 것이지요.

버튼을 좀 더 작게 만들면 어떨까요? 시선을 글에 고정하고 있다고 가정하고 버튼과 버튼 사이를 누르는 실수를 했다면 화면에는 아무것도 나타나지 않게 됩니다. 그렇다면 사용자는 뭔가 이상함을 느끼고 잘못 찍힌 글자를 지우는 수고 없이 위치를 보정하여 재 입력을 하게 되는 것입니다. 이 해법은 너무 단순하여 좀 해법이라고 하기 부끄럽군요.

자, 이글을 통해 필자가 하고 싶은 이야기는 지금 부터 입니다.
터치폰 개발자는 물리적 돌기가 없는 상황에서 피드백을 주기 위해 진동이라는 묘책을 선택했습니다. 버튼을 누를 때 마다 진동을 느껴집니다. 이 진동을 피드백이라고 정의할 수 있을까요? 정답은 "NO'입니다. 이유는 진동을 통해 사용자는 버튼을 물리적으로 눌렀다는 것 이외에 아무런 정보를 얻지 못하기 때문입니다. 즉, 오타가 발생해도 진동을 통해서는 알 수 없다는 것입니다.

피드백은 정보를 가지고 있어야 합니다.

다시 앞 서 제시한 버튼 사이 벌리는 해법을 살펴 보겠습니다. 버튼을 누르면 진동이 발생하며 글자가 입력되며, 버튼과 버튼 사이를 누를 때는 입력도 없고 진동도 없습니다. 이때 사용자는 (1) 글을 보고 있는 경우에도 (2) 버튼을 보고 있는 경우에도 버튼을 잘못 누르면 진동이 없기 때문에 잘못 누른 것을 알게 됩니다. 즉, 진동 자체가 피드백이 아니라 진동의 유무가 정보이며 피드백인 것입니다.

정리하면, 필자는 이 글을 통해 터치 폰에서의 효과적인 문자 입력을 위해
A. 터치 폰 키 패드는 버튼과 버튼 사이를 약간 벌릴 것을
B. 그리고 버튼을 잘 누른 경우에만 진동을 줄 것을
권고 하며,
C. 또한, 피드백은 정보를 가지고 있어야 함을 확인합니다.

첨부) 애플사의 아이팟 터치 및 아이폰의 경우, 버튼을 누르 있는 동안 활성화 된 버튼을 손가락 위에 말 풍선으로 표시해 줍니다. (2) 터치 패드를 보면서 입력하는 경우 바로 오타를 발견하게 되며 천천히 입력하는 경우에는 오타 문자가 입력 되기 전 수정하는 것이 가능합니다. 좋은 접근이라고 평가합니다. 하지만 (1) 의 경우나 빠르게 타이핑하는 경우에는 오타를 뒤 늦게 알게 됩니다. 버튼 사이 유격의 부재는 아마도 QWERTY 자판을 좁은 공간에 배치하여야 하는 숙명 때문일 것으로 추측합니다. (그림상으로는 존재하지만, 입력이 안되는 공간은 없습니다.)

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커터 칼 디자인

SkyLooker — Mon, 10 Aug 2009 22:35:20 +0900

일부 커터 칼 디자인에서 사용 시 위험 요소가 있어서 커터 칼 디자인에 생각해 봤습니다.

사진은 문구점에서 흔히 볼 수 있는 커터 칼입니다.
전체 적으로 일자형을 띄고 있어 심미적으로 우수한 디자인이며
또한 필통 등 캐리어에 수납할 때 공간 절약을 해 주는 디자인입니다.

자, 이제 위험한 사용 시나리오는 아래와 같습니다.
칼을 사용하다가 날을 집어 넣지 않고 데스크에 둡니다. (잦은 커팅 작업 시 발생 가능합니다.)
칼을 실수로 거꾸로 집어 듭니다. (여러 사람이 함께 사용할 때 발생 가능합니다.)
날을 꺼내기 위해 손잡이를 죽 밉니다.
이때 날이 칼집으로 들어 가면서 날을 움켜진 손을 베일 수 있습니다.

칼을 거꾸로 쥐고 이미 나와 있는 날을 넣으면서 발생하는 ( 꺼낸다고 상상하지만) 사소한 실수 이지만 그 결과는 너무 위험합니다.
다소 억지 스럽게 들릴 수 있지만, 무의식 중에 쉽게 발생할 수 있으며
필자 또한 비슷한 위험에 노출된 경험이 있습니다.

앞에서 발견한 문제의 원인을 피드백에 있습니다.
첫째, 칼을 거꾸로 쥐었으나 '눈으로 보는' 시각적 피드백 이외에 이렇다할 피드백이 없는 것.
둘재, 칼이 나와 있지만 역시 시각적인 피드백 외에는 알 수 있는 방법이 확실하지 않습니다.
(물론 손으로 날을 쥐는 느낌이 났다면 위험을 모면할 수 있습니다.)

시각적 피드백은 가장 확실한 방법이지만, 작업 시 일시적으로 도구를 보지 않을 수 있기 때문에 시각에 의존하지 않는 다른 방식 (촉각) 에 통한 피드백이 필요하다고 생각합니다.

해법은 이미 시중에서 발견할 수 있습니다.

그림은 앞과 뒤가 비대칭은 커터칼 디자인입니다.
흔히 볼 수 있는 디자인이며 이 밖에도 무수히 많은 커터 칼이 이 경우에 해당합니다.
위 칼은 거꾸로 쥐게 되면 보지 않고 촉감 만으로 거꾸로 쥐었다는 것을 인지하게 됩니다.
심미적으로는 이견이 있겠지만, 적어도 앞서 설명한 안전한 사용 피드백 관점에서는 훌륭한 디자인이라 하겠습니다.

가능한 다른 방식의 피드백으로는
날을 꺼낼 때와 넣을 때 작동법을 다르게 가져가는 방법이 있습니다.
예를 들면, 날을 꺼낼 때는 밖으로 밀고, 날을 넣을 때는 버튼 식으로 눌러 넣는 방식으로 구성하여 서로 다른 동작이 서로 작동법으로 구현하는 것입니다.

또는, 잘못된 사용에 이질적인 느낌을 주는 방법이 있습니다.
위의 비대칭 모양도 그 예이며, 칼을 쥐었을 때 표면의 돌기를 통해 촉감을 주어 이질감을 갖게 하는 것도 가능합니다.

비교적 간단하지만 자칫 위험할 수 있는 커터 칼 디자인에 대해 생각해보고
그 대안을 찾아 보았습니다.
필자는 앞에서 예시된 대칭 구조의 커터칼은 안정상의 이유로 사용하지 않기를 권장합니다.

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버스 전용 차선의 설치된 '무단횡단금지'

SkyLooker — Thu, 23 Jul 2009 23:39:50 +0900

버스 전용 차선에서 제법 사고가 많이 나는 것 같습니다. 워낙 차선 폭이 좁고 한 두 차선으로 되어 있어서 무단 횡단이 많기 때문이겠죠. 이를 증명이라도 하듯 무단 횡단 금지 폿말이 설치되어 있습니다. 무단 횡단을 하지 않으면 당연히 사고가 줄겠죠.

하지만, 그 방법 뿐인가요? 보행자의 실수를 줄이는 방법 외에도 하나 더 생각해 볼 수 있습니다.

'일단정지'

좁은 차로 덕에 사람이 횡단 보도로 뛰어 들면 운전자가 반응하여 멈춰야 할 시간이 무척 짧습니다. 그렇다면 운전자는 이러한 위험한 구간에서 일단 정지하여 횡단하려는 사람이 없는 것을 확인 후 지나가야 하지 않을 까요?

도로 폭이 짧기 때문에, 내가 타야할 버스가 왔기 때문에, 신호 체계가 보행 횡단에 너무 많은 시간을 들이게 하기 때문에, 원래 성격이 급하기 때문에...

그 어떤 이유이든 무단 횡단이 잦은 것은 이미 벌어지고 있는 현상입니다. 그렇다면 방어 운전은 운전자의 의무가 되는 것이지요. 유치원에서 운영하는 버스에서 내린 아동이 길을 막 건너지 못하도록 교육하는 것 만큼이나 '어린이 보호 차량' 옆을 지날 때는 '일단 정지' 하는 것을 법제화한 선진국의 예에서 버스 전용 차로에서는 '일단 정지'가 필요하다는 것을 배워봅니다.

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도로 중간 보행자를 위한 세심한 배려

SkyLooker — Thu, 23 Jul 2009 23:26:16 +0900

도록 폭이 넓은 경우, 도로 중간에 보행자가 잠시 머물머 신호를 기다릴 수 있는 공간이 있습니다. 이 곳에 신호를 기다리다 빨리 달려 오는 차량에 위협을 느껴 도로 중간의 안전 지대로 안전하지 않다는 생각을 했습니다. 그러다가 안전바나 난간이 있으면 좋겠다는 생각을 하게 되었습니다.

그런데 재밌게도 차량이 달려 오는 방향에서 화단을 발견했습니다. 아 .. 저 정도 흙더미라면 차로 부터 나를 지켜 줄 수도 있겠구나.. 저 곳에 화단을 놓은 것은 우연이었을 까요?? 아니면 조형미와 안전을 생각한 세심한 배려였을까요? 발생의 전환이 좋군요.

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우산 디자인

SkyLooker — Thu, 23 Jul 2009 23:14:58 +0900

우산은 그 구조가 비교적 매우 간단하며 또한 효율적으로 디자인 되어 있습니다. 또한 매우 오랜 기간 사용되어 그 편리함이 검증되어 졌다고 생각합니다. 하지만, 바람이 부는 날 우산을 들고 거리를 걷게 되면 사진에서 보이는 단추 (우산을 접어서 묶는데 사용하는) 가 달랑 달랑 흔들리면서 안쪽으로 물방울을 떨굽니다. 비오는 날 그 정도야 감수할 수도 있겠지만, 단추를 조금 더 위쪽에 다는 것 만으로 충분히 개선할 수 있다는 점에서 아직 완벽한 디자인은 아닌듯 싶네요.

또한 장우산의 경우 우산 손잡이 부근에 갈고리가 있습니다. (접힌 우산이 자동으로 펴지지 않도록 고정하는 역할을 합니다. ) 이 갈고리를 잡아 주는 홈이 부러져 있는 경우를 종종 보곤합니다. 주로 접힌 우산으로 땅을 짚으며 걸을 때 충격을 못 이기고 부러지게 됩니다. 물론 접힌 우산을 들고 보행할 때 땅을 짚지 않거나 위에서 보이는 끈으로 묶어주어 예상할 수 있습니다. 하지만 역시 그 홈의 위치를 조금만 이동하여 제작한다면 조그마한 플라스틱의 홈이 부러져 우산 전체를 버리는 불상사는 사전에 예방할 수 있기에 함께 적어 봅니다.

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기계 작동에 대한 직관적 표현

SkyLooker — Thu, 23 Jul 2009 23:07:18 +0900

병원에서 사용하는 이동식 침대의 디테일 샷입니다.
환자를 위한 침대이다보니
허리를 든다거나, 다리를 들고, 난간을 올리는 등의 작동이 있습니다.
자세히 보니 손으로 조작하는 핸들은 주로(!) 노란색
발로 밟는 등 발로 조작하는 부분은 남색으로 되어 있습니다.
대체로 눈으로 보면 작동법을 알 수 있었습니다.

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영양 성분 표기법

SkyLooker — Thu, 23 Jul 2009 23:01:28 +0900

모 식품 회사 모 음료의 영양 성분 표기입니다.
제품은 310 mL 이고, 표기는 200 mL 로 했군요
이유는 알 수 없지만
(특성 성분을 합법적으로 없애기 위함일까요?)
종이팩에 담긴 음료를 2회 제공양으로 간주하는 것은 넌센스이군요.
관련법은 잘 알지 못합니다만
아마도 관계 부처의 의도와는 다른 방식의 표기라고 보여집니다.

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주자장 빈자리 안내 시스템

SkyLooker — Thu, 23 Jul 2009 22:50:21 +0900

주자장에서 빈자리를 안내해 주는 시스템 !!

사용해 보니 참 편리 하군요..

이러한 생각은 여러 분야에서 검토 된 듯 합니다.

WSN (Wireless Sensor Network) 등 분산 센서에 기반한 여러 연구들에서 분산 센서 노드들을 통해 자리를 관리하는 비슷한 연구를 본 적이 있는데요.

아무래도 무선이다 보니 전력 관리 면에서 한계를 드러냈습니다.

역시 돈 앞에 장사 없네요.

사진에서 그냥 모든 자리에 유선 센서를 까는 방식의 예를 볼 수 있습니다. 다소 무식해 보이고 비싸보이지만, 현실적이고 관리상의 이점이 있습니다.

주차장 내의 모든 분기점 마다 좌회전, 직진, 우회전 시 몇개의 빈 자리를 만날 수 있는데 표기도 해 줍니다.

빈 자리 표시는 녹색, 주차된 자리 표시는 빨강색 램프 되겠습니다.

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보행자를 위한 에어백

SkyLooker — Fri, 20 Jun 2008 21:40:34 +0900

소비자의 선택은 언제나 이기적이고,
기술은 언제나 소비자의 편인 것이 현실이지만,

나는 기술은 언제나 사람을 향해야 한다고 믿는다.

보행자를 위한 에어백에 관한 글

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통합 스마트 카드

SkyLooker — Thu, 13 Mar 2008 00:02:36 +0900

통합 스마트 카드

우리는 지갑 속에 몇개의 카드를 가지고 다닐까?
TTL 이나 KTF 같은 이통사 회원카드 한장은 기본이고,
신용카드, 교통카드, 학생증, 주민증, 면허증, 미장원 회원카드 한장에
위닝을 좋아하는 사람은 플스방 회원 카드 카드 종류도 다양하다.
지갑은 날도 두꺼워 져서 가방으로 대체해야 할 것 같다.

요즘은 카드도 IC 칩이 들어가서 성능도 좋은데,
카드 한장으로 통합할 수 있을 것 같다.
공 카드 한 장에 미장원가서 카드에 회원 정보를 입력하고, 미장원 스티커를 붙여 주면,
카드를 보고 회원 카드 기능이 있는지 알 수 있고, 미장원 회원 카드로 활용할 수 있다.
한장으로 여러 가지 카드 기능을 넣을 수 있다.

RFID 시대에 기술적으로는 어렵지 않다고 판단되고,
사업자 입장에서는 도입에 있어 경제적인 동기가 없다는 게 큰 단점으로 보인다.

글쓴 날짜 : 2005.06.25

P.S 2007년 1월 (주)다음 에서 POMM 카드 서비스를 시작했다.
포인트 카드를 하나로 묶어준다고 한다.
동기나 해법이 비슷하다.

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똑똑한 조명 스위치

SkyLooker — Wed, 12 Mar 2008 23:49:26 +0900

똑똑한 조명 스위치

한 밤 중에 조명을 켰다.
형광등이 방을 밝게 비춘다.
한 낮이었다면 그 정도 빛은 아무것도 아니지만,
깜깜한 밤에 그 빛은 강렬하다 못해 눈이 따가울 정도다.
암순응이니 명순응이니 하니 딱딱한 이야기는 미루더라도,
빛을 다소 천천히 켜지게 하면 눈이 좀 덜 피로할 것 같다.

반대로 한 밤 중에 조명을 끈다.
캄캄하다.
창 밖을 비추는 달빛이며 가로등불도 없다면
핸드폰을 불빛을 이용해서 침대까지 갈 수 있다.
그런데 만약 조명기기가 천천히 꺼진다면
좀 더 편리하지 않을까하.
앞으로 조명기기가 얼마나 더 스마트해 질지는 모르지만,
끄고 킬 때의 시간 조절 만으로도 어느정도의 편리함을 이끌 수 있을 것 같다.

글쓴 날짜 : 2005.06.14

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커서의 기능 개선

SkyLooker — Wed, 12 Mar 2008 23:42:28 +0900

윈도우 커서의 확장

커서는 콘솔 시절부터 지금까지 오랜 기간 사용되어 왔고,
개선되도 많이 되었고 진화도 했다.
하지만, 윈도우 커서는 개선의 여지가 있다.
커서를 딱 바라보는 것 만으로는 현재 한글이 쓰일지 영어가 쓰일지 모른다.
또, 영문이라면 대문자 모드인지 소문자모드인지 알 수 없다.
윈도우(화면) 오른쪽 밑에 정보를 표시하는 곳이 있지만,
커서에 시선을 주면 오른쪽 밑에 있는 표시는 잘 안보인다.
참고로 말하자면, 대소문자는 표시되지 않는다.
(키보드의 Caps Lock 을 확인해야 한다.)

사용자가 주의를 주고 있는 위치와 정보 표시가 너무 멀리 있는 것이 문제이다.
그렇다고 자동차 미터기 보듯 시선을 자주 보는 것도 웃기는 일이다.
사람들을 관찰해 보면 일반적으로 (일반적이란 말은 논쟁의 여지를 가지지만)
일단 뭐든 쓰고 모드가 틀리면 백스페이스로 스슥 지우고 모드 전환을 한다.

커서는 보통 세워놓은 작대기 모양이나 블럭 모양이다.
글씨를 커서 오른쪽이나 블럭 안에 쓰니깐
커서 위, 아래 그리고 왼쪽에 간단한 모드 정보를 표시 해 주는 것을 제안한다.
그림에서
ㄱ 은 한글 모드,
A 은 영문 대문자
a 는 영문 소문자를 위미한다.

기술적으로 커서는 시스템 성능을 위해 XOR 연산으로 지우고-그리고 있다.
이 정도 정보 추가는 성능에 큰 지장을 주지 않을 것으로 생각된다.

[참고]
윈도우 사용자 로그인 창

인터넷에서 패스워드 입력시 Caps Lock이 켜져 있다면 패스워드를 틀렸다고 나올 것이다. 윈도우의 패스워드 창에서는 지금 대문자 모드다.라고 알려준다.
매우 고마운 기능이다.
하지만, 그런 경고 메시지가 실효성있는 이유는
사용자는 대소문자 모드를 모르기 때문이다.
(물론, 패스워드는 * 로 표시 하기 때문에 더 모른다.)

[참고]
글을 쓸 때 나타나는 I 표시의 이름은 캐럿입니다.

[추가] APPEND INSERT 모드 구분 : 이걸 모르고 글을 쓰면 이미 쓴 글을 덮어버려서 낭패를 볼 때가 있다.

[추가] 유닉스 계열에서 많이 사용되는 VI 에디터 역시 글 입력 모드인지 커맨드 모드인지 화면 아래에 표시한다. 텍스트 기반이기 때문에 인터페이스 수정에 어려움이 있지만 개선의 여지는 남아있다.

글쓴 날짜 2005.06.10

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Let's Googling.

SkyLooker — Wed, 12 Mar 2008 23:20:53 +0900

Let's Googling.

당신은 경쟁력이 있는가..

이런 말이 있다.
글로벌 시대의 당신의 경쟁자는 지구 반대쪽에서
당신이 잠들어 있는 동안 깨어 있다고...
뭐 무조건 자지 말고 깨어 있으란 말은 아니겠지만
글로벌 시대에는 전 지구인이 내 경쟁 상대다, 뭐 이런 얘기다.

그럼, 우리의 경쟁력은 무엇일까?
수년전, 우리보다 5년 전 선배들은 대학 시절무엇을 경쟁력으로 삼고 공부했을까?
아마도 원서를 보며, 하버드 생들과 같은 책으로 공부한다 정도로 위안을 삼았을 것이다.
그것이 모자르다면, 유학?.
적어도 그들과 같은 것을 보고, 같은 정보를 접하기 위해선 그것이 최선같다.

구글은 공평하고 글로벌 하다.
언제 어디에 있든, 우리가 MIT 학생이든, 연대생이든 같은 정보를 보여 준다.
세계에서 가장 우수하다는 교수들도 우리와 같은 정보를 접하는 것이다.
우리는 구글을 통해 정보의 쓰레기장이라 불리우는 인터넷에서 정보를 캐낼 수 있다.
뿐아니라, 구글은 이제 전문적인 정보도 제공한다.

우리의 경쟁력은 정보력이다.

뒤쳐지기 싫다면 구글을 즐겨라.
원서를 본다고 폼잡을 것 없다.
어짜피 그 정보는 구글속 한페이지에 불과하므로..

글쓴 날짜 : 2005.05.21

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저상 버스의 매력

SkyLooker — Wed, 12 Mar 2008 23:11:23 +0900

저상 버스의 매력

저상 버스의 매력이라면,
누구나 쉽게 낮은 차체로 휠체어가 쉽게 오르 내릴 수 있다는 것이다.
진정한 유니버셜 디자인이다.

심지어, 버스가 정차하고 문이 열리면서, 차체가 내려온다.
바쁜 서울에서는 버스 차체를 내리고 올리는 것도 수고스럽지만
한번쯤 버스를 디자인한 사람에게 감사하게 된다.

글쓴날짜 2005.06.05

P.S
미국(LA)에서는 모든 버스 앞에 자전거 걸이가 있어,
자전거를 타고 움직이는 사람도 버스를 탈 수 있다.
휠체어를 태울때도 승객들이 서로 도와주며,
모두들 서두르지 않고 기다린다.
우리나라에서는 버스에 휠체어 공간이 더러 있지만, 보기 어렵다.
조급한 사람들의 심리가 장애우들을 대중교통 밖으로 내몰고 있는 건 아닐까?

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