컴ⓣing의 주절거림 in tistory

블랙박스 촬영 동영상.. & 후기

컴ⓣing — Wed, 03 Mar 2010 00:52:13 +0900

지난번에 활동중인 clubNF 동호회에서 공동구매한

블랙박스..

아이트로닉스에서 나오는 아이패스 블랙.

작고 이쁘다는 이유가.. 구매의 주된 이유..

이러저러한 이유로..

구매 후 아직도 설치를 못했었는데..

이번에 설치 위치도 대볼겸해서.. 설치했다...

화질이나 그런 부분은 상당 부분 만족하는데..

다른 블랙박스는 어떨지 몰라도..

일단 이 녀석은 GPS 기능은 없다. 따라서 지도 연동하는 기능도 없다.

순수하게 블랙박스의 역활만은 다하고 있을뿐..

근데 솔직히 구매전에 기대했던 기능은

특정한 이벤트.. (충격등..)이 감지 되었을때만 녹화하길 바랬는데..

이건 그냥 전원만 들어가면 내내 녹화하여.. 11메가 단위로 파일을 자른다.. -_-;;

이런 방식으로 사용한다면..

저장매체로 제공된 SD메모리의 수명도 얼마 가지 못하겠다..는 생각이 들 정도...

1기가로 녹화할 수 있는 양이 1시간 30분..

기본 제공된 것이 4기가니까 6시간..

상시 녹화를 고려하여 16기가 메모리를 사면 딱 좋겠다.. 싶었는데..

-_- 이건 매일매일 메모리를 포맷해야만 정상적으로 쓸 수 있을꺼 같다는 느낌?

더불어 번갈아가면서 블랙박스로의 역활을 다하려면 16기가짜리 메모리가 2개가 있어야 될꺼 같았다.

..

흠... 별도의 스위치를 달아서 어느 시점에서 녹화를 하고 말것인지를 ;;;;

결정해야될 듯 싶다.

화질은 아래 동영상을 참고하시길...

일부러 참고를 위해 야간과 주간을 함께 올린다.

현대모비스 썬팅 체험단.. 시공 2편

컴ⓣing — Wed, 24 Feb 2010 09:01:04 +0900

1편.... 측면시공에 이어 이번엔 후면시공..

사실 후면과 전면은 큰 차이는 없는 듯 하다..
하지만 시간은 측면에 비해 오래 거리는 듯한 느낌을 받았다.

또한 측면은 미리 제작된 판을 통해서 필름을 제단하고 붙이면 끝나지만,
후면은 유리에 굴곡이 있기때문에 미리 잘라둘수도 없다고 한다.

그래서!!!!..........
아래 사진으로 확인해보면..

일단 대략의 사이즈로 필름을 제단하고....

비눗물 분사와 닦아내는 과정을 통해 이물질을 제거하고.... (더러움도 함께~!!)

먼저 제단한 필름을 유리창에 밀착 시킵니다..

대략적으로 자른 크기의 필름을 실제 유리에 맞도록 2차 재단을 합니다..

들뜬 필름에 열을 가해서...

유리에 딱 맞도록 2차 가공을...

이렇게 하여 어렵게 만든 필름!!1

이젠 부착과정..

측면과 동일하게 비눗물을 분사..붙이고 헤라로 밀고..

먼가 붙어가는 것이 보이네요.. ㅎㅎㅎ

이러한 과정을 거쳐..

시공이 완료되었습니다.

시공과정에 유리와 썬팅 필름사이에 먼지가 들어갔는데 그걸 빼기위해.. 좀 고생을 하셨네요..

딱 위치가 모비스 필름 로고가 있는 부분이라.. ^^

전체적으로 시공전엔 필름이 좀 어둡게 보인다..라고 느꼈는데..

시공후에는 왠지 그닥 큰 차이가 안난다..라는 느낌이랄까요? ^^

일단 없는 것 보다 낫다는 생각입니다.

그리고 제가 시공할 때 이전에 시공하셨던 분이 필름 시공과 관련하여 문의차 오셨었는데..

그분과도 이야기를 할 기회가 있어 이야기를 나눠봤습니다.

NANO라는 필름이 최고급 필름인 것을 실제로 온도계로 측정해 보니
10도 가량의 차이가 있었다..라고 하시더군요.

저 같은 경우엔 기존에 썬팅이 되어있지 않아 비교가 어려운 상황이였지만,
필름으로 인한 단열효과를 통해 겨울에 히터를 켤때에 약하게 틀어도 그 효과가 크게 나온다고 하시네요

사실 저의 경우 이전차량이 NF여서 (NF의 경우 온도를 맞추는 것이 버튼으로 눌러서 원하는 온도로 올리거나 내리는 방식인지라...) 평균적으로 겨울철엔 25~26도를 맞추고 운행을 하였는데

이번에 시공한 YF의 경우엔 23~24도 정도로 셋팅을 하고 다녀도 조금 더운 경우도 종종 있더군요.
단순히 썬팅필름으로 인하여 100% 그런 효과를 내고 있다고 보긴 힘든 부분도 있습니다.
엄연히 공기 순환구조나 히터의 성능차이에 대해선 제가 알수 없는지라..
하지만 전체적인 온도를 낮게 설정함으로써 기름을 적게 사용하고 이로 인한 연비 향상에도 도움이 되지 않을까..라는 것이 저의 개인적인 견해입니다.

여기까지가 일반 분들이 하시는 썬팅작업입니다.
이어서 저는 추가되는 전면유리와 썬루프도 시공하여서 이에 대한 글도 작성할 예정입니다.
관심있으신 분들은 조금만 기다려 주세요~ ^^

현대모비스 썬팅 체험단.. 시공 1편

컴ⓣing — Tue, 23 Feb 2010 20:29:55 +0900

YF 쏘나타를 구입하고 동호회에서 활동하던 중에
네비게이션과 썬팅 체험단을 모집한다는 글을 보고 응모했던 것이 이렇게 당첨되어 시공을 마쳤다.
지금 부모님이 운행하고 계시는 NF 쏘나타는 글라스틴트라는 제품이 시공되어있으며
가격도 당시에 60만원에 육박하는 고가의 필름이였다.

YF쏘나타 역시 동일의 필름으로 시공예정이였으나 이렇게 체험할 수 있는 기회가 주어져
시공하게 되었다.

여튼 확인한 바에 따르면 모비스 썬팅의 전문 시공점은 마포에 있는 곳 1곳이였으며,
그 외 수원에도 위치하고 있다는 내용을 접할 수 있었다.

사실 그 전에는 썬팅 시공을 의뢰하고 몇시간동안 시간을 보내다가 와서 시공 상태 점검하고
결제하고 차를 찾아가곤 했는데, 이번엔 체험단이라는 막중한(!) 의무를 지고 약 3시간에 걸쳐 시공과정을 지켜보았다.

썬팅이라는 것이 쉬운 과정은 아니였다.
말 그대로 꼼꼼함, 그리고 실력이 없으면 어렵겠다.. 라는 생각이 들었다.

먼저...

이번 시공에는 아래와 같은 필름이 사용되었다.

측, 후면 : 모비스 나노테크 50%
전면 : 모비스 나노테크 70%

참고로 이번에 시공한 모비스 나노테크는 새로 나온 필름으로 모비스에서 나오는 최고 품질의 필름이며, 그 아래로 IR 이라는 제품이 뒤를 잇고 있다.

사진이 많은 관계로 3편으로 나눠 작성할 예정이며,
1편에서는 측면을
2편에서는 후면과 전면을
3편에서는 썬루프 시공 및 기타에 대해서 기술할 예정이다.

그럼 사진과 함께 썬팅 시공과정과 모비스 필름의 품질을 확인하겠다.

먼저 비교적 시공이 쉬운
측면 시공.

필름을 제단하고.. (이쪽은 차량에 맞는 철판이 준비되어있어 바로 잘라서 준비하시는 것을 볼 수 있었다.)

필름을 제단한 후에는..

차량에 시공전에 비눗물을 뿌리는 과정이 있는데, 이때 차량의 내부에 손상이 가지 않도록 보호 비닐을 씌우는 과정이다

필름 시공 후에 일반 썬팅 가게에서는 물기 흡수를 위해 신문지를 접어서 넣게 되는데,
모비스 썬팅 전문점인지라, 독자만의 흡수재가 별도로 존재하였다.

시공 전 유리를 닦아내는 과정

이어 비눗물을 뿌려서 준비하는 과정

썬팅지를 붙이는 과정

우리나라 법규상 필름의 농도가 정해져 있어 솔직히 시공한 이후에
시공 전과 후의 차이점을 잘 체감할 수 없었다. 그만큼 빨리 적응된다는 이야기 일수도 있겠지만..

다만 상시 2장의 사진을 비교하면 차이가 난다는 것을 확인할 수 있다.

필름을 유리창에 완전히 밀착시키는 과정.
헤라로 유리와 필름 사이에 있는 비눗물을 밀어내면서 완전하게 밀착이 되는 듯 하다.

시공 이후에는 습기를 빨아들이는 종이를 끼운 이후...

필름과 유리창이 완전히 붙은 것을 볼 수 있다.

위에 사진에서 보면, 비눗물을 헤라로 밀어내게 되는데..
이 비눗물이 차 문으로 밀어넣으면 고장나지 않느냐..로 오인할 수 있는데 이 부분은 걱정하지 않아도 된다
평소에 우천시에도 조금씩 빗물이 들어가고 아래쪽으로 나오고 있다.

사장님의 설명으로 또 하나 다른 부분을 알게 되었는데..
썬팅 필름을 유리에 딱 맞게 재단하는 것이 아니라고 한다.

밀착 할 경우엔 창문이 완전히 닫히고 열리는 과정에서 필름이 떨어질 수도 있기 때문이라고 했다.
이번에 시공한 경우에도 상단에 잘 보이지 않을만큼 미세하게 필름과 유리창 간의 차이가 있는 것을
확인할 수 있었다.

비눗물은 2번에 걸쳐 뿌리시면서 작업하셨다.

C필러에 있는 작은 창에도 시공하시는 것은 잊지 않으셨다.

그럼 이쯤 해서 먼저 시공한 곳에선 어떻게 되었는지 확인해보면..

벌써 상당수의 수분이 종이로 흡수된 것을 확인할 수 있었다.

여기까지 해서 측면 시공이 완료되었다.

후면은 다음편에서...... ^^

블로그에서 본 글..

컴ⓣing — Tue, 09 Feb 2010 11:24:35 +0900

사랑이야기라면..

이제는 진절머리 날 때도 됐건만..

아직도 다른 사람들이 써 놓은 글을 보면서

애써 눈에 먼가 들어간 것 처럼 흐르는 눈물을 닦아내곤 한다.

오늘 우연히 티스토리 메인 화면에서 본 그 블로그에서는

왠지 어디선가 본거 같은 편안한 글이 있었다.

딱 2개의 포스트만을 보고,

바로 내 블로그에 링크를 등록했을 정도로..

연봉 3000인 남자의 청혼 거절기

카드로 400만원 쓰고 날라버린 여친이야기

어떻게 보면 참 낚기도 편한 제목이겠지만..

그 글의 내용을 보면서 우리네 삶이 어떤 건지.

지금까지 만난 사람 없지만서도

그런 사람은 안만나길 기도하게 된다.

언제부터 돈이 우리의 삶에 이렇게 큰 영향을 미치게 되었을까.

물질 만능주의 타파라고 외치는 사람들을 보면서

그 당사자들은 돈이란 것에서 얼마나 거기서 자유로운지.. 문득 궁금해진다.

당신의 차에 있는 에어백은 안녕하십니까??

컴ⓣing — Thu, 04 Feb 2010 09:32:08 +0900

어제 저녁..
SBS에서 한 뉴스추적의 제목은 ...
"먹통 에어백 - 당신의 차는?" 이였다.

우리가 알고 있는 차량의 대표적인 안전장치를 꼽으라면
안전벨트와 에어백이다.

그리고 조금만 관심을 갖는다면 에어백의 종류는 운전석, 조수석이외에도
커튼에어백등 다양한 종류가 있다는 것도.
한 단계 더 나아가면 에어백도 1세대부터 4세대까지 다양한 에어백이 있다는 것도 쉽게 알수 있다.

어제 방송에서는 에어백의 종류도 문제가 되지만,
사고당시에 에어백이 터지지 않는 경우엔 어떻게 하느냐가 주 내용이라 할 수 있다.

결론 부터 말하자면,

사고가 날 경우 에어백을 컨트롤하는 시스템의 정보를 분석하여 좀 더 정확한 원인을 밝힐 수 있는데

에어백이 터지는 조건은 대외비로 공개할 수 없다는 것이고,
따라서 일반인이 사고시에 에어백의 정상유무를 확인하기란 하늘의 별따기라는 것.

그럼 소비자, 혹은 국민의 편에 서줄 것이라 기대했던 정부와 법원..

방송에서는 정부에서 에어백이 터지는 조건을 법규화 하도록 건의를 했지만, 차량마다 그 조건이 다르기 때문에 법규화 하는 것이 어렵다고 한다.

그렇지만, 방송을 보는 나는 이렇게 생각했다.
"차량마다 다른 조건을 법규화 할게 아니라, 그 내용을 공개하도록 법규화 하면 되는거 아니냐고.."

그래서 에어백 관련 사고를 담당했던 변호사를 찾아갔다.
그동안 법원은 이렇게 이야기해 왔다고 한다.

그에 대한 증거자료 불충분으로 원고 패소판결..
일반 사용자가 차량 제조사가 밝히지 않는 대외비 자료를 어떻게 손에 넣을 것이며,
비 전문가가 그에 대한 증거를 확보, 제출한다는 것은.. 그냥 하늘에 별을 따란 이야기.

다른 나라에서는 차량 제조사가 그것이 결함이 아니라는 것을 증명하라고 한다.
그게 오히려 정상 아닐까?

병원에서 의료사고가 날 경우 그 의료사고에 대한 책임이 없음을 의사가 규명해야지..
남아있는 유족이 해야된다는 것은 말도 안되는 것과 같은 맥락 아닐까?

사용자이며, 유족은 피해자이다. 피해자를 더 구석이 밀어넣는 행위..
과연 우리나라가 국민을 생각하는 나라가 맞을까 라는 생각도 든다.

더불어...
에어백의 종류에 대해서도 언급했다.
현재 에어백은 총 4세대까지 나와있는 상황. 하지만, 국내에 대부분의 차량에 달려있는건..
사고나면 무조건 터지는 SRS방식... 2세대이다..
동일차종이 해외 수출차량엔 3세대 혹은 4세대.. 충격량과 탑승자의 체중까지도 감안하여 폭발한다는 에어백을 달고 나간다고 했다.

제조사는 그것이 해당 국가의 법때문이라 했다.
그럼 한국은 법이 없어서??

내가 봤을땐..
법을 운운하기전에 자국민을 생각한다면.. 수출차량이나 내수차량이나 동일하게 장착해야된다고 본다.
그게 기업윤리라고 생각한다.

방송 중 피해자가 외침이 생각난다.
차량 제조사의 사장, 회장 가족이 사고가 났을때에도 이런식으로 할꺼냐는...

한번만.. 내 가족이라고 생각하고 만들면 이런 일 없을 것이다.
딱 한번만..

그리고 윤리적인 게 무엇인지만 생각하고 실천할 줄 안다면...

어제 방송에서 나온 그것은 세계 5위의 자동차 생산국...대한민국 안전 불감증의 씁쓸한 또다른 현실이였다.

지난주말...

컴ⓣing — Mon, 01 Feb 2010 16:29:46 +0900

인천으로 가는 차 안에서...

새로운 제 애마가 되어, 열심히 적응하고 있는 녀석의 거친 모습을 보고 싶었습니다.

이제 주행거리 2000km를 넘긴...

한적한 시간..

인천대교 위는 적막함 그대로였습니다.

눈앞에 보이는거라곤, 가로등 불빛과 대교 상단에 있는 빨간색 램프..

현재 속도 100km 조금 넘는 ...

무작정 스포츠 모드로 전환, 5단으로 변경되는 것을 확인함과 동시에

다소 빠르게 밟아버리는 가속페달, 무섭게 올라가는 속도게이지

순정네비이기에 현대 속도는 게기판에 의존할 수 밖에 없었지만..

속도감은 그동안 차를 몰면서 경험하지 못했던 그 것이였습니다.

엔진룸에서 들려오는 강력한 엔진음..

rpm은 이미 4000을 넘어서고... 그래도 속도는 계속 붙고 있었습니다.

속도 게이지가 200을 근접할 무렵....

저는 살포시 가속페달에서 발을 떼었고, 애마는 언제 그랬냐는 듯이 속도를 줄이며,

평상시의 모습으로 돌아가고 있었습니다.

잠시나마 작은 일탈을 꿈꾸며

이런 거친 소리를 만들고, 듣고, 그리고 조용히 일상으로 돌아가는 이러한 생활.....

남자라면 한번쯤 해봐도 좋지 않을까 생각해봅니다.

시계...

컴ⓣing — Mon, 25 Jan 2010 23:52:55 +0900

얼마전 현대카드에서 전화가 왔다..

이메일 청구서 이벤트 당첨 소식..

4등..

상품은 닌텐도 위핏..

집에 닌텐도, 그리고 위핏도 있는 나에겐 약간은 섭섭함을 갖게 하는 선물이였다/

그러면서도 작년 clubNF.net 서울방 송년회에서 1등에도 당첨된 나에게

이렇게 상복이 많을까.. 하면서 기뻐했었다.

그런데 연락이 와서

닌텐도 위핏이 위가 없으면 안되는 것이라는것을 확인했다면서

동일가격대의 제품 리스트를 보내줄테니 거기서 골라보라는 것..

단.. 세금 입금 후에..

22%의 자세공과금을 입금하고 상품 리스트를 봤는데..

머 내가 아이가 있는 아빠라면 고르기 좋은 선물이 꽤 있었는데..

아직 장가계획도 세우지 못하고 있는 형편인지라...

그나마 고르고 골라서 선택한 것은 바로

시계

사실 집에도 시계가 있지만, 휴대폰이 그 자리를 대신한지 오래기에..

어떻게 할까 고민하던 차에 그래도 모처럼 온 행운의 기회를 발로 차는 건 아니다 싶어

선물을 선택, 통보했고 선물이 왔다

깔끔하면서도 약간의 삐딱선을 탄 것 같이 보이는 저 모습..

왠지 끌린다.

이제 시계를 차는 습관을 붙여야겠다..

어느덧.....

컴ⓣing — Mon, 25 Jan 2010 23:39:07 +0900

어느덧 직장 생활한지 5년차에 접어들었고.

운전 면허를 딴지 9년차가 되었으며, 그 사이에 몰아본 차가 .... 꽤나 많다.

직접 관리하는 차가 생겼고, 그로 인해 주변에서 돈 모으긴 글렀다라고 해도 기분 좋았다

동호회 활동을 하면서 많은 사람들을 알게 됐고, 도움이 필요할때 스스럼없이 전화해서 물어보고

정모때 만나면 서로 껴안고도 뻘쭘하지 않는 사람들이 있다.

나이 서른이 되었고, 지갑을 열면 현금보다 영수증이 많다

누군가처럼 나에게도 작지만 스타일을 보여줄 수 있는 물품을 갖고 싶어하게 됐고

패션에 관심없어서 아무옷이나 대충 입고 다니던 내가..

아침에 옷장을 열고, 오늘은 머 입지? 하고 고민을 한다.

참 많은 변화가 있었는데..

그동안 꾸준하게 변하지 않은게 있다면..

그건 허전함일꺼다

많은 사람을 만나도 그 사람이 내사람이다. 혹은 그 사람이 나를 내사람이다 표현해주는 사람이 없어서..

내가 아직 모난 곳이 많아서 그러려니..

남들이 벌써 계란 한판의 나이를 갖고 아직도 못하고 있으면 어쩌냐는 말을 하는데

난 아직도 부족한거 같다고 이야기 한다.

스스로 이렇게 이야기하기도 한다

난 이미 닳을 대로 닳아서 동글동글해진 조약돌보다

아직은 많이 굴러야 하는 뾰족돌이 좋노라고..

그래야 ...

나를 그냥 미끄러지나갈 수 있는 그 사람에게 ..

상처를 주게 되더라도 잡을 수 있을 꺼라고...

간호사의 남자친구가 쓴 글..

컴ⓣing — Mon, 25 Jan 2010 23:25:35 +0900

제가 쓴 글은 아닙니다..

인터넷 서핑하다가 어느분의 블로그에 갔는데..

정말 와 닿아서.. 퍼왔습니다..

허락없이 퍼와서 죄송합니다..

근데... 별 내용 아닌거 같은데.. 읽고 또 읽게 되네요.

전 만약에.. 저 상황이라면 저렇게 할 수 있을까요?

그리고 누군가 절 사랑해준다면 저렇게 받을 수도 있을까요?

내가 사랑하는 사람은 간호사다.

대학에서 간호학을 배웠고

보건복지부 장관에게 자격증을 받았으며

병원에서 간호사로 일하고 있으니

간호사다.

나는 간호사를 사랑하는 간호사의 애인이다.

나이트, 이브, 데이, 오프라는 단어에 익숙하고

수시로 바뀌는 근무일정을 외우는

간호사의 애인 맞다.

간호사를 사랑한다는 것은

나도 간호사가 되어야 한다는 자세가 필요하다.

그래서 간혹 간호사의 애인들은

자신의 애인이 불규칙한 생활과 근무를 한다고

만날 시간이 없다며 종종 헤어지는 일이 많다고 한다.

그 만큼 인내와 이해심이 필요한 것이

간호사의 애인이다.

환자들에게 받은 스트레스를 받아주어야 하며

병원에서 있었던 갖가지 일들에 맞장구를 쳐주고

휴일에 데이트를 즐기기 힘들며

한달 뒤의 일정을 잡는다는 것은 불가능하며

휴일엔 잠자기 좋아하는 간호사를

애인으로 둔다는 것이

남자들에게는 불만일지도 모를 일이다.

사랑은 만나는 시간과 횟수와 주말이 중요한 것이라고 믿던

예전의 나'라는 사람 또한

천하디 천한 모습을 갖고 있었는지도 모를 일이다.

하지만

알콜을 만져 하얗게 튼 손을 어루만져 줄 수 있으며

병원이란 곳이 자주 가서는 안될 곳이란 것을 알며

내가 가끔 바쁜 휴일에는 애인과의 데이트를

걱정하지 않아도 되며

밤샘 근무 중인 애인에게 몰래 야식을 갖다 놓고

힘내라는 문자를 보낼 수 있으며

한달 뒤를 생각하기 보다는

지금의 애인과의 시간을 소중히 여길 줄 알며

밤샘 근무에 지친 애인의 어깨를 안마해 줄 수 있으며

퇴근 시간을 1시간씩 훌쩍 넘겨서 나온 애인을

가로등 밑에서 하염없이 기다릴 수 있는 여유는

간호사를 사랑하는 사람들의 행복이자 나만의 행복이다.

사람을 살리고 사람의 상처를 치료해주고

그들을 정성스럽게 어루만져주는

간호사는 귀한 사람들이다.

그런 고귀하고 아름답고 위대한 간호사가

나의 애인이라는 것은

세상 어느 것보다 내게 자랑스러운 일이다.

혹시나 내가 지옥에 갔을 때

내가 했던 가장 착한 일 한가지가 무엇이냐고

악마가 묻는다면

나는 스스럼없이

나와는 달리

천국에 간 간호사를 사랑하고

그런 간호사에게 사랑받은 일이라고

그래서 지옥도 천국같다고

자신있게 말할 수 있을 것이다.

정모에서 찍은 사진들... (yflove.net)

컴ⓣing — Sun, 10 Jan 2010 01:00:31 +0900

서경방 정모에 갔다가 디카가 없는대로 아쉬워서

아이폰으로 ;;; 몇개 촬영...

잘 나왔는진 모르겠고... ㅎㅎ;;;

photofunia의 아이폰 버전 어플에서 갖고 놀았음... ㅋㅋ

YF를 쭈욱 늘어(?)놓고.. 찰칵....!!