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나는 가수다?....가 아니고 너는 문제다.^^

baldingBLOG — Mon, 28 Mar 2011 10:22:02 +0900

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여친님께서 요즘 하도 '나는 가수다'에 대한 논란이 많아 보고싶다고 하셔서, 다운받은 영상으로 봤어요.
과연 카다피와 일본 대지진, 그리고 천안함 1주년을 압도할만한 가쉽거리를 제공하는 프로그램인 것 같습니다.

프로그램에 대한 실망보다, 댓글과 보도자료 방향이 참 가관이네요.

"김영희 PD의 복귀를 바란다".
"김건모와 이소라는 역시....라며 박수를 보낸다".

보도자료들이 인터넷 댓글의 눈치를 보며 뭍어가는 요즘의 작태를 아주 잘 반영한 기사들입니다.

나는 가수다에 대해 사람들이 뭐가 문제인지 잘 모르나본데요.

첫째 MBC의 편집 의도.
이런 아수라장의 주 원흉을 김건모, 이소라, 김제동으로 잘 조명해 줬다. 그리고 딱 1주일만에 감동의 도가니도 편집.
참 대단한 휴먼 다큐멘터리 나셨다 그쵸~?

생방송도 아닌 녹화 편집 방송에서 꼭 그렇게 하고 싶었나요?
'김건모의 안하무인 꼴깝과 이소라의 정신병력, 김제동의 개념상실을 세상에 알리자.'가 프로그램의 기획 의도 인 것 같습니다.

두번째 김건모의 태도
데뷔 20년차, 국민가수, 과연 이 두 호칭이 어울리는 가수인가요?
나는 가수다 출연진 모두에게 자기가 왕고참이다. 라는 의식으로 건방진 태도로 일관하다가, 립스틱 짙게 바르고도 대충 부르고 탈락 위기에 몰렸습니다.
그리고는 '립스틱 퍼포먼스'가 아니었던 것 같다고? 그게 아니고 노래가 아니었겠죠.....

세번째 성격파탄 이소라
아니 이건 뭐 말길 못알아먹는 푸들도 아니고, 거참.....
뭐라 코멘트 하기도 싫을 정도의 모습입니다.

네번째 김제동
이게 무슨 동네 친구들 당구장 내기게임인가요? 친목모임도 아니고 재도전? 재~~~도오 저언?
말솜씨 때문에 방송 몇번 잘리고 퇴출되고를 반복하니까 자신의 캐릭터를 잃어버렸나요?

"재도전" 이 한 단어로 프로그램의 성격이 서바이벌에서 무한도전으로 바뀌는 순간입니다.
아니 맨날 똑같은 출연자들 볼거면 그냥 무한도전 보고말지 이게 뭡니까?

아무튼 이 모든 걸 대단하게 편집한 MBC가 제일 볍신.

깔끔하게 불손하고 오만방자한 태도에 대해 사과하고 말았으면 좋았을 뻔한 사태가 너무 아쉽다.
그리고 개인적으로 정엽이 7위라는것도 너무 아쉽다.

MBC의 편집 기술을 보고 있자니, 왠지 평가단의 점수도 그냥 MBC가 만들어 낸 것 같다는 느낌이 드네요.
찌라시 기자들이라도 동원에서 평가단의 출구 조사라도 했어야 하나?

간만에 좋은 가수들 노래 잘 듣다가 기본 잡치네요

구와하라가프(Kuwahara GAAP) 지오매트리 조정

baldingBLOG — Thu, 26 Aug 2010 09:29:02 +0900

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어제 구와하라가프(Kuwahara GAAP) 지오매트리 조정한 변경 모습니다.

▼ 제가 타고 다니던 형태죠

▼ 1차로 싯포스트의 각도를 바꾸어 주고나서

▼ 어헤드 어댑터까지 끼우고 나니 이제 좀 XC 세팅 답게 나왔네요
비가 너무 많이 와서 타보지는 못했지만 잠시 앉아본 것 만으로도 훨씬 편안하고 안정적으로 세팅 된 것 같습니다.

사진의 자전거를 어떻게 저토록 같은 위치에서 잘 찍게 되었는지는 "그것도 알고싶다"에서 취재 후 방영할 예정입니다.

구와하라가프(Kuwahara GAAP)에 풀사이즈 MTB에 사용하던 프론트 서스펜션을 장착해 주면 스티어러 튜브가 터무니없이 짧게 됩니다.

대개의 풀사이즈 MTB 라이더들이 180~200정도의 길이로 스티어러튜브를 커팅하게 되는데 구와하라가프(Kuwahara GAAP)에는 보통 230~250정도의 길이가 필요하게 되죠

저 역시 이전에 사용하던 프론트 서스펜션을 그대로 사용하게되었더니 상체가 과돟게 앞으로 숙여지는 바람에 안장과 핸들바가 멀어지는 것을 감수하면서 안장고를 낮추게 되었어요
그렇게 하니까 자연히 BB센터와 무릎의 위치도 멀어지면서 라이딩 내내 고통에 시달렸는데요

제가 구매하고 싶은 프론트 서스펜션의 출식 차일피일 미뤄지게 되면서 임시방편으로 스티어러 튜브를 연장시켜주는 어헤드 봉을 구입해서 장착하기로 했습니다.

스티어러 튜브를 연장하기 위해 여러가지 방안을 알아보았지만, 어헤드봉을 사용하는것보다 무거워지거나 모양이 안좋아지거나, 혹은 위험을 감수하거나 해야 하는 것들 뿐이라 포기했죠

아무튼 사토리에서 나온 어헤드 어댑터는 쓰기가 싫어 아래 제품을 구입했습니다.
HUMPERT社에서 나온 TurnFix라는 어헤드 어댑터입니다.

무게가 이모양입니다. 284g 이라니....아무리 무게는 포기한 상태로 가고 있지만 점점 두려워지네요 ㅎㅎ

HUMPERT社에서 나온 TurnFix라는 어헤드 어댑터는 자전거를 차량이나 박스등에 수납할때 핸드바를 90도로 돌릴 수 있는 장점이 있습니다. 이거 접어서 차에 싣게 될때 아주 유용할 듯 합니다.

검정색으로 구매하고 싶었는데 재고가 은색뿐이라 기다리기 귀찮아서 은색으로 샀습니다.

Gaap와 함께 떠난 나홀로 자전거 캠핑 (Hilleberg Nallo GT4도 함께^^)

baldingBLOG — Mon, 23 Aug 2010 20:33:58 +0900

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여자친구가 있을 때는 그토록 갈망했던 혼자만의 시간이
헤어지고 난 뒤에는 오히려 여자친구와의 시간을 갈구하게 되어버렸습니다.

역시 인간의 모든 욕망은 궁핍에서 기인하기 때문인가 봅니다.

혼자 자유롭게 쓸 수 있는 시간이 많아지니 시간을 허비하는 일도 많아지는것 같아요
한동안을 아무것도 하지 않은 채 보내거나
친구들과의 놀이로 보내던 중 어느 토요일 늦은 오후에

텐트라도 싣고 훌쩍 떠나고 싶다는 생각이 들었어요

부랴부랴 먹거리를 준비하고 캠핑 도구들을 트레일러에 싣다보니
왠지 혼자만의 시간이 익숙하게 느껴져 쓸쓸했지만,
울적한 기분보다는 담담하고 편안하네요

두명분의 짐을 싣고 다녔을 때보다 훨씬 가벼워진 트레일러를 끌고
무작정 양평쪽으로 달려봤습니다.

트레일러는 언제 끌어도 무겁네요

팔당을 지나갈 무렵 팔당 터널을 통해서 좀 빠르게 갈까 하다가
작년에 한참 이곳으로 다닐때 쉬던 구멍가게에 들러볼까 싶어 팔당구길로 들어섰습니다.

자전거만 덜렁 찍어 놓으니 왠지 생동감이 없어서

셀프 타이머 맞춰 놓고 모델이 되 보았더니 생동감이 더더욱 없네요 ㅋ

좀 움직여 보면 어떨까 했는데...

관두자...

항상 이부근에 라이딩 올 때는 왁자지껄 했는데, 오래가만에 혼자 와보니 안보이던게 보이고 새롭네요

업힐이 3km나 있는줄 알았으면 이쪽으로 안오는거였는데...저 트레일러 끌고 올라오는 내내 욕만 나왔어요

폭염주의보는 해가떨어진 밤중에도 끝내주더군요
제 몸이 자체 발열체가 되서 열이 식을 줄 몰라 한동안 저렇게 짐도 못풀고 멍하니 있었습니다.

작년에 구입하고 한번도 펼쳐보니 못했던 Hilleberg Nallo GT4텐트를
처음 만져보는 사람이 밤중에 혼자 설치하는일은 간단치 않았습니다.

무려 1시간의 사투끝에 텐트 설치에 성공...

주섬주섬 준비해 온 먹거리로 요리를 만들기 시작했습니다.

물이 끓기를 기다리는 동안

감로주를 한잔 마셔봤어요

아무렇게나 싸가지고 온 프랑크 소세지를 칼집내고

부엌에서 대충 들고온 양파도 썰고요

김치냉장고에서 꺼내온 김치도 넣었어요

양파와 참기름을 소세지와 함께 김치를 담은 코펠에 넣고

끓는물에 삶아 둔 소세지를 넣고선

미친듯이 볶았더니

이런 음식이 나왔네요

음식이 완성 되는동안 셀카의 실력도 부쩍 늘었습니다.

술도 다 먹고 밥도 다 먹고 따듯한 녹차나 한잔 하려고 물을 끓이다가
너무 너무 피곤해서 잠이나 자버렸습니다.

한참 자다가 계곡 소리와 따가운 햇살에
오후 1시쯤 된 줄 알고 깜짝 놀라 일어났더니 아침 6시 30분이더라고요

더 이상 잠은 오지 않아 일어나서 아침을 챙겨먹고 집으로 복귀를 서둘러봤습니다.

이렇게 이쁜 빨강 텐트를 아직 제대로 쳐본적이 없다는게 너무 아쉽습니다.
다음번엔 좀 더 넓은 장소에서 각 잡아서 설치 한 뒤에 인증 샷 올려보겠습니다.

일본인 친구가 나고야에서 보내준 키시멘입니다.
우리나라 칼국수 같아요^^

아무런 글자 없이 보여줘도 일본 제품이란것을 알 수 있을듯 합니다.

정말 정갈한 포장

세상에서 가장 가볍다는 코펠이지만 저놈에 가스 때문에 안습이네요
가스 정말 너무 무겁습니다.

다 끓인 키시멘은

어머니가 만들어준 양배추 절임과 함께 뚝딱 해치우고

W호텔에서 가지고 온 블렌드 커피를 끓였어요

커피 향이 정말 제대로였어요
역시 포장은 진공포장보다 질소포장이 진리인듯합니다.

커피에 비친 풍경을 담아 봤어요
중간에 쇠기둥만 없었어도 좋았을텐데 아쉽네요

일본의 유명한 속담이 떠오릅니다.
쌀한톨에 천하를 담고,
반 되짜리 솥 안에 산천을 삶는다.

커피와 농사가 뭔 관계라고 이런 속담이 떠오르는지..

맛좋고 향좋은 커피를 거의 1리터는 마신듯합니다.
1시간 넘게 음악들으면서 커피와 담배를 음미하다가

자전거와 트레일러를 대시 조립하고

짐도 다시 가방에 넣은뒤에 돌아 왔습니다.

집에 돌아오니 12시가 채 안되었는데 캠핑 뒷정리에만 2시간은 걸린듯합니다.
오후에 약속이 있어 부랴부랴 씻고 나가니

날은 더웠지만 왠지 길고긴 휴가를 조용히 보내고 온 듯한 기분에 뿌듯했습니다.

왁자지껄 여럿이 하는 여행은 그 대로
이렇게 혼자 다녀오는것은 또 이대로
나름의 즐거움이 있네요

시간이 허락한다면 한달에 한번은 이렇게 다녀오고 싶습니다.

아니 날이 금새 추워질 것을 생각하니 겨울이 오기전에 매주 떠나보고싶네요

점점 발전해 가는 셀카 구와하라 가프 저지와 타임 RXR

baldingBLOG — Wed, 18 Aug 2010 08:34:48 +0900

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혼자 노는 시간이 많아지다보니까 셀카만 점점 발전해가는구나...

하지만 단렌즈로 셀카촬영하는건 참 어려운 것 같아요
게다가 다리가 길게 나오지도 않고 .....

예쁜 사진이 안나오네요 ㅎ

자전거 따위는 누가 들고가도 상관없다는 기세로 고독을 표현해 봤지만, 찰칵 소리 들리자 마자 뒤돌아서 원위치...
실제로 보면 고독이나 여유따윈 없죠

게다가 10초 안에 저기까지 뛰어가다보니 자전거 타고 오느라 풀린 다리때문에 스텝은 엉키고요

암튼 언제나 현실은 비극입니다 .

가프 저지 왠지 타임하고 무지 잘 어울리네요
30만원넘는 저지보다도 훨씬 마음에 드는 커스튬입니다.~

EHoThX7dIWrVxtX3eigMprfaslLk0hGcFkdCN5JIS4w,

TIME ULTEAM RXR + OBERMAYER 타임 울팀 RXR + 오베마이어 두번째 조립...

baldingBLOG — Tue, 17 Aug 2010 10:06:18 +0900

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TIME ULTEAM RXR + OBERMAYER 타임 울팀 RXR + 오베마이어 두번째 조립 완료입니다.
자꾸 흔치 않은 물건들만 구입해서 그런지 이상하게 고생을 많이 하는 편입니다.

지난번에 조립했던 TIME ULTEAM RXR 프레임에 문제가 생겨서
새 프레임에다가 다시 조립했습니다.

7월 30일 부터 8월 10일 사이에 타임 울팀RXR 프레임만 두번 구매를하게 되었네요

이 문제에 대해서는 아직 진행중이니

상세한 이야기는 차차 하도록 하겠습니다.

문제가 생긴 프레임을 해결해서 다시 조립하는게 순서겠지만, 새 프레임 교체 이외에는 방법이 없다고 판단하고
일단 분쟁을 해결하기 이전에 새로 사버렸습니다.

그렇게 하지 않으면 좋아하는 자전거에 정나미만 떨어질 것 같았거든요^^

지난번에 그 어의없이 안어울리던 SMP 안장을 떼어내고 SELLE ITALIA CX ZERO를 장착해줬습니다.
훨씬 자세 나오네요~

경량화의 진리 SELLE ITALIA CX ZERO입니다.
실측도 64g인지 확인 좀 해보고 싶었는데 두번이나 조립을 하느라 상처를받아서 귀찮아졌습니다.
이 안장은 플레이트와 레일이 일체형이고 내부는 동굴처럼 뻥 뚫렸어요~

이 자전거를 가장 빛나게 해주는 부분이죠~
승리의 오베르마이어

공식 수입처에도 물건이 없다고 했던 순정 스템입니다.
프레임 킷에는 스템이 포함인데 무조건 90mm 밖에 없다고 하는게 말이나 되는건지 모르겠어요

스템이 이쁘긴 한데 여기다가 Garmin 705를 달아줘야 하는데 이리저리 생각해 봐도 모양도 안나오고 너무 두껍고...
연구 좀 해봐야겠습니다.

정말 토나오게 예쁩니다.
무게는 6.1kg 이예요~ 생각 좀 해보고 크랭크만 캄파 수퍼레코드를 포기해 볼까 생각중입니다.

정 측면 사진은 별로 않좋아 해서 막 찍었더니 비뚤어지고 구도도 별로고 그렇네요

심심해서 찍어본 B셔터 과다노출 샤방 사진 ㅎ

구와하라 가프 부활!

baldingBLOG — Tue, 17 Aug 2010 09:37:26 +0900

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FRM 브레이크 한번 잘 못 만졌다가
2주동안 타지도 못하고 처박혀 있다가 드디어 블리딩 새로 하고 화려하게 부활했습니다.

오랜만에 들고 나가봤더니 몸무게가 더 늘어난 것 같네요

경량화 하고 싶다는 욕구가 자꾸 들지만
에어로 스포크를 포기할 수 없어 그냥 놔두었더니
자꾸 무게 생각 안하고 이것 저것 붙여대다보니 이제 20kg이 목전입니다.

그래도 예쁜걸로만 따지며 제가 가진것들 중에 제일 마음에 들어요^^

TIME ULTEAM RXR + 라이트웨이트 오베마이어 + 캄파 슈퍼레코드 11s 완성했어요

baldingBLOG — Sat, 31 Jul 2010 13:54:22 +0900

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어떤가요 정말 이쁘죠^^

몬태규 코리아 사장님이 대진과 동진에서 나누어 주문받아 주신 부품들을 받아들고 스톡코리아를 찾았습니다.
몬태규코리아에서 조립까지 하기엔 좀 미안한 감도 있고, 허머동 공동구매 진행으로 많이 바쁘신듯해서 조립만 의뢰 할 수 있는 곳을 찾다가 다른 곳 보다 좋은 미케닉이 많은 스톡 코리아에 염치 불구하고 의뢰했습니다.

스톡코리아 매장에 타임 프레임을 들고 가니 좀 민망하긴 했지만, 이곳에서 조립을 의뢰한게 정말 잘한 일인 것 같았어요

매장에 방문했더니 카오루님이 계시더라고요
미니스프린터의 전설을 직접 본건 지난 후지산 대회때가 처음이겠지만, 그분이 직접 조립해 준다고 하니 여러모로 좋았습니다.

현재 상태는 원인을 알 수 없는 헤드셋잠김으로 라이딩은 불가능 할 듯 하지만 그냥 보고만 있어도 배가 부르네요 ㅎㅎ

최종무게는 6.12kg 입니다. 구동계에 신경을 썻으면 5kg 대 자전거 탄생인데^^ 그냥 캄파 11s로 했습니다.

아래는 자전거 조립 사진들입니다.

매번 MTB조립만 보다보니 이런 작업대는 처음 봤습니다 ㅎ

라이트 웨이트에 튜블러 타이어를 끼우기 위해 본드칠을 했습니다.

타이어에 빵꾸 나는건 정말 생각도 하기 싫을 정도로 지옥같은 타이어 작업이죠

이 휠셋은 그냥 라이트웨이트가 아닙니다. 오베마이어예요~ 오베르마이어~~

피팅 데이타에 맞춰 싯포스트도 잘라냈습니다. 잘못 자르면 프레임 버리게 되는거라 ㅎㄷㄷ 하면서 잘랐어요
물론 제가 자르진 않았습니다만 ㅋ

이제 구동계 다 앉히고 케이블링 작업에 들어갔어요

어느 각도에서 봐도 이쁩니다.

얼마전까지는 단순하고 깔끔한 디자인에 끌리다가 갑자기 데칼 도배 프레임이 끌리더니 지르고 말았지만, 참 잘한 짓 같습니다.

전설의 오베마이어에 타이어도 끼우고

구동계 세팅중인 카오루님~

마지막까지 헤드셋이 속을 썩여 결국 해결하지 못한채 돌아왔지만, 보고만 있어도 뿌듯하네요

아직 네가지 해결해야 할 일이 남았습니다만 그래도 일단은 완성이라고 해두겠습니다.
1. 오베마이어용 QR을 받는대로 교체
2. TIME UlTeam RXR용 스템도 받는대로 교체
3. Ulteam Carbon Air Flow 안장은 구해진다면 얼른 교체 가능성이 없다면 무 산마르코로라도 교체를 해야겠죠
4. TIME 프레임에 있는 Quick Set 헤드셋 방식이 왜 속을 썩이는지 모르겠지만 유격을 없애면 핸들이 안돌고 핸들이 돌아가게 해두면 덜그럭 거리고.....이게 제일 문제입니다.

아무튼 완성 ㅎㅎ

고생하신 몽태규코리아 사장님, 카오루님 그리고 스톡코리아 한남매장 직원분들 감사드려요~~

기나긴 조립시간동안 중간즈음부터 와서 아무것도 안했지만 옆에 있어준 존에게도 스페셜 땡스^^

허정무씨 최미나씨 정말 너무하네요

baldingBLOG — Sat, 10 Jul 2010 16:10:03 +0900

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월드컵 관련 뉴스를 보다보니까,

마치 인터넷에 허정무 감독에 대해 비판을 하는 사람은 모두 악플러고
그에 대한 피해는 허정무씨와 최미나씨가 고스란히 받게 되어
결국 감독도 그만둔 것이란 얘기가 아직까지 나오고 있더군요

16강에 머문것을 본인의 과오라고는 털끝만큼도 생각지 않고
퇴진의 사유로 꼽은 것이 고작 악플러에게 받은 가족의 고통이라니...

물론 허정무씨가 밝힌 퇴임 사유는 여러가지가 있었지만
최미나씨를 통해 흘러나오는 이야기를 논하자면 그렇다는 것이죠

일부 몰지각한 사람들이 허정무 감독에게 인신 공격한것은 당연히 문제삼을 수 있죠
하지만 경기에 대한 것이나 월드컵 출전 전반에 걸친 상황에 대한 비판이 모두 악플입니까?
포탈사이트 뇌입원이나 다흠에다가 뭔가 쓰기만 하면 지워버리고
그 상황을 조중동이 얼씨구나 하면서 악플러로 싸잡아 몰아 부치는군요

저기요....최미나씨 허정무씨
댁의 남편이 사비 털어서 국대 감독 했습니까?
국가재정으로 수억을 받아가며 하는 자린데 국민이 그에 대해 이정도 말도 못합니까?
아름다운 감동을 선사했으면 그저 고마워 해야 한다는 건가요?

정신차리세요 최미나씨 허정무씨

당신들이 피해자가 아니고
국민이 피해자고, 선수들이 피해자예요

마이크만 들이대면
-어떤 선수때문에 아쉬웠다
-어떤 선수가 이랬으면 이길 수 있었다 라는 얘기가 감독이 할 얘기인가요?
그게 악플 아닌가요?

이운재, 안정환, 오범석, 차두리 등등 악플 듣게 한 원천이 허정무씨고
전 세계 언론에 그 선수의 가치가 없다고 떠든 허정무씨의 발언이 바로 악플입니다.

당신들이 프로로 뛰고 있을때야 내 알바아니예요
하지만 국가재정으로 나라를 대표하는 활동에 대해서는 나도 국민으로써 한마디씩 거들고 싶은게 인지상정이지 않나요?

욕을 먹어야 다음에 더 잘 할 거고
욕을 먹어야 다음에 똑같은일이 안생길거 아닙니까

"모든게 내 역량 부족이다" 라고 16강전에서 패한 후 물러난 다케시 감독하고도 비교되지만

뭐니뭐니해도

허정무씨가 4:1로 아르헨에게 패한 이후의 국민들 반응에 대한 차범근씨 발언이 잊혀지질 않네요

- 전쟁중에 장수를 흔들어서는 안됩니다.
용기와 힘을 북돋아 줘서 나이지리아 전에 대비를 잘 할 수 있게해줘야죠

기억나죠 최미나씨
중계방송 시청을 했을테니 알거라 믿어요

당신 남편이 전세계 언론에 차두리에 대한 악플을 쏟아부을때 그의 아버지가 한 말입니다.

그리고 한번 물어보세요

차번근 감독이 월드컵 도중 중도 해임 될 때 당신 남편은 뭐라고 했으면 뭘 했었는지

나도 악플러인가요?

궁극의 도난방지 자전거^^

baldingBLOG — Sat, 10 Jul 2010 15:18:54 +0900

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이 프레임이라면 절대로 도난당할 염려는 없다~
라기보다는 그냥 자전거와 자물쇠 일체형 정도?

절대로 도난을 안당하는 자전거가 아닌
그냥 체인을 따로 가지고 다니지 않아도 되는 자전거?

아무튼...달리다가 체결이 풀리기라도 하는날엔 ㅡ,.ㅡ

프레임 안정성을 위해 어떤 장치가 되어있는지 무지 궁금하네요~

이라고 쓰고 이라고 읽는다.

baldingBLOG — Sat, 10 Jul 2010 10:48:19 +0900

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요즘 게시글을 보면 A라고 쓰고 B라고 읽는다 라는 글을 종종 볼 수 있는데요

예를 들어보면

준호라고 쓰고 대인배라고 읽는다.
준호라고 쓰고 천재라고 읽는다.

이런 형태죠

쓰기와 읽기가 다르지 않은 한글에서는 존재하지 않았던 어법입니다.

언젠가의 kbs 뉴스 헤드라인에

"김상현이라고 쓰고 괴물이라고 읽는다"

라는 꼭지가 있더라고요

댓글이나 게시글에서만 봤으면 좋겠지만,
표현이 재미있다고 생각되었는지 신문에서도 사용하네요

요즘 인터넷으로 인해 언론의 진입장벽이 낮아지면서

함량미달의 언론사
함량미달의 기자들
기능상실된 편집부

이라는 세가지 문제가 만들어내는 문제점중에 하나라고 여겨집니다.

표현의 기원이 된 것은 아무래도 "데스노트"가 아니었을까 싶어요 (어디까지나 제 생각입니다.)

데스노트의 주인공 라이토의 이름이 한자로는 "月"이거든요

어느 장면에선가 라이토(Light)가 자신의 이름에 대해서

月 이라고 쓰고 라이토라고 읽어~ 라는 대사가 있었던 것으로 기억합니다.

원래 月을 Light(라이트)라고 읽을 리는 없겠죠^
원작자가 야가미 라이토의 케릭터를 정해 나가는 과정에서

"어둠의 심판"이라는 의미를 주려고 한 것 때문인것으로 생각됩니다.

하지만 일본은 워낙 한자 읽는 법이 어려워 (특히 지명이나, 성명)
자신의 이름이나 어떤 지명을 설명할 때
A라고 쓰고 B라고 읽습니다. 라는 말을 할 수 있습니다.

데스노트에서 사용된 표현은 창작이라기보다는 그들의 언어적 습관, 문자적 특성을
자연스럽게 활용한 것이지요

일본에서 건너온 표현이니 쓰지 말아야 한다는 의미는 아닙니다.
새로운언어 습관이나 행태는 그 기원을 아는 것이 좋다고 생각해서 적어 본 것 뿐입니다.

음식과 주거문화는 사람과 지역사회의 성격에 영향을 줄 수 있고
언어문화는 그 민족과 국가의 사고와 미래에 영향을 준다고 생각합니다.

금년 프랑스 의회를 통과한 "새프랑스어법"의 조항들은
좀 너무하지 않나 싶지만 자국어의 바른 사용을 위해
정부 차원에서 노력을 기울이는 모습은 배울만 하다고 생각합니다.

"세계 누드로 자전거 타는 날"

baldingBLOG — Sat, 10 Jul 2010 10:35:27 +0900

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사람들이 온통 벌거벗고 자전거를 타는 행사가 있는데요

정식 명칭이 "세계 누드로 자전거 타는 날" 이랍니다.
WORLD NAKED BIKE RIDE DAY 인거죠

관련 된 사진이 구글에 엄청나게 많습니다.

네이버에는 어떤 한국인 여성 관광갯이 잔뜩 찍은
남성들의 모습도 있고요...

찾아보진 마세요

아직도 머리가 지끈 거립니다.

하여튼 구글에서 사진을 보다가 아래 사진을 보고
여기나 저기나 다 똑같구나~ 싶은 생각이 들었어요

The Story of Lightweight Wheels 라이트웨이트 이야기

baldingBLOG — Tue, 06 Jul 2010 15:44:49 +0900

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TIME RXR 울팀 프레임을 고르면서, 처음에는 캄파놀로 보라 울트라 II 휠셋이 지존인줄 알고 주문을 했었어요
어느날 동호회 라이딩 중 누군가의 정보 제공으로 라트웨이트라는 엄청난 휠셋을 알게 되었고,
그분이 알려준 모델보다 더 상위 제품인 "오베마이어"를 선택하게 되었습니다.

역시 자전거만 또 선수급이 되어버렸네요...스폰도 없이 질러대니 정말 돈 많이 듭니다.

자전거 휠셋에 타이어까지 해서 딱 1천만원.....좀만 보태면 모닝도 한대 사겠군요 ㅎㅎ

아래 라이트웨이트에 대한 자세한 이야기는"이탈리안 사이클링 프로젝트" 카페에서 퍼온글이고 원문은 http://cafe.naver.com/cyclingproject/1791 입니다.

라이트웨이트 휠은 초경량에 강성까지 잡은, 동호인들과 프로 선수 모두 선망하는 휠입니다.

이전에 로드바이크 액션에 라이트웨이트의 역사와 제조에 관한 기사가 떠서 관심있게 봤는데, 시간 여유는 이제야 생겨 번역해 봤습니다.

가독성을 위해 줄바꿈질을 여러번 했습니다.

http://roadbikeaction.com/fly.aspx?layout=content&taxid=67&cid=2812

얼마전까지만 해도, 최고의 카본휠이라고 여겨진 장비는 두 명의 독일인, Heinz Obermayer 와 Rudolf Dierl에 의해 만들어졌는데, 그들이 일했던 항공우주산업 공장에서 재고로 남은 카본 수지를 사들여 수작업으로 하루에 하나씩 완성되었다.

하지만 두 엔지니어는 기존의 휠 디자인으로 경량화를 하는 것에는 관심이 없었다.

그들은 뮌헨의 공단지역에 위치한 작은 비밀 차고에서 일하며, 문자 그대로 로드 레이싱 휠을 새롭게 탄생시켰다. 트럭의 히터를 개조해 집안 난로에 불을 때우고, 합판들을 모아 휠을 위한 몰드를 만드는 등 흔히 볼 수 있는 재료들로 만들어갔다.

결과는 하나의 카본 구조물로, 얇은 블레이드 스포크를 카본으로 이루어진 허브 플랜지에 엮었으며, 카본 림에도 마찬가지로 매듭을 묶어 마치 헝겊 리본과 같은 구조로 되어 있다. 그 후 휠 전체 - 허브, 스포크, 림 -가 접착된 후 난로에 구워 하나의 매우 비싼 부품으로 완성됐다.

1000그램 휠셋

1400그램 이하의 휠셋이 프로들이 쓰기엔 너무 연약하다고 여겨졌던 시절, Obermayer 와 Dierl은 험하디 험한 클래식 스테지 레이스에도 쓸 수 있는 1000그램대 휠셋을 만들어내고 있었다.

역시 마케팅보단 엔지니어들의 귀재였던 두 독일인들은, 휠셋 제조 회사의 이름을 "Lightweight"(직역하면 '경량') 라고 이름붙였는데, 일단 고객들을 사로잡기 위해선 좀 멋진 이름이 필요했기 때문이다. 다행히도 따로 마케팅은 필요 없었고, 역시나 최고의 레이싱 부품들은 알아서 팔려나갔다.

요즘에는 하나의 라이트웨이트 휠셋은 $4000에서 $7000사이의 가격대를 형성하고 있는데, 설립 때부터의 전통대로, 아무도 이 휠셋을 공짜로 쓸 수는 없다. 일반인들은 구경조차 해보지 못한 예전엔 심지어 뚜르 드 프랑스를 여러번 우승한 선수도 사비를 털어 직접 구매해야 했다.

어쩌면 다른 명석한 엔지니어들과 자금력, 그리고 최고의 부품과 자전거를 스폰받는 프로투어 팀이 행하는 영향력을 합치면 고작 두 명의 독일인이 설계하고 제조하는 라이트웨이트에 맞먹거나 훨씬 성능이 좋은 휠셋을 만들 수 있지 않을까 라고 생각할 수도 있지만, 예전은 물론이고, 오늘날까지도 모두 실패했다.

라이트웨이트의 시판 모델이 출시된지 10년이 넘게 지났지만, 프로투어 이벤트의 어떤 펠로톤에서도 쉽게 라이트웨이트만의 허브 플랜지와 카본 본딩 스포크의 사진을 확인할 수 있다.

Obermayer와 Dierl은 비밀유지에 상당한 공을 들여, 사이클링의 최고 선수들이 그들의 휠을 모두 알때에도 정확히 어디서, 어떻게 만들어지는 지는 오로지 그 둘만 알고 있었다. Carbon Sports 사에선 이들의 라이트웨이트 휠셋의 소문을 듣고, 창업주들에게 회사를 인수하기 위해 수백만 달러에 달하는 계약금으로 비밀리에 협상에 나섰다고 한다.

Obermayer와 Dierl은 계약을 받아들였지만, 이것은 그들의 계약이 공식적으로 체결되고 그들의 계좌에 지불이 완료되기 이전에는 아무도 그들의 "공장"이나 제조공법을 보지 못한다는 조건 하에서 이루어졌다. Carbon Sports의 임원들이 두 독일인들의 시설인 작은 차고, 냉장고에 가득한 카본 수지, 개조된 트럭히터와 방안에 가득한 합판을 봤을때는 이미 기절하기 직전이었다.

Carbon Sports에선 Carbon Fiber Tech를 설립해 이 복잡한 휠을 제한적으로나마 생산할 공장을 만들었고, 이는 라이트웨이트의 창시자들의 비법을 그대로 유지하며 이루어졌다.

첫 완성휠의 제작은 1년 뒤에 이루어졌고, 지금은 하루에 30개의 휠을 생산할 수 있어, 예전의 하루에 하나씩 만들던 시기보단 확실히 생산력이 증대됐지만, 대량생산이라고 하기엔 민망한 수준이다. 하지만 여전히 가격은 유명 브랜드의 풀카본 레이싱 자전거만큼이나 비싼 현실이다.

현재 Carbon Sports에선 5가지 라인업이 있다. Obermayer III는 53mm 프로파일의 세미 에어로 휠로, 라이트웨이트 휠의 플래그쉽 모델이다. Standard III는 라이트웨이트의 오리지널 모델로 오베르마이어의 사촌뻘이다. Standard IIIC는 새로운 카본 클린쳐 휠이며, 이 기사에서 시승된 Ventoux는 로우 프로파일 튜블러 업힐용 휠셋이다. 화려하게 장식된 타임 트라이얼용 디스크 휠셋은 좀더 많은 수의 카본 스포크를 엮었으며, 얇은 플라스틱 막으로 덮어 에어로 효과를 극대화했다.

RBA REVIEW

(간단히 스펙만 나열하겠습니다)
Ventoux 휠에는 카본스포츠와 협력관계에 있는 컨티넨탈 4000 프로 튜블러 휠을 장착했다. 카세트는 시마노 듀라에이스의 11-25t를 사용했으며, QR은 Tune의 30g짜리다. 모두 합친 실측 무게는 1421그램으로, 왠만한 레이스용 클린쳐 휠에 모든 걸 떼고 난 스펙상 무게와 같은 수준이다.

TECH

라이트웨이트의 Ventoux 휠의 림은 U자로 생겼으며, Zipp 202와 같이 30미리의 높이로, 업힐 전용 휠셋으로 분류되어 있다. 앞 휠은 20 스포크 2크로스이며, 뒷휠은 24 스포크 2크로스로 짜여져 있다.

단방향 카본 스포크는 크로스 되는 곳 마다 카본섬유로 서로 엮여 있는데 이것은 예전 스텐레스 스포크 휠을 짤 때 서로를 엮은 모습을 재현해 부하를 받을 때 휠 전체가 하나로 반응하도록 한 것이다.

라이트웨이트 휠셋에는 개별적인 스포크가 존재하지 않으며, 단방향의 카본 섬유 테이프가 카본림에 있는 슬롯에 매듭이 지어지고 카본 허브 플랜지에 묶인다. 테이프는 휠 반대편으로 돌아가 림에 매듭이 지어지며, 이것이 반복된다. 테이프가 자리를 잡으면, '스포크', 허브, 림은 하나로 접착된다.

허브 바깥쪽의 둥근 카본 판은 스포크와 플랜지 사이에 접착된 카본의 매듭을 가리기 위한 장식품이다.

라이트웨이트 Ventoux의 뒷 허브는 DT Swiss 240s나 190 세라믹 허브를 사용하며, 프리허브는 모든 구동계에 대해 제공된다. 앞 허브는 Carbon Tech 공장에서 수작업으로 만들어지며, 스텐레스 스틸이나 세라믹 하이브리드 베어링 사이에서 선택할 수 있다.

시승용 휠셋에는 라이트웨이트의 34그램 QR이 사용됐는데, 믿을 수 없이 작으며 부드럽고 단단히 조여진다.

Ventoux 모델은 뒷 허브에 따라 '240'과 '190'모델을 선택할 수 있으며, 시승에는 240 모델이 사용됐다.

다음은 각 모델의 무게이다.

Ventoux 240 앞: 455그램 뒤: 605그램
Ventoux 190 앞: 435그램 뒤: 560그램

라이트웨이트에선 Ventoux의 라이더와 자전거를 합한 체중제한을 190 모델에는 198 파운드(90kg), 240s 모델에는 245 파운드(111kg)로 정하고 있다. Ventoux는 휠, QR, 휠백이 포함된다. 가격은 $4795

RBA의 시승기와 평은 생략하도록 하겠습니다. 내용은 뭐 충분히 예상할 수 있다시피 "최고의 휠셋이지만 비싸다" 되겠습니다.

라이트웨이트는 출시됐을 때 부터 수많은 프로들의 사랑을 받아왔으며, 가장 중요한 경기의 가장 중요한 순간마다 쓰였습니다. 아래에 간단히 라이트웨이트를 즐겨 쓴 선수들을 소개해 봤습니다.

96년 뚜르 우승을 이룬 비얀 리스. 지금은 삭소뱅크 팀의 감독이자 오너로 있습니다.

라이트웨이트를 사용해 뚜르에 우승한 최초의 인물입니다. (딱히 인과관계가 크게 있진 않겠지만 말입니다)

울리히는 2000년 시드니 올림픽 로드레이스 금메달도 가지고 있죠. 라이트웨이트를 사용한 가장 유명한 선수, 독일의 얀 울리히입니다. 97년 뚜르를 우승할 때 모습입니다.

선명한 허브의 카본 떡판

스프린터 마리오 치폴리니도 라이트웨이트를 애용했습니다.
헬멧도 팀 스폰서에 관계없이 항상 스페셜의 헬멧을 애용한 취향을 가지고 있습니다-_-;;;

ISD팀으로 가기 전, 락 레이싱의 코치 겸 선수로도 뛰었습니다. 이때도 라이트웨이트죠.

치폴리니 커스텀 페인팅 라이트웨이트.

라이트웨이트를 애용한 또다른 독일 선수, 에릭 자벨입니다.

스폰서에게 예의상 스티커를 떼긴 했지만, 알 사람은 다 아는거죠 ㅋ

이후 밀람팀에 이적했을 때도 계속해서 사용했으며

현재 캐년에서 스폰받고 있지만 역시 에릭 자벨하면 라이트웨이트가 떠오르지요.

에릭 자벨 밀람팀 커스텀 페인팅.

랜스도 라이트웨이트를 사용했습니다.

예전에 올린 사진인데, 2002년 같습니다만, 당시엔 무게에 대한 UCI 규정이 없어서 자전거 무게가 6.2kg도 나가고 그랬습니다.

랜스도 쓰고, 앞에 사스트레도 쓰고, 뒤에 타일러 해밀턴도 씁니다.

라이트웨이트를 사용하는 마르코 판타니.

올해 컴백한 라스무센도 UCI 규정에 맞추느라 잠깐 사용했었습니다.

올해 멘드리시오 월드챔피언십에서 라이트웨이트에 스티커를 붙인-_- 필리포 포자토.

밀람팀은 스폰서를 하지 않는 라이트웨이트의 전통을 깬 첫 팀입니다. 마지막 독일 프로투어팀의 자존심이랄까요.

콘타도르도 사실 뒷 디스크바퀴는 라이트웨이트 제품을 사용하고 있습니다.

UCI 규정에는 맞지 않는 6스포크 버젼. 바이크쇼를 위해 커스텀 빌딩한 제품입니다.

이 옷걸이는 뭘까요 ㅋ

TIME RXR 울팀과 TIME 프랑스본사의 제조공정

baldingBLOG — Tue, 06 Jul 2010 13:41:17 +0900

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이번에 로드를 한대 꾸미게 되었습니다.
풀사이즈 자전거를 버리고 나니까 운동보다는 그냥 마실 라이딩만 다니게 되는 것 같은 생각이 들었고,
새롭게 풀사이즈 자전거를 꾸민다면 MTB보다는 한번도 타보지 않은 로드가 좋을 것 같아서요^^

지난번 로드세팅으로 꾸며본 파나소닉 자전거는 사이즈 실패, 세팅 실패로 고난만 맛보고 말아서, 이번에는 심사숙고해서
꾸미고 있습니다.

로드에서 가장 중요한 프레임을 고르는데도 우여곡절이 있었지만, 첫눈에 반해버린 TIME RXR 울팀 모델로 최종 확정하고 지금 배송을 기다리고 있어요

▽ 아래가 제가 선택한 프레임입니다.

완차로 꾸며진 모델을 보면 쉽게 유혹을 떡쳐내기 어렵죠
데칼 디자인이나 지오메트리면에서 최고인 것 같아요~ 어서 왔으면 좋겠어요 아흥

그러면 이렇게 아름다운 프레임은 어떤 공정을 통해서 만들어 지는지 자세히 살펴 볼게요~

아래 글은 http://cafe.naver.com/cyclingproject/1627 에서 발췌했습니다.

타임은 프랑스의 대표적인 카본 자전거 제조업체로, 직접 제조한 직물로 자전거를 만듭니다.
비록 신기술의 발전과 중국과 대만의 신흥 카본 제조기술(과 머리수..)로 시대에 뒤쳐진다는 지적을 받기는 하지만, 여전히 많은 사람들의 로망입니다.

다음은 카본 섬유가 도로에 나가기까지의 과정입니다.

▼ 모든 타임은 여기서부터 시작합니다.

▼ 카본 생사에서 각각 카본을 짜는 기계로 배급됩니다.

▼ 타임은 카본 시트를 구매하지 않고 직접 원하는 직물로 짭니다.

▼ 원하는 비중, 각도를 선택할 수 있고, 케블라나 벡트란 섬유를 취향대로 더할 수 있는 메리트가 생기지요.

▼ 얼핏보면 복잡해 보이지만 최신 기술은 아니고 몇십년이나 된 상당히 오래된 기계입니다.

직접 제조해서 만들면 물론 여러가지 메리트가 있지만 비용절감의 차원에서는 무시 못할만한 부담일껍니다.
아마 지금 타임의 재정이 악화되는데 한몫 할 것 같군요.

▼ 카본 섬유를 공급하는 데크

▼ 카본 섬유들이 조합되어 타임 특유의 무늬를 만들어냅니다.

▼ 카본 섬유 가닥들...

▼ 직원들은 거의 다 여성 근로자들이며, 프레임의 겉에 카본을 앉히고 있습니다.

▼ 내부 몰드는 왁스로 만들어지며, 튜빙의 두께를 고밀도로 정확히 만드는데 일조합니다.

▼ 프레임 앞삼각을 구성하는 왁스 몰드에 건조하고 레진이 없는 카본을 형상대로 입혀놨습니다.

▼ 왁스엔 소켓이 있어 다른 프레임 부분이 결합되도록 되어 있습니다.

▼ 필요 없는 부분들은 몰드에서 잘라져 필수적인 부분만 남게 됩니다. 바닥은 마치 양복 재단사의 작업실 같습니다.

▼ 앞삼각이 몰딩을 위해 준비되었습니다. 몰딩에선 타임의 RTM 방식으로 고압으로 레진을 직물 사이로 침투시킵니다.

▼ 왁스의 이너 몰딩은 녹여서 배출되고, 특정한 각도로 지그에 앉혀 식힙니다.

▼ 뒤틀림을 방지하기 위해 정확한 각도는 필수이지요.

▼ 건조가 끝나면 검수와 샌딩을 거쳐 페인팅 작업에 들어갑니다.

▼ 페인팅이 끝나고 포장을 위해 대기중인 프레임들

▼ 타임의 RTM공법은 프레임 내부재료의 정확한 배치를 도와 진동을 억제할 수 있다고 합니다.

▼ 타임은 프레임, 포크, 페달, 신발, 휠 뿐만 아니라 핸들바도 제조합니다. 타사의 카본 핸들바는 주로 세개의 조각으로 만들어진 후 접합되는 것과 다르게, 타임은 처음부터 하나로 몰딩됩니다.

▼ Lyon에 위치한 타임공장은 제조도 하지만, 물류창고도 겸하고 있습니다.

영롱합니다.

구와하라가프, 그리고 모노모터 (Kuwahara Gaap & Monoporter)

baldingBLOG — Tue, 15 Jun 2010 10:27:11 +0900

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"구와하라가프와 모노포터의 조합은 비주얼로는 최고의 조합이었습니다.
주행성능도 최고였죠^^
한가지 아쉬운점은 미니벨로의 특성상 휠축이 낮아 트레일러도 덩달아 낮아진다는 점~"

자전거 캠핑을 위해 가장 중요한 것, 꼭 필한것, 그리고 가장 돈이 많이들어가는것 세가지를 꼽으라면 당연히 텐트와, 침낭과 트레일러입니다.
트레일러는 필수요소에서 빠져야 한다고 주장하는 이도 있습니다만, 장거리 캠핑여행에서 텐트를 비롯한 짐을 트레일러도 없이 등이나 패니어에 지고 가면 여행의 재미가 반감될 만큼 지쳐버릴게 분명합니다.

텐트와 침낭, 트레일러 모두 첫번째 구매품에서 실수를 해서 두번 구매하는 아픔을 겪었지만 그를 통해 많은 것을 느끼게 되었으니 좋은 기회였다고 생각합니다.

트레일러와 같은 경우엔 투휠이냐 원휠이냐에 따른 차이가 가장 큽니다.
투휠은 무거운 짐을 싣고 안정감을 얻을 수 있는 반면, 주행중 전복의 위험이 큽니다. 바퀴가 두개인만큼 마찰도 더 많아질 것이고, 트레일러 자체의 무게도 더 무겁죠

하지만 원휠은 세워두었을 때의 안정감은 없지만 주행중 전복의 우려가 없습니다. 주행마찰도 적고 트레일러도 그만큼 가볍습니다. 하지만 급커브 구간에서 트레일러 배면이 노면에 쓸리는 현상은 어쩔 수 없는 것 같아요

아무튼 저는 투휠 트레일러의 무수한 전복사고와 둔탁한 디자인에 질려 지금과 같이 원휠로 오게 되었고, 새로 구매하게 되면 중복투자하지 않기 위해 하이엔드 제품을 선택했습니다.

25kg의 짐을 싣고 다닐 수 있는 방수가방입니다.

지갑, 카메라, 핸드폰, 여자의 마음을 얻기위한 필수품은 앞에 넣고 다녀야 합니다.

GPS의 진리 가민 705입니다.

오른쪽엔 처음처럼 왼쪽엔 스미노프를~

개간지 초레어 깃대용 라이트...하지만 라이딩하고 집에 돌아오니 깃대가 통채로 사라졌어요 ㅠㅠ

이 연결부위는 대단합니다. 원터치 탈부착, 시건장치, 부드러운 좌우움직임까지 주행을 안전과 편의를 높여주는 이 트레일러의 핵심부품이죠

엘라스토머 샥도 불규칙 노면을 지날때 큰 도움이 됩니다. 이로써 3샥 투어링 바이크의 탄생

이런 셀카를 얻기위해 얼마나 수많은 시간과 싸워야 했는지...

[콜맨]와이드투어링X2,자전거여행에 최적화된 텐트

baldingBLOG — Wed, 28 Apr 2010 15:16:00 +0900

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자전거 여행용 텐트 최적화 [콜맨]와이드 투어링 X/2 텐트입니다.

[제품특징]

- 넓은 전실이 있는 2인용 투어링 텐트
- 걸이식 이너 텐트
- 전실 사이드 도어 패널
- 특 징 : 캐노피, 전실, 메쉬 도어 x 2, 스톰 가드, 벤틸레이션, 메쉬 포켓
- 부속품 : 팩, 로프, 해머, 캐리백

[제품제원]

- 제품명 : 와이드 투어링 X/2 (170T14300J)
- 내수압 : 약 1500mm(플로어：약 1500mm)
- 사이즈 : 약 150 x 210 x 150 (h) cm
- 수납시 사이즈 : 약 Ф22 x 43cm
- 중 량 : 약 3.7 kg
- 재 질 :
- 플라이/75D 폴리에스테르립스탑(UVPRO, PU방수, 심 씰)
   - 이너/68D 폴리에스테르타프타(발수 가공)
   - 플로어/75D 폴리에스테르타프타(PU방수, 심 씰)
   - 폴/알루미합금 약 Ф10.5mm+FRP9.5mm(메인)
   - 알루미합금 약 Ф9.0mm(미들,리어)

[제품가격] - 온라인 매장에서 최저가 377,000원입니다.

[설치 방법]

▶ 바닥부분을 펼친다 ▶ 금색 과 은색 폴을 연결한다 (금색폴대가 중앙 ) ▶고리식 이너텐트 조립 ▶후라이설치

자전거 캠핑이나 여행에도 좋을 듯한 Hilleberg Nallo GT2 텐트 정보입니다

baldingBLOG — Wed, 28 Apr 2010 12:06:28 +0900

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Hilleberg Nallo GT2 텐트 정보입니다.

자전거 여행을 위해 아주 좋아 보이는 텐트가 있어서 정보 올립니다.

자전거 여행을 할때 텐트를 고른다면 첫번째가 무게 두번째가 전실의 크기 아닐까요?

전실이 없다면 자전거를밖에 보관해야 하는데요....
자전거가 없어질 확률이 없다면야 전실이 필요없긴 하지만요^^

평면으로 봐도 전실이 매우 크죠^^

+++ 스웨덴 텐트메이커 힐레베르그 Nallo 2 GT 원정용 텐트 +++

극지 탐험등에 주로 애용되는 전문가급 2인용 원정용 텐트

공간 활용을 극대화한 유럽형 터널 텐트 구조

텐트 무게 2.2Kg, 전체 패킹무게 2.6Kg의 경량성

DAC 알루미늄 9mm 폴 3개로 구성

높이 1미터

외부쉘; 힐레베르그 Kerlon 1200 나일론 더블식스 립스탑 3레이어 원단의 코팅방식 방수 원단

인너텐트 :고강도 나일론 DWR 가공

패킹사이즈; 약 50cm x 20cm

내부 공간 ; 130cm x 220cm(2.8 평방미터)

현관: 확장시 130cm x 180cm (2.2 평방 미터)

간편한 설치 방식

뒷 부분 통기용 지퍼

픗프린트 별매

Color : Green Fly(녹색 플라이),Red Fly(빨간색 플라이)

국내 가격은 110만원 대 외국 사이트에선 대략 650~700$

전실이 넓고 활용도가 좋지만 극지의 원정대용으로 설계된것이라 가격이 비쌉니다.

국내 자전거 여행을 위해서 사용하기에는 오버스펙이지요

MTB 서스펜션 가격 참 희안하네요 (DT Swiss와 RockShox)

baldingBLOG — Tue, 27 Apr 2010 17:19:55 +0900

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지금 사용하고 있는 DT Swiss XMC130을 DT Swiss EXC 150으로 바꿀려고 알아보고 있는데 메일오더와 정식 수입처 구매간에 가격차이가 좀 심하게 나네요

DT Swiss XMC130의 문제점은
1. 오일 누유 문제 해결 이전의 모델이라 꺼림찍 하다.
(물론 문제가 되는 내부 파츠를 교체 했더니 지금은 아주 멀쩡하게 작동을 하지만요)
2. 스티어러 튜브를 풀사이즈 MTB에 맞추어 210으로 절단했더니나의 가프에는 많이 짧다.
(라이딩 포지션이 거이 로드 형태가 되어버리네요)
3. 메일오더 제품이라 국내 수입처인 파마머리에서 협조를 안해준다.
(오일 누유를 잡으려고 바이크 클리닉 사장님이 정말 애를 많이 쓰셨습니다.)

그리하여 DT Swiss EXC 150으로 기변할때도 정식 구매냐 메일오더냐의 사이에서 갈등이 생기네요

DT Swiss EXC 150를 메일오더 할 경우
1. AS 포기
2. 2010년 제품이라는확실한 믿음
3. 운송비 관세 포함 137만원이란 혁신적인 가격

DT Swiss EXC 150를 정식구매 할 경우
1. AS 가능할 수도 있다.
2. 2010년 제품이 아닐거라는확실한 믿음
3. 228만원을 주고 산 갑부스러운 느낌

그 어느 바보라도 메일오더를 안할 이유가 없겠죠
수입원을 통해 구입을 한다해도 제대로 AS가 진행될리 없다는 불신이 팽배한 마당에...

이럴바엔 차라리 RockShox을 사버릴까....
RockShox은 가격 구조가 메일오더보다 국내가 오히려 더 좋습니다.

오디바이크는 가격정책이 좋은가봐요...

하지만 저는 DT Swiss가 좋은데 ㅠㅠ

구하와라 가프 첫 전국 정모^^

baldingBLOG — Mon, 26 Apr 2010 10:19:21 +0900

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구와하라 가프 첫 전국 정모가 2010년 4월 24일 김천에서 김천역<->직지사 라이딩으로 열렸습니다.
강한 추진력으로 밀어부친 개성파님의 의지로 비록 5명의 라이더뿐이지만, 앞으로의 전국정모의 초석을 만든 것 같아
참가자의 한명으로써 매우 뿌듯합니다.

구와하라 가프 라이더의 수가 매우 적고, 그나마도 뿔뿔이 흩어져 살고 있다보니 만나기가 쉽지 않은데요
지역적인 어려움을 온라인에서라도 이어갈 수 있도록 끈기있게 카페를 운영하고 있는 없다님에게도 심심한 감사의 말씀을 전합니다.
라이딩 하기에 별로 좋지 않은 환경을 자랑하는 대구지만, 자전거에 대한 열정을 가지고사는 아름다운 분이라
김천 정모에는 못오셨지만 모든걸 용서하고 라이딩조가 대구로 이동해서 비싼 카페 음료를 뜯어먹고 올라왔습니다.

이제 가프동도 전국 정모를 시작했으니
앞으로 맥을 잘 이어나가서 다혼동 못지않는 성황을 이룰 수있기를 바랍니다.
네오플라이는 좀 반성 좀 하고요^^

처음으로 5대의 가프가 모인 감격적인 순간입니다.

하지만 어색하군요 ㅎㅎ
뒷 배경인 코레일까지 더해지니 아주 ㅎㅎ

이것도 역시 역사적인 첫 가프 떼(?) 라이딩

이것 역시 역사적인 첫 구와하라 가프 오너 컨퍼런스<응?>

구와하라 가프 오너들의 첫번째 전국 회담 인증샷~

앞으로 가프동 모임도 더 활발해지고 단체 라이딩 기회도 많아졌으면 좋겠습니다.~

모두모두 반가웠어요^^

Mavic Tri Helium 마빅 철인용 클릿슈

baldingBLOG — Tue, 20 Oct 2009 12:10:29 +0900

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Mavic Tri Helium 마빅 철인용 클릿슈입니다.
265 사이즈를 기준으로 현재 출시된 최상급 모델인 젤리움 얼티메이트보다
5g 더 가볍습니다.

▲ 제논스포츠에서 수입중인 모델중 가장 상위등급인 젤리움 얼티메이트 : 245g 입니다.(265mm 기준)

▲ Mavic Tri Helium은 같은 사이즈에서 240그램이네요

저는 젤리움 얼티메이트의 색상이 마음에 안들어 그 아래 등급을 구매했었는데
Mavic Tri Helium은 색상도 마음에 들고 무게도 가볍고 좋습니다.

하지만 신발이 아니라 상전이네요 모시고 다니고 있습니다

Topeak Alien III CB DX Mini Folding Bicycle Tool (토픽 카본 멀티툴)

baldingBLOG — Tue, 20 Oct 2009 11:26:01 +0900

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Topeak Alien III CB DX Mini Folding Bicycle Tool (토픽 카본 멀티툴) 입니다.
전체가 카본은 아니고 커버만 카본이네요...쩝
공구도 카본이면 카본 볼트 조일때 좀 더 좋으려나요?

도구 : 25 가지
렌치 : 2-L/2.5/3/4/5/6/8/10 mm
크기 (길이 x 폭 x 높이) : 3.1 "x 1.8"x 1.8 "
무게 : 260 g
가격 : 78$

제품 설명
두 파츠를 분리 했다가 재 조합할 때 외계인 ™ 로고가 정렬을 쉽게 만듭니다. (응?)
(제품 특장점이 달랑 이거 하나?)

mavic wintech usb 마빅 USB 속도계

baldingBLOG — Tue, 20 Oct 2009 10:51:20 +0900

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기존에 발매되었던 마빅의 윈텍 속도계(mavic wintech usb) 가 USB 모델로 시판되었습니다.
마빅 윈텍 속도계가 가지고 있는 측정 정보를 USB를 PC에 불러들여 저장할 수 있습니다.

이 제품군은 속도에서부터 고도까지 다양한 정보를 불러오는데 PC로 불러들어 자신의 라이딩 데이터를 분석까지 가능한지는 아직 모르겠습니다.

제품 설명을 찾아보아도 전용 소프트 웨어에 대한 언급이 없네요

사진에 보이는 HEAD UNIT 만 구매할 경우 180$입니다만, 주요 쇼핑몰에서는 11월 말일경 입고 예정이라고만 나와있고 실제로 재고가 있는 매장은 없는 것 같습니다.

GPS를 제외하고는 라이딩을 통해 얻는 모든 데이터가 다 저장 될 것 같습니다.

자전거용 지갑 (리자인 lezyne)

baldingBLOG — Mon, 28 Sep 2009 15:19:07 +0900

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간단하게 차려입고 라이딩 하고 싶을 때
이것저것 다 빼 놓고 나갈려고 해도
꼭 들고 나가야 하는 것들이 하나둘씩 생기다보니,
결국 힙색이라도 하고 가게 되는 경우가 종종 있는데요

그 필수품중에 핸드폰,돈,정비용품정도는 해결해 주는 지갑이 있길래 구매했습니다.

내부는 이렇게 생겼습니다.

지갑안에 기본적으로 들어있는 물건들입니다.
간단한 육각렌치 세트하고 펑크패치,그리고 타이어 주걱이죠
펌프만 소지하고 있으면 펑크에 대처하는데 문제 없겠습니다.

패치는 많이 들어있습니다.^^

하지만 육각렌치는 너무 기본적인 세트만있는 것 같아서 원래 가지고 있던 SV10 (리자인)을 넣어봤습니다.
무리없이 잘들어갑니다.

가온데 비닐 방수팩은 핸드폰 용도인데요 제 핸드폰은 안들어가네요 ㅡ,.ㅡ
전 여기다가 돈과 신분증을 넣어다니면 좋겠다는 생각을 했습니다.

자전거용 가방, 자전거용 백팩 리자인(lezyn 백팩)

baldingBLOG — Mon, 28 Sep 2009 15:04:03 +0900

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자전거용 가방에 대한 욕구를 모두 채워주는 물건을 아직 발견을 못해서 인지 자꾸
더 나은 자전거용 가방을 찾아헤메게 됩니다.

디자인, 수납, 무게, 용량 등 여러가지 요소를 따지게 되지만
가장 큰 문제는 역시 디자인과 무게아닐까요?

수납이야 자전거용 가방을 빈번하게 여닫는것도 아니니 외부에서 자주 꺼내는 물품만
손 쉽게 넣다 뻇다 할 수 있을 포켓만 좀 있으면 되고
용량이야 뭐 우리가 등산하는것도 아니니 어느정도 적당하면 대개 큰 불만은 없습니다.

최근에 리자인(lezyn) 용품에 관심을 가지면서
지난번 얼핏 봤던 자전거용 가방을 두개 구매해 봤습니다.

기본적으로 들어있는 물백의 빨대부분입니다. 비닐에 포장되어 있으니 좀 위생적으로 보입니다.

헬멧을 수납하기뒤애 필요한 버클인데요 디자인 요소로서는 아주 굿입니다.
밋밋한 검정가방을 잘 살려주네요

이렇게 헬멧을 수납할 수 있는데요 넣을때는 넉넉하게 잠궜을때는 짱짱하게~
그동안 써본 가방중엔 헬멧 수납이 가장 좋습니다.

첫번째 지퍼를 열면 이렇게 리자인(lezyn)특유의 수납공간이 나옵니다.
좌측 상단에 펌프 넣는 곳은 참 잘 만들었다는 느낌이 듭니다. 펌프 집어 넣으니 아주 딱 맞네요

더 안쪽의 공간엔 핸드폰이나 음향기기등을 넣을 수 있고요
방풍자켓이랑 방풍바지 한벌에 옷한개 더 넣었는데도 여유가 있었습니다.

이외에도 한군데 더 수납공간이 있는데요 거긴 물백이 들어갈 자리입니다. 하지만 물백은 잘 쓰지 않으니 다른걸 넣어도 될 듯합니다.

물백이 기존에 보아오던 것과는 좀 달라요 예쁜것 같습니다. 호스도 좀 위생적인 느낌이 들고요

물백에 뚜껑부위를 없애고 이중 지퍼락을 적용해서 무게를 많이 줄였습니다.
그리고 저런 형태가 물백을 씻고 소독하기가 좀더 수월합니다.

이 가방 말고도 좀 더 작은 가방을 샀었는데요 그건 제가 쓰고 있지 않아서 사용자에게 좀 물어보고 차차 사용기를 올려보도록 하겠습니다.

힐레베르그 날로4GT(Hilleberg nallo 4 gt) 티타늄 팩...삽질인가?

baldingBLOG — Thu, 24 Sep 2009 09:11:27 +0900

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힐레베르그 날로4GT를 구매하면서 몇몇 악세사리를 함께 구매했습니다.
텐트와 그라운드시트는 기본적으로 구매하고
왠지 무거울 것 같은 알루미늄 팩을 대신해 힐레베르그용 티타늄 팩 12개와
별도의 텐트 가방, 그리고 스토퍼등을 구매했습니다.

포장을 풀자마자 티타늄 팩부터 봤는데...이거 정말 티타늄 맞는가 싶을 정도로 무겁데요..
속이 빈 티타늄이 아니고 속이 꽉찬 티타늄인 것 같았어요 ㅡ,.ㅡ

이런 제길슨...
순정 알루미늄 팩보다 티타늄팩이 더 무겁습니다. ㅠㅠ
게다가 순정 알미늄 팩은 L형이고 티타늄은 그냥 원통형이라 접지력도 더 떨어질 듯 하고요

추가로 구매한 티탄 팩 12개에 191g 가격은 오질라게 비싸더만...속을 비워서 만들면 안되는거였을까?

순정 알루미늄 팩 12개에 144g

티타늄팩을 구해한건 무게를 조금이라도 줄여보고자 한거였는데 안타깝군요...
수입처에서 순정품에 대해 조금이라도 자세한 정보를 제공했으면 하는 바램입니다.

텐트를 집에서 좀 설치 해 볼까 했지만, 귀찮더라고요
텐트 설치라는게 생각보다 어려운일이 아니라서 꼭 연습이 필요한 것도 아니고
이 텐트가 뭐 대단히 신기한 물건이라 설치한 샷을 보고싶어하는 사람들이 많은 것도 아니고 해서
그냥 패킹 된 채로 두었습니다.

그나저나 생각보다 패킹 크기가 크네요

PU 코팅이 된 검정 나일론 가방 75g

힐레베르그 텐트 써 보신 분은 아시겠지만 원단이 무지 미끄럽습니다.
매끌매끌~ 기분이 좋아요
위에 빨간 패킹 가방도 덩잘아 매끌 거리죠^^
별매 가방이 있길래 함께 구매해 봤는데 튼튼해 보이는것이 잘 샀다는 생각이 드네요^^

3mm 가이라인용 스토퍼입니다. 가이라인도 추가로 구매한다는게 깜빡했네요
순정으로 들어있는 라인에 맞아야 할텐데...

마지막으로 힐레베르그 날로 4GT용 그라운드 시트....무게가 767g ㅡ,.ㅡ
3계절용 침낭 무게와 맞먹는군요
그라운드 시트 무게는 생각치도 못하고 있다가 한방 먹은 느낌입니다.

자전거 파워미터

baldingBLOG — Wed, 23 Sep 2009 17:25:41 +0900

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사진은 2009 SRM FSA K-Force Light Wireless Powermeter System

위의 장비가 파워미터입니다.

심박계 케이던스등은 써 보았지만 아직 파워미터는 사용을 해보지않았고
그다지 필요하다고 여겨본적이 없었는데요

자전거로 '훈련을 하겠다!' 라고 생각을 한다면
파워미터가 반드시 필요하겠죠^^

파워미터를 사용하게 된다면

내가 오르막에서 얼만큼의 W(와트)로 어마동안 지속했었는지
또 평지에선 얼마나 강하게 야수의 심정으로 패달을 밟았는지를 정확한 기록을 통해 알 수 있게 되고요
1개월에 한번정도 젖산역치 테스트를 통해 기량 성장을 확인 할 수 있습니다.

젖산역치란
운동중 젖산이 제거되는 속도보다 젖산이 쌓이는 속도가 빨라지는 시점을 말합니다.

그러면 젖산역치 테스트란
젖산역치 상태에서 더 많은 산소를 사용해 더 많은 파워를 낼 수 있도록 젖산역치파워와 젖산역치 심박수를 향상 시킬 수 있게 해주는 잦대가 되는 것입니다.

계속 운동을 해서 체력이 향상되면 테스트를 통해 젖산역치를 다시 측정해서 훈련 프로그램을 계속 수정해나가야겠죠

심박계만을 사용하면 최대심박수에 대한 훈련 대응이 가능한데 최대 심박수는 이미 유전적으로 어느정도 결정이 난다고 하고 훈련을 통해 몸이 만들어지면 크게 변화되지 않는다고 합니다.

오히려 젖산역치 훈련이 확실한 효과를 가져올 수 있다고 하네요

젖산역치 테스팅을 해보면 정확한 본인의 기량을 알 수 있다고 합니다.^^

저는 테스트는 안해봤지만 아침에 기상해서 세수하는 동작중에 젖산역치에 돌입하게 되는 것 같습니다.
이때부터 젖산역치 파워로 하루를 살아가게 되는데요...아 죽겠네요 힘들어서 ㅎㅎ

소니 바이오 Z46과 외부 LED 사용에 대하여

baldingBLOG — Wed, 23 Sep 2009 13:41:00 +0900

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소니 바이오 Z46을 사면서
불과 1년 6개월전에 조립했던 울트라 스펙타클 하이엔드 데스크탑은
어머니를 드려서 안타깝게도 어머니 블로그 관리용으로 여생을 마감하게 되었습니다.

전에 PC를 조립하면서 다음엔 꼭 노트북을 집에서 사용해 봐야지라고 결심한 것도 있고 해서
구매한 Z46!
정말 야심차게 고르고 골라 장만했고
모든 부분을 만족시켜준 훌륭한 머쉰이지만
안타깝게도 LCD가 13.1".......

하지만 외부 LED 사용이라는 묘수가 있어서 별로 개의치 않았습니다.

그리하여 전에 사용하던 24인치 모니터는 함께 생활했던 본체를 따라
어머니 블로그 관리를 위해 떠나 보냈고
24인치 모니터를 어머니 책상에 놓아드렸더니
보일러를 놓아드린 것 보다 더 훈훈해진 우리 어머니~
요즘 활활 타오르고 계십니다.

- 세상에 이렇게 넓고 환하다니~
그런데 엄마한테 이렇게 큰거 주고 넌 왜 작은 걸 샀어?
그 새로 산 작은 걸 엄마주고 니가 이 큰거 써라
아무래도 니가 더 필요하겠지~

어머니 드린것 : DELL 2407 24인치 LCD
새로산 작은 것 : 삼성전자 싱크마스터 XL2370 .....
FULL HD 에 LED 그리고 승리의 16:9.....

- 엄마가 큰거 쓰세요~ 전 그냥 이정도면 충분해요^^

- 아냐 아냐 니가 큰거 써 엄마는 좀 작아도 괜찮아 ~

- 아 아니래도 내가 작은거 쓴다고! (울컥) ㅠㅠ 어머니 죄송해요

어머니가 보기엔 구형 LCD 24인치 모니터가 새로산 23인치 LED 모니터보다 좋아보였다봅니다.^^

아 그나저나 원래 하려던 얘기는 이게 아니고...

Z46에 외부 LCD를 연결했더니 아주 뷁스러운 상황이 초래되네요
Z46의 모니터와 외부 LCD를 동시에 사용할 경우 낮은 해상도에 강제로 맞춰지는 바람에
모니터까지 1600 * 900으로 출력이 됩니다.

별의별짓을 다해봤지만 gg

결국 모니터의 LCD는 아웃시키고 외부 LCD만 사용할 수 있도록 해야
1920*1080 사이즈의 화려함을 느낄 수 있다.....아웅 아쉬워요

리컴번트용 패니어...아 진짜 이쁘다

baldingBLOG — Wed, 23 Sep 2009 13:38:38 +0900

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오트리브 패니어를 온라인 샵에서 둘러 보다가
너무 이쁜 가방을 발견했어요

미니벨로용도 좀 이쁜게 나오면 좋은데...

아님 이걸 미벨에 달아 볼까요?
달아봤다가 어색하면 또 좌절이겠죠

하여튼 디자인도 좋고 용량도 마음에 드는데

가방 자체의 무게만 3kg의 압박과
사악한 가격 596,000원이 좀 거시기 하네요

용량 : 54리터 (27+27)

무게 : 3.1kg (1.55 + 1.55)

무게가 3.1kg 이면....리어렉까지 달았을 경우에 거의 제 트레일러 무게와 맞먹는군요 ㅡ,.ㅡ

자전거 여행용 텐트 바꿨습니다. 힐레베르그 날로4GT(Hilleberg(힐레베르그)社 의 Nallo 4GT)

baldingBLOG — Wed, 23 Sep 2009 11:44:54 +0900

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원래 제가 쓰고 있던 텐트가 위 사진에 보이는
MSR VELO 자전거여행용 텐트였는데요

이놈에 텐트가 정말 오지게 무겁습니다. 4.26kg 라는데 실측은 4.5kg이 넘습니다.
뭐 그냥 5kg 이라고 봐도 무방할 지경이예요

자전거 수납이나 텐트 자체의 성능은 정말 훌륭합니다.
원정대들이 수목 한계선 위에서도 설치하고 잠을 잘 수 있다고 하니
텐트의 성능은 아주 우수하죠
게다가 베스티뷸의 크기가 아주 만족스러워서 자전거 두대가 쏙 들어가니
가용면적 면에서도 만족스럽니다.

첫번째 사용에서 비가 내려쳤는데도 , 보온이며 통풍은 물론이고
결로하나 생기지 않더라고요

하지만 무게 때문에 자전거용 텐트로는 좀 아닌것 같아요

그리하여 다른 텐트를 알아보던 중

Hilleberg(힐레베르그)社 의 Nallo 4GT 모델을 보게 되었습니다.

위 사진에 보는 것처럼 이 힐레베르그 GT 모델과 MSR Velo 모델간의 몇가지 장단점이 있는데요
여러가지 비교항목이 있겠지만 가장 중요하다고 생각할 수 있는 세가지만 비교해 봤습니다.
* 각 텐트의 기능적 차이는 히말라야를 가기전에는 크게 느끼기 어려울 것 같아요
모두 다 훌륭한 전문가용 텐트입니다.

각 텐트 비교

	베스티뷸 면적	텐트 무게	텐트높이
MSR Velo tent	2.9 평방미터	4.5kg	108cm
Hilleberg Nallo 3GT	2.7 평방미터	2.8kg	105cm
Hilleberg Nallo 4GT	3.2 평방미터	3.3kg	115cm

잠을 자게 될 이너텐트의 사이즈 비교야
MSR Velo가 2인용이고 3GT는 3인용 4GT는 4인용이니 비교할 필요가 없겠죠^^

제가 MSR Velo 텐트를 사용한 뒤 불편하다고 느낀점은 세가지입니다.

1. 전실이 좀 부족하다

: 자전거를 넣고 나면 나머지 짐을 수납하기에 약간 부족합니다. 트레일러까지 들어가면 텐트가 찢어질 것 같았어요

2. 3계절밖에 사용할 수 없다는 점

: 날씨 좋은 계절만 골라다닐 수도 없고, 겨울이라고 자전거를 쉬는 것도 아니고 해서 겨울에도 야영이 가능하길 바랍니다.

3. 그리고 치명적으로 무거운 무게로 인해

: 이건 뭐...직접 끌어보시면 바로 체감됩니다.

결국 MSR Velo 텐트를 다른 분에게 양도하고 힐레베르그 4GT(Hilleberg Nallo 4GT)로 갈아탔습니다.
아직 국내에 날로4GT 리뷰는 없어서 감으로 산거지만 날로3GT에 준하여 고민했으니 별 문제 없겠죠~

힐레베르그 날로4GT라면 베스티뷸에 자전거와 트레일러를 두고
이너텐트가 4인용이니 내부에 짐을 놓으면 둘이서 잠을 자기에 적당할 듯합니다.

날로4GT로 결정하면서 날로3GT의 3키로 언더의 무게가 너무 아쉬웠지만...
개당 16g의 알루미늄 팩을 개당 14g의 티타늄팩으로 바꿔서 (총 10개가 들어갑니다.)
20g 을 줄였네요 ㅡ,.ㅡ 이건 좀 미친 짓 한것 같습니다만...

하여튼 이 외에도 몇가지 노력을 기울이면 300그람의 무게를 어떻게든 감량해서
3Kg 로 딱 맞춰보려고 합니다.^^

오늘 저녁에 도착하면 실측해서 올려 볼게요~

아래 그림은 힐레베르그 날로 GT 시리즈간의 비교입니다. 참고하세요

유진바이크 유감...

baldingBLOG — Mon, 21 Sep 2009 15:14:01 +0900

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장안동에 있는 유진바이크 정말 유감스럽습니다.

재고가 있다고해서 찾아갔더니 사실은 없었던 경우가 벌써 3번
주문했더니 규격이 다른걸 보내준 경우가 또 2번

그럼에도 불구하고 수차례 거래한 저도 문제가 있긴 합니다.

이번에는 SIDI 드래곤2 클릿슈의 밑창 교체를 위해파트를 사러갔었습니다.
물건을 집어들고
-제가 44사이즈인데 이 밑창 파트가 맞는건지 알 수 있을까요?
한참을 이리저리 제품을 살펴보다가
-잘 모르겠는데요 물어봐드릴게요
곧이어 돌아와서는
-네 44까지 사용하는거랍니다.
약간 긴가민가한 저는 계산대에 가서 다시한번 물었습니다.
-이거 진짜 44에 맞는건가요?
또다시 제품을 둘러보더니
-네 여기 써 있는 글자가 44까지 쓰라는 의미예요

제품에 표시되어 있는 규격은 도무지 뭘 의미하는지 알수가 없는 글자들 투성이라
유진바이크의 말을 그대로 믿을 수 밖에 없었습니다.
그래서 정말인가보다 하고 사왔죠

먼저 원래 있던 신발의 민창을 제거했습니다.
밑창이 심하게 닳아 없어져서 클릿이 땅에 집접 닿으니
클릿이 2주를 못버티고 뭉개지더라고요

결국 라이딩 보다는 벙개 나가서 먹고 노느라 걸어다닌 일이 더 많았다는 증거...되겠습니다. ㅎㅎ

아래 사진이 문제의 제품입니다.
옥션에서 제공 된 투명테이프가 덕지덕지 붙어있었어요
아마 전에 누군가 구매했다가 개봉 후 반품을 했나봅니다.

이제 제가 반품하면 저위에 또 옥션 테이프를 붙이겠죠?
하여튼 저지경이 되어 있는 제품인 주제에 구입전에는 뜯어보면 안된다고 말하는 철면피들도 놀랍습니다.

일단 물건에 사용감이 있는건 아니므로 개의치 않고 개봉을 했습니다.

이건 제품의 뒷면인데요
유진바이크 말로는 이 3.45라는 표시가 44까지 사용할 수 있다는 의미라고 했었어요
젠장...

그러나 제품을 뜯어보았더니...
45/48이라고 되어있네요 ㅡ,.ㅡ

보시다 시피 제 신발은 44입니다.

신발에 대어보니 택도 없이 큽니다. ㅠㅠ

이걸 갈아 끼우려고 원래 있던 밑창을 제거하려고 한 것 때문에
흙먼지 투성이가 된 일 까지 겹쳐서 울컥 하더라고요
밑창을 고정하는 십자 볼트에 흙이 많이 들어가 있어서 제거하기가 여간 힘든게 아니었거든요

이렇게 계속 당하면서도 왜 자꾸 유진바이크를 가는지 저도 모르겠습니다.
다른곳에서 33,000원 받는 로터를 떡하니 7만원 달라고 하는걸 보고
미쳤구나~라고 생각하고 나오면서
다신 오지말자고 생각했던게 엊그제 같은데 말이죠

아무래도 제 변태적인 성향도 자꾸 유진을 가도록 부추기는 것 같습니다.

거 봐라 유진바이크~ 내가 또 이럴줄 알았다~
유진바이크가 어련하겠어~
등의 새로운 피해 사례를 몸소 겪으면서 질책하고 싶어지고
남들이 겪었다고 올라오는 온라인의 악성 후기들을 보면서
아~ 저도 겪었ㅇ요 라고 맞장구 치고 얘기하고 싶어지는
나의 호사가적 기질이 자꾸 유진으로 발걸음을 옮기게 만드나 봐요

이제 이거 환불 받으러 가고나선 다신 가지 말아야지

네이버에서 '유진ㅂ'까지만 입력하면
유진박의 안타까운 사연과
유진바이크의 어처구니 없는 피혜사례들만 줄줄줄...
내 눈물도 줄줄줄....

소니 바이오 (Vaio) Z46 구매

baldingBLOG — Thu, 17 Sep 2009 09:32:24 +0900

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데스크탑 대용으로 쓸 노트북을 사려고 기웃거리다가 소니 바이오 (Vaio) Z46을 구매했습니다.
예전부터 노트북을 사려면 꼭 후지쯔 라이프 북으로 사야지 라고 생각하고 있었는데, 제가 사려고 하니까 후지쯔가 국내 철수를 해버리는 바람에 고민이 길어졌었어요

DELL이나 HP는 예전 사무실에서 사용했던 PC탓에 AS에 대해 넌덜머리가 난 상태였고, 삼성이나 LG 노트북은 지금 사무실에서 쓰고 있지만, 내돈주고 사라면 50% 할인해줘도 갖고싶지 않은 모델이라 이런저런 고민끝에 결국 소니로 선택을 했죠

소니 바이오로 선택을 한 뒤에
'데스크탑 대용이니 모니터가 좀 커야겠다.' 라는 생각을 잠시 했지만
별도로 24인치 모니터가 있으니 모니터 크기보다는 '스펙과 퍼포먼스만 따져보자'라고 생각하니
단연 Z46이 눈에 들어오더라고요

Z46과 Z45와의 차이점중에 크게 비교될 수 있는 것은 몇가지 있습니다만 제가 생각한 차이점은 두가지입니다.

1. 케이스 칼라 Z46의 헤어라인 상판은 Z45의 밋밋한 그것과 확연히 차이가 납니다.
: 어차피 디자인이 소니 바이오를 선택하게 한 이유 중 하나인데 이 문제도 크게 다가온거죠

2. RAM 6GB
: 4GB인 Z45와 큰 차이가 있겠느냐? 필요하면 RAM 더 사지 뭐~ 라고 생각할 수 있지만 4G 와 2G 램의 가격차이는 물론이고 아직 국내에서는 4G RAM을 구하기가 쉽지않습니다.

하나 더 덧붙인다면 CPU의 차이가 있겠지만 이건 그다지 체감되지 않는 문제가 제외하고 생각했습니다.

하여튼 노트북 고르는 일이 그다지 유쾌하지는 않았습니다.
선택의 폭이 좁고 명확한 비교를 할 수 있는 식견이 부족했기 때문이죠

10년전만 해도 노트북을 고르라면 바이오가 최고지 라고 생각할 수 있을만큼 노트북 시장의 성숙도가 낮았는데
이제는 바이오가 소니라는 이름만으로 소비자에게 선택받기에는 곤란한 상황이 된 것 같습니다.
삼성 LG의 비약적인 성장과 타 외산 브랜드들의 시장 공략들에 맞서려면 보다 소니다운, 보다 바이오만의 이득을 소비자에게 전해 줄 수 있어야만 할 것 같아요

소니 바이오 (Vaio) Z46
사진에 책상과 책상 유리는 제가 고1때 부터 쓰던거니까 벌써 20년이 다 되어갑니다.
XT 부터 286, 386, 486, 펜티엄까지 우리나라 PC의 역사는 다 거쳐간 위대한 책상입니다.
CRT 모니터를 LCD 모니터로 바꿔주면서 '책상아 그동안 수고했다'라고 생각했는데
코끼리 코로 집어서 던질 수 있을만큼 가벼운 1.5kg의 소니 바이오 (Vaio) Z46은 책상에 있어서도 혁신이겠네요

소니 바이오 (Vaio) Z46의 모니터는 매우 작죠
13.1인치니까 이동성을 중시하는 사람들에게는 아주 적합합니다.
게다가 13.1인치인 주제에 1600*900 와이드 HD LED라 해상도가 아주 만족스럽습니다.
10초 이상 처다보고 있으면 모니터가 작지 않다는 최면에 빠져들게 됩니다.

이쪽 저쪽 포트는 그다지 많지 않아요
USB포트가 딱 두개뿐이니까요
게다가 제가 제일 필요로 하는 e-SATA포트도 없고요....외장 하드를 연결 하려면 꼭 필요한데, 그냥 포기했습니다.

그나마 두개 있는 USB포트중 한군데에는 모선 마우스 동글을 끼워서 나머지 한군데에는 어쩔 수 없이 허브를 끼워야 합니다.

어쩌다 보니 집안에 소니 물건만 줄줄이 늘어나고 있습니다.
원래 가전은 파나소닉을 가장 좋아 하는데요
파나소닉 노트북을 일본 웹에서 검색하다가 사고난뒤 겪을 불편을 생각하고 생각을 접었습니다.

제조사 발표 스펙엔 1.48kg 이라고 써놨는데 제 저울로 재보면 1.5kg이 나옵니다.
이정도 오차면 아주 훌륭한거죠^^

VGN-Z46 스펙

MODEL	VGN-Z46LD
CPU	Intel Core2 Duo P9700 (2.8GHz)
RAM	6GB DDR3 1066 SDRAM
L2 CACHE	6MB
LCD	13.1인치 TFT-LCD
RESOLUTION	WXGA+ (1,600 x 900)
VGA	Intel GMA 4500MHD + nVIDIA Geforce 9300M GS
VRAM	메모리공유 + 256MB
HDD	320GB (7,200rpm)
OPTICAL DRIVE	DVD 멀티
POINTING DEVICE	터치패드
AUDIO	HD Audio, 스테레오 스피커
LAN	10/100/1000Mbps Ethrenet
WIRELESS LAN	802.11(a/g/n), 블루투스 2.1
SLOT	메모리 리더(SD/SDHC/MMC/MS/MS Pro)
INTERFACE	USB(2.0) x 2, VGA, HDMI, IEEE1394, 오디오
BATTERY	6셀, 리튬이온
SIZE	314 x 210 x 24.5~33mm
WEIGHT	1.48kg (배터리 포함)

준호닷컴

나는 가수다?....가 아니고 너는 문제다.^^

구와하라가프(Kuwahara GAAP) 지오매트리 조정

Gaap와 함께 떠난 나홀로 자전거 캠핑 (Hilleberg Nallo GT4도 함께^^)

점점 발전해 가는 셀카 구와하라 가프 저지와 타임 RXR

TIME ULTEAM RXR + OBERMAYER 타임 울팀 RXR + 오베마이어 두번째 조립...

구와하라 가프 부활!

TIME ULTEAM RXR + 라이트웨이트 오베마이어 + 캄파 슈퍼레코드 11s 완성했어요

허정무씨 최미나씨 정말 너무하네요

궁극의 도난방지 자전거^^

~~이라고 쓰고 ~~이라고 읽는다.

"세계 누드로 자전거 타는 날"

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자전거 캠핑이나 여행에도 좋을 듯한 Hilleberg Nallo GT2 텐트 정보입니다

MTB 서스펜션 가격 참 희안하네요 (DT Swiss와 RockShox)

구하와라 가프 첫 전국 정모^^

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이라고 쓰고 이라고 읽는다.