썬로드의 교량이야기

호남고철 1-1 공구 경부선 횡단 교량 가설

썬로드 — Tue, 17 Apr 2012 20:32:44 +0900

호남고철 1-1공구의 경부선 오송고가 횡단 교량의 가설을 성공적으로 마쳤다는군요...

http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20120417022011

횡단하는 각도가 작아서 고속철도에 사용되는 강교로는 상당히 지간장이 긴 교량입니다. (2@80=160m)

특히 가설은 고속철도가 잠시 운휴하는 동안 가설하느라 상당히 어려웠다고 합니다.

교량가설 장면

바로 밑에 경부고철이 운행되어 가설중 안전확보를 위한 여러가지 검토를 수행하였습니다.

크레인 기초도 참으로 여러가지 검토를 하였고, 가설 시물레이션 등을 실시하여 안전에 만전을 기했습니다.

가설은 횡거더(23m, 400ton)을 먼저 설치하고 두개의 거더(600ton, 길이 80m)를 설치하는 순으로 진행되었습니다.

거더 설치 (600ton, 80m)

횡거더설치(400ton, 26m)

설계시 에서도 경부고철을 횡단하는 구간은 상당한 이슈거리 였던걸로 기억됩니다.

원설계에서는 일괄가설은 불가능 하여 교각에 데릭크레인을 설치하고, 경부고철 옆에 벤트위에 가설후 회전시켜(경부고철 모암고가에 적용된 공법) 가설하는 것으로 계획되어 있었으나, 1,350 ton 크레인의 존재가 세상에 밝혀지면서(?) 일괄가설로 변경되었습니다. 훨씬 더 쉽고 간편하게 가설할수 있었을 것으로 판단됩니다.

그러고 보면, 최근 토목기술 자체의 발전보다는 장비의 발전이 이루어지면서 스케일도 커지고 새로운 공법, 새로운 시도가 많이 나오는것 같네요...^^

쿨럭... 그러고 보니 올해들어 첫 포스트네여..-.-;;

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IABSE Photo Contest of Structures 2011 결과

썬로드 — Wed, 07 Dec 2011 18:42:42 +0900

몇달째 사진만 가지고 있다가 며칠전에 포스팅 했더니...
벌써 결과가 나와버렸네요...
http://www.iabse.ethz.ch/PhotoContest2011/index.php

우리나라의 이순신대교가 3등을 차지했습니다.
이순신대교는 지금 보강형을 올리고 있습니다.
주탑시공할때 한번 가보고 한국들어갈때마다 가려고하다 못갔는데... (Cat Walk를 못 타본게 넘 아쉬워요..) 담에 들어갈때는 꼭 한번 가봐야겠습니다.
그리고 TBM 사진이 2등을 차지했는데... 저희 PJT도 한 2014년 정도에 함 도전 해봐야겠습니다. ^^

1st Prize: Javier Vicente, Spain (CHF 1000)
Viaducto sobre el río Ulla, Galicia, Spain, 2010

2nd Prize: Alberto Lago, Italy (CHF 500)
Gotthard Tunnel, Bodio, Switzerland, 2010

3rd Prize: Si-Chul Kim, Korea (CHF 300)
Yi Sun Sin Suspension Bridge, Gwangyang, Korea, Catwalk Work, 2011

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IABSE Photo Contest of Structures 2011 (2)

썬로드 — Fri, 02 Dec 2011 01:13:02 +0900

IABSE Photo Contest of Structures 2011 두번재...

구조물들 중 교량만 발췌한 것입니다.

iaducto rio Ulla, Galicia, Spain, 2010

Kurilpa Bridge (originally the Tank Street Bridge), Brisbane, Australia, 2011

MSS (named M70-S) building bridge in Nitra, Slovakia (December 2010)

Ribs of Galindo Bridge in Sestao,Bilbao,Spain

Sunniberg Bridge. Klosters, Switzerland, 2010

Sunshine Skyway Cable Stays - Florida, USA , 2009

Viaducto sobre el río Ulla, Galicia, Spain, 2010

Yi Sun Sin Suspension Bridge, Gwangyang, Korea, Catwalk Work #4, 2011

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IABSE Photo Contest of Structures 2011 (1)

썬로드 — Fri, 02 Dec 2011 01:06:56 +0900

IABSE(국제교량구조학회) 에서 실시한 IABSE Photo Contest of Structures 2011 에서 퍼온 사진입니다.
혼자 보기 아까워서 올립니다. 저작권에는 자유롭지 못합니다...-.-;;
아래 링크를 들어가시면 출품된 사진 전체도 보실수 있습니다.
http://www.gallery.ethz.ch/iabse/

여러 구조물들중 교량만 올립니다.
투표결과는 모르겠네요..^^
우리나라에서는 이순신대교와 거가대교 2개가 올라왔습니다.
순서는 ABC순입니다.

Aspect of Te Rewa Rewa Bridge at dusk, New Plymouth, New Zealand, June 2010

Bizkaia Hanging Bridge in Portugalete, Spain

Busan~Geoje Fixed Link, Geoga Bridge - Busan, Korea, 2010

Cascara Bridge, Madrid,Spain, 2011

DaZhi Bridge, Taipei, Taiwan

Firth of Force, Edinburgh,UK, 2010

Galindo Bridge, Bilbao, Spain, 2010

George Washington Bridge, New York City, USA, 2010

Harbor Drive Bridge, San Diego, California, USA, 2011

Harbor Drive Pedestrian Bridge, San Diego, California, USA

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금가대교 항공사진...

썬로드 — Thu, 23 Dec 2010 13:39:13 +0900

충주시 국도대체 우회도로의 금가대교 항공사진을 입수해 올려봅니다...
인근 모 현장에서 찍은거랍니다....^^ (시공단계로 보니 올해 초에 찍은 사진인듯 싶습니다.)
금가대교는 충주 탄금호를 횡단하는 Extradosed교입니다.
(자세한 내용은 여기로.. http://www.sunroad.pe.kr/442)

금가대교 옆에 교각만 있는 곳은 현재 시공중인 탄금대교 입니다.
하부공사는 끝났고... 2011년 부터 아치교 가설을 할 예정입니다.

금가대교 또한 내년 여름쯤에는 전경간 완료가 될듯 합니다.
금가대교가 완료되면... 시공과정을 포스팅 할 예정입니다...^^

참.. 그리고 금가대교는 얼마전 교량명칭 공모를 통하여 "우륵대교"가 선정되었다고 하네요...
최종적으로 명칭변경이 확정된건 아니지만... 우륵대교로 바뀔것 같더군요...^^

종점측 상공에서 바라본 금가대교

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거가대교 주행 동영상

썬로드 — Tue, 07 Dec 2010 14:13:46 +0900

거가대교 3주탑 사장교에서부터 가덕도 까지의 주행동영상입니다.
개통전에만 할수 있는 역주행을 하였습니다...^^
시간절약을 위해 2배속으로 올립니다...

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미리가본 거가대로...

썬로드 — Tue, 07 Dec 2010 13:36:50 +0900

거제와 부산을 연결하는 부산-거제간 연결도로 건설공사가 7년여만에 거의 마무리되고 12월 13일 개통을 남겨두고 있습니다. 마침 현장을 가볼 기회가 생겨 다녀왔습니다.

거개대로는 경남 거제시와 부산광역시 가덕를 연결하는 총연장 8.240km의 도로입니다.
주경간 475m의 2주탑 사장교와 230m의 3주탑 사장교, 그리고 3.240km의 침매터널로 이루어졌습니다.

거가대교 홍보관입니다. 사장교 주탑 모양과 출입구는 침매터널을 형상화 하여 지어졌습니다. 안타깝게도 곧 철거되고 홍보관은 가덕도 휴계소 옆에 신축건물로 이동한다고 합니다.

구 홍보관

신설홍보관(가덕도 휴계소)

가다보니 이상한 교각이 있어 찍었습니다. 벽식교각위에 T형교각이 올라간건가? 우물통인가? 궁굼했는데.. 정체는 원래 복층교각으로 계획된 교각인데 감사지적사항으로 단층으로 되었다고 하네요... ㄷㄷㄷ

가덕도 휴계소 뒷편 전망데크로 나가니 드디어 저 멀리 거가대교가 보입니다.

오홋.. 드디어 침매터널로 들어갑니다. 앞자리에 앉고싶었으나 짬밥때문에..

침매터널은 1개 세그먼트가 180m이며 총 18함이 사용되었습니다. 수심이 가장깊은 곳은 48m 라고 하네요... 이런 깊이의 바다에 침매터널을 한것은 세계적으로 유래가 없다고 합니다. 박스단면은 폭 26.5m, 높이 9.75m의 3련 박스로 되었으며 양쪽 박스는 도로, 중앙부 박스는 유지관리 및 비상대피로로 쓰입니다.

침매터널 내부 (하행선)

침매터널 중앙부 박스 전경

침매터널 내부(상행선)

수심 48m지점-가장 깊은곳입니다.

여기가 바닷속인지 실감이 나질 않았습니다. 수심 48m 라는 전광판만 아니면 그냥 좀 긴 지하차도 지나가는 느낌이었습니다.

중간에 내려서 보지않았으면 금방 지나갔을것 같습니다. 드디어 침매터널을 지나 2주탑 사장교가 보입니다. 2주탑 사장교는 중죽도와 저도를 연결합니다.

사장교 주탑 전경... 전형적인 다이아몬드형 주탑인줄 알았었는데.. 경사부가 곡선으로 되어있네요.. 시공하는데 어려움이 많았다고 합니다. 주경간장은 475m이며 주탑높이는 156m입니다.

케이블에는 댐퍼가 설치되어있습니다. 주탑부는 내장형, 중앙경간쪽은 외부형으로 되어있습니다.

외부댐퍼(중앙부)

내장형 댐퍼(주탑부)

2주탑 사장교를 지나 저도와 거제도를 연결하는 3주탑 사장교입니다.
중앙경간이 230m로 2주탑에 비해 주탑높이가 많이 낮아 2주탑에서 보던 웅장하고 시원한 느낌은 없었습니다.
현장에서는 2주탑은 엄마랑 아빠, 3주탑은 아이들이라고 하더군요...^^;

3주탑 사장교 케이블정착구

케이블 정착구 전경

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암사대교 주경간 아치 가설

썬로드 — Tue, 07 Dec 2010 13:01:03 +0900

주말마다 한강가서 보긴했는데...
드디어 가설했군요...
서강대교 가설때와 같이 바지를 이용하여 가설하였습니다.
주경간장이 180m 로의 중로아치 입니다.
자세한 내용은 여기로 http://news.nate.com/view/20101206n09345

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달표면에 교량 발견~

썬로드 — Mon, 13 Sep 2010 12:34:55 +0900

달표면에 교량이 발견되었다고 하네요...^^
외계인이 만든 인공적인 교량은 물론 아니고.. 자연이 만든 교량이랍니다.
용암동굴이 무너저 내려 생긴 교량으로 추측하며 교량연장 20m에 폭 7m 정도라고 하네요..
아, 물론 외계인이 만들었다는 주장도 있답니다....^^

자세한 내용은 여기~
http://news.joins.com/article/483/4446483.html?ctg=13

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금가대교 사진...

썬로드 — Wed, 25 Aug 2010 10:00:08 +0900

웹서핑 하다 멋진 사진이 있어 올립니다.
현장에 있으면서도 이런사진 꼭 찍고 싶었는데...
역시 좋은 사진은 부지런해야 찍을수 있나 봅니다..^^
그러고보니 허락도 안받고 퍼왔네요..
사진 찍으신 분께 죄송합니다. 문제가 되면 삭제하겠습니다.

시점측에서 찍은 사진이네요... 제일 앞에 보이는것이 금가대교 P2입니다.
시공상황으로 봐서는 작년 여름쯤 찍은게 아닌가 싶네요..

출처 : http://blog.naver.com/nko0124?Redirect=Log&logNo=30051000530&from=postView

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